Αυτή είναι μια εκατονταετηρίδα του Wreck Tour, γιατί τη δημοσιεύουμε 100 χρόνια από τη μέρα που βυθίστηκε το ατμόπλοιο King Cadwallon στα νησιά Scilly. Ο JOHN LIDDIARD αναφέρει, ο MAX ELLIS ισοφαρίζει.
ΜΙΑ ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΣΤΟ KING CADWALLON συνήθως ξεκινά από το Hard Lewis Rocks, πηδώντας σε βάθος 15-20 μέτρων στη βόρεια πλευρά του ανατολικότερου σημείου τους, σημειωμένο στο γράφημα ως "Dries 3.1m"". Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες που δείχνουν το Βασιλιάς Cadwallon προσγειωμένο στο βράχο. Καθώς διαλύθηκε, το ναυάγιο απλά γλίστρησε πλάγια κάτω από την πλαγιά από όπου το το δείχνει.
Ακολουθώντας την κλίση προς τα κάτω και βόρεια στα 25 μέτρα, θα πρέπει σύντομα να οδηγήσει στο ναυάγιο του κινητήρα τριπλής διαστολής (1). Αυτό είναι κλεισμένο σε ένα ψηλό πλαίσιο και έχει πέσει στη δεξιά πλευρά του, με έμβολα, μπιέλες και ρουλεμάν στροφαλοφόρου να παραμένουν ως επί το πλείστον ανέπαφα.
Ακολουθώντας τον άξονα της έλικας, το ρουλεμάν ώσης έχει σπάσει για να διασωθεί το λευκό μέταλλο, αφήνοντας μόνο μια σειρά από ωστικούς δακτυλίους τετραγωνικής διατομής στον άξονα (2).
Ο άξονας συνεχίζει πίσω για μερικά τμήματα πριν σπάσει, με κάπως περίεργα τα δύο τελευταία τμήματα να ακουμπούν δίπλα-δίπλα, να προεξέχουν στις 90° προς την πλευρά του λιμένα του ναυαγίου (3).
Οι νευρώσεις του κύτους συνεχίζουν πίσω, κατεβαίνοντας αργά μέχρι να σπάσει το ναυάγιο στα 28 μέτρα (4). Εδώ, το ράφι του βράχου που στήριζε τη γάστρα απομακρύνεται, αφήνοντας την αστήρικτη πρύμνη να σπάσει σε βαθύτερα νερά.
Τα υπολείμματα των συντριμμιών συνεχίζουν το σκαλοπάτι (5), με τον προωστικό άξονα να ξαναρχίζει όπου εισέρχεται στα υπολείμματα της πρύμνης (6). Η ίδια η πρύμνη έχει πέσει δεξιά και πίσω. Τα συντρίμμια σβήνουν στα 48 μέτρα, όπου ζεύγη δέστρες πρόσδεσης ακουμπούν όρθια στον βυθό της θάλασσας (7).
Ο στύλος του πηδαλίου έχει σπρώξει προς τα πάνω μέσα από τη γάστρα για να αφήσει εκτεθειμένο το τεταρτημόριο του τιμονιού ένα ή δύο μέτρα πάνω από τα υπόλοιπα συντρίμμια (8). Στέκεται στο ρεύμα, καλύπτεται από λευκές και πορτοκαλί λοφώδεις ανεμώνες.
Ακολουθώντας το βόρειο άκρο των συντριμμιών, ανεβείτε στην πλαγιά (9) αποκαλύπτει ότι, δεν αποτελεί έκπληξη, μεγάλο μέρος του ενδιαφέροντος εξοπλισμού από το Βασιλιάς Cadwallon έχει κυλήσει από τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου σε ελαφρώς βαθύτερο νερό περίπου στα 33 μέτρα.
Ένα φορτίο-βαρούλκο (10) σηματοδοτεί μια γραμμή που, αν ακολουθηθεί πίσω στο ναυάγιο, θα χώριζε τα δύο πίσω αμπάρια.
Οι 3275 τόνων Βασιλιάς Cadwallon μετέφερε περισσότερους από 5,000 τόνους άνθρακα όταν προσάραξε, αν και δεν υπάρχουν σημάδια για αυτό τώρα.
Αναμφίβολα οι επιχειρηματίες κάτοικοι του νησιού απέκτησαν μερικά για να ζεστάνουν τα σπίτια τους τον επόμενο χειμώνα, αλλά υποψιάζομαι ότι το μεγαλύτερο μέρος του απλώς διαλύθηκε από τις καταιγίδες τα τελευταία 100 χρόνια.
Ακριβώς μπροστά και έξω από το βαρούλκο φορτίου, φωλιασμένο πάνω σε μερικούς μεγαλύτερους βράχους, υπάρχει ένα μπλοκ βοηθητικών μηχανημάτων με μια αλυσίδα που τροφοδοτείται μέσα από αυτό (11), πιθανώς μια μηχανή διεύθυνσης, επειδή είναι πολύ μικρή για μια αλυσίδα-αγκυροβολία σε ένα πλοίο αυτού του μεγέθους.
