Έχουμε μια διπλή κεφαλίδα για να απολαύσετε αυτόν τον μήνα – δύο μικρά σκάφη βυθίστηκαν σε απόσταση 10 ετών το ένα από το άλλο στη μέση της βικτωριανής εποχής στα ανοιχτά του Pembrokeshire. Ο JOHN LIDDIARD ηγείται της περιοδείας, με τον MAX ELLIS να παρέχει τις εικονογραφήσεις
ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΑΣ Το Pembrokeshire mini-tour είναι το paddle-tug 232 τόνων Whitehaven, το οποίο και πάλι ιδρύθηκε σε ήρεμες συνθήκες, αυτή τη φορά ακριβώς έξω από το νότιο άκρο του Ramsey Sound. Το ναυάγιο βρίσκεται κατά μήκος μιας ρεματιάς με τον λέβητα γεμιστό στην άκρη (1).
Ο κυβερνήτης Mark Deane, με τη βοήθεια του Bob Lymer, είχε προηγουμένως δέσει μια μικρή σημαδούρα σε αυτό, οπότε δεν χάσαμε χρόνο για να βρούμε το ναυάγιο.
Στο πλάι του λέβητα, μια δεξαμενή ατμού και στεγνωτήριο (2) σημεία περίπου πίσω.
Τα συντρίμμια είναι τώρα χαλαρά διάσπαρτα στη βραχώδη ρεματιά μέχρι ένα μικρό τμήμα της πρύμνης (3), με μια τρύπα μέσα από αυτό όπου θα είχε τοποθετηθεί το πηδάλιο.
Η κορυφή του στύλου του πηδαλίου με τον βραχίονα του πηδαλίου εξακολουθεί να είναι στερεωμένος βρίσκεται ακριβώς στη μία πλευρά (4). Αυτό είναι το βαθύτερο σημείο του ναυαγίου στα 18 μέτρα σε χαμηλά επίπεδα νερού.
Κατευθυνόμενοι πάλι προς τα εμπρός, τα μεγαλύτερα τμήματα των συντριμμιών βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του λέβητα (5).
Ωστόσο, η μετάβαση στη θύρα ακριβώς μπροστά από τον λέβητα αποκαλύπτει ένα τμήμα του σωλήνα ατμού (6) που οδηγεί προς τα εμπρός προς τον κινητήρα.
Το πρώτο σημάδι του κινούμενου μηχανήματος είναι ένας άξονας και πλήμνη του τροχού-κουπιού της θύρας (7), εξακολουθεί να συνδέεται με ένα τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα και τη μπιέλα με τον δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα (8).
Αυτό ήταν κεκλιμένο και τοποθετημένο προς τα εμπρός από τους τροχούς κουπιών. τα σφηνοειδή στηρίγματα εξακολουθούν να είναι ορατά από κάτω του.
Η πλήμνη του δεξιού κουπί (9) είναι σπασμένο από τον άξονα και βρίσκεται δίπλα στον κινητήρα.
Ο προσανατολισμός του κινητήρα έχει κάνει ορισμένους δύτες να πιστεύουν ότι το τέλος που μόλις επισκεφτήκαμε είναι η πλώρη.
Με τα πτερύγια, δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε λέβητες μπροστά από τον κινητήρα, επειδή δεν υπάρχει άξονας που να οδηγεί πίσω σε μια έλικα.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, τα απομεινάρια ενός διαφράγματος (10) καλύπτουν το πλάτος του ναυαγίου. Λίγο πιο μπροστά και γωνιασμένο κατά μήκος της δεξιάς πλευράς των συντριμμιών είναι ένα τμήμα του ιστού (11).
Καθώς το ναυάγιο στενεύει, η περιήγησή μας φτάνει στο δεύτερο λέβητα (12), και πάλι με την κορυφή με τους φούρνους και το στεγνωτήριο ατμού (13) κολλώντας προς τα δεξιά.
Έχοντας κατά νου το βάρος του νερού σε ένα λέβητα, η τοποθέτηση ενός λέβητα σε κάθε άκρο με τον κινητήρα στη μέση θα έδινε μια όμορφα ισορροπημένη γάστρα με χώρο για μικρό κράτημα δίπλα στον κινητήρα.
Έχοντας δει τμήματα του τιμονιού στην πρύμνη, η τελική απόδειξη ότι αυτό είναι όντως το τόξο είναι μια μικρή άγκυρα τύπου Ναυαρχείου (14).
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΚΑΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ
Ο ΛΕΥΚΟΣ ΠΑΡΑΒΗΣΟΣ, κουπί-ρυμουλκό. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1875, ΒΥΘΕΙ 1879
Η ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΡΕΞΙΜΟΥ τα εμπορικά ιστιοφόρα επεκτάθηκαν με τη χρήση ρυμουλκών ατμού για να τα ρυμουλκούν μέσα και έξω από το λιμάνι και στα παράκτια ύδατα σε κάθε άκρο των ταξιδιών τους. Πολύ αφότου η βιδωτή πρόωση έγινε ο κανόνας, τα ρυμουλκά συνέχισαν να κατασκευάζονται με κουπιά-τροχούς για ευελιξία.
