Αυτό το οπλισμένο κολιέ που τορπιλίστηκε στα 16-22 μέτρα από το Lyme Regis κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου αποτελεί μια υπέροχη απογευματινή κατάδυση, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS.
ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΔΥΣΗΣ από τη Νότια Ακτή είναι ότι, μετά από χαλάρωση του νερού σε ένα υπεράκτιο ναυάγιο, η επιλογή της δεύτερης κατάδυσης μπορεί να περιοριστεί σε εκείνο το δημοφιλές σημείο που συχνά καταγράφεται ως «ψώρα».
Όχι τόσο στο Lyme Regis. Ακριβώς έξω από το λιμάνι, ωραίο και ρηχό, και με δυνατότητα κατάδυσης σε όλες τις καταστάσεις της παλίρροιας, βρίσκεται το ναυάγιο του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου του ατμόπλοιου 3073 τόνων Μπαγιτάνο.
Η Μπαγιτάνο είναι ως επί το πλείστον επίπεδο με τον βυθό, αλλά δώστε προσοχή και δουλέψτε συστηματικά γύρω του και θα βρείτε πολλά να δείτε. Ως συνήθως με τέτοια ναυάγια, η καλύτερη ηχώ είναι από τους λέβητες, οπότε από εκεί ξεκινά η περιήγησή μας.
Η Μπαγιτάνο έχει δύο κύριους λέβητες που τρέχουν κατά μήκος του ναυαγίου (1), μετά ένας τρίτος ελαφρώς μικρότερος λέβητας γαϊδουριού που διασχίζει το ναυάγιο πίσω τους.
Πίσω από τους λέβητες, το ΜπαγιτάνοΗ ατμομηχανή τριπλής διαστολής είναι εν μέρει κατεστραμμένη (2). Ο κύλινδρος υψηλής πίεσης έχει πέσει στη δεξιά πλευρά. Οι κύλινδροι μέσης και χαμηλής πίεσης είναι και οι δύο όρθιοι, αλλά μερικά από τα στηρίγματα είναι σπασμένα και φαίνεται ότι ένας ή και οι δύο από αυτούς τους κύλινδρους θα μπορούσαν επίσης να πέσει σύντομα.
Ένα τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να βρεθεί ακριβώς πίσω και στη θύρα του κινητήρα (3). Υποψιάζομαι ότι αυτό τραβήχτηκε για να φτάσει στα ρουλεμάν όταν το Μπαγιτάνο διασώθηκε. Ίσως τότε έγινε η ζημιά στον κινητήρα. Η κατάστασή του φαίνεται επισφαλής, αν και είναι σταθερή εδώ και χρόνια.
Συνεχίζοντας πίσω, η ορατότητα των συντριμμιών ποικίλλει καθώς όχθη άμμου και χαλίκι σε αυτό το τμήμα του ναυαγίου.
Χρήσιμα σημεία είναι μερικές δεξαμενές νερού (4). Εάν το ναυάγιο είναι σκοτεινό, παίρνοντας μια γραμμή από τον κινητήρα και εμπιστευόμενοι τη μοίρα για λίγα μέτρα θα σας μεταφέρει πέρα από τις δεξαμενές νερού, τότε το ναυάγιο θα εμφανιστεί ξανά με ένα τμήμα της καταπακτής αναμονής. (5). Εάν απομακρυνθείτε πολύ από το λιμάνι, μια μικρή περιοχή υφάλου τρέχει ακριβώς από την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου (6).
Πίσω από το κάλυμμα είναι ένα τμήμα του καταστρώματος με ένα ζευγάρι βαρούλκα ακολουθούμενο από την εφεδρική προπέλα (7). Το ναυάγιο έχει καταρρεύσει ως επί το πλείστον προς τα δεξιά σε αυτήν την περιοχή, αφήνοντας ένα τμήμα της σήραγγας του άξονα της έλικας ακριβώς στο λιμάνι (8).
Πίσω από την εφεδρική έλικα υπάρχει ένα μακρύτερο βαρούλκο-άτρακτο που διασχίζει το κατάστρωμα (9). Μερικοί δύτες δυσκολεύονται να βρουν την εφεδρική προπέλα. ένας απλός οδηγός είναι ότι βρίσκεται μέσα στο «κουτί» που σχηματίζεται από τα δύο σετ βαρούλκων και τη σήραγγα έλικα-άξονα.
