Ένα γρήγορο πολυτελές γιοτ με όπλα – το Βερόνα είναι μια ενδιαφέρουσα προοπτική, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εξορύχθηκε το 1917 και βρίσκεται σε απόσταση 39 μέτρων από το Lossiemouth. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Με όλα τα εξαρτήματα ενός πολυτελούς γιοτ, προηγμένη μηχανική και πρόσθετα όπλα στριμωγμένα σε έναν χώρο που μπορεί να εξερευνηθεί χωρίς να φθάσουμε πολύ σε αποσυμπίεση, το Βερόνα έχει τα σωστά συστατικά για μια εμπνευσμένη κατάδυση.
Μια σημαδούρα διατηρείται δεμένη στον ξύλινο στύλο H στο κατάστρωμα της πλώρης, κρυμμένη σε αυτήν την όψη (1). Μπροστά από αυτό, το τόξο σε στιλ κουρευτικής μηχανής (2) απλώνει το χέρι καλυμμένο με τα δάχτυλα των νεκρών, σύμβολο του ΒερόναΗ γρήγορη ταχύτητα της – για το μέγεθος και την ηλικία της – των 14 κόμβων.
Ολόκληρη η πλώρη γέρνει καλά προς τα δεξιά. Πίσω από τον στύλο H, η άγκυρα-βαρούλκο αρχίζει να καταρρέει, η βάση και ο κύριος άξονας εξακολουθούν να είναι στερεωμένα στο κατάστρωμα από ξύλο τικ, ενώ δύο μικρότεροι άξονες έχουν πέσει στον βυθό στα 39 μέτρα, και πάλι μακριά από αυτή τη θέα (3).
Παραμένοντας προς το παρόν στη δεξιά πλευρά κοντά στον βυθό της θάλασσας, ένα ζευγάρι μικρών κολωνών έχουν επίσης χαλαρώσει από το λιγότερο ουσιαστικό κατάστρωμα πίσω από το βαρούλκο άγκυρας. Μετά έρχεται το πρώτο από τα Βερόνατα όπλα του, η κάννη δείχνει προς τα πίσω (4).
Κόβοντας το πλέον σπασμένο ναυάγιο στην πλευρά του λιμανιού, η λευκή πορσελάνη που εμφανίζεται ανάμεσα στα συντρίμμια αντιπροσωπεύει τα υπολείμματα δύο λεκάνων τουαλέτας και ενός νιπτήρα, με τις λεκάνες τουαλέτας περίτεχνα διακοσμημένες με μοτίβα μπλε γραμμής (5). Είναι μια υπενθύμιση της χλιδής του αρχικού γιοτ. Η γάστρα του Βερόνα είναι σπασμένο εδώ απέναντι.
Αν και η πλώρη έχει πέσει πολύ προς τα δεξιά, πίσω από τα κεφάλια είναι πιο όρθια και λίγο πιο πάνω στο λιμάνι. Ακριβώς μετά το διάλειμμα, ένα πιάτο με ένα συμπαγές δαχτυλίδι μέσα (6) μπορεί να ήταν μέρος της βάσης για το όπλο. Πίσω από εδώ, οι νευρώσεις του καταστρώματος έχουν πέσει στη γάστρα, με κλίση μέχρι την ψηλότερη δεξιά πλευρά για να σχηματίσουν ένα τριγωνικό τμήμα.
Φτάνοντας στους λέβητες, θα δείτε ότι ο γάιδαρος-λέβητας είναι ένα θολωτό όρθιο σχέδιο (7), ενώ ο κύριος λέβητας είναι πιο εμφανής τύπου Scotch (8), αν και μάλλον μεγάλο για το μέγεθος του Βερόνα, και άλλη μια ένδειξη της ταχύτητάς της.
Οι τρεις οπές φωτιάς είναι ευθυγραμμισμένες όρθιες στην πλευρά του λιμένα του ναυαγίου, υποδεικνύοντας ότι ο λέβητας έχει κυλήσει 90° προς τα δεξιά από Βερόνα σχεδόν ανατινάχτηκε στα δύο από μια νάρκη το 1917. Είκοσι τρεις ζωές χάθηκαν, επομένως το ναυάγιο είναι πολεμικός τάφος και πρέπει να αντιμετωπίζεται με τον κατάλληλο σεβασμό. Η Inverness BSAC, στην οποία ανήκει το ναυάγιο, ζητά να μην αφαιρεθούν αντικείμενα.
Το σπάσιμο είναι ακριβώς πίσω από το λέβητα, με το πίσω τμήμα του ναυαγίου 60 έως 70° εκτός γραμμής με το μπροστινό μέρος. ο της Βερόνας τιμονιέρα θα ήταν πάνω από το λέβητα και ακριβώς στο λιμάνι του λέβητα μια πλάκα από την πλευρά του ναυαγίου καλύπτει μερικώς τον τροχό του πλοίου (9).
