Στην τρίτη επέτειο της πυρκαγιάς στο Σύλληψη liveaboard dive-boat στην Καλιφόρνια που προκάλεσε 34 θανάτους, το National Transportation Safety Board (NTSB) των ΗΠΑ σημείωσε την έλλειψη προόδου όσον αφορά την εφαρμογή των 10 συστάσεων ασφαλείας που εξέδωσε μετά την έρευνά του – καθώς και τις συστάσεις που εξέδωσε στην Ακτοφυλακή των ΗΠΑ για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από το 2005.
Τα 23μ Σύλληψη αγκυροβολήθηκε στα ανοιχτά του νησιού Santa Cruz, όταν έπιασε φωτιά νωρίς το πρωί της 2ας Σεπτεμβρίου 2019. Το σκάφος κάηκε στην ίσαλο γραμμή και βυθίστηκε σε απόσταση μικρότερη των 30 μέτρων από την ακτή.
Όλοι οι καλεσμένοι και ένα μέλος του πληρώματος που κοιμόταν στην κουκέτα κάτω από το κατάστρωμα παγιδεύτηκαν και πέθαναν, αν και ο καπετάνιος Τζέρι Μπόιλαν και τα άλλα τέσσερα μέλη του πληρώματος διέφυγαν. Ο Μπόιλαν μόλις αποσύρθηκαν οι κατηγορίες για ανθρωποκτονία εναντίον του (Δες παρακάτω).
Μετά την έρευνα, το NTSB εξέδωσε επτά νέες συστάσεις ασφαλείας προς το Λιμενικό Σώμα, το οποίο είναι επιφορτισμένο με την επιθεώρηση εμπορικών σκαφών, καθώς και δύο συστάσεις σε τρεις ενώσεις μελών που λειτουργούν «μικρά» ζωντανά πλοία και μία προς Σύλληψητου χειριστή Truth Aquatics.
Καλύπτουν θέματα όπως η εγκατάσταση ανιχνευτών καπνού και η παροχή οδών διαφυγής έκτακτης ανάγκης, η χρήση περιπολικών περιπολιών τη νύχτα και η εφαρμογή συστημάτων διαχείρισης ασφάλειας.
Ωστόσο, από τις τρεις ενώσεις χειριστών πλοίων, μόνο η Ένωση επιβατηγών σκαφών είχε ανταποκριθεί στις συστάσεις, λέει το διοικητικό συμβούλιο, προσθέτοντας ότι η Ένωση Αθλητισμού της Καλιφόρνια και η Εθνική Ένωση Χειριστών Ναυλωμένων σκαφών δεν ανταποκρίθηκαν.
«Υπόσχεση στα θύματα»
Το NTSB επανέλαβε επίσης τη σύστασή του το 2005 για την Ακτοφυλακή να απαιτήσει από όλα τα επιβατικά πλοία υπό σημαία ΗΠΑ να εφαρμόσουν ένα σύστημα διαχείρισης ασφάλειας. Στα 17 χρόνια από τότε, το συμβούλιο διερεύνησε τέσσερα περιστατικά στα οποία η έλλειψη ενός τέτοιου συστήματος παρέμενε πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένων των Σύλληψη.
Η Σύλληψη Η πυρκαγιά σημειώθηκε 14 χρόνια αφότου το Λιμενικό Σώμα, το οποίο είναι νομικά εξουσιοδοτημένο να εκτελεί όλες τις νέες και επαναλαμβανόμενες συστάσεις του NTSB, έλαβε οδηγίες να διασφαλίσει τη χρήση τέτοιων συστημάτων. «Εάν είχε εφαρμοστεί ένα SMS, η Truth Aquatics θα μπορούσε να είχε εντοπίσει μη ασφαλείς πρακτικές και κινδύνους πυρκαγιάς στο Σύλληψη και έλαβε διορθωτικά μέτρα πριν συμβεί η τραγωδία», λέει το διοικητικό συμβούλιο.
