Ένα κλασικό εμπορικό ατμόπλοιο βυθίστηκε στη Μάγχη κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το Γκλόκλιφ προσφέρει μια άθικτη εμπειρία για δύτες που θέλουν να κάνουν λίγη διακόσμηση, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΕΧΟΝΤΑΣ ΔΩΣΕΙ ΤΟΝ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΦΟ MAX ELLIS τόσα δύσκολα και σπασμένα σκίτσα ναυαγίου που μετατράπηκαν σε μια τελειωμένη εικονογράφηση τον περασμένο μήνα, σκέφτηκα ότι για τον Μάιο θα τον πάω χαλαρά με το ωραίο και άθικτο Γκλόκλιφ, ένα ατμόπλοιο του Α' Παγκοσμίου Πολέμου που βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού του.
Ξαπλωμένο κατά μήκος της παλίρροιας σε 40 μέτρα, περίπου 10 μίλια κατευθείαν από το Torquay, το Γκλόκλιφ είναι πιο εύκολο να πυροβοληθεί σε μια πλημμυρική παλίρροια, ενώ υπάρχει ακόμα λίγο ρεύμα που τρέχει προς τα βόρεια. Η περιήγησή μας ξεκινά με τη βολή που βρίσκεται στην καρίνα στο μέσο του πλοίου (1).
Ακολουθώντας την καμπύλη της γάστρας μέχρι εκεί που συναντά το κατάστρωμα, μια στροφή προς τα αριστερά σας δείχνει προς την πρύμνη.
Προχωρώντας γρήγορα πίσω στα 31 μέτρα, η γάστρα είναι καλυμμένη σε ένα πλούσιο δάσος από λοφώδεις ανεμώνες. Είναι σχεδόν άθικτο, αν και στο ίδιο επίπεδο με την πρύμνη συγκρατεί το λεπτότερο ατσάλι των καναλιών έχει σαπίσει και αφήνει έναν κουρελιασμένο σκελετό (2). Σύντομα η πρύμνη ανεβαίνει από το κατάστρωμα (3), που είναι περίπου το ιδανικό μέρος για να κόψετε τη γάστρα στην προπέλα και το πηδάλιο (4).
Από το πηδάλιο, συνεχίζοντας προς τα πίσω κατά μήκος της «ανερχόμενης» καμπύλης της πρύμνης είναι η απλούστερη διαδρομή πίσω «πάνω» από το κατάστρωμα και προς τη βάση του όπλου και το όπλο (5). Υπάρχει ένα βαρύ δίχτυ ντυμένο πάνω από το όπλο, εύκολα ορατό και δεν αποτελεί σοβαρό κίνδυνο, αν και κάνει το όπλο δύσκολο να το αναγνωρίσετε αν δεν ξέρετε ότι είναι εκεί!
Προς τα εμπρός κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του πρυμναίου καταστρώματος, μια στρογγυλεμένη μανούλα στραμμένη προς τα πίσω καλύπτει μια καταπακτή κάτω (6). Στη συνέχεια, πριν το κατάστρωμα πέσει στα αμπάρια, ένα βαρούλκο τοποθετήθηκε στην κεντρική γραμμή του ναυαγίου (7) βυθίζεται σε μια τράπεζα μαλακής λάσπης που έχει συσσωρευτεί κατά μήκος του ναυαγίου.
Με την παλίρροια να έρχεται από τον νότο σε έναν λάσπη βυθό σε αυτήν την πλευρά του κόλπου Lyme, και να στροβιλίζεται πάνω από το ναυάγιο, μια όχθη λάσπης έχει συσσωρευτεί κατά μήκος του ναυαγίου σχεδόν κατά μήκος της κεντρικής γραμμής σε περίπου 36 μέτρα, αν και σκουπίστηκε βαθύτερα στα 41 μέτρα στην πλώρη και στην πρύμνη.
Από το κυρίως κατάστρωμα, η πρύμνη είναι ανοιχτή (8). Εδώ ένα ξύλινο διάφραγμα έχει σαπίσει μέχρι το ατσάλινο σκελετό του, αν και με την άφθονη μαλακή λάσπη αυτό δεν είναι λογικό μέρος για να μπείτε μέσα.
Η διαδρομή μας προς τα εμπρός συνεχίζει ακριβώς πάνω από τη λάσπη, κοντά στην κεντρική γραμμή του Γκλόκλιφ. Πρώτα είναι το πίσω κράτημα (9), στη συνέχεια, ανάμεσα στα αμπάρια, ένα κατάρτι και ένα ζευγάρι βαρούλκα (10), όμορφα κομμένο από την όχθη λάσπης και ντυμένο από ένα άλλο δίχτυ ψαρέματος που, πάλι, είναι παλιό και βαρύ και εύκολα αποφεύγεται.
