Αυτό το θύμα U-boat του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου κατασκευάστηκε στο Clyde, αλλά προοριζόταν για πλοήγηση σε ρηχά ποτάμια της Νότιας Αμερικής, επομένως έχει μερικά ασυνήθιστα χαρακτηριστικά, λέει ο JOHN LIDDIARD. Η τελευταία του θέση ανάπαυσης είναι στα ανοιχτά του Ντόρσετ. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΠΡΙΝ ΒΟΥΤΑΩ το ναυάγιο αυτού του μήνα, το ατμόπλοιο 730 τόνων Βενεζουέλα, έπρεπε να ελέγξω ξανά με τον κυβερνήτη Richard Styles ότι δεν βουτήξαμε Μπόργκνι (Περιήγηση στο ναυάγιο 43). Τα δύο ναυάγια είναι κοντά μεταξύ τους, και οι κυβερνήτες που ήθελαν να ρίξουν μια βολή, μου λέει ο Richard, ήταν γνωστό ότι το έριξαν στο λάθος ναυάγιο στο παρελθόν.
Με προσοχή η διαφορά θα πρέπει να είναι ορατή σε ένα ηχώ.
Η Μπόργκνι είναι ψηλά στην αναποδογυρισμένη πρύμνη και ισοπεδώνεται προς τα βορειοανατολικά. ο Βενεζουέλα είναι ψηλά στους λέβητες και πιο πλατύ μπροστά και πίσω, με την πλώρη στα βορειοδυτικά.
Εκτός από το ηχώ, με την ακρίβεια του σύγχρονου GPS δεν πρέπει να υπάρχει καμία δικαιολογία για τη λήψη του λάθος ναυαγίου.
Με τη βολή πεσμένη στα λέβητα (1), ο προσανατολισμός είναι εύκολος επειδή ο δεξιός λέβητας είναι ελαφρώς λοξός εκτός γραμμής, με το πίσω άκρο του πιο έξω από όσο θα έπρεπε. Τα εξωτερικά περιβλήματα και των δύο λεβήτων έχουν μερικές τρύπες σαπισμένες για να αφήνουν ορατούς σωλήνες μέσα.
Αυτά συχνά παρέχουν ευνοϊκά καταλύματα για τα χέλια, αν και δεν βρήκα κανένα στην κατάδυσή μου.
Κατευθυνόμενοι προς τα εμπρός κατά μήκος της δεξιάς πλευράς, η πλευρά της γάστρας πέφτει μακριά και προς τα εμπρός από το διάφραγμα στήριξης, το κατάστρωμα έχει πέσει στο επίπεδο του βυθού. Ένα ζευγάρι κολώνες (2) ξεκουραστείτε στη γωνία.
Προς το κέντρο, η καταπακτή συγκράτησης είναι εν μέρει άθικτη, με ένα μόνο βαρούλκο-άτρακτο να ακουμπάει πάνω του (3).
Η Βενεζουέλα πιθανότατα είχε δύο λαβές προς τα εμπρός και η γραμμή μεταξύ τους χαρακτηρίζεται από κάποια όρθια στηρίγματα (4) που διασχίζουν το ναυάγιο. Το μπροστινό μέρος του ναυαγίου σταδιακά εξαφανίζεται στον βυθό της θάλασσας και το μπροστινό αμπάρι έχει απλώς μερικά υπολείμματα από εκκολάψεις και μικρά τμήματα κύτους που υψώνονται πάνω από την άμμο.
Τώρα στην περιοχή του κάστρου, ο προσανατολισμός της πλώρης μπορεί να φανταστεί κανείς από την κατανομή των συντριμμιών στην άμμο. Η άγκυρα-βαρούλκο (5) ακουμπάει λίγο προς τα δεξιά, ενώ ένας τσιμεντένιος σωρός αλυσίδας από το ντουλάπι αλυσίδας (6) ακουμπάει ακριβώς στο λιμάνι, υποδεικνύοντας ότι η πλώρη είχε πέσει στη δεξιά πλευρά πριν αποσυντεθεί και κατακλυστεί από την άμμο.
Σε ευθυγράμμιση με την άγκυρα-βαρούλκο είναι ένας σιδερένιος οδηγός αλυσίδας (7) και μετά ένα ζευγάρι σωλήνες άγκυρας (8) σημειώνοντας την μπροστινή έκταση των συντριμμιών.
Και στις δύο πλευρές, υπολείμματα γάστρας ακολουθούν σχεδόν το αιχμηρό περίγραμμα της πλώρης.
