Οι κυνηγοί υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου μπορεί να είναι μικροί, αλλά είναι γεμάτοι με ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για να τις εξετάσουν οι δύτες. Ο JOHN LIDDIARD κατευθύνεται προς το Dorset, εικονογράφηση MAX ELLIS
ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΜΩΣ Δεν έχει περάσει σχεδόν καθόλου χρόνος από τότε που περιηγηθήκαμε στο Καραντάν (Wreck Tour 124), αλλά στην πραγματικότητα ήταν πριν από τέσσερα χρόνια. ο Καραντάν ήταν επίσης γνωστό ως Κυνηγός 5, που είναι ο αριθμός 5 από τα 17 σχεδόν πανομοιότυπα μικρά περιπολικά σκάφη.
Η Καραντάν δεν είναι το μόνο Κυνηγός ναυάγιο στην περιοχή. Μόνο λίγα μίλια πιο μακριά από το St Alban's Head, Κυνηγοί 6 και 7 χάθηκαν στις 12 Οκτωβρίου 1940 σε νυχτερινή δράση με γερμανικά αντιτορπιλικά.
Την ώρα που βούτηξα στο ναυάγιο αυτού του μήνα, δεν ήξερα ποιο από τα δύο Κυνηγόςήταν. Από τότε, έμαθα ότι αυτό το ναυάγιο αναγνωρίστηκε ως Κυνηγός 6 στο παρελθόν από έναν αριθμό από τη συμμορία.
Με το ναυάγιο να είναι ένας τόσο μικρός στόχος σε ένα ηχώ, η βολή θα μπορούσε να προσγειωθεί οπουδήποτε. Θα ξεκινήσω λοιπόν από τον δεξιό κινητήρα (1) στα 38μ. Αυτός είναι ένας από ένα ζευγάρι κινητήρων ντίζελ MAN 1100 ίππων.
Ακριβώς πίσω από τον κινητήρα και ακόμα προς τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, ένα μεγάλο κουτί (2) περιέχει μπαταρίες. Μέσα στο ναυάγιο και αμέσως πίσω από αυτό υπάρχουν μερικές μακριές φιάλες αερίου (3), με άλλον τέτοιο κύλινδρο (4) έπεσε από τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου.
Το πίσω κατάστρωμα είναι επίπεδο, με ένα ζευγάρι κολώνες προς τη δεξιά πλευρά και σύνδεσμο για τον μηχανισμό διεύθυνσης (5).
Κάτω από την πρύμνη στα 41μ η δεξιά προπέλα (6) είναι εκτεθειμένη ενώ η έλικα του λιμένα είναι ορατή, αλλά εν μέρει θαμμένη και καλυμμένη από συντρίμμια. Πρόκειται για έλικες με τρία πτερύγια σχεδιασμένες για λειτουργία υψηλής ταχύτητας.
Επίσης έξω από την πρύμνη υπάρχει ένα μικρό φορτίο βάθους (7), ένα καμπυλωτό διάδρομο σκάφους και το πίντα για την τοποθέτηση ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου (8). Υποψιάζομαι ότι αυτό ήταν από ένα από τα τέσσερα όπλα των 20 χιλιοστών που τοποθετήθηκαν, αν και αυτό Κυνηγός μπορεί επίσης να είχε προστεθεί ένα μεγαλύτερο όπλο AA στο πίσω κατάστρωμα, όπως το πομ πομ δύο λιβρών που τοποθετήθηκε στο Καραντάν.
Όλα αυτά είναι ντυμένα με ένα βαρύ καλώδιο, πιθανόν μέρος του εξοπλισμού κυνηγιού ναρκών. Στερεωμένο σφιχτά στην πρύμνη και πεσμένο στο λιμάνι είναι ο στύλος του πηδαλίου και περισσότερο ο μηχανισμός διεύθυνσης (9).
Τώρα κατευθυνόμενοι προς τα εμπρός κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού, οι κολώνες από αυτήν την πλευρά του καταστρώματος έχουν πέσει μακριά από το ναυάγιο και είναι λίγο έξω στον βυθό της θάλασσας (10).
Ακριβώς μέσα στη γάστρα υπάρχει ένας δίσκος ντους με πλακάκια (11), τότε στο διάφραγμα πίσω από τον κινητήρα της θύρας βρίσκεται η σχετική δεξαμενή ζεστού νερού (12).
Η μηχανή του λιμανιού (13) είναι, κατανοητό, πανομοιότυπο με τον δεξιό κινητήρα (1). Ωστόσο, για όσους θέλουν μια πιο προσεκτική ματιά είναι η άλλη πλευρά του κινητήρα που αποκαλύπτεται, όπου η γάστρα έχει χαλάσει.
Το μπροστινό μέρος του κινητήρα είναι μια γεννήτρια ντίζελ (14). Το μπροστινό διάφραγμα του μηχανοστασίου διασχίζει στη συνέχεια το ναυάγιο και σηματοδοτεί ένα σημείο όπου αξίζει να κάνετε ξανά μια σύντομη εκτροπή από την πλευρά του λιμανιού.