Διασχίζοντας το επόμενο κράτημα (11) φέρνει τη διαδρομή μας πίσω στην υπερκατασκευή, και ένα κιγκλίδωμα που διατρέχει το πίσω μέρος του (12).
Ολόκληρη η ανωδομή είναι ένας σκελετός καλυμμένος με ανεμώνη, όπου τα ξύλινα καταστρώματα και τα διαφράγματα έχουν σαπίσει. Πρώτα έρχεται ο εύκολα αναγνωρίσιμος, σε σχήμα θερμοκηπίου σκελετός των καταπακτών αναπνευστήρα του μηχανοστασίου (13).
Λαμβάνοντας ένα δυνατό φως μέσα από τα ανοίγματα, το πάνω μέρος του κινητήρα μπορεί απλώς να διακριθεί, ωστόσο, και πάλι με τη λεπτή λάσπη, δεν θα συμβούλευα να τολμήσετε μέσα.
Το επόμενο είναι το χωνί (14). Είναι σπάνιο να δούμε ένα χωνί άθικτο, καθώς είναι συνήθως λεπτό μέταλλο και δεν στηρίζεται αρκετά καλά για να παραμείνει στη θέση του. Στο Γκλόκλιφ, υποστηρίζεται από την τράπεζα λάσπης, επομένως η λάσπη πρέπει να έχει φτάσει στο σημερινό της επίπεδο πριν από πολλά χρόνια και να έχει σταθεροποιηθεί.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, το δάπεδο της τιμονιέρας είναι παρομοίως ένα πλέγμα από νευρώσεις καλυμμένες με ανεμώνη (15), όπως είναι η δεξιά γέφυρα-πτέρυγα που προβάλλει από τη λάσπη (16).
Η περιοχή των μπροστινών λαβών ακολουθεί το μοτίβο των οπίσθιων κρατημάτων. ο Γκλόκλιφ ήταν ένα πολύ συμβατικό ατμόπλοιο δύο λαβών και δύο λαβών. Η όχθη της λάσπης πέφτει στα δύο τρίτα περίπου της διαδρομής προς τα κάτω από τη θέση 2 (17) και συνεχίζει περίπου σε αυτό το επίπεδο περνώντας από ένα ζευγάρι βαρούλκα και έναν ιστό (18), στη συνέχεια κατά μήκος του μπροστινού κρατήματος (19).
Η πλώρη σηκώνεται για να δώσει ένα κάστρο πάνω από το κύριο κατάστρωμα, με ένα άλλο φορτίο-βαρούλκο πίσω από το κάστρο (20) και μετά η άγκυρα-βαρούλκο πιο μπροστά (21).
Από το βαρούλκο της άγκυρας, οι αλυσίδες οδηγούν προς τα εμπρός και προς τα κάτω στους σωλήνες, με τις άγκυρες ακόμα σφιχτές στη θέση τους και στις δύο πλευρές της πλώρης (22).
Για όσους είναι έτοιμοι να σηκώσουν περαιτέρω αποσυμπίεση, η γάστρα και η καρίνα καλύπτονται από ένα ακόμη πιο πυκνό δάσος από λοφώδεις ανεμώνες (23). Διαφορετικά, με το σημερινό κτίριο, είναι καιρός να ανέβουμε σε καθυστερημένη SMB.
Καθώς η παλίρροια γυρίζει, η βολή θα απομακρύνεται από την καρίνα και δεν θα είναι πολύ δύσκολο να ανακτηθεί.
ΜΗ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΤΕ ΠΟΤΕ ΤΑ ΖΑΓΚ
Η Γκλόκλιφ, ένα βρετανικό ατμόπλοιο 2,211 τόνων, μήκους 87 μέτρων με δοκό 13 μέτρων, κατασκευάστηκε το 1915 από τους Craig, Taylor and Co στο Stockton-on-Tees. Ήταν πολύ λιγότερο από ένα έτος όταν είχε την πρώτη δυσάρεστη γεύση του πολέμου, γράφει Kendall McDonald.
Στις 2 Ιανουαρίου 1916, χτύπησε σε νάρκη στη Βόρεια Θάλασσα, αλλά ήταν τυχερή που βρέθηκε στην παραλία. Μετά από επισκευές, πήγε ξανά στον πόλεμο.
Αυτή τη φορά, αφέντης της ήταν ο καπετάνιος Ρόμπερτ Τ Έβανς του Κάρντιφ, ο οποίος είχε διαταγές να μεταφέρει ένα πλήρες φορτίο 3,281 τόνων ουαλικού άνθρακα από το Μπάρι στο Σαουθάμπτον.