Επιστρέφοντας στην κύρια θέση του ναυαγίου, η γάστρα του πίσω μέρους του εδώ είναι επίσης στριμμένη μέχρι το λιμάνι, αν και πιο διαλυμένο από το μπροστινό μέρος (10).
Από την πλευρά του λιμανιού πάλι, ένα ορθογώνιο κουτί έχει χυθεί μερικώς μερικές γυάλινες πλάκες στην άμμο (11). Αυτό είναι λίγο μυστήριο μέχρι τα αρχικά σχέδια του Βερόνα εξετάζονται, αποκαλύπτοντας ότι σε αυτό το μέρος της θαλαμηγού υπήρχε σκοτεινός θάλαμος φωτογράφου. Αυτές οι πλάκες είναι πιθανότατα φωτογραφικές πλάκες που θα είχαν αποθηκευτεί σε κουτί με επένδυση από μόλυβδο.
Πίσω στο κύριο σώμα του ναυαγίου, οι πίσω εγκαταστάσεις σημειώνονται από μια άλλη πορσελάνινη λεκάνη τουαλέτας με το μπλε μοτίβο (12), στέκεται όρθια στο τμήμα του καταστρώματος του.
Όπως το κύτος μπροστά του, η πρύμνη έχει πέσει στο λιμάνι, με ένα δεύτερο όπλο στο βυθό της θάλασσας με την κάννη του να δείχνει προς την πρύμνη (13).
Ακριβώς μακριά από την άκρη της κάννης, ένας σωλήνας με στενά έμβολα κατά μήκος και στις δύο πλευρές του αποτελεί μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης (14), τα αντίπαλα έμβολα τροφοδοτούνται από ατμό για να βοηθήσουν το γύρισμα του πηδαλίου.
Το καμπύλο περίγραμμα της πρύμνης μπορεί να διακριθεί σχεδόν στο σημείο που έχει σπάσει και πέσει πάνω από το πηδάλιο, αφήνοντας την κορυφή του στύλου του πηδαλίου να προεξέχει κάτω από το συνολικό συνονθύλευμα των συντριμμιών (15).
Ένα ελαφρύ σπάσιμο στα συντρίμμια ακριβώς μπροστά από αυτό παρέχει ένα παράθυρο μέσω του οποίου μπορεί να φανεί η έλικα, με την καμπύλη άκρη μιας λεπίδας να στέκεται όρθια κάτω από τα υπολείμματα του Βερόνατου καταστρώματος (16).
Προχωρώντας πίσω προς το κέντρο του ναυαγίου και προς τη δεξιά πλευρά, ένα μακρύ τμήμα καρίνας (17) δείχνει ότι το πίσω μέρος του Βερόνα βρισκόταν πολύ στην πλευρά του λιμανιού πριν καταρρεύσει.
Η Βερόνατον κινητήρα του (18) κρύβεται εν μέρει από μια πλάκα από την καρίνα και ευθυγραμμίζεται με το μπροστινό τμήμα του ναυαγίου. Το σπάσιμο στον άξονα της έλικας κρύβεται από τις πλάκες της πεσμένης καρίνας.
Ο κινητήρας είναι μια από τις πιο προφανώς ασυνήθιστες πτυχές του Βερόνατης μηχανικής. Είναι ένας τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος κινητήρας διαστολής, με τους κυλίνδρους να είναι τοποθετημένοι δίπλα-δίπλα σε δύο ζεύγη. Πίσω από τον κινητήρα, ένας διάτρητος δίσκος είναι μέρος του τηλεγραφικού επαναλήπτη.
Μένοντας στην πλευρά της καρίνας του ναυαγίου, μεγάλα κομμάτια άνθρακα απλώνονται κατά μήκος του βυθού πίσω και κάτω από το λέβητα (19).
Το ταξίδι από το λέβητα πίσω στην πλώρη είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα της επανεξέτασης όλων των καλούδια που περάσατε στην έξοδο, συμπεριλαμβανομένου του λέβητα-γάιδαρου, της βάσης όπλου και των βαμμένων με μπλε λεκάνες τουαλέτας. Για μια μικρή παραλλαγή, πάρτε την πλευρά της θύρας της πλώρης, η οποία είναι καλυμμένη με περισσότερα κίτρινα και λευκά δάχτυλα νεκρών ανδρών μέχρι το bowsprit και, στη συνέχεια, επιστρέψτε στο H-post και στη γραμμή.
ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΕΝΟΣ ΠΛΟΥΣΙΟΥ
Το πολυτελές ατμόλουτρο Τιγκναμάρα ήταν ένα καλό παράδειγμα του τι μπορούσαν να κάνουν οι σκωτσέζοι ναυπηγοί όταν υποστηρίχθηκαν από άφθονες ποσότητες βικτωριανών χρημάτων, γράφει η Kendall McDonald. Εκτοξεύτηκε στο Clyde στο Greenock το 1890, και όταν ολοκληρώθηκε ήταν ένα κομψό σχήμα σκούνας με δύο ιστούς 50 μέτρων, με το ενιαίο χωνί της στο μέσο του πλοίου.
