Προθέρμανση για να βουτήξετε τα ναυάγια του Scapa Flow στο Orkney; Υπάρχουν λίγα καλύτερα ναυάγια για αυτόν τον σκοπό από αυτό, το πιο ρηχό από τα γερμανικά καταδρομικά του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΟΤΑΝ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΤΑΙ ΠΟΙΟ ΑΠΟ ΤΟ SCAPA ΡΟΕΙ ναυάγια που θα εμφανιστούν φέτος Περιηγήσεις στο ναυάγιο, είχα μόνο μια μικρή επιλογή για να παρουσιάσω – το καταδρομικό WW1 Grand Fleet Καρλσρούη, ή το σκάφος συνοδείας του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου F2.
Στο τέλος, αποφάσισα να ολοκληρώσω το σετ των κρουαζιερόπλοιων, οπότε η περιοδεία αυτού του μήνα είναι το SMS Καρλσρούη, στα 26 μέτρα στον βυθό της θάλασσας λίγα μέτρα πιο ρηχά από τα άλλα καταδρομικά, μια δημοφιλής κατάδυση προθέρμανσης και βολική ως δεύτερη κατάδυση μετά από ένα από τα βαθύτερα ναυάγια.
Η Καρλσρούη είναι πιο σπασμένο από τα άλλα καταδρομικά, αλλά αυτό είναι ένα από τα γοητεία του. Πολλές λεπτομέρειες κρυμμένες βαθιά μέσα στα άλλα βρίσκονται σε ανοιχτή θέα στο Καρλσρούη.
Όπως σε όλα τα ναυάγια Scapa, μια σημαδούρα είναι μόνιμα στερεωμένη. Στο Καρλσρούη είναι προσαρτημένο στο μπροστινό μέρος ενός ζευγαριού βαρέων σκαφών (1) στην πλευρά του λιμανιού, ακριβώς μπροστά από το μέσο του πλοίου σε απόσταση μόλις 14μ. Κάτω από αυτό, οι αντίστοιχες δεξιές ραβδώσεις έχουν πέσει χαλαρά στον βυθό (2) μέσα σε μια ουσιαστική σκάλα και έναν ιστό στα 26μ.
Ο δρόμος προς τα εμπρός είναι με το κατάστρωμα στον αριστερό σας ώμο. Οι ιστοί έχουν επίσης πέσει στον βυθό της θάλασσας, και στη συνέχεια ένα μεγάλο τμήμα καταστρώματος με σανίδες από ξύλο τικ έχει γλιστρήσει ελαφρά καθώς η γάστρα έχει καταρρεύσει (3).
Αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό μέρος του ναυαγίου από μόνο του, αλλά σηματοδοτεί το σημείο στο οποίο πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε για το τιμόνι (4), ένα τμήμα σε σχήμα κώνου που είναι μισοθαμμένο στον βυθό της θάλασσας, μεταξύ του τμήματος καταστρώματος που μόλις περάσαμε και του θωρακισμένου πύργου πρόσδεσης (5).
Αυτό το τελευταίο χαρακτηριστικό είναι απαράδεκτο, ένας βαρύς κύλινδρος από χάλυβα με διάμετρο και ύψος λίγων μέτρων, με μικρότερους δακτυλίους στην κορυφή για να προστατεύει τον καπετάνιο κατά τη διάρκεια της μάχης καθώς διοικούσε το πλοίο.
Μένοντας στον βυθό, η περιήγησή μας είναι τώρα στη μακριά, κωνική πλώρη του καταδρομικού. Δύο πυργίσκοι πυροβόλων 5.9 ιντσών (6) παρέμειναν χαλαρά συνδεδεμένοι με τις βάσεις τους, τους άξονες των πυργίσκων και το περιβάλλον κατάστρωμα, ενώ το κατάστρωμα έχει καταρρεύσει. Αυτό το ζευγάρι αρχικά θα ήταν δίπλα-δίπλα, ίσως ελαφρώς μετατοπισμένο έτσι ώστε να μπορούν και οι δύο να πυροβολούν πάνω από την ίδια πλευρά του πλοίου την ίδια στιγμή.
Όπως και στα άλλα καταδρομικά Scapa Flow, οι πλάτες των πυργίσκων είναι ανοιχτές, αποκαλύπτοντας λεπτομέρειες για τους μηχανισμούς παραβίασης και ανύψωσης των όπλων.