Λίγα μέτρα έξω βρίσκεται ένα άλλο ζευγάρι αντιαεροπορικών όπλων 20mm (15), μετά το επάνω μέρος μιας πορσελάνινης τουαλέτας (16) και, πιο ενδιαφέρον, το τιμόνι (17).
Πίσω μέσα στη γάστρα, το πάτωμα του μπάνιου (18) είναι όμορφα διακοσμημένο με μικρά μπλε και λευκά πλακάκια. Στο πίσω διάφραγμα βρίσκεται ο νιπτήρας (19), μετά προς τα εμπρός είναι το κάτω μέρος προς την τουαλέτα (20).
Η κολόνα στερέωσης ξεκινά από την κεντρική γραμμή και καταλήγει στη θύρα (21) για το όπλο των 75 χλστ (22).
Η κολόνα φαίνεται πολύ μεγάλη για ένα πλοίο τόσο μικρό όσο αυτό Κυνηγός, και θα είχε τοποθετήσει το όπλο σταθερά μέχρι την καρίνα.
Τώρα βρισκόμαστε στην περιοχή του τόξου με τα συνηθισμένα εξαρτήματα πλώρης. Μια μικρή άγκυρα-βαρούλκο (23) είναι αναποδογυρισμένο στην άκρη και μπαίνει ακριβώς μπροστά από την κολόνα του όπλου. Η αντίστοιχη αλυσίδα (24) βρίσκεται σχεδόν τακτοποιημένα στοιβαγμένο ακριβώς μέσα στη γάστρα. Το στέλεχος (25) είναι εν μέρει χωρισμένο και προεξέχει όρθια από τον βυθό.
Κατευθυνόμενοι πάλι προς τα πίσω γύρω από τη δεξιά πλευρά της πλώρης, λίγο πιο μακριά από το ναυάγιο και σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την κολόνα για το κύριο όπλο, υπάρχει μια βάση όπλου στο αντίθετο άκρο της κλίμακας και είναι εύκολο να χάσετε, από ένα από τα πολυβόλα (26).
Μερικά πυρομαχικά από αυτό το όπλο είναι διάσπαρτα μέσα στο κύτος (27).
Τέλος, λίγο πριν επιστρέψουμε στην αφετηρία μας, περνάμε τη δεξιά γεννήτρια (28).
Για να ανεβείτε, μετά από μια σύντομη κατάδυση μπορεί να απομείνει αρκετό νερό για να αποσυμπιεστεί στη γραμμή βολής.
Μετά από μια μακρύτερη κατάδυση, μια καθυστερημένη SMB θα είναι η καλύτερη επιλογή, οπότε είναι πιθανώς καλύτερο να βγείτε έξω από το ρεύμα για 20 μέτρα ή περισσότερο για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα παραβιάσει τη γραμμή βολής όταν το αφήσετε.
ΠΙΑΣΤΗΚΕ ΜΕΤΑΞΥ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΩΝ
CHASSEUR 6, κυνηγός υποβρυχίων. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1938, ΒΥΘΕΙ 1940
ΤΑ ΓΑΛΛΙΚΑ CH5 τάξη του Κυνηγόςs (υποβρύχια κυνηγοί) καθιερώθηκαν το 1938 έως το 1939 και άρχισαν να τίθενται σε υπηρεσία από το 1940 και μετά. Τα 17 πλοία της κατηγορίας αριθμήθηκαν από Κυνηγός 5 (Καραντάν) έως το 21. Chasseurs 1-4 ήταν μια προηγούμενη κατηγορία πλοίων.
Μετά την πτώση της Γαλλίας, Κυνηγοί 5 μέσω του 15 καταγράφηκαν ως συνελήφθησαν και καταλήφθηκαν από το Βασιλικό Ναυτικό στις 3 Ιουλίου 1940.
Μια λιγότερο γνωστή ανατροπή είναι αυτή Κυνηγοί 17 και 18 τέθηκε σε υπηρεσία στη γερμανική Kriegsmarine ως RA3 και RA4.
Το Βασιλικό Ναυτικό χρησιμοποίησε το Κυνηγόςs για το έργο για το οποίο σχεδιάστηκαν, περιπολία για υποβρύχια και ως ελαφριές συνοδοί στη Μάγχη.
Ο θάνατος του Κυνηγός 6 ξεκίνησε με τον γερμανικό 5ο στόλο αντιτορπιλικών να ξεκινά νυχτερινή περιπολία από το Χερβούργο στις 7.30 μ.μ. στις 11 Οκτωβρίου 1940.
Κατευθυνόμενος βόρεια, η πρώτη επαφή του στολίσκου ήταν στις 10.30:XNUMX στα νότια του Isle of Wight, όπου άνοιξε πυρ εναντίον της ένοπλης μηχανότρατας Γουόργουικ Ντίπινγκ (Wreck Tour 56) και το πρώην γαλλικό βοηθητικό περιπολικό σκάφος L'Istrac. Και τα δύο βρετανικά πλοία βυθίστηκαν σύντομα και τα γερμανικά αντιτορπιλικά στράφηκαν δυτικά.
