Αυτή η τοποθεσία ναυαγίου του Channel είναι μια τοποθεσία για δύτες trimix, αλλά είναι ένα υποβρύχιο με ιστορία και σε εξαιρετική κατάσταση, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΣΤΑ 58 ΜΕΤΡΑ ΣΤΟ ΒΑΘΟ, η ξενάγηση αυτού του μήνα είναι λίγο πιο βαθιά από το συνηθισμένο, στο εύρος βάθους όπου ένα νορμοξικό τριμίξ είναι καλύτερο για την κατάδυση. Αλλά U480 είναι μια σχεδόν μοναδική παραλλαγή ενός U-boat τύπου VIIC, σε άριστη κατάσταση, δεδομένου ότι η πιο πιθανή αιτία της απώλειας του ήταν η πρόσκρουση σε νάρκη, και παρέχει μια υπέροχη απεικόνιση όλων των εξωτερικών μηχανημάτων που τοποθετήθηκαν.
Η κατάδυσή μας ξεκινά στα 55 μέτρα, ακριβώς πίσω από τον πύργο (1), όπου ο κυβερνήτης του Wight Spirit, ο Dave Wendes, αγκάλιασε με συνέπεια το σουτ για δύο ημέρες.
Η πλώρη είναι ακριβώς στα δυτικά του βορρά, οπότε σε μια χαλαρή όψη, η πρύμνη βρίσκεται στα αριστερά από τη γραμμή του βολής.
Όπως συμβαίνει με πολλά U-boat, το ναυάγιο βρίσκεται λοξοδρομημένο στη μία πλευρά – στην περίπτωση του U480, στη δεξιά πλευρά. Το ξύλινο δάπεδο έχει σαπίσει, για να αφήσει πολλές τρύπες.
Είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τα άκρα της εξωτερικής καταπακτής, αλλά η εσωτερική καταπακτή πίεσης προς το χώρο του κινητήρα μπορεί να φανεί μέσα από αυτές τις οπές, με κλίση για να διευκολύνει τη φόρτωση τορπιλών για τον οπίσθιο σωλήνα.
Λίγο πιο πίσω, το ξύλινο κατάστρωμα έχει φύγει τελείως, αποκαλύπτοντας τις εξατμίσεις (2) από τους διπλούς κινητήρες ντίζελ.
Αυτά βρίσκονται κατά μήκος του εξωτερικού του κύτους πίεσης, σχεδόν μέχρι το σημείο στο πίσω άκρο όπου έχει σπάσει η πρύμνη.
Μια μπάρα σε σχήμα Τ (3) που ανεβαίνει από την πάνω πλευρά της γάστρας είναι μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης και θα είχε συνδεθεί με ράβδους κάτω από το κατάστρωμα με τα δίδυμα πηδάλια πιο πίσω.
Ο κατάλογος του ναυαγίου αφήνει τον έλικα-άξονα του λιμανιού να στέκεται πάνω από τον βυθό της θάλασσας, με το στήριγμα ακόμα συνδεδεμένο (4).
Η ουρά της πρύμνης (5) έχει σπάσει και βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του σε 58 μέτρα, ελαφρώς προς τα δεξιά της γραμμής του ναυαγίου, με το υδροπλάνο του λιμένα να δείχνει κατακόρυφα προς τα πάνω. Η ράβδος ελέγχου για το υδροπλάνο κρέμεται από το σπάσιμο.
Η δεξιά έλικα-άξονας και στήριγμα (6) είναι επίπεδα στον βυθό της θάλασσας μεταξύ του τμήματος της ουράς και του κύριου σώματος του ναυαγίου. Επίσης στον βυθό της θάλασσας, ανάμεσα στους έλικες-άξονες, βρίσκεται ο μονός πρυμναίος τορπιλοσωλήνας (7), σπασμένο στα δύο και με κλειδί από το κύτος πίεσης για να αφήσει μια τρύπα με κενό στο κατά προσέγγιση κέντρο.
Αυτό θα είχε αρχικά βγει από το σκάφος ανάμεσα στα δίδυμα πηδάλια.
Συνολικά, αυτή η ζημιά φαίνεται να το δείχνει αυτό U480 χτύπησε πρώτα την πρύμνη του βυθού, έτσι ώστε, παρασυρμένα από την παλίρροια, το τμήμα της ουράς και ο σωλήνας της τορπίλης έσπασαν από το κύτος.
