Ένας μεγάλος Βρετανός αγαπημένος βρίσκεται επιτέλους στο προσκήνιο αυτόν τον μήνα, καθώς ο JOHN LIDDIARD κοιτάζει ένα πλοίο της γραμμής που βυθίστηκε κατά τη διάρκεια του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου στα ανοιχτά του Swanage φορτωμένο με άρωμα, ρολόγια, σαμπάνια – και πολύ ορείχαλκο. Εικονογράφηση MAX ELLIS.
Κάντε ένα ταξίδι στην πολυσύχναστη παραθαλάσσια πόλη Swanage στην ακτή του Ντόρσετ και η άμεση παρατήρηση του δύτη σας θα είναι ότι δύο τοποθεσίες κατάδυσης κυριαρχούν στην τοπική καταδυτική σκηνή. Υπάρχει κάτω από την προβλήτα, και εκεί είναι το ναυάγιο του πλοίου Κυάρρα.
Η προβλήτα Swanage έχει φήμη ως μία από τις καλύτερες καταδύσεις στη νότια ακτή, και η Κυάρρα είναι δικαιολογημένα ένα πολύ δημοφιλές ναυάγιο. Εάν το έχετε ήδη βουτήξει, θα ξέρετε τι εννοώ, και αν δεν το έχετε κάνει, τότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ήρθε η ώρα να το κάνετε.
Το ναυάγιο έχει μήκος 126 μέτρα, αλλά σε ιδανικό βάθος για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το nitrox. Διαλέξτε το σωστό μείγμα και μπορείτε να περιηγηθείτε σε όλο το μήκος σε μία μόνο κατάδυση χωρίς να βιαστείτε και να έχετε ακόμα χρόνο να κάνετε μερικές εκδρομές μακριά από το κατάστρωμα.
Αλλά είναι ένα μεγάλο πλοίο και θα μείνουν πολλά να δούμε σε μελλοντικές καταδύσεις.
Μια βουτιά στο Κυάρρα συνήθως ξεκινά στη μέση του πλοίου στο κιγκλίδωμα του λιμανιού (1) γιατί εκεί μια σημαδούρα είναι πάντα δεμένη στο ναυάγιο.
Το ναυάγιο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του, με το κιγκλίδωμα του λιμανιού να βρίσκεται στο επάνω μέρος περίπου στα 23 μέτρα. Με το κατάστρωμα κάτω από εσάς και τα κάγκελα στα αριστερά σας, θα είστε στραμμένοι προς τα εμπρός.
Προχωρώντας προς αυτήν την κατεύθυνση, ένα μεγάλο άνοιγμα στο κατάστρωμα προηγείται των λεβήτων. Αυτή η περιοχή έχει σπάσει, αφήνοντας ένα λέβητα να ξεπροβάλλει μέσα από το ναυάγιο (2). Άλλος λέβητας (3) έχει ξεφύγει από το ναυάγιο πριν το κύτος και το κατάστρωμα καταρρεύσουν πάνω από το λεβητοστάσιο.
Οι οπές πυρκαγιάς βρίσκονται στο μπροστινό και στο πάνω μέρος του λέβητα, δείχνοντας ότι έχει κυλήσει λίγο πάνω από τη δεκαετία του '90;, καθώς το ναυάγιο βρίσκεται ήδη στη δεξιά πλευρά του.
Η Κυάρρα είχε τέσσερις λέβητες, που αφήνει άλλους δύο θαμμένους μέσα.
Ακριβώς πίσω από αυτόν τον λέβητα (4) είναι μια περιοχή του ναυαγίου στην οποία έχουν βρεθεί πιατικά θαμμένα στη λάσπη.
Προχωρώντας λίγο πιο μπροστά, περνώντας από μερικά όρθια πλευρά και ένα σχίσιμο στα συντρίμμια (5) παρέχει έναν τρόπο στο μπροστινό μέρος του λεβητοστασίου.
Στο παρελθόν έχω ταξιδέψει από το άνοιγμα από τον πρώτο λέβητα (2) ακριβώς μέσα από το λεβητοστάσιο, βγαίνοντας από αυτή τη διάσπαση (5), αν και το ναυάγιο έχει πλέον αποσυντεθεί σε σημείο που δεν νομίζω ότι αυτό είναι πλέον δυνατό.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, το κατάστρωμα έχει καταρρεύσει σχεδόν επίπεδο με τον βυθό της θάλασσας.
