Τελευταία ενημέρωση στις 30 Αυγούστου 2023 έως Divernet
Ένα από τα πιο δημοφιλή ναυάγια της Βόρειας Ιρλανδίας, ένα πορθμείο που δούλευε ως στρατευμένο όταν βυθίστηκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, βρίσκεται κοντά στο νησί Ράθλιν. Τα εξαρτήματα μπάνιου του ναυαγίου είναι μόνο μέρος του αξιοθέατου, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΣΕ ΕΝΑ ΟΡΘΙΟ ναυάγιο ΟΠΩΣ ΤΟ LOCHGARRY, στηριζόμενος όπως κάνει σε επίπεδο βυθό, υπάρχουν πολλές επιλογές στόχων στους οποίους μπορείτε να στοχεύσετε τη βολή. Έτσι, καθαρά για τη δική μου διευκόλυνση, η περιήγησή μας θα ξεκινήσει από την πρύμνη, το τέλος του ναυαγίου πιο κοντά στο νησί Rathlin.
Τα τελευταία χρόνια η πρύμνη έχει αρχίσει να χωρίζεται από το κύριο σώμα του ναυαγίου και να πέφτει στη δεξιά πλευρά, αφήνοντας τη βάση του όπλου (1) επισημαίνοντας υπό γωνία.
Κάτω από την πρύμνη, το στρίψιμο της γάστρας έχει αφήσει μια εσοχή μεταξύ της γάστρας και του βυθού (2), αν και ο άξονας της προπέλας είναι καλά θαμμένος (3).
Επιστρέφοντας στο κατάστρωμα, στη δεξιά πλευρά της πρύμνης σχεδόν αγγίζει τον βυθό. Μπροστά από τη βάση του όπλου, το ξύλινο κατάστρωμα χωρίζεται και τεντώνεται κατά μήκος των δοκών του καταστρώματος όπου έχει στρίψει το ναυάγιο.
Και στις δύο πλευρές, μικρά ζευγάρια κολώνες (4) συγκρατούνται στη θέση τους με τις πλάκες στερέωσής τους που είναι προσαρτημένες στις πλευρές της γάστρας.
Ως πρώην πορθμείο σε υπηρεσία ως στρατευμένο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Lochgarry είχε όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις για τη φιλοξενία των επιβατών.
Το πρώτο σημάδι αυτών είναι μια περιοχή με ασπρόμαυρα πλακάκια διαγώνια ελεγχόμενα από μια τουαλέτα ή ένα πάτωμα μπάνιου, ακριβώς πίσω από το σημείο όπου η κεκλιμένη πρύμνη συναντά το κεντρικό κατάστρωμα σε ακόμη επίπεδο (5). ο Lochgarry είχε ένα δεύτερο κατάστρωμα επιβατών που έτρεχε όλο το πλάτος του κύτους πάνω από το κύριο κατάστρωμα. Τώρα έχει καταρρεύσει σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το κύριο κατάστρωμα, αν και λίγο πιο κάτω έχει καταρρεύσει στη δεξιά πλευρά (6).
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός και κοντά στην κεντρική γραμμή, ένα άλλο απομεινάρι των εγκαταστάσεων επιβατών είναι μια πλάκα λευκής πορσελάνης από νεροχύτη ή τουαλέτα (7).
Φεύγοντας από τις εγκαταστάσεις των επιβατών, ακριβώς πίσω από το μηχανοστάσιο στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου είναι η βάση ενός γερανού μεταφοράς φορτίου (8). Το φλόκο του τρέχει έξω από το ναυάγιο.
Το μηχανοστάσιο είναι ανοιχτό από πάνω, με το LochgarryΗ ατμομηχανή τριπλής διαστολής του είναι πλήρως εκτεθειμένη (9). Ο πιο πίσω κύλινδρος χαμηλής πίεσης είναι όρθιος, ενώ μπροστά από αυτόν οι κύλινδροι ενδιάμεσης και υψηλής πίεσης έχουν πέσει ως ζεύγος στη θύρα.
Εκτός από την πρύμνη που πέφτει τώρα, η δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου είναι η μόνη περιοχή του κύτους που έχει καταρρεύσει (10). Το σπάσιμο είναι τόσο καθαρό που υποπτεύομαι ότι σχεδιάστηκε για να σώσει τον συμπυκνωτή από τη βάση του κινητήρα.
Μπροστά από το μηχανοστάσιο, το κύριο κατάστρωμα συνεχίζει με το πάνω κατάστρωμα να έχει καταρρεύσει σχεδόν στο ίδιο επίπεδο. Ο λέβητας είναι κάτω και μπορεί να δει κοιτώντας μπροστά μέσα από το διάφραγμα από το μηχανοστάσιο.
