Πόσο συχνά έχετε την ευκαιρία να βουτήξετε ένα γερμανικό πολεμικό πλοίο επιφανείας στη Μάγχη; Ο JOHN LIDDIARD προσφέρει έναν δελεαστικό γευσιγνώστη. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Μας μεταφέρει πίσω στα ναυάγια εν καιρώ πολέμου των Νήσων της Μάγχης και στο περιπολικό σκάφος Kreigsmarine M-343. Είναι μια σπάνια ευκαιρία να βουτήξεις ένα ειδικά κατασκευασμένο γερμανικό πολεμικό πλοίο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, εκτός από ένα U-boat.
Διαβάστε επίσης: Πάνω από 18 μέτρα: Diving Jersey's Bouley Bay
Το ναυάγιο του M-343 είναι σπασμένο στα δύο, με το πρυμναίο μέρος όρθιο στη γάστρα με επίπεδο πυθμένα και το πιο σε σχήμα V πλώρη λίγα μέτρα μακριά και πεσμένο στο λιμάνι. Σε αντίθεση με τα πλοία του Βασιλικού Ναυτικού, αυτά τα γερμανικά περιπολικά δεν χρειαζόταν να ξεπεράσουν τις καταιγίδες του Ατλαντικού και το σχήμα του κύτους παρουσιάζει έναν διαφορετικό συμβιβασμό μεταξύ της ικανότητας διατήρησης της θάλασσας και της ταχύτητας, με έμφαση στην ταχύτητα.
Το ψηλότερο σημείο του ναυαγίου είναι η δεξιά πλευρά της πλώρης, οπότε εκεί ξεκινά η περιήγησή μας στα 27 μέτρα (1). Πέφτοντας στην καρίνα στα 30 μέτρα, τα συντρίμμια μέσα στο ναυάγιο περιλαμβάνουν σπασμένα μπουκάλια κρασιού (2).
Το σπάσιμο στο ναυάγιο κατεβαίνει μέσα από τα καταστρώματα της πλώρης. Ανεβαίνοντας ένα κατάστρωμα, ένα πηνίο καλωδίου έπεσε στον βυθό της θάλασσας (3), στη συνέχεια, λίγο μπροστά, ένα άλλο βήμα μεταξύ των καταστρωμάτων παρέχει ένα άνοιγμα στην πρόσοψη (4).
Άλλο ένα πηνίο καλωδίου έχει πέσει στον πυθμένα της θάλασσας με τον άξονα και την κεφαλή του δεξιού καπακιού αγκύρωσης, ενώ το καπάκι της θύρας είναι ακόμα σταθερά στη θέση του στο κατάστρωμα πλώρης (5). Ακριβώς έξω από την πλώρη, η δεξιά άγκυρα στηρίζεται στον αυλακωτό σωλήνα της, στον πυθμένα της θάλασσας (6).
Το πρυμναίο τμήμα του ναυαγίου χωρίζεται από την πλώρη κατά 10 μέτρα περίπου, αν και όχι προς την αμέσως προφανή κατεύθυνση σύμφωνα με την καρίνα. Από το διάλειμμα η κατεύθυνση προς την πρύμνη είναι κάθετη προς την καρίνα.
Σε ένα πεδίο συντριμμιών που αποτελείται από κομμάτια από το κατάστρωμα και τη γάστρα, το πρώτο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι μια πίντα όπλου (7), ακριβώς έξω από την πλευρά του λιμανιού της πρύμνης.
Μέσα στην πλευρά του λιμένα της γάστρας υπάρχει ένας από τους λέβητες υψηλής πίεσης με σωλήνα νερού (8) που τροφοδοτούσε το M-343ατμοστρόβιλους του.