Λίγο μετά τα μεσάνυχτα ο στολίσκος βρισκόταν νότια του St Alban's Head και το αντιτορπιλικό Greif άνοιξε πυρ Κυνηγοί 6 και 7. Εξοπλισμένο με vintage πυροβόλα όπλα 75 χιλιοστών του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου, το Κυνηγόςs ήταν εντελώς ξεπερασμένοι και σύντομα βυθίστηκαν.
Και τα δύο Κυνηγόςμετέφερε πληρώματα του Βασιλικού Ναυτικού 19, με οκτώ να χάνονται από Κυνηγός 6 και 12 έχασαν από Κυνηγός 7. Οι επιζώντες συνελήφθησαν αιχμάλωτοι στο Greif για να τελειώσει ο πόλεμος ενταφιάστηκε σε στρατόπεδα αιχμαλώτων.
Ο γερμανικός στολίσκος αντιτορπιλικών είχε πλέον εξαντληθεί τα πυρομαχικά και γύρισε νότια για το σπίτι. Με το Βασιλικό Ναυτικό ειδοποιημένο για την παρουσία του, στις 3.25 π.μ. ο γερμανικός στολίσκος αναχαιτίστηκε από τον μεγαλύτερο και καλύτερα οπλισμένο βρετανικό 5ο στολίσκο αντιτορπιλικών.
Ακολούθησε καταδίωξη, με τα γερμανικά αντιτορπιλικά να σηκώνουν προπέτασμα καπνού. Αρκετές οβίδες προσγειώθηκαν μεταξύ των γερμανικών πλοίων, αλλά καμία δεν χτυπήθηκε.
Η Greif επρόκειτο να βυθιστεί μόνο όταν τορπιλίστηκε από αεροσκάφη αργότερα στον πόλεμο, στις 24 Μαΐου 1944.
Καθώς οργανώθηκαν οι ελεύθερες γαλλικές δυνάμεις, ορισμένες από τις ΚυνηγόςΣτο Βασιλικό Ναυτικό δόθηκαν γαλλικά πληρώματα, αν και σε άλλα δόθηκαν πολωνικά πληρώματα.
Από τα πλοία για να επιβιώσουν από τον πόλεμο, αρκετά πουλήθηκαν στη Συρία το 1949.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ: Ακολουθήστε τα Μ4 και Α40 προς το Fishguard και συνεχίστε προς το Goodwick (όπου βρίσκεται ο τερματικός σταθμός των φέρι). Το Celtic Diving παραλαμβάνει από την αποβάθρα πίσω από τον τερματικό σταθμό των φέρι.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Το ναυάγιο βρίσκεται σε δύο μέρη, με το τμήμα της πλώρης πιο δυτικά. Οι συντεταγμένες GPS για το τόξο είναι 51 54.613N, 005 17.954W. για την πρύμνη 51 54.587N, 005 18.081W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).
TIDES: Η χαλάρωση εμφανίζεται περίπου τρεις ώρες πριν και μετά από το Milford Haven, αν και μπορεί να διαφέρει σημαντικά από την παλίρροια μέχρι την ανοιξιάτικη παλίρροια. Προσφέρεται κάποιο καταφύγιο από το ακρωτήριο σε μια πλημμυρική παλίρροια για να δώσει μια ελαφρώς μεγαλύτερη χαλάρωση.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ & ΑΕΡΑ: Celtic Diving.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Το Celtic Diving μπορεί να σας φέρει σε επαφή με τοπικούς ξενώνες και ξενώνες
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Το πλησιέστερο δελτίο βρίσκεται στο Porthgain. Στεγνώνει για λίγες ώρες σε κάθε πλευρά της άμπωτης.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σπρώχνοντας τα όρια του PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό, συνιστάται μια βαθιά ειδικότητα για το τμήμα πλώρης. Είναι άνετα στην εμβέλεια ενός BSAC Sports Diver.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διαγράμματα Ναυαρχείου 1973 Cardigan Bay – Νότιο τμήμα; 1482, Σχέδια στη Νοτιοδυτική Ουαλία. Ordnance Survey Map 157, Περιοχή St David's & Haverfordwest. Ναυάγια γύρω από την Ουαλία Τόμος 2, του Τομ Μπένετ. Τουριστικές πληροφορίες Fishguard, 01348 872037.
PROS Μια ευκαιρία να δείτε κάποια πραγματικά μηχανική ατμοπλοίων από τις αρχές της δεκαετίας του 1840.
CONS: Μπορεί να είναι γεμάτο με γεμάτο σκάφος, αλλά ίσως οι δύτες να χωριστούν μεταξύ της πλώρης και της πρύμνης του ναυαγίου.
ΒΑΘΟΣ: 35m - 45m
Χάρη στους Pete Williams, Pat Collins, Graham Brown.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιούνιος 2013
Ο πατέρας μου ήταν στο Chasseur 06 όταν βυθίστηκε, πέρασε τον υπόλοιπο πόλεμο ως αιχμάλωτος