ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΑ ΝΕΑ
Σημαντικές βελτιώσεις ασφάλειας για καταδυτικά σκάφη και άλλα μικρά επιβατηγά πλοία ζητείται από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) στην έκθεσή του για την καταστροφική πυρκαγιά του περασμένου έτους στο Σύλληψη liveaboard μέσα Καλιφόρνια, που σκότωσε 34 άτομα.
Οι λεπτομέρειες της πυρκαγιάς και των συνεπειών της έχουν αναφερθεί εκτενώς Divernet, πιο πρόσφατα φέτος τον Ιανουάριο όταν ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα προκαταρκτικής έρευνας.
Τα 23μ Σύλληψη είχε ολοκληρώσει ένα ταξίδι κατάδυσης το Σαββατοκύριακο και ήταν αγκυροβολημένο στα ανοιχτά του νησιού Σάντα Κρουζ όταν ξέσπασε η φωτιά νωρίς το πρωί της 2ας Σεπτεμβρίου 2019. Και οι 33 επιβάτες, που κοιμόντουσαν από κάτω σε μια κοινόχρηστη κουκέτα και ένας από τους έξι πλήρωμα που ήταν μαζί τους, παγιδεύτηκαν και πέθαναν από εισπνοή καπνού.
Ενημέρωση: Ανατριχιαστικά πλάνα από το τηλέφωνο απαθανάτισαν καταδικασμένους δύτες
Και οι δύο έξοδοι από την κουκέτα οδηγούσαν στον χώρο του σαλούν γεμάτο φωτιά και καπνό πάνω, και η έξοδος κινδύνου ήταν ακριβώς πάνω από τις κουκέτες. Σε αντίθεση με προηγούμενες αναφορές ότι τα θύματα είχαν κατακλυστεί από αναθυμιάσεις ενώ ακόμη κοιμόντουσαν, φαίνεται τώρα ότι τα περισσότερα είχαν ξυπνήσει αλλά δεν κατάφεραν να ξεφύγουν.
Το NTSB κατηγόρησε την τραγωδία στην αποτυχία του Σύλληψη ιδιοκτήτης-χειριστής Truth Aquatics για να παρέχει αποτελεσματική επίβλεψη των λειτουργιών του σκάφους και του πληρώματος. Αυτό περιελάμβανε την απαίτηση να διατηρείται νυχτερινό ρολόι – ο καπετάνιος και το πλήρωμα κοιμόντουσαν στην τιμονιέρα τη στιγμή της πυρκαγιάς – την έλλειψη απαιτούμενης ανίχνευσης καπνού σε όλους τους χώρους διαμονής και, συμβάλλοντας στην υψηλή απώλεια ζωών, την ανεπαρκή διαφυγή προμήθειες.
Η Σύλληψη είχε ανιχνευτές καπνού στην κουκέτα αλλά δεν ήταν συνδεδεμένοι μεταξύ τους ή με την τιμονιέρα. Δεν υπήρχε κανένας στο σαλόνι πάνω από την κουκέτα όπου οι ερευνητές πιστεύουν ότι ξεκίνησε η φωτιά.
Το καταδυτικό σκάφος κάηκε στην ίσαλο γραμμή πριν βυθιστεί, αφήνοντας ελάχιστα φυσικά στοιχεία για να βοηθήσουν τους ερευνητές να καθορίσουν πώς, πότε και πού ξεκίνησε η φωτιά. Αλλά πιστεύουν ότι προήλθε από το πίσω τμήμα του σαλούν, με τις πιο πιθανές πηγές ανάφλεξης να είναι το ηλεκτρικό σύστημα διανομής του σκάφους, οι μπαταρίες που φορτίζονται χωρίς επίβλεψη ή τα υλικά καπνίσματος που απορρίπτονται.