Οι συνήθεις λέβητες που φαίνονται στα ναυάγια είναι κυλινδρικοί λέβητες πυροσωλήνα, στους οποίους η θερμότητα από τη φωτιά διοχετεύεται μέσω σωλήνων που διατρέχουν έναν λέβητα γεμάτο νερό. Οι λέβητες με σωλήνες νερού λειτουργούν αντίστροφα, με τους σωλήνες θέρμανσης του νερού. Θερμαίνονται πολύ πιο γρήγορα, είναι πιο ενεργειακά αποδοτικά, ελαφρύτερα και ικανά να λειτουργούν σε υψηλότερες πιέσεις.
Το μειονέκτημα είναι ότι οι λέβητες σωλήνων νερού είναι πιο περίπλοκοι και τόσο ακριβοί στην κατασκευή τους, και επίσης πιο ακριβοί στη συντήρηση.
Η συντριπτική πλειονότητα των λεβήτων πυροσωλήνα βρίσκονται σε εμπορικά πλοία, ενώ οι λέβητες με σωλήνες νερού χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά για πολεμικά πλοία (σημαντικές εξαιρέσεις είναι οι λέβητες με σωλήνες νερού που χρησιμοποιούνται στα πλοία Liberty, όπως το Τζέιμς Ίγκαν Λέιν, Περιήγηση στο ναυάγιο 62, Απρίλιος 2004).
Το ναυάγιο στην περιοχή των λεβήτων έχει σπάσει μέχρι την καρίνα, αν και πιο πίσω το κύριο κατάστρωμα είναι αρκετά άθικτο (9). Οι κινητήρες που τροφοδοτούνταν με ατμό από τους λέβητες είναι πιθανώς κρυμμένοι κάπου κάτω από το άθικτο κατάστρωμα.
Συνεχίζοντας προς τα πίσω, στην κεντρική γραμμή του καταστρώματος υπάρχει ένα υπερυψωμένο τμήμα σε σχήμα σφήνας με διάφορα μπλοκ τροχαλίας γεμάτα γύρω του (10). Ο σκοπός αυτών γίνεται αμέσως φανερός στην πλευρά του λιμανιού του καταστρώματος, όπου ένα drone ή ένα «ψάρι» που σαρώνει ναρκοπέδιο βρίσκεται αρκετά άθικτο, αν και λίγο σάπιο κατά τόπους (11).
Ακριβώς πίσω από τον ναρκαλιευτικό εξοπλισμό, ένας σωλήνας όλμου βάθους δείχνει λοξά, με μια έτοιμη παροχή γομώσεων βάθους στοιβαγμένα σε μια εσοχή στο κατάστρωμα πίσω από αυτόν (12).
Αυτή η εσοχή θα ήταν επίσης η θέση του κύριου όπλου των 105 χλστ., όπως αποδεικνύεται από το πείρο και τις βάσεις που στηρίζονται στο πίσω μέρος της εσοχής στη θύρα (13). Το ίδιο το όπλο έχει πέσει στον βυθό της θάλασσας ακριβώς έξω από την πλευρά του λιμανιού του κύτους (14).
Τώρα στην πρύμνη (15), τα αρχεία που μπορέσαμε να ανακαλύψουμε και η διαμόρφωση του ναυαγίου δεν συμπίπτουν. Η γάστρα του M-343 ήταν μόνο ένα παράδειγμα ενός γενικού σχεδιασμού που χρησιμοποιήθηκε από το Kreigsmarine κατά τη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου που πέρασε από μια σειρά εξελίξεων.
Όταν ο M-343 εκτοξεύτηκε τον Δεκέμβριο του 1941, η διαμόρφωση ήταν για δύο έλικες και ένα μόνο πηδάλιο. Ωστόσο, αυτό το ναυάγιο έχει δύο έλικες και δίδυμα πηδάλια, μια διαμόρφωση που υιοθετήθηκε για τη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών στα μέσα του 1943.
Καθώς η M-343 είναι το μόνο σκάφος της σειράς που χάθηκε σε αυτήν την περιοχή και επειδή δεν χάθηκε μέχρι τον Ιούνιο του 1944, η αναγνώριση είναι πιθανότατα ακριβής. Ίσως η παραγωγή των διαφορετικών διαμορφώσεων να αλληλεπικαλύπτεται, ή αλλιώς κατασκευάστηκε αρχικά με ένα μόνο πηδάλιο και αργότερα αναβαθμίστηκε.