Ο τρόπος με τον οποίο έχει διπλωθεί το κατάστρωμα γίνεται πιο εμφανής λίγο πιο μπροστά, όπου ένα ζευγάρι αγκυροβόλια (7) βρίσκονται σχεδόν το ένα πάνω από το άλλο με τα δικά τους θραύσματα από τικ ντυμένο κατάστρωμα, όπου αρχικά θα ήταν δίπλα-δίπλα.
Από τα καπάκια, η αλυσίδα αγκύρωσης κρέμεται χαλαρά πριν εξαφανιστεί κάτω από τους σωλήνες αγκυροβόλησης, με ζεύγη μεγάλες δέστρες πρόσδεσης εκατέρωθεν (8).
Η ίδια η πλώρη είναι εκπληκτική, καθώς οι πλάκες της γάστρας έχουν σαπίσει και αφήνουν μόνο έναν σκελετό της πλώρης (9), προνομιακή ακίνητη περιουσία για μερικές μεγάλες λοφώδεις ανεμώνες όπου το σχεδόν αμελητέο ρεύμα δημιουργείται γύρω από το τέλος του ναυαγίου.
Τώρα κατευθύνεστε προς τα πίσω, πίσω από το σκάφος, ένα πιάτο με μια οβάλ καταπακτή (10) σηματοδοτεί μια περιοχή που κάποτε θα ήταν άθωρακη υπερκατασκευή, τώρα κυρίως σε αποσύνθεση.
Η διαδρομή μας διασχίζει τώρα ένα άλλο μεγάλο τμήμα καταστρώματος με σανίδες από ξύλο τικ, πριν φτάσουμε σε έναν διάσπαρτο σωρό άνθρακα (11).
Μια ματιά σε φωτογραφίες του Καρλσρούη αποκαλύπτει ότι υπήρχαν και άλλα όπλα σε αυτήν την περιοχή, αλλά το περισσότερο που μπόρεσα να βρω ήταν ένα από τα φρεάτια (12) που θα είχε στηρίξει ένα όπλο μέχρι την καρίνα του πλοίου.
Ακριβώς κάτω από αυτό είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του Καρλσρούη που θα ήταν καλά μέσα σε οποιοδήποτε από τα άλλα ναυάγια - μια σειρά κουζίνας (13) και ένα μεταλλικό ντουλάπι αποθήκευσης.
Τα συντρίμμια εδώ κάνουν μια βουτιά όπου το κύτος έχει ανοίξει για διάσωση, αλλά η διαδρομή πίσω είναι εύκολο να ακολουθηθεί συνεχίζοντας κατά μήκος της άκρης του συντριμμιού. Τώρα στο πρυμναίο κατάστρωμα, ένας άλλος πυργίσκος όπλων (14) έχει πέσει στον βυθό της θάλασσας για να ακουμπήσει στη μία πλευρά, η κάννη του όπλου σχεδόν καλύπτεται από λάσπη.
Περισσότερο ξύλινο κατάστρωμα από ξύλο τικ οδηγεί πίσω σε ένα μόνο καπάκι για άγκυρα (15).
Και στις δύο πλευρές του καταστρώματος υπάρχουν ζευγάρια κολώνες (16), μετά ζεύγη ημικυκλικών εγκοπών (17), το καθένα έχει διάμετρο λίγο λιγότερο από 1 m. Δεν έχω καταφέρει ακόμα να προσδιορίσω τον σκοπό τους – θα μπορούσε να είναι τόσο περίπλοκος όσο η ναρκοθέτηση ή τόσο απλός όσο οι παράγκες της τουαλέτας κρέμονταν πάνω από την πρύμνη. Θα ήθελα να ξέρω σίγουρα. Δεν υπάρχει τίποτα συγκρίσιμο στα άλλα ναυάγια καταδρομικών, αλλά το Καρλσρούη είναι μια διαφορετική γενιά καταδρομικών.
Ακριβώς στην πρύμνη υπάρχει ένας ενιαίος σωλήνας για άγκυρα (18).
Στρογγυλεύοντας την πρύμνη και μένοντας κοντά στον βυθό, το πηδάλιο έχει χαλάσει και ακουμπά στον βυθό (19). Με αυτόν τον τρόπο, άνοιξε μια τρύπα στη γάστρα μέσα από την οποία φαίνεται η κορυφή του άξονα του πηδαλίου και οι τεράστιοι κριοί του κινητήρα του τιμονιού.