Τα συντρίμμια χάνουν τη δομή τους για λίγο και μετά συνεχίζουν με την οπίσθια καταπακτή (10), το οποίο περιβάλλεται από τις τρεις πλευρές από ζεύγη δέστρες και μπομπίνες καλωδίου πρόσδεσης.
Από εδώ, προτείνω να κυκλώσετε την πρύμνη αριστερόστροφα κατευθυνόμενοι προς το λιμάνι και ακολουθώντας τη γάστρα πίσω ανάμεσα στο κιγκλίδωμα του λιμανιού και την καρίνα (11).
Τυχόν δύτες που έχουν απομακρυνθεί από το ναυάγιο και σταμάτησαν στον ύφαλο που περιγράφηκε προηγουμένως (6) θα πρέπει να είναι σε θέση να βρει το ναυάγιο και πάλι κάπου εδώ, ακολουθώντας την άκρη του υφάλου.
Στην πρύμνη η προπέλα έχει σωθεί, αφήνοντας το πηδάλιο (12) ξαπλωμένος στο βυθό της θάλασσας σε ένα λυγισμένο στύλο του πηδαλίου, με τα υπολείμματα ενός τεταρτημορίου τιμονιού στην επάνω (δεξιά) πλευρά.
Συνεχίζοντας το κύκλωμα της πρύμνης, τώρα στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, βρίσκουμε τη βάση και την κολόνα από τη βάση του όπλου (13). ο Μπαγιτάνο Αρχικά έφερε ένα πυροβόλο όπλο 14 λιβρών, το οποίο πιθανώς διασώθηκε σε κάποιο στάδιο, επειδή έχει απομείνει μόνο η βάση.
Εμπρός από το όπλο, η διαδρομή μας παραμένει στη δεξιά πλευρά των συντριμμιών (14), πίσω από τις δέστρες και ανοίγει όπου η άκρη του καταστρώματος συναντά τις πλάκες του κύτους που έχουν πέσει προς τα έξω.
Αυτή η πλευρά του ναυαγίου είναι συνήθως λιγότερο πιθανό να καλυφθεί από μετατοπισμένη άμμο, και έτσι είναι πιο εύκολο να ακολουθηθεί από τη διαδρομή μας πίσω. Στο επίπεδο με τα βαρούλκα και την εφεδρική προπέλα, ο πίσω ιστός έχει πέσει στη δεξιά πλευρά (15).
Ακριβώς μακριά από το ναυάγιο, ο ιστός σπάει ξανά και το πάνω μέρος βρίσκεται μπροστά, σχεδόν παράλληλα με το ναυάγιο.
Παραμένοντας στη δεξιά πλευρά, στο ίδιο επίπεδο με τον κινητήρα είναι ένα τμήμα του ανέπαφου καταστρώματος με την καταπακτή που βγαίνει από το δεξί αποθήκη άνθρακα (16). Οι δεξαμενές άνθρακα θα ήταν σε διάταξη «σέλας», μία προς κάθε πλευρά του μηχανοστασίου.
Μπροστά από τους λέβητες, οι πλάκες που έχουν καταρρεύσει έχουν συσσωρευτεί ελαφρώς (17). Προς το παρόν, η διαδρομή μας συνεχίζει προς τα εμπρός κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου σε ένα όρθιο τμήμα (18). Υποψιάζομαι ότι αυτό ήταν κάποτε ένα τμήμα του καταστρώματος, αλλά με τη γάστρα να καταρρέει προς τα δεξιά, τώρα δείχνει προς την επιφάνεια.
Η Μπαγιτάνο καλύπτεται πάντα από ένα μεγάλο κοπάδι σύγχυσης, αν και για κάποιο λόγο το κοπάδι είναι συνήθως πιο πυκνό από αυτό το μέρος του ναυαγίου.
Ακολουθώντας και πάλι τη γραμμή του καταστρώματος προς τα εμπρός, η διαδρομή μας καθοδηγείται από ένα τμήμα αυλακώσεων και περνάει από ένα ζευγάρι κολώνες (19) σε ένα μόνο βαρούλκο και κατάρτι που θα εξυπηρετούσε το μπροστινό κράτημα (20).