Στρογγυλεύοντας την πρύμνη στη δεξιά πλευρά, μια τορπίλη στηρίζεται ανέπαφη στον βυθό ακριβώς έξω από την πρύμνη (16). Πολλά από αυτήν την κατηγορία σκαφών έφεραν τορπιλοσωλήνες τοποθετημένους στο κατάστρωμα, σε κάθε πλευρά της πλώρης.
Υποθέτοντας ότι η τορπίλη ήταν μέρος του M-343του οπλισμού και όχι του φορτίου, οι σωλήνες μπορεί κάλλιστα να είχαν διασωθεί λόγω της μεγάλης περιεκτικότητάς τους σε μη σιδηρούχα μέταλλα.
Πίσω στο πρυμνό κατάστρωμα, ένα βαρούλκο (17) είναι ένα άλλο μέρος του ναρκαλιευτικού εξοπλισμού.
Προχωρώντας πιο μπροστά κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου, ακριβώς μπροστά από την εσοχή και στον βυθό της θάλασσας δίπλα στο ναυάγιο υπάρχει μια άλλη βάση όπλου, πλήρης με ασπίδα όπλου και πολυβόλα (18).
Δίπλα σε αυτό υπάρχει μια φόρτιση βάθους και ένα συγκρότημα ράβδου/κούνιας (19) χρησιμοποιήθηκε για να το εκτοξεύσει από έναν από τους όλμους στο κατάστρωμα.
Το τελευταίο σημείο της περιήγησής μας είναι ο δεξιός λέβητας (20), αρκετά σπασμένο σε σύγκριση με τον λέβητα θύρας, αν και από πολλές απόψεις είναι ενδιαφέρον λόγω αυτού, επειδή δείχνει την πολυπλοκότητα του συστήματος σωλήνων νερού.
Ο οπλισμός που τοποθετήθηκε σε αυτή την κατηγορία ναρκαλιευτικών διέφερε τρομερά, αν και το σίγουρο είναι ότι υπήρχαν περισσότερα όπλα από όσα δείχνει η περιοδεία μας. Έτσι, οποιοσδήποτε χρόνος απομένει πριν από την ανάβαση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την αναζήτηση περαιτέρω όπλων από το κύριο σώμα του ναυαγίου.
ΣΑΡΑΘΗΚΑΝ ΟΙ ΣΑΘΡΩΤΕΣ
Μόλις οκτώ ημέρες μετά την D-Day, τρία γερμανικά ναρκαλιευτικά ξεχύθηκαν στον ατμό για να αποφύγουν τις δυνάμεις του Βασιλικού Ναυτικού που προστατεύουν τις γραμμές ανεφοδιασμού μεταξύ καναλιών στα στρατεύματα εισβολής. γράφει η Kendall McDonald.
Μόλις ξεκαθαρίσουν, τα ναρκαλιευτικά έπρεπε να βρουν καταφύγιο ανάμεσα στα νησιά της Μάγχης πριν προχωρήσουν για να σκουπίσουν πρόσφατα βρετανικά ναρκοπέδια στις προσεγγίσεις προς τη γερμανική ναυτική βάση στη Βρέστη. Ενώ το έκαναν αυτό, έπρεπε να βρίσκονται υπό την προστασία των στολίσκων ηλεκτρονικών σκαφών με βάση το Γκέρνσεϊ.
Ένα από αυτά τα ναρκαλιευτικά, M-343, ήταν ένα από τα 131 σκάφη M του τύπου του 1940, που κατασκευάστηκαν από γερμανικά ναυπηγεία μεταξύ 1942 και 1945. Θα γινόταν επίσης ένα από τα 62 αυτού του τύπου που βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια της σάρωσης τους σε πολλά θέατρα του πολέμου στη Δύση.