Επιστρέφοντας πίσω, προς την πλευρά του λιμανιού του δεύτερου αμπάρι υπάρχουν μερικά κομμάτια άνθρακα (9). Η Βενεζουέλα μετέφερε ένα φορτίο άνθρακα από το Σουόνσι στη Ρουέν όταν τορπιλίστηκε.
Από τον λιμενολέβητα, μέρος του καταστρώματος μπροστά του λέβητα παραμένει άθικτο (10), με ανοιχτή καταπακτή στον χώρο αποθήκης προς την πλευρά του λιμανιού. Τι μπορεί να είναι το τιμόνι βρίσκεται από κάτω, αν και εν μέρει θαμμένο, οπότε είναι δύσκολο να είμαστε σίγουροι. Ο χώρος της αποθήκης εκτείνεται κατά μήκος του λιμανιού λέβητα (11).
Το πίσω μέρος των λεβήτων είναι όπου αυτό το ναυάγιο γίνεται πραγματικά ενδιαφέρον. Σχεδιασμένο για πλοήγηση σε ποτάμια στη Νότια Αμερική, το Βενεζουέλα είχε σχετικά επίπεδη γάστρα και, προφανέστερα, διπλούς κινητήρες (12, 13) και άξονες για να περιορίσετε το βύθισμά του στο ελάχιστο.
Οι κινητήρες τριπλής επέκτασης κατασκευάστηκαν ο καθένας ως κύλινδροι υψηλής και μέσης πίεσης που μοιράζονταν ένα περίβλημα και μετά ένας ξεχωριστός κύλινδρος χαμηλότερης πίεσης στο πίσω μέρος.
Και στις δύο περιπτώσεις οι κύλινδροι χαμηλής πίεσης έχουν σπάσει, ο δεξιός κύλινδρος παραμένει σχεδόν όρθιος, ενώ αυτός από τη θύρα κινητήρα έχει πέσει.
Το πλοίο είχε ένα ενιαίο αμπάρι, το οποίο εξυπηρετείται από αυτό που τώρα είναι απλώς οι σπασμένοι άξονες ενός βαρούλκου φορτίου (14) αμέσως μετά από το μηχανοστάσιο. Το ίδιο το αμπάρι καλύπτεται με άμμο.
Στην πρύμνη, το κατάστρωμα έχει γλιστρήσει στο λιμάνι (15). Ο μηχανισμός από το τιμόνι (16) ακουμπάει υπό γωνία ακριβώς από αυτήν την πλευρά του καταστρώματος. Αυτό θα είχε συνδεθεί με ένα Τ (17) στην κορυφή του πηδαλίου.
Στρογγυλό στην πλευρά του λιμανιού, ένα ζευγάρι κολώνες (18) φαίνονται σαν να έμειναν πίσω όταν γλίστρησε το κατάστρωμα.
Στη μέση αυτού του καταστρώματος θα ήταν ένα γαλλικό πυροβόλο όπλο των 90 χιλιοστών, το οποίο ανυψώθηκε και συντηρήθηκε από τη Swindon BSAC αμέσως μετά την ανακάλυψη του ναυαγίου το 1984.
Κοίταξα πάνω από την πρύμνη για τυχόν σημάδια από τους διπλούς άξονες και τις έλικες, αλλά αυτό το μέρος της γάστρας είναι τώρα πολύ κάτω από τον βυθό της θάλασσας. Παρ 'όλα αυτά, αξίζει να το ελέγξετε γιατί η άμμος μετατοπίζεται και σχηματίζονται γρατζουνιές, οπότε ίσως να αποκαλυφθούν μια μέρα.
Εάν βουτήξετε σε ένα καλό μείγμα nitrox, πιθανότατα μπορείτε να τα κάνετε όλα αυτά και δύσκολα θα πέσετε σε αποσυμπίεση, οπότε μπορεί να είναι δυνατή η επιστροφή στη γραμμή βολής. Αλλά ελέγξτε ότι είναι εντάξει πρώτα με τον κυβερνήτη.
Χάρη στους Richard Styles & Trevor Small
ΧΑΘΗΚΕ ΓΙΑ 66 ΧΡΟΝΙΑ
Η ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ, φορτηγό πλοίο. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1907, ΒΥΘΕΙ 1918
ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΟ 1907 για το Navigacion Vap. Nicolas Mihanovich SA, του Μπουένος Άιρες, το 730-τόν Βενεζουέλα χτίστηκε στο Clyde από τους Bow, Mclachlan & Co of Paisley.