Τα περισσότερα από τα εξαρτήματά της ήταν από συμπαγή ορείχαλκο, ακόμη και οι τουαλέτες της ήταν πολύ διακοσμημένες με μπλε λουλούδια στην τουαλέτα και μπλε φύλλωμα που έτρεχαν ταραχές γύρω από τους νιπτήρες της Κίνας, ένα σίγουρο σημάδι εκείνες τις μέρες ότι ήταν το άμιλλα ενός σοβαρά πλούσιου άνδρα .
Ήταν επίσης μια καλή θαλάσσια βάρκα και ιδανική για κρουαζιέρες στα Δυτικά νησιά. Οπότε είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί κανένας από τους ιδιοκτήτες της δεν την κράτησε για περισσότερα από μερικά χρόνια. Η καθεμία άλλαξε το όνομά της, έτσι έγινε διαδοχικά Katoomba, Τότε Λόρδος Βύρων, Τότε Imogen. Μια άλλη αλλαγή ιδιοκτήτη σήμαινε ότι όταν το Ναυαρχείο την προσέλαβε για πολεμική εργασία τον Νοέμβριο του 1914, κράτησε το τελευταίο της όνομα.
HM Yacht Βερόνα σύντομα διατάχθηκε να περικυκλώσει τη Σκωτία και να αναλάβει καθήκοντα ανθυποβρυχιακής περιπολίας στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής από μια βάση στο Moray Firth. Εκεί ήταν κατάλληλα εξοπλισμένη για να επιτεθεί σε οποιοδήποτε U-boat συναντούσε, με μικρά πυροβόλα όπλα στην κόντρα της πρύμνης της και άλλα δύο στην πλώρη, κοντά στο μακρύ της πρύμνης. Αργότερα τροποποιήθηκε για να λάβει μία μόνο φόρτιση βάθους, η οποία απλώς κυλήθηκε στην πρύμνη της.
Δεν επρόκειτο ποτέ να χρησιμοποιήσει τα πυροβόλα όπλα ή το βυθό της εναντίον οποιουδήποτε από τα μεγάλα ναρκοθέτηκα σκάφη κατηγορίας UC που βύθιζαν μεγάλο αριθμό συμμαχικών πλοίων σε μικρά ναρκοπέδια που είχαν απολυθεί στα ανοιχτά της Σκωτίας.
Βερόνα χτύπησε μια γερμανική νάρκη νωρίς το πρωί της 24ης Φεβρουαρίου 1917 όταν περιπολούσε περίπου τέσσερα μίλια νοτιοανατολικά του Ταρμπάτ Νες. Βυθίστηκε σε λιγότερο από ένα λεπτό.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πάρτε το A941 από το Elgin στο Lossiemouth. Στο Lossiemouth, ακολουθήστε την προκυμαία κατά μήκος της δυτικής πλευράς του ποταμού, περνώντας το πρώτο τμήμα του λιμανιού και μετά αριστερά στο δεύτερο μέρος. Κορυφαία γάτα είναι αγκυροβολημένο στο άκρο του πλωτού στη βόρεια πλευρά του λεκανοπεδίου.
TIDES: Υπάρχει ελάχιστο ρεύμα σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Βερόνα βρίσκεται με κατεύθυνση περίπου νότια, θέση GPS 57 51.64N 03 38.61W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Δεν υπάρχουν βολικές συγκοινωνίες, επομένως πρέπει να κάνετε αναζήτηση με GPS και ηχώ.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Moray Diving, Κορυφαία γάτα, πλοίαρχος Μπιλ Ρακ, 01309 690421, 07775 802963.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα RIB μπορούν να εκτοξευθούν στο λιμάνι στο Lossiemouth.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Aberdeen και Grampian Tourist Board, γραφείο Elgin, 01343 542666.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Η Βερόνα είναι αρκετά μικρό για να καταδυθεί ως κατάδυση χωρίς στάση, αν και πιο ρεαλιστικά θα απαιτηθεί μια μέτρια ποσότητα deco.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διαγράμματα Ναυαρχείου 115 Μόρεϊ Φερθ? 222 Buckie στο Fraserburgh? 223 Ο Ντάνρομπιν δείχνει τον Μπάκι. Χάρτης επιθεώρησης πυρομαχικών 28 Έλγιν και Ντάφταουν.
PROS: Πολλά ασυνήθιστα χαρακτηριστικά. Δεν απαιτείται χαλαρό νερό.
Μειονεκτήματα: Λίγο πιο βαθιά από ό,τι αισθάνονται άνετα πολλοί δύτες.
Χάρη στους Bill Ruck, John Leigh και Tim Walsh
Εμφανίστηκε στο Diver Ιανουάριος 2005