Σε ένα πλοίο τόσο μικρό όσο ένα ρυμουλκό, ήταν πρακτικό ο άξονας του κουπιού να κατασκευαστεί με συμπλέκτη, επιτρέποντας σε ένα ρυμουλκό κουπιών να περιστρέφεται γύρω από το κέντρο του. Τα πανιά και τα κουπιά, δύο απαρχαιωμένες τεχνολογίες, επέκτειναν την εργασιακή τους ζωή μαζί.
Το σιδερένιο κουπί-ρυμουλκό 232 τόνων Whitehaven ήταν μια από τις διαδοχές που ανήκαν στους Trustees του Whitehaven Harbor στην Cumbria. Κατασκευάστηκε το 1875 από την Whitehaven Shipbuilding Co, με σύνθετα μηχανήματα 80 ίππων από την Rankin & Blackmore της Greenock.
Ένας ειδικός στους κινητήρες κουπιών, ο Rankin & Blackmore κατασκεύασαν αργότερα αυτόν που κινεί το Waverley, ένα κουπιά-ατμόπλοιο που εξακολουθεί να εκτελεί ταξίδια επιβατών και σήμερα.
Στις 21 Μαΐου 1879, η Whitehaven βρισκόταν στο πέρασμα από το Λίβερπουλ στο King Road, στις εκβολές του ποταμού Έιβον στο κανάλι του Μπρίστολ. Ο πλοίαρχος James Hodgson και το 10μελές πλήρωμά του είχαν 12 επιβάτες.
Η θάλασσα ήταν ήρεμη αλλά είχε ομίχλη όταν, κατευθυνόμενος προς το Ramsey Sound, η προσοχή του καπετάνιου Hodgson στράφηκε σε μια κυματισμένη θάλασσα περίπου 150 μέτρα μπροστά. Αν και γνώριζε τον κίνδυνο του Horse Rock, ο Hodgson δεν έκανε καμία ενέργεια αποφυγής, νομίζοντας ότι ο κυματισμός ήταν μέρος της παλιρροϊκής κούρσας στο τέλος του ήχου.
Στις 10 το πρωί η Whitehaven χτύπησε και μετά συνέχισε με την παλίρροια να βυθίζεται στο Πορθ Κλαίς. Το ανακριτικό δικαστήριο απέδωσε την απώλεια του Whitehaven στην απρόσεκτη πλοήγηση και ανέστειλε τον καπετάνιο Χότζσον.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τους M4 και A40 προς το Haverfordwest και συνεχίστε στο St David's. Από εκεί υπάρχει πινακίδα για το Porth Clais.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 51 50.876 N, 005 16.790 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Το ναυάγιο βρίσκεται σε ρεματιές και ως εκ τούτου μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί. Η θέση του είναι περίπου 700 μέτρα νότια του Half Tide Rock. Μια μικρή σημαδούρα μπορεί να προσαρτηθεί στον λέβητα. Εάν όχι, μπορεί να χρειαστεί να ρίξετε μια φωτογραφία στις συντεταγμένες GPS και να κάνετε μια υποβρύχια αναζήτηση.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι περίπου δύο ώρες μετά το Milford Haven με χαμηλά νερά. Οι έμπειροι δύτες μπορεί να είναι σε θέση να βουτήξουν το ναυάγιο χαλαρά σε μια παλίρροια.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Η Celtic Diving εκτελεί ναυλώσεις σκληρών σκαφών Το αστέρι του Wandrin έξω από το λιμάνι Fishguard, 07816 640684. Η πλησιέστερη πηγή nitrox είναι η Old Mill Diving Services κοντά στο Milford Haven, 01646 690190.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: B&B μέσω Celtic Diving στο Pwll Dewi.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Εκκίνηση πάνω από το slip και παραλία στο Porth Clais. Η ολίσθηση είναι υγρή μόνο στην κορυφή της παλίρροιας.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Εισαγωγικό επίπεδο (σε χαμηλή αδράνεια).
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1482, Σχέδια στη Νοτιοδυτική Ουαλία. Ordnance Survey Map 157, Περιοχή St David's & Haverfordwest. Τουριστικές πληροφορίες Fishguard, 01348 872037.
PROS: Μια ασυνήθιστη ευκαιρία να βουτήξετε ένα κουπί-ρυμουλκό.
Μειονεκτήματα: Δύσκολο να το βρεις, καθώς βρίσκεται ανάμεσα σε βραχώδεις ρεματιές.
ΒΑΘΟΣ: -20 μ
Χάρη στους Bob Lymer, Mark Deane, Jim Hopkinson & Ron Young
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2012