Τα υπολείμματα του καταστρώματος από ξύλο τικ σπάνε από το περίβλημα από ένα αμπάρι με ένα ανάποδο βαρούλκο ακριβώς στο λιμάνι (6). Αυτή είναι μια περιοχή του ναυαγίου στην οποία έχουν βρεθεί μπουκάλια αρωμάτων.
Το ναυάγιο μπερδεύεται αρκετά από εδώ και πέρα. Ο ευκολότερος τρόπος για να βρείτε την πλώρη είναι να ακολουθήσετε τη δεξιά πλευρά των συντριμμιών, περνώντας από ένα κατεστραμμένο κατάρτι και ένα διάδρομο βάρκας (7).
Ένα κράτημα που ανοίγει ακριβώς μπροστά από το πόδι του ιστού (8) οδηγεί σε περιοχή στην οποία έχουν εντοπιστεί θήκες ρολογιών τσέπης.
Μόλις πέρασε ένα δεύτερο καταδρομικό (9), το βαρούλκο άγκυρας εξακολουθεί να είναι προσαρτημένο σε μια ενισχυμένη περιοχή του καταστρώματος πλώρης (10), αν και είναι εν μέρει σπασμένο. Ένα τμήμα της αλυσίδας διέρχεται προς τα εμπρός μέσα από το άκρο ενός σωληνωτού σωλήνα και εξαφανίζεται κάτω από τα συντρίμμια.
Το βάθος εδώ είναι περίπου 32 μέτρα.
Το πάνω μέρος του τόξου έχει σπάσει, αφήνοντας μόνο το μπροστινό άκρο και μερικές νευρώσεις να κολλάνε προς τα πάνω.
Χαμηλότερα, ένα σημαντικό τμήμα της πλώρης είναι άθικτο και στηρίζεται στη δεξιά πλευρά του, με την πλευρά του λιμανιού να υψώνεται 4 ή 5 μέτρα πάνω από τον βυθό της θάλασσας (11).
Η εύρεση του δρόμου της επιστροφής κατά μήκος του ναυαγίου μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, ειδικά σε περίπτωση κακής ορατότητας. Ιδανικά θα στόχευα να ακολουθήσω τη γραμμή της πλευράς του λιμανιού του καταστρώματος μέχρι το ναυάγιο να αποκτήσει κάποιο σχήμα και το κιγκλίδωμα να είναι και πάλι άθικτο (12).
Στο παρελθόν, είχα καταλήξει να πιστεύω ότι ακολουθούσα μια ευθεία γραμμή, αλλά στην πραγματικότητα κολυμπούσα κυκλικά πίσω στην πλώρη.
Μια εκτροπή προς την καρίνα του ναυαγίου από εδώ δείχνει ότι η πλευρά του λιμένα του κύτους έχει καταρρεύσει σε σχήμα ανεστραμμένου W (13).
Πιο πίσω στην κοιλάδα του Δ, τα ερείπια ενός από τα ΚυάρραΟι δύο κινητήρες περνούν από την πλευρά της γάστρας (14).
Ο άξονας της προπέλας οδηγεί στην πρύμνη, εμφανίζεται και εξαφανίζεται κάτω από τις πλάκες των συντριμμιών (15).
Η πρύμνη ήταν αρκετά άθικτη, αλλά πρόσφατα έσπασε για να αφήσει συντρίμμια στον βυθό της θάλασσας, με το πηδάλιο, τον στύλο του πηδαλίου και το σύστημα διεύθυνσης να διαχωρίζονται καθαρά από το υπόλοιπο ναυάγιο ακριβώς έξω από την πρύμνη (16).
Προχωρώντας πάλι μπροστά, η πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου έχει καταρρεύσει, με τα υπολείμματα ενός βαρούλκου και ενός μεγάλου καπετάνιου σχεδόν στην πρύμνη (17).
Στη συνέχεια έρχονται οι καταπακτές από άλλα δύο αμπάρια (18) και ένα μεγάλο καπετάνιο στο κατάστρωμα (19). Μπορεί να βρείτε μικρές λακκούβες από ασήμι στον βυθό της θάλασσας σε αυτήν την περιοχή - υγρός υδράργυρος που χύθηκε από το φορτίο.