Και πάλι ακριβώς στη δεξιά πλευρά, μια άλλη περιοχή με ασπρόμαυρα πλακάκια διαγώνια μαρκάρει τη θέση μιας από τις τουαλέτες (11). Ακριβώς δίπλα σε αυτό είναι μια σπασμένη πλάκα από λευκή πορσελάνη από μια τουαλέτα ή νεροχύτη.
Διασχίζοντας προς την πλευρά του λιμανιού, δομή κιβωτίου (12) είναι η βάση από μια δεξαμενή νερού. Αμέσως μετά από αυτό, μια δεύτερη τέτοια κατασκευή έχει ακόμα τη δεξαμενή νερού στη θέση της πάνω της.
Όπως και στο πίσω μέρος του ναυαγίου, το πάνω κατάστρωμα έχει καταρρεύσει περαιτέρω προς τα δεξιά. Σε αυτή την περιοχή αφήνει ένα μικρό κενό στην πλευρά του λιμανιού όπου μπορείτε να δείτε τα υπολείμματα εξαρτημάτων μεταξύ των καταστρωμάτων (13). Δεν θα μας εκπλήσσει πλέον το γεγονός ότι τα πιο αναγνωρίσιμα αντικείμενα που βρίσκονται ανάμεσα στα καταστρώματα είναι ακόμα περισσότερα εξαρτήματα μπάνιου.
Διασχίζοντας ξανά το κατάστρωμα και συνεχίζοντας προς τα εμπρός, δύο σειρές ορθοστατών κατά μήκος του καταστρώματος θα συγκρατούσαν την τιμονιέρα. Στη συνέχεια, έχουμε το τελευταίο σημάδι του θέματος του μπάνιου μας, μια άλλη περιοχή από αυτά τα διαγώνια επιλεγμένα πλακάκια (14).
Μπροστά της τιμονιέρας είναι η εσοχή για το LochgarryΤο κύριο αμπάρι του, κόψτε ένα κατάστρωμα με υψηλότερο από το συνηθισμένο κάλυμμα γύρω από την καταπακτή (15). Κατεβαίνοντας προς τα μέσα, το πλάτος του αμπάρι καλύπτεται από ένα βαθύ σωρό βαριάς αλυσίδας, που χύνεται από το Βασιλικό Ναυτικό ως ο ευκολότερος τρόπος για να αποτρέψει την πρόσβαση στα φορητά όπλα και τις χειροβομβίδες που μεταφέρονται από κάτω.
Η αλυσίδα συνεχίζει πάνω από το κατάστρωμα και στο πλάι, μέσα από μία από τις δύο εγκοπές στην πλευρά του λιμανιού και κάτω σε μια μεγάλη άγκυρα στον βυθό δίπλα στο κύτος (16).
Ενώ στα 32 μέτρα στον βυθό, λίγο πιο έξω και μερικά μέτρα πιο πίσω βρίσκεται το σωληνωτό κάλυμμα από έναν αναπνευστήρα (17). Ακριβώς στο κάτω μέρος της πλώρης, έχει τοποθετηθεί ένα σημαντικό κομμάτι (18) από όπου το Lochgarry αχνίστηκε στα βράχια έξω από το Torr Point.
Ακολουθώντας την αλυσίδα πίσω στο κατάστρωμα, το πίσω μέρος του κάστρου είναι ανοιχτό, χωρισμένο με ορθοστάτες που υποστηρίζουν το κατάστρωμα πλώρης (19). Υπάρχει εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό, με άφθονο φως από πάνω και τα πλαϊνά. Επάνω, η πλώρη είναι πλήρης με όλα τα εξαρτήματά της, από πολλά σετ δέστρες έως κιγκλιδώματα στην πλάτη και εν μέρει κατά μήκος κάθε πλευράς.
Η άγκυρα-βαρούλκο (20) είναι καλά μπροστά στην πλώρη. Οι άγκυρες έπεσαν και οι δύο για να κρατήσουν το Lochgarry στη θέση του όταν δόθηκε η εντολή εγκατάλειψης του πλοίου.
Με την Lochgarry Όντας σχεδόν το πιο δημοφιλές ναυάγιο στην περιοχή, η θάλασσα πάνω από αυτό μπορεί να είναι απασχολημένη με βάρκες κατάδυσης, ειδικά τα Σαββατοκύριακα. Ακόμα κι αν δεν απαιτείται αποσυμπίεση, συνιστάται καθυστερημένη SMB για την ανάβαση.
ΜΗΤΕΡΑ ΟΛΩΝ ΓΑΛΕΩΝ
ΣΤΗΝ ΕΚΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ ΤΟ 1939, πολλά από τα γνωστά πλοία της σκωτσέζικης εταιρείας πορθμείων David McBrayne επιστρατεύτηκαν για πολεμική υπηρεσία, γράφει η Kendall McDonald. Όμως οι 1670 τόνοι, 81μ Lochgarry ήταν να μην επιβιώσει από τον πόλεμο.