«Πριν από τρία χρόνια, υποσχέθηκα στις οικογένειες των θυμάτων ότι θα εργαστώ σθεναρά για να διασφαλίσω ότι θα εφαρμοστούν οι συστάσεις για την ασφάλεια που εκδώσαμε», σχολίασε η πρόεδρος του NTSB, Jennifer Homendy. «Αν και με ενθαρρύνει η πρόοδος που έχει σημειωθεί, χρειάζεται να γίνει περισσότερη δουλειά. Η NTSB θα συνεχίσει να πιέζει μέχρι να εφαρμοστούν πλήρως αυτές οι συστάσεις.»
«Εκτιμούμε το Κογκρέσο που αντιμετωπίζει αυτά τα ζητήματα ασφάλειας στη νομοθεσία και για τη συνεργασία και τη σύμπραξη του Λιμενικού Σώματος, αλλά αυτό δεν θα έπρεπε να είχε λάβει μια πράξη του Κογκρέσου για τη βελτίωση της ασφάλειας. Οι ιδιοκτήτες και οι χειριστές επιβατηγών πλοίων θα πρέπει να δράσουν τώρα για να διασφαλίσουν ότι κανένας άλλος δεν θα χάσει ένα αγαπημένο πρόσωπο σε άλλη τραγωδία στις πλωτές μας οδούς».
Οι κατηγορίες απορρίφθηκαν
Εν τω μεταξύ, ο ομοσπονδιακός δικαστής George H Wu στο Λος Άντζελες απέρριψε την κατηγορία για ανθρωποκτονία από πρόθεση Σύλληψηο καπετάνιος του Τζέρι Μπόιλαν.
Η απόφαση εξαρτιόταν από τον ορισμό του δικαστή για τη λέξη «χονδροειδής», καθώς έκρινε ότι η κατηγορία απέτυχε να ισχυριστεί βαριά αμέλεια. Αφού υποστήριξε στο δικαστήριο ότι η απόφασή του βασίστηκε σε έναν «παράλογο» ορισμό, το Γραφείο του Εισαγγελέα των ΗΠΑ ζητά τώρα την άδεια να ασκήσει έφεση.
Επίσης στο Divernet: Αυστηρότεροι κανόνες Liveaboard Ακολουθούν το Fatal Σύλληψη Φλόγα, Σύλληψη Οι οικογένειες δυτών μηνύουν το Λιμενικό Σώμα, Σύλληψη-Εμπνευσμένος νόμος που ψηφίστηκε στις ΗΠΑ, Το Safety Board κατηγορεί τον χειριστή για Σύλληψη Φωτιά, Σύλληψη Είχε εξαίρεση από τη διαδρομή εξόδου
Το Conception επιθεωρήθηκε από το Λιμενικό Σώμα νωρίτερα το 2019 και κρίθηκε συμβατό.
Το Conception ήταν εύφλεκτης κατασκευής, περιορισμένης εξόδου, με περιορισμένη και αναποτελεσματική χρήση της έγκαιρης προειδοποίησης – και ήταν ακόμα συμβατό. Αυτές οι συνθήκες δεν επιτρέπονται σε οποιαδήποτε παρόμοια χρήση και κατάληψη στη στεριά.
Δεν έχουμε βιώσει 34 θανάτους από πυρκαγιές σε μια συμβατή δομή πουθενά στις Ηνωμένες Πολιτείες εδώ και δεκαετίες. Το Λιμενικό Σώμα θα πρέπει να σταματήσει να αγνοεί τις αποδεκτές και αποδεδειγμένες λύσεις πυροπροστασίας που χρησιμοποιούνται αλλού.
Έχουν περάσει πάνω από τρία χρόνια από αυτή την τραγωδία. Ελλείψει καθοδήγησης της ακτοφυλακής, οι ιδιοκτήτες και οι χειριστές των σκαφών Sub T θα πρέπει να εξετάσουν άλλες κύριες διατάξεις πυροπροστασίας που είναι διαθέσιμες για παρόμοια διανυκτέρευση εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες.