Αυτό το ατμοκίνητο κολιέ, βυθισμένο προς το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, βρίσκεται στα βόρεια της Ιρλανδίας και προσφέρει πολλά για να δείτε σε καλή ορατότητα, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ WRECK, διασχίζουμε το Βόρειο Κανάλι της Θάλασσας της Ιρλανδίας μέχρι το ναυάγιο του Κάστρο Εδέμ, που βρίσκεται λίγα μόλις μίλια πίσω από το Malin Head, το πιο βόρειο σημείο της Ιρλανδίας. Ενώ το ναυάγιο βρίσκεται στα ανοιχτά της ακτής Donegal, η πρόσβαση κατάδυσης είναι ευκολότερη από το Portstewart στη Βόρεια Ιρλανδία.
- 1) Περιήγηση στο ναυάγιο του Κάστρου Εδέμ κοντά στο Μαλίν Χεντ
- 2) Κάθοδος και εξερεύνηση των λεβήτων και του κινητήρα
- 3) Άξονας προπέλας, ιστός και πρύμνη
- 4) Stern Gun, Bollards και Steering Quadrant
- 5) Forward Wreck Debris and Holds
- 6) Πλώρη πλώρης και δεξιά
- 7) ΧΤΥΠΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ U-BOAT
- 8) ΞΕΝΑΓΟΣ
Περιήγηση στο ναυάγιο του Κάστρου Εδέμ κοντά στο Μαλίν Χεντ
Σε βάθος 31 μέτρων, και εκτεθειμένο στο βαθύ πηγάδι του Βόρειου Ατλαντικού, το ναυάγιο του ατμόπλοιου έχει καταρρεύσει στον πυθμένα της θάλασσας.
Διαβάστε επίσης: Malin Head, ο μαγνήτης της Ιρλανδίας για καταδύσεις
Όπως πολλά ναυάγια σε αυτήν την κατάσταση, τα κύρια κομμάτια που κολλάνε και φαίνονται καλά σε ένα ηχητικό ηχώ είναι η πλώρη, οι λέβητες και η πρύμνη, οπότε η περιήγησή μας στο Κάστρο Εδέμ ξεκινά με μια βολή αγκιστρωμένη στους λέβητες (1) ανάμεσα σε ένα τυπικά πυκνό κοπάδι σύγχυσης.
Οι λέβητες είναι αρκετά άθικτοι, με μερικά κενά στην επιμετάλλωση που παρέχουν μια ωραία κατοικία για τα χέλια. Για προσανατολισμό, η πρύμνη είναι προς τα νότια και την ακτή Donegal. Αν και η πυξίδα μπορεί να μην είναι πολύ χρήσιμη, οι δύτες που κατεβαίνουν στη γραμμή βολής θα πρέπει να μπορούν να μαντέψουν την κατεύθυνση από τη γωνία της γραμμής.
Από τους λέβητες, η περιήγησή μας κατευθύνεται προς τα σπασμένα υπολείμματα μιας ατμομηχανής τριπλής διαστολής (2). Ο κινητήρας έχει πέσει στη δεξιά πλευρά, όπως και οι καταπακτές αερισμού που μοιάζουν με θερμοκήπιο από πάνω από το μηχανοστάσιο (3).
Κάθοδος και εξερεύνηση των λεβήτων και του κινητήρα
Πίσω στην κεντρική γραμμή του πλοίου, ο άξονας της προπέλας είναι θαμμένος κάτω από την άμμο και θα τρέχει περίπου κάτω από το αμπάρι που βγαίνει (4).
Πίσω από το αμπάρι που έρχεται και πάλι λίγο προς τα δεξιά, το πίσω κατάρτι (5) βρίσκεται σπασμένα κατά μήκος της γραμμής του πλοίου. Το πόδι του ιστού βρίσκεται στο κέντρο μεταξύ του συνηθισμένου ζεύγους φορτηγών-βαρούλκων (6), τα οποία ακολουθούνται από το εν μέρει θαμμένο χείλος για την τελευταία λαβή (7).
Η πρύμνη (8) είναι ισχυρότερης κατασκευής και, όπως προαναφέρθηκε, είναι εν μέρει άθικτο, υψώνεται λίγα μέτρα από τον βυθό.
Άξονας προπέλας, ιστός και πρύμνη
Σε αντίθεση με τα συντρίμμια που έχουν συναντήσει μέχρι στιγμής, η πρύμνη έχει πέσει στο λιμάνι, υποδεικνύοντας ότι η κατάρρευση του ναυαγίου συνέβη σε τουλάχιστον δύο διαφορετικά στάδια, ίσως σε αντίθετες παλίρροιες. Προς την καρίνα, ένα στέλεχος του έλικα-άξονα είναι εκτεθειμένο, υποδεικνύοντας ότι ο άξονας έσπασε καθώς το ναυάγιο κατέρρευσε.
Από την πλευρά του λιμανιού της πρύμνης πέφτουν δύο ζεύγη κολώνες και ο μακρύς άξονας ενός άλλου βαρούλκου (9) που πρέπει να διέσχιζε σχεδόν όλο το πλάτος του πλοίου.
Η σανίδα του καταστρώματος έχει σαπίσει και αφήνει ένα πλέγμα από δοκάρια καλυμμένα όμορφα με ανεμώνες. Στο πίσω μέρος της πρύμνης, ένα μεγάλο τεταρτημόριο διεύθυνσης (10) είναι προσανατολισμένος για το πηδάλιο ευθεία μπροστά. Κάτω από την πρύμνη, το πηδάλιο είναι θαμμένο στην άμμο, με την άκρη μόνο μιας λεπίδας της προπέλας να φαίνεται.
Stern Gun, Bollards και Steering Quadrant
Τορπιλισμένο από U110 στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το Κάστρο Εδέμ ήταν εφοδιασμένο με ένα πυροβόλο όπλο 13 λιβρών. Η τοποθέτησή του ακουμπάει επίσης στην άμμο στην πλευρά του λιμανιού της πρύμνης (11), με τα στηρίγματα να χάνονται στην άμμο.
Το όπλο μπορεί να είχε διασωθεί, ή μπορεί να ήταν ακόμα στη θέση του, προσαρτημένο στο στήριγμα και θαμμένο από κάτω. Αναφέρεται ότι βρέθηκαν πυρομαχικά σε αυτήν την περιοχή, αλλά δεν βρήκα κανένα όταν βούτηξα Κάστρο Εδέμ.
Τώρα κατευθυνόμαστε πίσω κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού για να περιηγηθούμε στο μπροστινό μέρος του ναυαγίου. Λιγότερα υπολείμματα από τη γάστρα έχουν πέσει με αυτόν τον τρόπο, εκτός από ένα μεγάλο τμήμα κουτιού (12) επίπεδο με τον κινητήρα.
Μπροστά από τους λέβητες, ο χώρος της αποθήκης χαρακτηρίζεται από τα υπολείμματα μιας καταπακτής (13) προς την πλευρά του λιμανιού, ακριβώς μέσα στο περίγραμμα της γάστρας. Απέναντι στη δεξιά πλευρά, μια δεξαμενή νερού με θόλο έχει κλίση
το ναυάγιο (14). Επίσης, στην πλευρά του λιμανιού, ένα ζευγάρι βάρκες-davits καμπυλώνεται από την άμμο (15).
Forward Wreck Debris and Holds
Οι μπροστινές λαβές έχουν βυθιστεί στην άμμο ακόμη πιο μακριά από το πίσω μέρος του ναυαγίου, με ένα κράτημα να έρχεται (16) μόνο που δείχνει.
Η κορυφή ενός μόνο βαρούλκου (17) Ακριβώς για τις εκπομπές μεταξύ των επιθετικών κρατήσεων. Κοντά, ο μπροστινός ιστός (18) έχει πέσει στο λιμάνι.
Το μπροστινό κράτημα (19) είναι επίσης ορατή πάνω από την άμμο πριν η περιήγησή μας φτάσει στην πλώρη.
Όπως η πρύμνη, η πλώρη έχει πέσει στο λιμάνι και στέκεται μακριά από τον βυθό. Σε αντίθεση με την πρύμνη, η δεξιά πλευρά έχει καταρρεύσει για να αφήσει ζεύγη δέστρες και στις δύο πλευρές του καταστρώματος και η πλάκα του καταστρώματος στηρίζει μια μεγάλη άγκυρα-βαρούλκο (20) γλίστρησε προς την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου.
Οι σωλήνες άγκυρας (21) έχουν επίσης σπάσει από την πλώρη και βρίσκονται πιο έξω στο λιμάνι, μαζί με μια λωρίδα τριών μικρών κολώνων που θα ήταν ένα καλό προβάδισμα για μια γραμμή πρόσδεσης.
Η δεξιά πλευρά του τόξου (22) βρίσκεται κυρτωμένο ακριβώς από πάνω, καλυμμένο με ανεμώνες και τα δάχτυλα ενός νεκρού.
Πλώρη πλώρης και δεξιά
Για μια κατάδυση χωρίς στάση, η τυπικά καλή ορατότητα θα διευκολύνει τη μετατόπιση της γραμμής βολής για την ανάβαση. Με οτιδήποτε άλλο εκτός από συμβολική αποσυμπίεση, μια καθυστερημένη SMB για αποσυμπίεση ενώ παρασύρεται με την άνοδο της παλίρροιας και του εδάφους θα είναι πολύ πιο άνετη.
ΧΤΥΠΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ U-BOAT
ΚΑΣΤΡΟ ΕΔΕΝ, ατμοκολιέ. Κατασκευάστηκε το 1914, Βυθίστηκε το 1918
ΚΟΡΒΕΤΕΝΚΑΠΙΤΑΝ ΚΑΡΛ ΚΡΟΛ, 4ος Στόλος U-Boat διοικητής του U110, δεν ενδιαφερόταν πολύ για την κίνηση προς τα δυτικά που προέρχονταν από τα βρετανικά λιμάνια.
Θα ήταν σε έρμα, θα κατευθυνθούν στις ΗΠΑ για να πάρουν πολεμικό υλικό για να βοηθήσουν τη Βρετανία να επιβιώσει από τον πόλεμο, γράφει η Kendall McDonald.
Ο Κρολ προτίμησε να καταστρέψει τα πλήρως φορτωμένα πλοία των νηοπομπών του Ατλαντικού που πλησίαζαν τις ακτές της Βόρειας Ιρλανδίας, μεταφέροντας πολεμικό υλικό στη Γλασκώβη ή στο Λίβερπουλ. Έτσι, έτεινε να αποφεύγει να διακινδυνεύει να επιτεθεί σε πλοία που περνούσαν δυτικά από το Malin Head – αλλά έκανε εξαιρέσεις.
Οι 1949 τόνων Κάστρο Εδέμ ήταν μια τέτοια εξαίρεση. Είχε φύγει από τη Γλασκώβη στις 3.30 π.μ. στις 4 Μαρτίου 1918, κατευθυνόμενη προς το Lough Swilly με 2900 τόνους άνθρακα και ξυλεία.
Κατασκευάστηκε από την Irvine Shipbuilding Co στο West Hartlepool, είχε μήκος 283 πόδια και ανήκε στην Furness Withy & Co. Έφερε ένα πυροβόλο όπλο 13 λιβρών, το οποίο το πλήρωμά της είχε πυροβολήσει μόνο μία φορά, στην πράξη.
Ο Καρλ Κρολ μπορεί να είχε κάνει εξαίρεση στο όπλο. Οπως και Κάστρο Εδέμ σύρθηκε προς τη Malin Head, χτυπήθηκε στη δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου από μια τορπίλη από ένα U110τέσσερις σωλήνες τόξου. Από την έκρηξη σκοτώθηκε ένας πυροσβέστης.