Το NTSB ζητά τώρα όλα τα liveaboard των ΗΠΑ παρόμοια με αυτά Σύλληψη – κάτω από 102 τόνους και με διανυκτέρευση για έως και 49 επιβάτες – να διαθέτει διασυνδεδεμένους ανιχνευτές καπνού σε όλους τους χώρους επιβατών. Συνιστά επίσης τα κύρια και δευτερεύοντα μέσα διαφυγής να οδηγούν σε χωριστούς χώρους.
Το συμβούλιο θέλει το Λιμενικό Σώμα να εφαρμόσει ένα πρόγραμμα επιθεώρησης για να επαληθεύσει ότι πραγματοποιούνται ολονύκτια περιπολίες πληρώματος. Λέει την απουσία ενός τέτοιου ρολογιού στο Σύλληψη ήταν πιθανό να καθυστερούσε τον εντοπισμό της πυρκαγιάς έως ότου βγήκε εκτός ελέγχου, οδηγώντας άμεσα στον υψηλό αριθμό νεκρών.
"Ο Σύλληψη μπορεί να έχει περάσει όλες τις επιθεωρήσεις του Λιμενικού Σώματος, αλλά αυτό δεν το έκανε ασφαλές», δήλωσε ο πρόεδρος του NTSB Robert L Sumwalt. «Οι νέες συστάσεις μας θα καταστήσουν αυτά τα πλοία ασφαλέστερα, αλλά δεν υπάρχει αλλαγή κανόνων που να μπορεί να αντικαταστήσει την ανθρώπινη επαγρύπνηση».
Το διοικητικό συμβούλιο επανέλαβε επίσης έκκληση για ένα σύστημα διαχείρισης για τη βελτίωση της κουλτούρας ασφάλειας μεταξύ των ιδιοκτητών και των χειριστών μικρών σκαφών. Δεν έχει εξουσίες επιβολής, αλλά μπορεί να κάνει συστάσεις σε φορείς όπως το Λιμενικό Σώμα, το οποίο, όπως φαίνεται, δεν έχει ασκήσει αγωγή εναντίον ενός χειριστή μικρών σκαφών επειδή απέτυχε να βάλει περιπολία για σχεδόν 30 χρόνια.
Οι οικογένειες των 32 θυμάτων έχουν καταθέσει νομικές αξιώσεις κατά της Truth Aquatics και των ιδιοκτητών της Glen & Dana Fritzler, αν και με τη σειρά τους έσπευσαν μετά την πυρκαγιά να υποβάλουν αξίωση βάσει ενός νόμου περί ναυτιλίας που περιορίζει την ευθύνη για τους πλοιοκτήτες. Είναι επίσης πιθανό να ασκηθούν ποινικές διώξεις.
****** ΚΑΤΑΔΥΤΗΣ μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο μετά από ένα περιστατικό στο κέντρο καταδύσεων στο Κεντ, στο St Andrews Lakes στο Halling, το απόγευμα του Σαββάτου, 17 Οκτωβρίου.
Ασθενοφόροι με το Αεροπορικό Ασθενοφόρο του Λονδίνου πέταξαν, παρείχαν θεραπεία στο σημείο και συνόδευσαν τον δύτη στο νοσοκομείο οδικώς.
Ένας εκπρόσωπος της Southern Scuba, η οποία ανέλαβε πρόσφατα την επίβλεψη του χώρου, είπε στο Kent Διαδικτυακή Ημερίδα ότι ο δύτης, που είχε βρεθεί κάτω εκπαίδευση με «μια οργάνωση που ήρθε να χρησιμοποιήσει τη λίμνη», παρακολουθήθηκε στο Ναυτικό Νοσοκομείο Medway και αργότερα πήρε εξιτήριο.
Ένας άλλος δύτης χρειάστηκε να μεταφερθεί με αεροπλάνο από το St Andrews Lakes στις 22 Σεπτεμβρίου και ένα προηγούμενο περιστατικό είχε συμβεί στα τέλη Αυγούστου.