Μια μεγάλη τρύπα στο κατάστρωμα (20) θα ήταν ο κύριος χώρος αερισμού πάνω από τους κινητήρες. Είναι λίγο σφίξιμο, αλλά είναι δυνατό να κολυμπήσετε από εδώ μέχρι πίσω από τους λέβητες (2).
Η πρόσβαση στους κινητήρες εμποδίζεται από την κατεστραμμένη πλευρά της θύρας του κύτους και ο δρόμος πιο πίσω μέσα στο ναυάγιο είναι μέσα από ένα μπλεγμένο χάος από συντρίμμια.
Καθώς η τοποθεσία είναι αρκετά απασχολημένη, οι κυβερνήτες προτιμούν γενικά οι δύτες να απελευθερώσουν μια καθυστερημένη SMB αντί να συνωστίσουν τη γραμμή και πιθανώς να τραβήξουν τη σημαδούρα από κάτω.
Χάρη στους Richard 'Titch' Titchener, Peter Williams, Nick Herbert και Dorset Divers.
ΤΟ «ΚΑΡΑΒΙ ΑΠΟ ΟΡΕΙΧΑΛΚΟ»
«Το πλοίο που ήταν φτιαγμένο από ορείχαλκο» ήταν αυτό που αποκαλούσαν 6953 τόνους Κυάρρα, μια διπλή βίδα επιβατηγού και φορτίου, μήκους 415 ποδιών με δοκό 52 ποδιών, όταν εκτοξεύτηκε από τον Denny Bros στο Dumbarton στις 2 Φεβρουαρίου 1903.
Και είναι αλήθεια ότι οτιδήποτε πάνω της ήταν φτιαγμένο από ορείχαλκο, γράφει η Kendall McDonald. Από το στέλεχος μέχρι την πρύμνη, τα φινιστρίνια της ήταν βαρύ ορείχαλκο και τα εσωτερικά και εξωτερικά της εξαρτήματα από μασίφ ορείχαλκο, όπως και οι χειρολαβές των θυρών, οι λαμπτήρες πλοήγησης, οι πινακίδες και ακόμη και τα ακραία στηρίγματα των πάγκων στα καταστρώματα της.
Η Κυάρρα εγγράφηκε στο Freemantle πριν από τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο και πραγματοποίησε τη διαδρομή England-to-Australia για την Australasian United Steam Navigation Co.
Στον πόλεμο, έκανε το ίδιο πράγμα καθώς και βοήθησε να αποβιβαστούν τα στρατεύματα της αποστολής Anzac στα Δαρδανέλια.
Το 1917 έγινε ένα πλοίο εκκαθάρισης ατυχημάτων και είχε ένα όπλο ταχείας βολής 4.7 ιντσών τοποθετημένο στην πρύμνη της ως άμυνα ενάντια στα U-boats.
Αλλά δεν θα τη βοηθούσε όταν απέπλευσε από το Tilbury στο τελευταίο της ταξίδι στις 24 Μαΐου 1918.
Είχε διαταχθεί να επιβιβάσει 1000 τραυματισμένους από τον πόλεμο στρατιώτες της Αυστραλίας στο Ντέβονπορτ και να τους επιστρέψει στο Σίδνεϊ. Θα μεταφέρει επίσης μερικούς πολιτικούς επιβάτες και ένα πλήρες γενικό φορτίο.
Τα ξημερώματα της 26ης Μαΐου, το Κυάρραείχε καθαρίσει το Isle of Wight και προχωρούσε γρήγορα μέσα από ήρεμες θάλασσες γύρω από το Anvil Point.
Ο πλοίαρχος William Smith δεν το ήξερε, αλλά ο Γερμανός άσος του υποβρυχίου Oberleutnant Johann Lohs τον παρακολουθούσε μέσα από το περισκόπιο του UB-57.
Ο Lohs είχε μια καλή αποστολή από το Zeebrugge. Δύο μέρες πριν, είχε βυθίσει το πλοίο P&O Μολδαβία, μετατράπηκε σε οπλισμένο εμπορικό καταδρομικό.