Αλλά Κάστρο Εδέμ δεν φαινόταν να θέλει να βυθιστεί, πιθανώς λόγω του τεράστιου φορτίου ξυλείας στα καταστρώματα της.
Ο Κρολ βγήκε στην επιφάνεια και διέταξε τους πυροβολητές του να ολοκληρώσουν τη δουλειά με το όπλο τους 4 ιντσών. ο ΕδέμΤο πλήρωμα είχε εγκαταλείψει το πλοίο μόνο λίγα λεπτά πριν οι Γερμανοί πυροβολητές εκτοξεύσουν 20 οβίδες πάνω της από 800 μέτρα μακριά.
Το θύμα του βυθίστηκε, ο Κρολ κατευθύνθηκε για να ενωθεί με άλλα U-boat που λυμαίνονταν τις συμμαχικές συνοδείες. Δέκα μέρες αργότερα, επέλεξε το Royal Mail Steam Packet Co Amazon καθώς φαινόταν στο περισκόπιό του, 30 μίλια βορειοδυτικά του Μάλιν Χεντ.
Παραλείποντας να παρατηρήσετε δύο αντιτορπιλικά συνοδείας, HMS Μιχαήλ και HMS Moresby, στον ορίζοντα, βύθισε το Amazon με δύο τορπίλες πριν ξαναβυθιστεί.
Τα αντιτορπιλικά έτρεξαν στο σημείο και άρχισαν να μαζεύουν Amazon μέλη του πληρώματος από τα σκάφη τους. Ο στροβιλισμός της επιφάνειας που άφησε το U-boat εντοπίστηκε σύντομα.
U110 βούτηξε στα 45μ, αλλά Μιχαήλ έριξε δύο φορτίσεις βάθους και Moresby πρόσθεσε τέσσερα. Έτοιμη να εκραγεί κοντά στο βάθος του υποβρυχίου, κατέστρεψαν τα υδροπλάνα της τόσο πολύ που έπεσε εκτός ελέγχου στα 100 μέτρα και πλέον.
Ο Κρολ φύσηξε τα τανκς του και πυροβόλησε έξω από την επιφάνεια σαν πύραυλος, για να πέσει ξανά κάτω από τα πυρά των καταστροφέων.
Μόνο τέσσερις Γερμανοί επέζησαν από U110πλήρωμα 39. Ο Κρολ δεν ήταν ανάμεσά τους.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Λίβερπουλ (Μπίρκενχεντ) προς Μπέλφαστ, 0870 600 4321. Από το Μπέλφαστ πάρτε τους M2, A26 και A2 προς Portstewart.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται έξι ώρες μετά την υψηλή στάθμη του Μπέλφαστ.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 55 19.361N, 007 03.382W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί). Το ναυάγιο βρίσκεται κατά μήκος της παλίρροιας με την πλώρη στη θάλασσα.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: Aquaholics, 028 70832584.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Δεν είναι δύσκολο ναυάγιο για κατάδυση, αλλά το βάθος απαιτεί τουλάχιστον BSAC Sports ή PADI Advanced.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχει ένα δημόσιο ολίσθημα στο λιμάνι στο Portstewart.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2811, Sleep Haven to Lough Foyle. Χάρτης Ναυαρχείου 2798, Lough Foyle προς το νησί Sanda συμπεριλαμβανομένου του νησιού Rathlin. Δείκτης ναυαγίων της Ιρλανδίας, των Richard και Bridget Larn. Irish Wrecks Online από τον Randall Armstong.
PROS: Ένα όμορφο ατμόπλοιο με τυπικά εξαιρετική ορατότητα.
Μειονεκτήματα: Ακόμη και σε χαλαρά νερά μπορεί να υπάρξει μια δίκαιη άνοδος από ένα μεγάλο πηγάδι.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-35m
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ: 2/5
Χάρη στον Richard Lafferty.
Εμφανίστηκε τον Απρίλιο του 2008 DIVER