Είχε μετατραπεί σε στρατόπλοιο, αλλά χρειαζόταν μικρή αλλαγή. Η μεταφορά ανδρών στα εξωτερικά νησιά χρειαζόταν ένα εύσωμο, αξιόπλοο πλοίο και Lochgarry ήταν όλα αυτά, δουλεύοντας καλά για τον McBrayne στα θυελλώδη νερά της Εβριδίας. Στις 21 Ιανουαρίου 1942, απέπλευσε από τη Γλασκώβη για το Oban, όπου επρόκειτο να πάρει μερικά στρατεύματα για να φρουρήσει τους μοναχικούς Φερόες.
Οι Βρετανοί στρατιώτες έπρεπε να αποτρέψουν οποιαδήποτε γερμανική απόπειρα να μετατρέψουν αυτά τα νησιά σε βάση ή σημείο ανεφοδιασμού για γερμανικά U-boat, τα οποία ήδη δημιουργούσαν όλεθρο με νηοπομπές που διέσχιζαν τον Βόρειο Ατλαντικό.
Lochgarry έπλευσε σε μια από τις μεγαλύτερες θυελλώδεις θύελλες που έπληξαν ποτέ τη Βόρεια Μάγχη μεταξύ της Σκωτίας και του Βόρειου Νησιού. Ο άνεμος την έριξε κυριολεκτικά στα βράχια του νησιού Rathlin, λίγο έξω από την ακτή του Antrim.
Χτύπησε στο Torr Point, μόλις ένα μίλι ανατολικά της Rue Point στο Rathlin. Την οδήγησαν τόσο δυνατά που ο κυβερνήτης της ήταν το μόνο που μπορούσε να κάνει για να βάλει την πρύμνη της και να ξεφύγει λίγο από τα βράχια προτού φανεί ότι βυθιζόταν γρήγορα. Δεν υπήρχε χρόνος για τίποτα άλλο από το να μπουν το πλήρωμα των 59 στις σωσίβιες λέμβους και να βγουν στην ακτή.
Τα δύο πρώτα σκάφη με 30 επιβαίνοντες τα κατάφεραν. Το τρίτο χτύπησε σε βράχο και αναποδογύρισε, πνίγοντας και τους 29 επιβαίνοντες. Τεράστια κύματα έκαναν σύντομο έργο του Lochgarry, και σε λίγα λεπτά ανατινάχτηκε σε βαθύτερα νερά και βυθίστηκε.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Λίβερπουλ (Μπίρκενχεντ) προς Μπέλφαστ, 0870 600 4321. Από το Μπέλφαστ πάρτε τους M2, A26 και A2 προς Portstewart.
TIDES: Το καλύτερο χαλαρό νερό είναι δύο ώρες πριν από το χαμηλό νερό του Μπέλφαστ. Υπάρχει επίσης μια πιο σύντομη χαλάρωση περίπου τρεις ώρες πριν από το Μπέλφαστ.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Lochgarry βρίσκεται με την πλώρη ακριβώς νότια της ανατολής. Οι συντεταγμένες GPS είναι 55 15.957 N, 6 10.436 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).
ΚΑΤΑΔΥΣΗ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: Aquaholics, 028 70832584.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχει ένα μεγάλο δημόσιο ολίσθημα στο Ballycastle.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Δεν είναι δύσκολο ναυάγιο για κατάδυση, αλλά το βάθος απαιτεί τουλάχιστον προσόντα PADI Advanced ή BSAC Sports.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2798, Lough Foyle προς το νησί Sanda, συμπεριλαμβανομένου του νησιού Rathlin, Shipwreck Index της Ιρλανδίας των Richard και Bridget Larn, Ναυάγια της Ιρλανδικής Ακτής του Edward J Bourke, Ναυάγια της ακτής του Ulster από τον Ian Wilson, Οι σκληροί άνεμοι του Ράθλιν από τον Tommy Cecil, Καταδύσεις Ιρλανδία, Irish Wrecks Online του Ράνταλ Άρμστρονγκ.
PROS: Πολλά πράγματα που πρέπει να δούμε εκτός από τα συνηθισμένα χαρακτηριστικά ναυαγίου.
Μειονεκτήματα: Μπορεί να είναι απασχολημένος με καταδυτικά σκάφη παραπάνω, ειδικά τα Σαββατοκύριακα.
Χάρη στους Richard Lafferty & David και Tony Vincent.
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2006
Άλλες περιηγήσεις στο ναυάγιο της Βόρειας Ιρλανδίας στο Divernet: Alastor, Μπανγκόρ, Κάστρο Εδέμ, Hunsdon, Neotsfield, Ουίλιαμ Μανέλ