Σε ό,τι απομένει από την πλώρη, ο προσανατολισμός του ναυαγίου αλλάζει, επειδή η πλώρη έχει πέσει στη δεξιά πλευρά πριν καταρρεύσει περαιτέρω. Κάπως έτσι, ένα μικρό τμήμα κιγκλιδώματος παραμένει όρθιο κατά μήκος του ναυαγίου (21).
Το τόξο (22) βρίσκεται περίπου 3 μέτρα πάνω από τον βυθό της θάλασσας, με το υψηλότερο σημείο να είναι η πλευρά του λιμανιού. Το επίπεδο του αρχικού καταστρώματος μπορεί να κριθεί από μια άγκυρα-σωλήνα κοντά στην άκρη της πλώρης (23), το οποίο υποδηλώνει επίσης ότι μπορεί να υπάρχουν ένα ή δύο μέτρα ναυαγίου θαμμένο κάτω από τον βυθό της θάλασσας.
Ένας δύτης που φοράει κιτ φωτός μπορεί να μπει μέσα από τα δοκάρια του καταστρώματος και να κολυμπήσει. Οποιοσδήποτε δύτης με βαρύτερο κιτ, ίσως χρησιμοποιώντας τα κατακάθια από μια βαθύτερη κατάδυση ανοιχτής θαλάσσης, μπορεί ακόμα να μπει μέσα στην πλώρη μέσω μιας μεγαλύτερης τρύπας στο πίσω μέρος (24), αλλά θα χρειαστεί να γυρίσει για να βγει ξανά.
Επιστρέφοντας στους λέβητες κατά μήκος του σημείου που θα ήταν περίπου η πλευρά του λιμένα, μια άτρακτος από ένα δεύτερο βαρούλκο φορτίου βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό κράτημα (25). Στη συνέχεια, πιο πίσω, μια άλλη καταπακτή έρχεται (26) σηματοδοτεί την κορυφή του ανάχωμα των συντριμμιών που παρακάμψαμε νωρίτερα.
Εάν η βολή είναι απέναντι από τους λέβητες, καθώς οι περισσότεροι κυβερνήτες φαίνεται να την πέφτουν, δεν θα πρέπει να είναι τόσο δύσκολο να μετακινηθείτε για την ανάβαση.
ΧΕΙΡΟΤΣΑΝΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΑΡΧΕΙΟ
Χτίστηκε στο South Shields το 1905, ήταν ως το Κάγιο Γκιτάνο ότι το ατμόπλοιο 3073 τόνων, μήκους 99 μέτρων με δοκό 14 μέτρων, λειτούργησε για πρώτη φορά ως κολιέ. Λίγο πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο νέος της ιδιοκτήτης, η Bay Steamship Co του Λονδίνου, αντικατέστησε το Cayo με Κόλπος, σύμφωνα με τον υπόλοιπο στόλο της, γράφει η Kendall McDonald.
Υπήρχε αρκετή δουλειά για τα ανθρακωρυχεία στα χρόνια του πολέμου, ιδιαίτερα για την παραγωγή άνθρακα της Ουαλίας για την τροφοδοσία των γαλλικών πολεμικών εργοστασίων. Ήταν όταν επέστρεφε από ένα τέτοιο ταξίδι που ο καπετάνιος Άρθουρ Μούρισον έχασε το Μπαγιτάνο στην τορπίλη ενός U-boat.
Είχε διαταχθεί να φέρει το σκάφος πίσω από τη Χάβρη σε έρμα στις 18 Μαρτίου 1918 για να ξαναγεμίσει. Επρόκειτο να συμμετάσχει σε μια συνοδεία της Μάγχης και στη συνέχεια να ακολουθήσει τη διαδρομή παράκτιας κυκλοφορίας που σαρώθηκε από τις νάρκες προς το Κάρντιφ. Ήταν ένα ταξίδι που είχε κάνει σχεδόν κάθε εβδομάδα σε όλη τη διάρκεια του πολέμου.
Από το Lyme Bay ακολούθησε εντολές και πήρε το πλοίο του κοντά στην ακτή. Αυτό είχε σκοπό να αποφύγει τα γερμανικά U-boat, γιατί ήταν γνωστό ότι δεν τους άρεσαν τα ρηχά νερά. Δυστυχώς κανείς δεν το είχε πει στον Oberleutnant Johannes Ries. Διοικών UC-77, περίμενε στα ρηχά ένα μίλι νότια του Lyme Regis.