Μένοντας στη γάστρα, η δεξιά έλικα-άξονας και το πλαίσιο Α (20) οδηγείτε το δρόμο προς τα εμπρός, εξαφανιζόμενοι μόνο στιγμιαία πριν φτάσουμε στην τρύπα διάσωσης. Οι σωστές ήταν μετά από μη σιδηρούχα μέταλλα, αλλά στην περίπτωση του Καρλσρούη δεν ήταν ιδιαίτερα αποδοτικές, επειδή πολλά τμήματα σπασμένου δακτυλίου στροβίλου (21) ξεκουραστείτε ανάμεσα στα συντρίμμια στο πίσω άκρο αυτής της τρύπας.
Ανυπομονώ, λέβητες (22) φαίνεται κάτω από τη γάστρα.
Η κατάδυση θα μπορούσε να τελειώσει εδώ με την εκτόξευση μιας καθυστερημένης SMB, αλλά η πλευρά του λιμανιού του κύτους είναι μόνο 14 μέτρα βάθος και είναι εύκολο να ακολουθηθεί πίσω στη γραμμή σημαδούρας (23).
Με ένα καταδυτικός υπολογιστής που υπολογίζει βαθιές στάσεις, μερικά λεπτά στα 14 μέτρα μπορεί να είναι πραγματικά υποχρεωτικά.
SCUTTLED ΣΤΟ SCAPA
Η ΚΑΡΛΣΡΟΥΗ, ελαφρύ καταδρομικό. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1916, ΒΥΘΕΙ 1918
Η ΚΑΡΛΣΡΟΥΗ ΕΚΚΙΝΗΣΕ στα ναυπηγεία Kaiserliches στο Wilhelmshaven στις 31 Ιανουαρίου 1916.
Ήταν ένα από τα τρία ελαφρά καταδρομικά που αντικατέστησαν τις απώλειες που είχε υποστεί το γερμανικό ναυτικό στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, γράφει η Kendall McDonald.
Και τα τρία πλοία ήταν της κλάσης Konigsberg II, αλλά ήταν μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με τα πλοία που αντικατέστησαν. Καρλσρούη εντάχθηκε στον Στόλο Ανοιχτής Θάλασσας τον Νοέμβριο, αφού εξοπλίστηκε.
Καρλσρούη ήταν μεγάλη – 5354 τόνοι, βαριά θωρακισμένη και με δύο σετ στροβίλους με γρανάζια που κινούσαν δύο έλικες που μπορούσαν να της δώσουν 28 κόμβους. Είχε μήκος 497 πόδια με δοκό 47 πόδια και βύθισμα 21 πόδια.
Ήταν οπλισμένη με οκτώ πυροβόλα 5.9 ιντσών σε μονές βάσεις στο forecastle και στο τέταρτο κατάστρωμα και δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα 3.5 ιντσών.
Στο κατάστρωμα είχε δύο σωλήνες τορπιλών 19.7 ιντσών, η μία κάθε πλευρά της χοάνης, και δύο ακόμη σωλήνες τοποθετήθηκαν κάτω από το νερό στο κατάστρωμα της πλατφόρμας. Μπορούσε να μεταφέρει και να τοποθετήσει 200 νάρκες από ράμπες σε κάθε πλευρά της πρύμνης. Στο πλήρωμα υπήρχαν 475 άνδρες και 25 αξιωματικοί.
ΚαρλσρούηΗ πολεμική υπηρεσία της ξεκίνησε όταν εντάχθηκε στη 2η Μεραρχία Προσκόπων και ήταν λεπτομερής για να καλύψει τα ναρκαλιευτικά που δρούσαν στον Γερμανικό όρμο.
Εντάχθηκε στον γερμανικό στόλο σε δράση κατά των Νήσων της Βαλτικής για να υποστηρίξει την 8η Στρατιά, η οποία είχε περάσει στον Κόλπο της Ρίγας. ο Καρλσρούη οδήγησε μια εισβολή στα νησιά και αποβίβασε γερμανικά στρατεύματα που κατέστρεψαν τη ρωσική φρουρά.
Στη συνέχεια πήγε ναρκοθέτηση στη Βαλτική και η τελευταία της ενεργή υπηρεσία ήταν ως φρουρός έναντι οποιασδήποτε επίθεσης από βρετανικά πλοία κατά την εκκένωση των βάσεων U-boat στη Μπριζ και το Ζεμπρούγκ τον Οκτώβριο του 1918.