Παρά την απώλεια σχεδόν των μισών από αυτά που κατασκευάστηκαν, αυτά τα ναρκαλιευτικά ήταν καλά σχεδιασμένα για το έργο τους - 543 τόνους, 62 μέτρα μήκος και 9 μέτρα στη δοκό, με κινητήρες 2,400 ίππων που τους έδιναν μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβων. Αλλά η άμυνά τους ήταν ελαφριά - το συνηθισμένο πλήρωμα των 87 είχε ένα όπλο 4.1 ιντσών και δύο πυροβόλα AA, ένα 37 χιλιοστών και ένα 20 χιλιοστών.
Όχι ότι η δύναμη πυρός τους θα ήταν πολύ χρήσιμη. Τα τρία σάρωθρα εντοπίστηκαν από ραντάρ στο Cap de la Hague καθώς άρχισαν να αιωρούνται προς τα Channel Islands.
Μέσα σε λίγα λεπτά τραβήχτηκαν από πυρά από το αντιτορπιλικό RN Ashanti και το Πολωνικά επανδρωμένο αντιτορπιλικό Αστραπή. Στις 1.40 π.μ. της 14ης Ιουνίου, απευθείας χτυπήματα βύθισαν το ναρκαλιευτικό M-83. Οι άλλοι δύο έφυγαν στο σκοτάδι, αλλά το Πολεμικό Ναυτικό σταμάτησε αρκετά για να πάρει 24 Γερμανούς επιζώντες. Μετά συνέχισαν την καταδίωξη.
Στις 2.30 βρήκαν το M-412 , την ανάπηρε με πολλά άμεσα χτυπήματα και στη συνέχεια τελείωσε τη μάχη τρεξίματος βυθίζοντας M-343 καθώς έφευγε νότια του Τζέρσεϊ. Δεν υπάρχουν στοιχεία για επιζώντες.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ο Τζον Λίντιαρντ βούτηξε το M-343 από Maureen του Ντάρτμουθ. Από το τέλος του Μ5 συνεχίστε νότια στον Α38. Στρίψτε αριστερά στο A384 για Totness και μετά στο A3122 για Dartmouth. Στο Dartmouth, Maureen σηκώνεται από την πλωτή προβλήτα ακριβώς στο σύστημα μονής κατεύθυνσης. Έχοντας ξεφορτώσει, ο πλησιέστερος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μακράς διαμονής είναι ο χώρος στάθμευσης και η βόλτα στην κορυφή του λόφου, αν και μπορεί να είστε αρκετά τυχεροί να βρείτε έναν πιο κοντινό χώρο σε έναν παράδρομο.
TIDES: Με ένα παλιρροιακό εύρος 10 μέτρων, η χαλάρωση είναι απαραίτητη και ξεκινά 45 λεπτά πριν από την υψηλή ή χαμηλή στάθμη του St Helier. Στις ανοιξιάτικες παλίρροιες, η χαλάρωση διαρκεί λιγότερο από 15 λεπτά.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η χαρτογραφημένη θέση είναι 49 00.943N, 002 14.628W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία).
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: Maureen, πλοίαρχος Mike Rowley, 01803 835449, Επισκεφθείτε βαθέων υδάτων.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για κάθε αθλητικό δύτη, σε βάθος κατάλληλο για να αξιοποιήσει στο έπακρο το nitrox.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Ναυαρχείο Νο 3656, Plateau des Minquiers.
Πλεονεκτήματα: Καλά προστατευμένο σε κακές καιρικές συνθήκες. Δεν απαιτείται χαλαρό νερό.
PROS: Μια σπάνια ευκαιρία να βουτήξεις ένα γερμανικό πολεμικό πλοίο.
Μειονεκτήματα: Ισχυρές παλίρροιες και σύντομη χαλάρωση του νερού.
Χάρη στους Mike, Penny και Giles Rowley.
Άλλο γερμανικό πολεμικό πλοίο επιφανείας Περιηγήσεις στο ναυάγιο στο Divernet: F2, Καρλσρούη, Wahrendorf V209