Ο καπετάνιος Murrison σταμάτησε να κάνει ζιγκ-ζαγκ μόλις πλησιάσει μέσα, κυρίως λόγω της βαριάς ομίχλης που βρισκόταν πάνω από τα περισσότερα από τα παράκτια νερά. Όμως η ομίχλη δεν έκρυψε το κολιέ από το περισκόπιο του UC-77 και ο Ρις εκτόξευσε μία τορπίλη από έναν σωλήνα πλώρης στις 11.45 π.μ. Άνοιξε μια μεγάλη τρύπα στην πλευρά του λιμανιού του ΜπαγιτάνοΤο No 4 κράτημα, και ο Murrison έδωσε εντολή να εγκαταλείψει το πλοίο.
Όλοι εκτός από δύο από τους 37 άντρες ξέφυγαν με τις βάρκες, μαζί με τους δύο πυροβολητές του Ναυτικού που είχαν επανδρώσει το πυροβόλο όπλο. Οι αγνοούμενοι ήταν ο Τέταρτος Μηχανικός, που σκοτώθηκε στο μηχανοστάσιο, και ο πρώτος σύντροφος, που εθεάθη για τελευταία φορά να επιστρέφει στην καμπίνα του για ένα ζευγάρι μπότες.
Ξαφνικά UC-77 εμφανίστηκε δίπλα σε ένα από τα σκάφη. Ο Ρις ρώτησε τους επιβαίνοντες για το πλοίο τους προτού αναχωρήσει ανατολικά. Ήταν καλή δουλειά που δεν είχε πάρει το σκάφος του καπετάνιου, γιατί ο Murrison είχε ακόμα μαζί του τα εμπιστευτικά χαρτιά του πλοίου του σε ένα τσάντα.
Σε μια μεταγενέστερη συνέντευξη με τις ναυτικές αρχές, ο καπετάνιος Murrison επιπλήχθηκε αυστηρά επειδή δεν στάθμισε το τσάντα. Εκείνος απάντησε ότι ήταν σίγουρος ότι τσάντα θα είχε βυθιστεί ούτως ή άλλως.
Δεν κατάλαβαν ότι μόλις είχε χάσει δύο από το πλήρωμά του και το πλοίο του;
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Αφήστε το M5 στη διασταύρωση 25 (Taunton) και πάρτε το A358 πέρα από το Chard στο Axminster, μετά το A35 και το B3165 στο Lyme Regis και ακολουθήστε τις πινακίδες προς το Cobb.
TIDES: Η Μπαγιτάνο μπορεί συνήθως να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας, αλλά η πλήρης πλημμύρα σε ένα μεγάλο ελατήριο μπορεί να δώσει πάρα πολύ ρεύμα σε δύτες που δεν το έχουν συνηθίσει.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Μπαγιτάνο βρίσκεται με πλώρη προς την ακτή στη θέση GPS 50 41.78N, 2 56.08W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία).
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Μπλε χελώνα, πλοίαρχος Doug Lanfear, 01297 34892 or 07970 856822.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Βλέπω Lyme Regis
ΠΡΟΣΟΝΤΑ:Κατάλληλο για σχεδόν οποιονδήποτε, αν και μπορεί να είναι λίγο πιο πέρα από το όριο βάθους των νεοεισερχόμενων δυτών στην υψηλή παλίρροια.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ:Τα RIB μπορούν να εκτοξευθούν στο λιμάνι στο Lyme Regis.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 3315, Ο Μπέρι κατευθύνεται στο Bill of Portland. Ordnance Survey Map 193, Taunton & Lyme Regis. Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. Οδηγός ναυαγίου στο Ντόρσετ και τον κόλπο του Λάιμ από τον Nigel Clarke. Lyme Regis τουριστικές πληροφορίες.
PROS: Μια μεγάλη εκπαίδευση ναυάγιο και μια βολική δεύτερη κατάδυση μετά από χαλάρωση σε ένα από τα βαθύτερα ναυάγια πιο μακριά από την ακτή.
Μειονεκτήματα: Το Lyme Regis μπορεί να είναι πολύ απασχολημένο με τους τουρίστες, κάνοντας την εκτόξευση δύσκολη.
Χάρη στον Doug Lanfear.
Εμφανίστηκε το DIVER Νοεμβρίου 2006