Προχωρώντας προς τα εμπρός κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου, διάφορα συντρίμμια από το κατάστρωμα και τον πύργο πρόσδεσης έχουν πέσει στον βυθό της θάλασσας. Αρχικά βλέπουμε ένα κυλινδρικό αδιάβροχο δοχείο (8), στη συνέχεια ένας κύλινδρος πεπιεσμένου αέρα (9) και ένα ζευγάρι κωνικά κωνικά στηρίγματα πιστολιού (10) και (11). Ανάμεσά τους υπάρχει ένα άλλο κυλινδρικό δοχείο, και στη συνέχεια, ακριβώς μπροστά, ένας εν μέρει κύκλος που σχηματίζεται από την επένδυση από τον πύργο σύνδεσης (12).
Η περιήγησή μας τώρα επιστρέφει στο κατάστρωμα του U480 ακριβώς πίσω από τον πύργο σύνδεσης, όπου υπάρχει ένα βαρύ σωληνωτό στήριγμα (13) από μια από τις βάσεις όπλου ξεχωρίζει από τη γάστρα. Εδώ ο Rob και ο Heinz Graafsma άφησαν ένα αναμνηστικό tablet στον θείο τους Heinz Steffens, ένα από τα 48 μέλη του πληρώματος που πέθαναν όλοι U480 (Ημιτελής επιχείρηση σε ένα U-Boat, Ιούλιος 2008).
Απομένει μόνο ο βαριά χτισμένος υπό πίεση πυρήνας του πύργου σύνδεσης (14), υψώνεται τόσο ρηχά όσο 51μ. Στο πίσω μέρος και στις δύο πλευρές, οι σωλήνες κατά μήκος του εξωτερικού του πύργου είναι εισαγωγές αέρα για τους κινητήρες ντίζελ.
Στη συνέχεια, από την κορυφή του πύργου, έχουμε το μεγαλύτερο περισκόπιο επίθεσης, έναν βρόχο εύρεσης κατεύθυνσης μέσω ραδιοφώνου, με το στήριγμά του να στρέφεται στη θύρα και, στο μπροστινό μέρος του πύργου, το μικρότερο περισκόπιο αναζήτησης.
Πίσω στο επίπεδο του καταστρώματος, μπροστά από τον πύργο σύνδεσης, το αναπνευστήρα (15) βρίσκεται με ασφάλεια στοιβαγμένο στην εσοχή του κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού του καταστρώματος.
U480 ήταν το πρώτο επιχειρησιακό U-boat στο οποίο τοποθετήθηκε αναπνευστήρας, και κατά τη χρήση αυτό θα είχε αρθρωτό και στερεωμένο στο μπροστινό μέρος του πύργου σύνδεσης.
Σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την κορυφή του στοιβαγμένου αναπνευστήρα, το ξύλινο κατάστρωμα έχει χαλάσει αρκετά ώστε να δείχνει την θολωτό μπροστινή καταπακτή (16) παρακάτω. Η καταπακτή έχει γωνία προς τα πίσω για να διευκολύνει τη φόρτωση τορπιλών στο μπροστινό δωμάτιο τορπιλών.
Το κατάστρωμα προς τα εμπρός στην πλώρη έχει αποσυντεθεί εντελώς, για να αφήσει λίκνες για εξωτερική αποθήκευση τορπίλων (17) εκτεθειμένος. Οι κούνιες είναι άδεια, και τόσο αργά στον πόλεμο όσο και το U480 μετά τον θάνατό της, η εξωτερική στοιβασία τορπίλης είναι απίθανο να ήταν σε χρήση. Το να ανεβαίνει κανείς στην επιφάνεια για αρκετό καιρό για να επαναφορτωθεί ήταν πολύ επικίνδυνο για τα U-boat μέχρι το 1945.
Μια κλίση προς τα μέσα της γάστρας δείχνει ότι στο εσωτερικό της επένδυσης η γάστρα πίεσης φτάνει στο τέλος της.
Κάτω από το επίπεδο του σάπιου καταστρώματος, ράβδοι ελέγχου (18) βγείτε από τη γάστρα κατακόρυφα και συνδέστε προς τα εμπρός στα μπροστινά υδροπλάνα μέσω λοξότμητων γραναζιών.
Η ξύλινη επένδυση του καταστρώματος ανακάμπτει και στη συνέχεια κατεβαίνει (19) όπου λείπει το μπροστινό ντεπόζιτο. Κατεβάζοντας την πλώρη, οι εξωτερικές πόρτες και των τεσσάρων μπροστινών τορπιλοσωλήνων (20) είναι κλειστά.
Πίσω κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού, το υδροπλάνο πλώρης (21) βγαίνει από τη γάστρα. Ο κατάλογος του ναυαγίου σημαίνει ότι το αντίστοιχο δεξιό υδροπλάνο βρίσκεται κάτω από τον βυθό της θάλασσας.