Καρλσρούη έκανε το τελευταίο της ταξίδι μετά την ανακωχή τον Νοέμβριο του 1918, όταν ήταν το επικεφαλής πλοίο μιας σειράς καταδρομικών που παραδόθηκαν στα πλοία του Βασιλικού Ναυτικού, ανεβάζοντας το σύνολο σε 74 γερμανικά πολεμικά πλοία που φυλακίστηκαν στο Scapa Flow.
Το πρωί της 21ης Ιουνίου 1919, Καρλσρούητο πλήρωμα της την έσκασε και βυθίστηκε στον βυθό της νήσου Κάβα.
Ήταν ένα από τα τέσσερα καταδρομικά και τα τρία θωρηκτά που δεν ανυψώθηκαν ποτέ, αν και πραγματοποιήθηκαν βαριές εργασίες διάσωσης με εκρηκτικά, ιδιαίτερα στα μεσαία και εμπρός τμήματα.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Northlink Ferries εκτελεί δρομολόγια από το Scrabster στο Stromness και το Aberdeen στο Kirkwall, 0845 6000 449.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 58 53.357 N, 003 11.394 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία) με πλώρη προς τα βορειοδυτικά. ο Καρλσρούη είναι αρκετά εύκολο να το βρείτε από τις συντεταγμένες με GPS και ηχώ, ειδικά καθώς υπάρχει μια σημαδούρα συνδεδεμένη στο ναυάγιο.
TIDES: Το SMS Καρλσρούη μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Οι περισσότερες καταδύσεις στο Scapa προέρχονται από μεγάλα σκληρά σκάφη, πολλά από τα οποία διαθέτουν καταλύματα "πλωτή κουκέτα". Τα σκάφη έχουν γενική βάση στο Stromness, αλλά μπορεί να δέσουν κατά τη διάρκεια της νύχτας σε άλλα λιμάνια. Ο αέρας παρέχεται από αεροσυμπιεστές. Το Nitrox μπορεί να αναμειχθεί στα περισσότερα σκάφη με επιπλέον χρέωση. Ο αέρας, τα βάρη και οι κύλινδροι περιλαμβάνονται συνήθως στην τιμή, επομένως το να ταξιδεύετε ελαφρά και να χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό του σκάφους είναι πάντα μια επιλογή. Η Scapa Flow Charters εκμεταλλεύεται τα σκάφη Jean Elaine και Σαρόν Ρόουζ, 01856 850879.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Κοιμηθείτε στο πλοίο ή μείνετε σε ξενοδοχείο ή B&B. Υπάρχει ένα κάμπινγκ στο Stromness, αν και το κάμπινγκ σε αυτό το κλίμα δεν συνιστάται. Νήσοι Ορκουέ Τουριστικό Συμβούλιο, 01856 872856.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Μια εύκολη βουτιά για ένα PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό ή BSAC Sports Diver. Δεν απαιτείται τεχνική κατάδυση, αλλά η Καρλσρούη είναι σε ιδανικό βάθος για την επέκταση του χρόνου πυθμένα με ένα μείγμα nitrox.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Αν θέλετε να περάσετε με πλοίο, υπάρχουν πολλές μικρές ολισθήσεις. Το πλησιέστερο στο Καρλσρούη βρίσκεται στο Houton. Το Scapa Flow είναι ένα λιμάνι που λειτουργεί, οπότε λάβετε άδεια για κατάδυση εκ των προτέρων από τον λιμενάρχη.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 35, Scapa Flow & Approaches. Ordnance Survey Map 6, Orkney – Ηπειρωτική χώρα, Ordnance Survey Map 7, Orkney – Νότια Νησιά. Dive Scapa Flow, του Rod Macdonald. The Wrecks Of Scapa Flow, του David M Ferguson. The Naval Wrecks Of Scapa Flow, του Peter L Smith. The Wrecks Of Scapa Flow, του Lawson Wood.
PROS: Το πιο ρηχό από τα ναυάγια του καταδρομικού, μια δημοφιλής προθέρμανση ή δεύτερη κατάδυση.
Μειονεκτήματα: Το πιο σπασμένο ναυάγιο του καταδρομικού.
Χάρη στον Andy Cuthbertson, τον Kieran Hatton, τον Kevin Heath και διάφορους δύτες από το Swansea και το Leeds.
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2009
