Πάνω από 18 μέτρα: Ρηχό ναυάγιο στη Σκάπα

Τα blockships WW1 του Scapa Flow προσφέρουν μερικές φανταστικές τοποθεσίες κατάδυσης σε ρηχά νερά, αλλά, όπως εξηγεί ο LAWSON WOOD, ένα από αυτά, το Ντύλ, είχε από καιρό ονομαστεί λάθος

Η δεύτερη έκδοση του μου Οδηγός κατάδυσης ροής Scapa κυκλοφόρησε το 2008, αλλά η δουλειά δεν σταματά ποτέ μόλις εκδοθεί αυτού του είδους το βιβλίο. Υπάρχουν πάντα νέες και συναρπαστικές ανακαλύψεις που πρέπει να γίνουν. 

Διαβάστε επίσης: Οι νέες εικόνες των δυτών φωτίζουν τα πολεμικά πλοία Scapa

Ο γερμανικός στόλος ανοικτής θάλασσας ναυάγησε στη Σκάπα το 1919 και η 100η επετειακή έκδοση του οδηγού 11 χρόνια αργότερα περιελάμβανε νέες πληροφορίες που είχαν έρθει στο φως μέσω της εξαντλητικής έρευνας του Kevin Heath - και μέσω των δύο μας επίπονα εξετάζοντας τις αρχειακές φωτογραφίες του Α' και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και τα αρχεία του Τμήματος Πολέμου.

Για παράδειγμα, ο Kevin ανακάλυψε ότι το 1914, όταν το Admiralty ήταν απασχολημένο να βυθίζει μερικά από τα πρώτα blockships στο Burra Sound, είχε κάνει ένα τρομερό ορθογραφικό λάθος! 

Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνουν τέτοια λάθη, όπως διαπίστωσα όταν ερευνούσα ένα άλλο βιβλίο, Ναυάγια των Νήσων Κέιμαν. Στην περίπτωση αυτή ένα σκάφος που κάποτε είχε αναφερθεί ως το Doyle or Μόιλ – ανάλογα με τη δημοσίευση που διαβάσατε – καταγράφηκε ως βυθισμένο στο Burra Sound το 1940, κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Όπως το ΝτύλΩστόσο, είχε πραγματικά βυθιστεί 26 χρόνια νωρίτερα, στις 7 Οκτωβρίου 1914.

Ιστορικό του Ντύλ

Η Ντύλ κατασκευάστηκε ως το Widdrington στο Newcastle από τους A Leslie & Co Engineers το 1879 για τον W Johnson. Στη συνέχεια πουλήθηκε στην Turner Brightman & Co το 1886 και τελικά ονομάστηκε η Ντύλ αφού πουλήθηκε στους De Clerck & Van Helmeryk το 1902 και εγγράφηκε εκ νέου στην Αμβέρσα του Βελγίου.

Τελικά πουλήθηκε σε ένα βρετανικό ναυπηγείο το 1914, αποκτήθηκε από το Ναυαρχείο, ρυμουλκήθηκε στο Orkney και βυθίστηκε ως blockship. 

Ωστόσο, οι μηχανικοί του Ναυαρχείου είχαν υποτιμήσει σοβαρά τη δύναμη και την ξαφνική αλλαγή του παλιρροιακό ρεύμα. Το άερμα Ντύλ έπλευσε στο Burra Sound προτού οι εκρηκτικές γομώσεις είχαν ανοίξει το κύτος της και βυθίστηκε ακριβώς στην παλίρροια. Το ναυάγιο θεωρήθηκε άχρηστο ως blockship, αλλά, κατά την ταπεινή μου γνώμη, τώρα είναι ίσως το καλύτερο βουτιά σε ρηχά νερά στο Scapa Flow.

Η Ντύλ είναι σιδερένιας κατασκευής με πέντε διαφράγματα και διαθέτει δικύλινδρο κινητήρα ονομαστικής ισχύος 177 ίππων και μία προπέλα. Ζύγιζε 954 τόνους και είχε μήκος 79 μέτρα. Από τα τρία πιο άθικτα blockships στο Burra Sound (το Gobernador Bories και την Tabarka είναι τα άλλα δύο), το Ντύλ είναι ένα από εκείνα τα ναυάγια που είναι κατάλληλα για όλα τα επίπεδα δύτη.