Το τιμόνι θα βρισκόταν κανονικά ακριβώς στο μπροστινό μέρος της υπερκατασκευής, είτε μέσα είτε κάτω από την τιμονιέρα. Η θέση στο σημείο του ναυαγίου είναι πίσω από τους λέβητες, υποδηλώνοντας ότι το ναυάγιο διαλύθηκε σταδιακά, ο κινητήρας του τιμονιού έσπασε πριν σπάσει το κύτος και οι λέβητες βγουν έξω. Ο γάιδαρος-λέβητας (12) είναι ακριβώς μπροστά από το τιμόνι.
Μια ανάποδη πλάκα καταστρώματος σε κοντινή απόσταση κρύβει ένα άλλο ζευγάρι κολώνες πρόσδεσης (13) που θα μπορούσε να προέρχεται από το μπροστινό ή το πίσω άκρο της υπερκατασκευής.
Οι μεγαλύτεροι κύριοι λέβητες έχουν επίσης ξεφύγει από το ναυάγιο και στέκονται αδιάκοπα, με τις οπές φωτιάς στο επάνω μέρος. Ο πρώτος λέβητας (14) έχει ένα τμήμα κύτους ή καταστρώματος που στηρίζεται πάνω του (15) για να αφήσετε μια ωραία βουτιά κάτω από τους δύο στον δεύτερο κύριο λέβητα (16).
Επανασυνδέοντας το κύριο μέρος του ναυαγίου ακριβώς μπροστά από τον κινητήρα, η γραμμή της καρίνας σπάει και λοξά σε περισσότερα από ένα σημεία καθώς η γάστρα διασχίζει μια κορυφογραμμή βράχων (17).
Η γραμμή του ναυαγίου γίνεται δύσκολη να ακολουθήσει, ειδικά επειδή μερικά πολύ τετράγωνα και κανονικά τετράγωνα κομμάτια γρανίτη καλυμμένα με ανεμώνες στέκονται σχεδόν στην ίδια γραμμή με το σημείο που αναμένεται να συνεχιστούν τα συντρίμμια (18).
Το τελευταίο σημαντικό κομμάτι συντριμμιών είναι ένα τμήμα της γάστρας με πλαίσια από ένα διάφραγμα ακριβώς προς τα δεξιά (19).
Η θέση στη συνολική γραμμή του ναυαγίου υποδηλώνει ότι αυτό θα μπορούσε να ήταν το διάφραγμα μεταξύ της μπροστινής λαβής και της πλώρης.
Καθώς τα βράχια είναι ρηχά στα 20 μέτρα, εξακολουθούν να υπάρχουν περιστασιακά υπολείμματα συντριμμιών (20), αλλά τίποτα το σημαντικό, αν και η άγκυρα-βαρούλκο, η αλυσίδα, οι σωλήνες και οι δέστρες από την πλώρη πρέπει να βρίσκονται κάπου. Ίσως έσπασαν στην άλλη πλευρά του Hard Lewis Rocks πριν από το μεγαλύτερο μέρος του Βασιλιάς Cadwallon έσπασε και γλίστρησε πίσω στην τρέχουσα θέση του.
Με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει πολύ κύμα, οποιαδήποτε αποσυμπίεση μπορεί να αντιληφθεί άνετα ενώ παίζετε στους ρηχούς βράχους του Hard Lewis πάνω από το ναυάγιο. Υπάρχουν πολλά μικρά τμήματα ρωγμών τοίχων και ρεματιών κρυμμένα κάτω από τα φύκια.
Όταν έρθει η ώρα στην επιφάνεια, ωστόσο, είναι καλύτερο να κολυμπήσετε μακριά από τα βράχια, ώστε το σκάφος να έχει χώρο να σας παραλάβει.
ΜΟΙΡΑ ΟΜΙΧΛΗΣ
Η ΟΜΙΧΛΗ ΗΤΑΝ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑ, η κατάρα των ναυτικών γύρω από τα νησιά Scilly. Έχει μια άσχημη συνήθεια να κατεβαίνει ξαφνικά εκεί, να σηκώνει το ίδιο ξαφνικά και μετά να σφίγγει γρήγορα ξανά, γράφει η Kendall McDonald.
Πολλά από τα ναυάγια γύρω από αυτά τα νησιά οφείλουν την υποβρύχια ύπαρξή τους στην ομίχλη. Βασιλιάς Cadwallon είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα. Ήταν ένα ατμόπλοιο 3,275 τόνων της King Line της Γλασκώβης, μήκους 99 μέτρων με δοκό 15 μέτρων και βύθισμα 7 μέτρων. Έξι ετών το 1906, το σκάφος είχε διπλούς λέβητες και έναν τρικύλινδρο κινητήρα τριπλής διαστολής που του έδινε 278 ίππους.