Αυτή τη φορά χρησιμοποίησε μια τορπίλη για να χτυπήσει το Κυάρρα στην πλευρά του λιμανιού της στο μέσο του πλοίου, σκοτώνοντας έξι μέλη του πληρώματος. Οι υπόλοιποι πήγαν στις σωσίβιες λέμβους. Επτά λεπτά αργότερα το Κυάρρα μύτη-βούτηξε κάτω.
Ο Ρον Μπλέικ και η σύζυγός του Λίντεν ήταν οι επόμενοι που την είδαν όταν βούτηξαν σε ένα εμπόδιο που νόμιζαν ότι ήταν ένας ύφαλος το 1966. Ένα χρόνο αργότερα η λέσχη τους, η Kingston BSAC, αγόρασε το πλοίο για 120 £, αν και όχι το μικτό φορτίο, αξίας £ 1500 όταν βυθίστηκε.
Από τότε χιλιάδες δύτες έχουν βάλει το Κυάρρα στα ημερολόγιά τους.
Και ανακάλυψαν πόσο ανάμεικτο ήταν το φορτίο της – μπουκάλια σαμπάνιας, κόκκινο κρασί, μπύρα και ξύδι, μπάλες μεταξιού και υφάσματος, γαλλικό άρωμα, λινό, στεγανωτικό κερί, ιατρικές προμήθειες, τσιγάρα, ασημένια τσαντάκια, ανδρικά ρολόγια μεγάλης τσέπης, γυναικεία χρυσά ρολόγια χειρός και, φυσικά, μάζες από ορείχαλκο.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τον Α351, περνώντας από το Κάστρο Corfe προς Swanage και ακολουθήστε τις πινακίδες για το κέντρο της πόλης και την προβλήτα. Η στάθμευση στην προβλήτα είναι περιορισμένη, γι' αυτό να είστε προετοιμασμένοι να ρίξετε δύτες και εξοπλισμό και να χρησιμοποιήσετε το πάρκινγκ πιο πάνω στο λόφο.
TIDES: Η χαλάρωση εμφανίζεται μία ώρα πριν και έξι ώρες μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό Dover. Η ορατότητα είναι συνήθως καλύτερη σε υψηλή χαλάρωση νερού.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η χαρτογραφημένη θέση του Κυάρρα είναι 50 34.90 N, 001 56.57 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).
Συνήθως υπάρχει μια σημαδούρα δεμένη στο κιγκλίδωμα στο μέσο του πλοίου. Τραβηγμένο από την παλίρροια, θα βγει στην επιφάνεια σε χαλαρό νερό. Άλλες δημοσιευμένες συντεταγμένες συμφωνούν με το γεωγραφικό πλάτος, αλλά το γεωγραφικό μήκος μπορεί να ποικίλλει έως και 0.03 λεπτά δυτικά.
Αυτό είναι περισσότερο σημάδι του μεγέθους του πλοίου παρά μια θεμελιώδης ανακρίβεια στους αριθμούς.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Swanage Diver, πλοίαρχος Peter Williams (01929 423551) ή Sidewinder και Στέλλα, πλοίαρχος Μάρτιν Τζόουνς (01929 427064, Ιστότοπος Swanage Boat Charters). Ο αέρας και το nitrox είναι διαθέσιμα στο Swanage Pier από το Divers Down (01929 423565).
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slips είναι διαθέσιμα στα Kimmeridge, Swanage και Poole.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Υπάρχουν πολλά B&B, μικρά ξενοδοχεία και κάμπινγκ. Επικοινωνήστε με την Swanage Tourist Πληροφορίες (01929 422885).
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Όχι για αρχάριους, αλλά μπορείτε να κάνετε μια καλή κατάδυση χωρίς να πέσετε σε αποσυμπίεση.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2610, Bill of Portland στο Anvil Point. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck και γύρω περιοχή.
Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. Shipwreck Index of the British Isles Vol 1, των Richard & Bridget Larn. Ναυάγια Ντόρσετ, του Steve Shovlar.
PROS: Ένα μεγάλο ναυάγιο, εν μέρει άθικτο με πολλά να δεις.
Μειονεκτήματα: Μπορεί να είναι πολύ απασχολημένος στο ναυάγιο, πάνω από αυτό και στην προβλήτα Swanage.
