Το ναυάγιο ενός ιστιοφόρου στα μέσα του 19ου αιώνα που μετέφερε Βρετανούς στη Νέα Ζηλανδία με ένα φορτίο εξαιρετικά σπάνιων κεραμικών έλαβε προστασία από την κυβέρνηση κατόπιν συμβουλής της Ιστορικής Αγγλίας (HE).
Το πακέτο-βάρκα Josephine Willis ιδρύθηκε 6.4 χιλιόμετρα νότια του λιμανιού Folkestone στο Κεντ μετά από σύγκρουση με το ατμόπλοιο Mangerton στις 3 Φεβρουαρίου 1856. Οι 70 ζωές που χάθηκαν περιελάμβαναν αυτή του λοχαγού Έντουαρντ Κάνι.
Το ναυάγιο αναγνωρίστηκε το 2018 από δύτες από την καταδυτική λέσχη Folkestone 501, οι οποίοι το ανέφεραν στην HE μέσω του Wessex Archaeology. Βρίσκεται σε δύο μέρη σε βάθος 23μ. Το εύρημα ήταν ανέφερε τότε ο Στέφανος Πάνης on Divernet. Οι δύτες αναψυχής μπορούν ακόμα να βουτήξουν το ναυάγιο, αλλά το περιεχόμενό του προστατεύεται στο χώρο.
Μερικά από τα βικτοριανά κεραμικά του πλοίου βρίσκονται ακόμα στα κιβώτια τους και έχουν ανακαλυφθεί αρκετά άγνωστα σχέδια σε κύπελλα, πιάτα και μπολ που σε πολλές περιπτώσεις βρίσκονται σε παρθένα κατάσταση και δεν έχουν ισοδύναμα σε συλλογές μουσείων. Αυτά που μπορούν να εντοπιστούν προέρχονται από τρία αγγεία Staffordshire: Mexborough, Charles Meigh και Davenport.
Υπάρχουν επίσης παραδείγματα στον πυθμένα της θάλασσας άλλων σχεδίων που προηγουμένως ήταν γνωστά μόνο από κεραμικά που είχαν απορριφθεί στον κλίβανο αφού είχαν υποστεί ζημιά κατά τη διαδικασία ψησίματος.
Θλιβερή ιστορία
Τα packet boats ήταν μεσαίου μεγέθους ξύλινα πλοία που χρησιμοποιούνταν συχνά τον 18ο και 19ο αιώνα για τη μεταφορά ανθρώπων, ταχυδρομείου και φορτίων στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Μόνο ένα άλλο ιστιοφόρο του ίδιου τύπου με το Josephine Willis έχει βρεθεί στο εθνικό ρεκόρ: το σιδερένιο Χιονοστιβάδα, που βυθίστηκε το 1877 έξω από τα χωρικά ύδατα στα ανοιχτά του Ντόρσετ.
Ιστορική Αγγλία Ο διευθύνων σύμβουλος Duncan Wilson περιέγραψε τη βύθιση του Josephine Willis ως «μια θλιβερή ιστορία απλών ανθρώπων που χάνονται στη θάλασσα παίρνοντας το ρίσκο ενός μακρινού ταξιδιού στη Νέα Ζηλανδία αναζητώντας μια καλύτερη ζωή. Η άλλη πλευρά αυτής της ιστορίας είναι το σπάνιο φορτίο στο πλοίο, το οποίο μας δίνει στοιχεία για να βελτιώσουμε τις γνώσεις μας για τη βικτωριανή βιομηχανία κεραμικών εξαγωγών στα μέσα του 19th αιώνα. "
Ο μεγάλος, δισέγγονος του καπετάνιου, Τζέιμς Κάνεϊ, είπε ότι ήταν ευχαριστημένος που λέγεται η ιστορία του πλοίου και το ναυάγιο προστατεύεται. «Συνεχίζω την έρευνά μου για την κατασκευή του πλοίου και τους ανθρώπους που το ναύλωσαν», είπε.
«Μαθαίνω επίσης περισσότερα για τη ζωή του πληρώματος και των επιβατών. τόσο εκείνοι που χάθηκαν στη θάλασσα στην τραγωδία όσο και εκείνοι που επέζησαν και αργότερα έφτασαν στη νέα τους ζωή στην άλλη άκρη του κόσμου».
«Τα περισσότερα κεραμικά που μεταφέρονταν με πλοίο ήταν συνηθισμένα, οικονομικά προϊόντα μαζικής παραγωγής που οι περισσότεροι Ευρωπαίοι έποικοι στη Νέα Ζηλανδία θα μπορούσαν τουλάχιστον να φιλοδοξούν να κατέχουν», σχολίασε. Αρχαιολογία Wessex θαλάσσιος αρχαιολόγος Graham Scott.
«Ωστόσο, όντας σχετικά απλά, έτειναν να ενδιαφέρουν λίγο τους συλλέκτες και συχνά απουσιάζουν από τις συλλογές μουσείων.
«Έτσι αυτά τα κεραμικά είναι και τα δύο συνηθισμένα και ειδικός. Όχι μόνο βοηθούν να φωτιστεί η βικτωριανή βιομηχανία και το εμπόριο και οι ζωές των μεταναστών, αλλά συμβάλλουν επίσης στην κάλυψη σημαντικών κενών στις συλλογές που αυτά τα μουσεία διατηρούν και εκθέτουν για εμάς».
Επίσης στο Divernet: Εθελοντές Wreck-Divers «Unsung Heroes» – Αλλά χρειάζεται νέο αίμα, Το ναυάγιο του Σάσεξ αναγνωρίστηκε ως ιστορικό ολλανδικό ναυάγιο, The Essex 3 Who Tok On London, Το Επικίνδυνο Πλήρωμα, Invincible – 50’ 44.34N, 01’ 02.23W, Το VR προσθέτει νέα διάσταση στο HMS Colossus Dive
Αυτό είναι πολύ καλό να το γνωρίζουμε, αλλά πώς θα προστατευτεί το ναυάγιο γιατί δεν βλέπω τον τοπικό μπόμπι να κάνει γρήγορο μπάνιο.
Υπάρχουν πολλά περισσότερα ναυάγια που χρειάζονται προστασία. Στα νερά της Ινδονησίας πειρατές
ήταν υπεύθυνοι για την απομάκρυνση τουλάχιστον δύο πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού κομμάτι-κομμάτι.