Στο δρόμο της επιστροφής στον πύργο σύνδεσης, κοιτάξτε προσεκτικά στο πλάι του κύτους. Δεν είναι γυμνό ατσάλι, αλλά μια λεπτή επίστρωση από καουτσούκ Alberich, σχεδιασμένη για μείωση U480Η ορατότητα του στο σόναρ, και πήρε το όνομά του από έναν νάνο με κράνος αορατότητας στον κύκλο του Wagner's Ring.
Ορισμένα μπαλώματα ξεφλουδίζουν, οπότε μπορείτε να δείτε πόσο λεπτό είναι. Αυτή η πειραματική επίστρωση τοποθετήθηκε μόνο σε 12 U-boat, U480 είναι ο πρώτος τύπος VIIC που το έχει.
Καθώς η παλίρροια έχει ήδη αρχίσει, ένα βολικό μέρος για την εκτόξευση μιας καθυστερημένης SMB για τη μακρά αποσυμπίεση είναι η κορυφή του περισκοπίου επίθεσης (22) στα 51μ.
ΜΥΣΤΗΡΙΟΣ ΚΑΤΑΔΡΟΜΟΣ ΑΦΟΡΟΥ ΥΠΟ
U480, U-boat. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1941, Βυθίστηκε το 1945
Το ωκεανόπλοιο VIIC επιτίθεται U-boat U480 κατασκευάστηκε ως το τελευταίο από τα πέντε νέα σκάφη που παραγγέλθηκαν τον Απρίλιο του 1941. Κέρδισε από το ότι ήταν η τελευταία της δέσμης, επειδή υπήρχαν αρκετές βελτιώσεις στον υποθαλάσσιο πόλεμο όταν καθελκύστηκε στις 14 Αυγούστου 1943, γράφει η Kendall McDonald.
Για παράδειγμα, ο πιο σύγχρονος εξοπλισμός για αναπνευστήρα ήταν διαθέσιμος στον Oberleutnant Hans-Joachim Forster όταν ανέλαβε τη διοίκηση τον Οκτώβριο. Κυρίως, U480 ήταν το πρώτο U-boat που είχε ολόκληρο το κύτος του καλυμμένο με μια μαύρη, λαστιχένια, αντι-Asdic επίστρωση 4 mm που ονομάζεται Alberich. Αυτό σχεδιάστηκε για να εξουδετερώσει την εξαιρετικά αποτελεσματική ανίχνευση βυθισμένων υποβρυχίων με ηχώ από τους Συμμάχους.
Ο Άλμπεριχ δούλεψε καλά, αλλά ήταν καλύτερος σε βάθη 150 μέτρων, κάτι που δεν ήταν πολύ χρήσιμο όταν ο Φόρστερ στάλθηκε να επιχειρήσει στα ρηχά νερά της Μάγχης από τη Βρέστη στις 3 Αυγούστου 1944.
Τορπίλησε και βύθισε την καναδική κορβέτα HMS 925 τόνων Alberni στις 21 Αυγούστου, σκοτώνοντας 59 άνδρες. Την επόμενη μέρα έκανε το ίδιο στο ναρκαλιευτικό του στόλου RN 850 τόνων Loyalty, σκοτώνοντας άλλες 20.
Στις 23 Αυγούστου, το πλοίο British Liberty 7134 τόνων Φορτ Γέιλ, που είχε ναρκοθετηθεί και τώρα ρυμουλκούνταν από την παραλία Juno της Νορμανδίας προς το Πόρτσμουθ, τορπιλίστηκε και βυθίστηκε από U480.
Ο Φόρστερ ανακλήθηκε στη Νορβηγία αφού το «φύλλο βαθμολογίας» του ανέφερε 14,000 χονδρικούς τόνους συμμαχικής ναυτιλίας και δύο φρεγάτες βυθισμένες. Αυτός και το πλήρωμά του δέχθηκαν την υποδοχή των ηρώων. Ο ναύαρχος Donitz του χάρισε τον Σταυρό του Ιππότη στις 4 Οκτωβρίου 1944.
U480 και το 47μελές πλήρωμά της κατευθύνθηκε προς τη Μάγχη στην τελευταία της περιπολία
6 Ιανουαρίου 1945. Στις 24 Φεβρουαρίου, το βρετανικό ανθρακωρυχείο 1644 τόνων Oriskany, μέρος του Convoy BTC 78 από το Newport στο Λονδίνο, τορπιλίστηκε από ένα U-boat κοντά στο Land's End.