Η Bow, Mclachlan & Co ξεκίνησε ως κατασκευαστής εξοπλισμού διεύθυνσης, στη συνέχεια επεκτάθηκε στην κατασκευή μικρών πλοίων, με εξειδίκευση σε ατμόπλοια ρηχού βυθίσματος, ρυμουλκά, μηχανότρατες και πλοία «knock-down». Τα τελευταία κατασκευάστηκαν σε τμήματα και το κιτ που προέκυψε μεταφέρθηκε και καρφώθηκε μαζί επί τόπου, όπως ένα παράδειγμα είναι μια σειρά ατμόπλοιων για τον σιδηρόδρομο της Ουγκάντα στη λίμνη Βικτώρια.
Σε 1918 η Βενεζουέλα αγοράστηκε από τον Dodero Hermanos του Μπουένος Άιρες και πωλήθηκε στην Ανώνυμη Εταιρεία Ναυσιπλοΐας της Χάβρης.
Τη νύχτα της 14ης Μαρτίου 1918, η Βενεζουέλα βρισκόταν στο πέρασμα από το Σουόνσι στη Ρουέν με ένα φορτίο άνθρακα όταν ήρθε στο στόχαστρο του Έρβιν Βάσνερ, διοικητή του UB59. Ο Wassner εκτόξευσε δύο τορπίλες, εκ των οποίων η μία χτύπησε.
Μια επακόλουθη δευτερεύουσα έκρηξη βύθισε το Βενεζουέλα σε λίγα λεπτά.
Δεν υπήρξαν επιζώντες, αν και η Βενεζουέλα Στη συνέχεια καταγράφηκε ότι είχε χαθεί στην περιοχή του Isle of Wight όταν δύο πτώματα που φορούσαν σωσίβιες ζώνες από το πλοίο ξεβράστηκαν στο Bembridge και στο Sandown.
Τα χαρτιά του πλοίου ανακαλύφθηκαν στη συνέχεια να επιπλέουν σε ένα συρτάρι έξω από το Μπόρνμουθ. Το ναυάγιο ανακαλύφθηκε από δύτες από το Swindon BSAC το 1984.
Η Βενεζουέλα ήταν το δεύτερο από τα τέσσερα πλοία που βυθίστηκαν UB59 σε εκείνη την περιπολία, η πρώτη είναι η Τουίντ στις 13 Μαρτίου, τότε η Νοτιοδυτικά στις 17 Μαρτίου και την Azemmour στις 20 Μαρτίου, όλα στην περιοχή του Isle of Wight.
UB59 η ίδια καταστράφηκε στο Zebrugge από τις γερμανικές δυνάμεις που υποχωρούσαν στις 5 Οκτωβρίου 1918.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε το A350 στο Poole και τις πινακίδες για το πλοίο. Στρίψτε αριστερά κατά μήκος της προκυμαίας αμέσως πριν από τη γέφυρα του λιμανιού και ακολουθήστε το στο Thistle Hotel. Το σημείο παραλαβής του σκάφους βρίσκεται απέναντι από το ξενοδοχείο και διατίθεται χώρος στάθμευσης στο χώρο στάθμευσης του ξενοδοχείου με λογική χρέωση.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 35.78 N, 001 43.39 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται με πλώρη στα βορειοδυτικά.
TIDES: Το χαλαρό νερό συμπίπτει με το Dover με υψηλή στάθμη και έξι ώρες μετά από αυτό. Η ορατότητα είναι συνήθως η καλύτερη για την αδράνεια.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Κλονισμός, 01202 708847. Ρόκα, 01202 887101
ΑΕΡΑΣ: Υπηρεσίες μπροστινής κατάδυσης, 01202 677128. Υπηρεσίες καταδύσεων Dorset, 01202 580065.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Το Thistle Hotel, Poole, είναι ιδιαίτερα βολικό. Το φθηνότερο κατάλυμα στην περιοχή περιλαμβάνει B&B, ξενώνες και κάμπινγκ.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Το πλησιέστερο δελτίο βρίσκεται στο πάρκο σκαφών δίπλα στο σταθμό ναυαγοσωστικής λέμβου στο Swanage.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Στα 27μ το βάθος είναι καλό για PADI ΩΩ ή BSAC Sports Diver. Είναι καλό βάθος για το nitrox.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2615, Bill of Portland to the Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck & γύρω περιοχή. Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. Ναυάγια της Νότιας Ακτής του East Dorset και του Wight, του Dave Wendes. Παγκόσμιο Πόλεμο ναυάγια ενός καναλιού, του Neil Maw.
PROS: Οι δίδυμοι άξονες και οι σχετικοί κινητήρες είναι το κύριο σημείο ενδιαφέροντος.
Μειονεκτήματα: Κακή ορατότητα σε ορισμένες παλίρροιες.
ΒΑΘΟΣ: 20m-35m