Ο άνθρακας δεν ήταν το μόνο πράγμα που φορτώθηκε στο Μπάρι. Ένα όπλο 12 λιβρών 12 cwt τοποθετήθηκε στην πρύμνη της και το πλήρωμά της έγινε 22 όταν δύο πυροβολητές του Πολεμικού Ναυτικού επιβιβάστηκαν για να επανδρώσουν το μεγάλο όπλο.
Όλα πήγαν καλά για τις επόμενες δύο μέρες μέχρι Γκλόκλιφ, κάνοντας μια σταθερή ταχύτητα εννέα κόμβων, έφτασε στο Φάλμουθ και ξεκίνησε την πορεία ζιγκ-ζαγκ που καθορίζεται στις εντολές του Καπετάνιου Έβανς για το steaming up-Channel. Όταν έφτασε στο σημείο εκκίνησης, η ορατότητα έγινε πολύ κακή, με έντονες βροχοπτώσεις και ομίχλη. Ο Έβανς ένιωσε ότι ήταν πολύ κοντά στη στεριά, σταμάτησε τα ζιγκ και ζακ και κατευθύνθηκε πιο έξω στη θάλασσα στα ανοιχτά του Μπέρι Χεντ.
Ήταν τότε, στις 19 Αυγούστου 1917, που ο Oberleutnant Howaldt στο UB40 του Στόλου της Φλάνδρας εντόπισε Γκλόκλιφ. Ήταν κοντά στο τέλος της αποστολής του και χαμηλά στις τορπίλες, αλλά το ατμόπλοιο ήταν τέλειος στόχος και έκανε τα πράγματα ακόμα πιο εύκολα όταν σταμάτησε να κάνει ζιγκ-ζαγκ.
Ο Howaldt πυροβόλησε από τη θέση του κύτους, χτυπώντας Γκλόκλιφ εν μέσω πλοίων στο λεβητοστάσιο και σκότωσε δύο πυροσβέστες στο κουφάρι. Μόνο ένας από τους παρατηρητές είχε εντοπίσει το πέρασμα της τορπίλης, και παρόλο που ούρλιαξε μια προειδοποίηση, ήταν μόλις 45 μέτρα μακριά. Το τιμόνι στρώθηκε με δύναμη, αλλά ήταν πολύ αργά. Λίγα λεπτά αργότερα, στις 5.25 μ.μ. Γκλόκλιφ βυθίστηκε.
Το υπόλοιπο πλήρωμα και οι πυροβολητές πήγαν στις βάρκες και σώθηκαν. Οι πυροβολητές, που βρίσκονταν στην πρύμνη του ατμόπλοιου με το όπλο τους, δεν είχαν πυροβολήσει ούτε ένα γύρο – δεν ήταν περίεργο γιατί, όπως όλοι οι άλλοι στο πλοίο, δεν είχαν δει UB40 ή το περισκόπιό της, το μόνο που φαίνεται πάνω από τα πρηξίματα.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από το M5 ή τον A38 με νότο, στρίψτε αριστερά στο A376 για Exmouth, A380 και A381 για Teignmouth ή A380 και A3022 για Paignton.
TIDES: Η χαλάρωση είναι μεταξύ 3.5 ωρών μετά το Dartmouth με πολύ νερό και 2.5 πριν από το Dartmouth με πολύ νερό, με την καλύτερη ορατότητα να είναι μετά από πολύ νερό.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 27.125 N, 3 17.375 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Η πλώρη δείχνει προς τα ανατολικά.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Φοβερός εξερευνητής, 01384 402210, Φόρεμα μέχρι Deapsea. Wave Chieftain II, 01626 890418, Κέντρο Καταδύσεων Teign, 01626 773965.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το πλησιέστερο ολίσθημα είναι στο Paignton.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Ξενοδοχείο Tordean, 01803 294669.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για έμπειρους δύτες ικανούς να κάνουν λογικές καταδύσεις αποσυμπίεσης.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 3315, Ο Μπέρι κατευθύνεται στο Bill of Portland. Ordnance Survey Map 202, Περιοχή Torbay & South Dartmoor. Ordnance Survey Map 192, Έξετερ & Σίντμουθ. Παγκόσμιο Πόλεμο ναυάγια ενός καναλιού από τον Neil Maw. Βουτιά στο Νότιο Ντέβον από την Kendall McDonald. Οδηγός ναυαγίου στο Ντόρσετ και τον κόλπο του Λάιμ από τον Nigel Clarke.
PROS: Εξαιρετικό παράδειγμα κλασικού εμπορικού πλοίου της εποχής.
Μειονεκτήματα: Η ορατότητα μπορεί να είναι χαμηλή, ειδικά μετά από έντονες βροχοπτώσεις.
Χάρη στους Steve Mackay, Andy Micklewright και Chris Yates
Εμφανίστηκε στο Diver Μάιος 2005