Οι συνοδοί της συνοδείας άρχισαν να κυνηγούν για το υποβρύχιο και οι φορτίσεις βάθους έφεραν στην επιφάνεια κομμάτια του υλικού Alberich. Το ναυαρχείο είπε ότι αυτό ήταν απόδειξη U480 είχε καταστραφεί, αλλά αργότερα ανακαλύφθηκε ότι το U-boat ήταν πιο πιθανό να ήταν U1208.
Τι έγινε λοιπόν U480 ? Το ναυάγιο δεν βρέθηκε μέχρι το 1994, όταν ένα Type VIIC εντοπίστηκε 16 μίλια από το Anvil Point, κοντά στο Swanage.
Ενώ έβαζαν γλάστρες στην περιοχή τον Οκτώβριο του 1994, οι δύτες της οικογένειας Ballett του Poole ανακάλυψαν ένα U-boat που προφανώς είχε χτυπήσει σε νάρκη. Επικαλύφθηκε με το υλικό Alberich.
Καταδύθηκε από πολλές ομάδες καταδύσεων, συμπεριλαμβανομένων των John, Steve και Mike Ballett και δύτες της French Telecom. Το 1998, ο θαλάσσιος αρχαιολόγος και Βρετανός ειδικός στα υποβρύχια Innes McCartney, με τη βοήθεια του Βασιλικού Ναυτικού, μπόρεσε να βουτήξει το ναυάγιο και να το αναγνωρίσει θετικά ως U480.
Στο Blue Boar Inn στο Poole παρουσιάζεται ένας αποστασιοποιητής χαραγμένος με μια σβάστικα, ο οποίος είχε ανατιναχθεί από τον πύργο σύνδεσης.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τον κυκλικό κόμβο στη διασταύρωση M27 1, στρίψτε νότια στον A337 μέσω Lyndhurst και συνεχίστε προς Lymington. Κατευθυνθείτε προς το κέντρο της πόλης μέχρι ο δρόμος να κάνει μια απότομη δεξιά στροφή ανηφορίζοντας προς τον κεντρικό δρόμο. Αντί να ανεβείτε εδώ, συνεχίστε ευθεία και ακολουθήστε τον κατηφορικό δρόμο προς το ποτάμι και τις μαρίνες.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 22.144N, 001 44.240W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται κατά μήκος της παλίρροιας, με την πλώρη του ακριβώς στα δυτικά του βορρά.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται 25 λεπτά μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό Dover ή 30 λεπτά πριν από τη χαμηλή υγρασία Dover. Στις ανοιξιάτικες παλίρροιες, η χαλάρωση είναι πολύ σύντομη και μπορεί να είναι λίγα λεπτά αργότερα από αυτό.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Wight Spirit, πλοίαρχος Dave Wendes, 02380 270390.
ΑΕΡΑΣ: Trimix και άλλα αέρια διαθέσιμα από Εμπρός κατάδυση στο Πουλ, 01202 677128,
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Το Νέο Δάσος είναι μια δημοφιλής τουριστική περιοχή, με όλα τα επίπεδα διαμονής από κάμπινγκ μέχρι ξενοδοχεία άμεσα διαθέσιμα, 01590 689000.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ενώ έχει καταδυθεί on air, στα 58μ U480 είναι πραγματικά μια νορμοξική κατάδυση trimix και χρειάζονται τα κατάλληλα τεχνικά προσόντα.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχει μια ολίσθηση στη μαρίνα στο Lymington. Είναι παλιρροϊκό και στεγνώνει προς τα χαμηλά νερά.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2045, Προσεγγίσεις στο Solent. Χάρτης Ναυαρχείου 2615, Bill of Portland to the Needles. Ordnance Survey Map 196, The Solent & the Isle of Wight. Dive Wight and Hampshire, των Martin Pritchard & Kendall McDonald. Dive Dorset των John & Vicki Hinchcliffe. Ναυάγια της Νότιας Ακτής του East Dorset και του Wight από τον Dave Wendes. Χαμένες περιπολίες, από την Innes McCartney. The U-Boat – Η εξέλιξη και η τεχνική ιστορία των γερμανικών υποβρυχίων, του Eberhard
PROS: Ένα μοναδικό U-boat.
Μειονεκτήματα: Trimix απαιτείται.
ΒΑΘΟΣ: 45m +
Χάρη στους Dave Wendes, Derek Bridle, Rob Graafsma και Heinz Graafsma.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιούλιος 2010
πώς θα μπορούσαν να βουτήξουν σε αυτό το ναυάγιο; Ποιος σύλλογος;