Η βουτιά

Η πρόσβαση στο ναυάγιο γίνεται αποκλειστικά με εντολή του κυβερνήτη του καταδυτικού σκάφους και όλοι οι επιβαίνοντες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι και έτοιμοι να φύγουν επειδή παλίρροιας ροές είναι προβλέψιμα απρόβλεπτα. Με χαλαρό νερό μόνο σε περίπου 20-30 λεπτά, πρέπει να μπείτε στο νερό και να κατεβείτε τη γραμμή βολής όσο πιο γρήγορα μπορείτε με ασφάλεια.

Η Ντύλ είναι εντελώς ανοιχτό σε όψη και βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού του, καλά ενσωματωμένο στον βυθό της θάλασσας. Η πολύ χαρακτηριστική προπέλα με τέσσερα πτερύγια καλύπτεται από μικροσκοπικές λοφώδεις ανεμώνες (Metridium senile). Ο ξύλινα καταστρώματα έχουν φύγει προ πολλού, αλλά οι σιδερένιες νευρώσεις και τα δοκάρια έχουν δημιουργήσει άριστες διόδους στο εσωτερικό, με εύκολη πρόσβαση μεταξύ των πλευρών.

Το πλοίο παραμένει αρκετά στιβαρό ώστε να επιτρέπει την πλήρη ασφαλή και εύκολη πρόσβαση και το εσωτερικό σάς επιτρέπει να επεκτείνετε την κατάδυσή σας στο χρόνο που το ρεύμα αρχίζει να τρέχει για άλλη μια φορά. Οι πλάκες του κύτους έχουν αφαιρεθεί με τα χρόνια και το φως περνάει τώρα μέσα από έναν τεράστιο αριθμό τετράγωνων οπών, δίνοντας στο εσωτερικό μια μάλλον εξαιρετική ποιότητα που μοιάζει με καθεδρικό ναό. 

Το Ballan wrasse, το cuckoo wrasse και το conger eels βρίσκονται στο εσωτερικό του Ντύλ, ενώ και τεράστιες σχολές ανηλίκων σάιθ και πόλακ στροβιλίζονται γύρω από την ανωδομή.

Η πρύμνη είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό άθικτη, καλύπτεται από φύκια και οι τεράστιες λεπίδες στήριξης καλύπτονται από ανεμώνες και μικρούς αχινούς. Μόλις περάσει το χαλαρό νερό και το ανελέητο ρεύμα αρχίσει να σπρώχνει τα φύκια οριζόντια, συνιστάται στους δύτες απλώς να απομακρυνθούν από το ναυάγιο (διαφορετικά θα κατεβάσετε μόνο τη γραμμή βολής του σκάφους κατάδυσης).

Οι δύτες θα πρέπει να αναπτύξουν μια καθυστερημένη σημαδούρα και το σκάφος θα ακολουθήσει την εύκολη πρόοδό σας στο Burra Sound και θα είναι εκεί για να σας παραλάβει.

Αυτή η κατάδυση μπλοκ είναι σε βάθη 12-17 μέτρων και, εντυπωσιακή σε διάταξη και καλυμμένη από πλήθος θαλάσσιων ζώων, πληροί τα κριτήρια των περισσότερων δυτών για μια υπέροχη εμπειρία. Είναι επίσης ένας καλός τρόπος για να απομακρύνετε το αέριο από τα σημαντικά βαθύτερα ναυάγια του γερμανικού στόλου της ανοικτής θάλασσας.

Φωτογραφίες από Lawson Wood

Επίσης στο Divernet: Προσκύνημα στο Scapa Flow, Scapa Flow 100: History & Wrecks, Πάνω από 18 μέτρα: Wrecks Of Churchill Barrier II, Wreck Tour 134: The F2, Wreck Tour 12: Η Καρλσρούη