Με τον καπετάνιο Joe Mowat στη γέφυρα και το πλήρωμα 27 απασχολημένο στο πλοίο, στις 8 π.μ. στις 21 Ιουλίου 1906 βγήκε από το Barry Docks για τη Νάπολη. Στα αμπάρια της μετέφερε 5,043 τόνους ουαλικού άνθρακα.
Παρά το νότιο αεράκι, το Βασιλιάς Cadwallon κατέβηκε το κανάλι του Μπρίστολ μέσα σε μια πυκνή ομίχλη. Από τον Λάντυ η ομίχλη σηκώθηκε, δίνοντας στον καπετάνιο χρόνο να διορθώσει τη θέση του προτού σφίξει πιο πυκνά από πριν.
Από εκεί και πέρα, ο καπετάνιος και το πλήρωμα δεν έβλεπαν τίποτα παρά μόνο ομίχλη. Όταν νόμιζαν ότι ήταν κοντά στα νησιά Scilly, άρχισαν να κάνουν βυθομετρήσεις κάθε λίγα λεπτά. Όλα τα καστ του μολύβδου έδειχναν ότι βρίσκονταν σε πολύ βαθιά νερά.
Στο σκοτάδι στις 5 π.μ. στις 22 Ιουλίου, ο επικεφαλής τους είπε ότι ήταν πάνω από 27 φθορές (50 μέτρα). Τρία λεπτά αργότερα το βασιλιάς χτύπησε στο υψηλότερο σημείο του Hard Lewis, έναν από τους υφάλους των Eastern Rocks των Scilly Isles. Ο Hard Lewis, τμήματα του οποίου προέρχονται από έναν βυθό 50 μέτρων, έχει δει τουλάχιστον έξι ναυάγια.
Βασιλιάς Cadwallonο κινητήρας του σταμάτησε αμέσως – μόλις εξαφανίστηκε η ομίχλη. Μέσα σε 10 λεπτά ο προθάλαμος ήταν γεμάτος με ανθρακάυρο νερό. Καθώς το σκάφος άρχισε να ταξινομεί προς τα δεξιά, ο καπετάνιος και το πλήρωμα πήγαν στις βάρκες με τα υπάρχοντά τους και επέπλεαν στην ήρεμη θάλασσα μέχρι να φτάσει η βοήθεια.
Λίγο αργότερα το Βασιλιάς Cadwallon γλίστρησε πίσω από τα βράχια και βυθίστηκε, λίγο πολύ όρθιος, στα βαθιά νερά.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Η Scillonian πλέει καθημερινά από το Penzance, 01736 334220ή πετάξτε από το Land's End με το Skybus, 08457 105555, ή με ελικόπτερο από το Penzance, 01736 363871. Για μια ομάδα με κιτ κατάδυσης, μπορεί να γίνει κράτηση ενός εμπορευματοκιβωτίου για το Scillonian.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο και εμφανίζεται στο St Mary's με χαμηλό νερό.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Βασιλιάς Cadwallon βρίσκεται στη βόρεια πλευρά του Hard Lewis Rocks. Οι συντεταγμένες GPS είναι 49 57.960N, 6 14.610W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί). Μην μπείτε στον κόπο να αναζητήσετε ηχώ, απλώς βρείτε 15-20 μέτρα βάθος στα βόρεια του βράχου και μετά κολυμπήστε στην πλαγιά.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: St Martin's Diving Services, 01720 422848, Scily Diving.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Η διακύμανση του βάθους καθιστά αυτό το ναυάγιο κατάλληλο για δύτες που θέλουν να δημιουργήσουν την εμπειρία τους στο βάθος χωρίς να δεσμευτούν σε μια κατάδυση ορθογώνιου προφίλ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Είναι πολύ μακριά από την ολίσθηση στο Penzance, αλλά το ταξίδι είναι εφικτό για ένα μεγάλο RIB σε καλές συνθήκες θάλασσας, ειδικά αν οι δύτες πάρουν το πλοίο.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 34, Isles of Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Isles of Scilly. Βουτήξτε τα Isles of Scilly και τη Βόρεια Κορνουάλη, των Richard Larn & David McBride. Ναυάγια γύρω από τα νησιά Scilly, Gibsons of Scilly. Τουριστικές πληροφορίες Isles of Scilly.
PROS: Ναυάγησε ανάμεσα σε εξαιρετικό περιβάλλον, αυτό είναι ένα καλό ναυάγιο για γραφικούς δύτες που βυθίζονται σε ναυάγια, αλλά υπάρχουν επίσης πολλά για να εξερευνήσουν οι αφοσιωμένοι ναυαγοί.
Μειονεκτήματα: Πρέπει τουλάχιστον να αναπηδήσετε βαθιά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό το ναυάγιο.
Χάρη στον Jo και τον Tim Alsop.
Εμφανίστηκε το DIVER Αύγουστος 2006
Άλλες περιηγήσεις στο ναυάγιο στα Scilly Isles στο Divernet: Hathor & Plympton
