Θέλετε να μάθετε πώς ήταν μια ένοπλη τράτα του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου; Αυτό έξω από την ακτή του Sussex μπορεί να είναι μικρό, αλλά είναι όμορφα άθικτο, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΤΑ ναυάγια off Beachy Head, η ταυτότητα της ένοπλης μηχανότρατας Balfour ήταν για πολλή ώρα μπερδεμένη. Ένα ναυάγιο πιο ανατολικά είχε εσφαλμένη σήμανση Balfour, και το ναυάγιο σε αυτήν την τοποθεσία ήταν γνωστό απλώς ως «Two-Gun Trawler» και αργότερα, λανθασμένα, ως Αβαντουρίνη.
Στη συνέχεια, το 1994, η καμπάνα ανακτήθηκε και καθιερώθηκε η σωστή ταυτότητα. Το Two-Gun Trawler ήταν πράγματι η άτυχη τράτα του Admiralty Balfour που, στον ενθουσιασμό του πληρώματος να επιτεθεί UB74, έτρεξε κάτω από την πλώρη του Nidd, το ατμόπλοιο ΗΜΤ Balfour συνόδευε.
Ξεκινάμε την περιήγησή μας στο μπόιλερ (1), όπου το ναυάγιο υψώνεται στα 28 μέτρα από βυθό 34 μέτρων. Ο λέβητας και η γάστρα και από τις δύο πλευρές είναι άθικτα, αλλά αυτό σύντομα αλλάζει καθώς προχωράμε μπροστά από τον κενό χώρο αποθήκης προς το βαρούλκο της τράτας (2). Η πλάκα καταστρώματος στην οποία έχει στερεωθεί εξακολουθεί να είναι στερεωμένη στη δεξιά πλευρά του κύτους, αλλά έχει πέσει εκεί όπου η πλευρά του λιμανιού υποχώρησε από τη σύγκρουση με το Nidd.
Η τιμονιέρα θα βρισκόταν πάνω από τον χώρο της αποθήκης και θα ήταν κατασκευασμένη κυρίως από ξύλο. Μπορεί να έχει κρεμάσει ελαφρώς την τράτα-βαρούλκο.
Απόδειξη αυτού είναι το τιμόνι (3), το οποίο τώρα στηρίζεται στη δεξιά πλευρά του καταστρώματος ακριβώς μπροστά από το βαρούλκο τράτας, κοντά σε άθικτα κιγκλιδώματα που διατρέχουν αυτό το τμήμα της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου.
Το σκληρό πυροβόλο όπλο (4) εξακολουθεί να είναι στερεωμένο στη βάση του και στραμμένο προς τα εμπρός και στο επίπεδο, αν και η χαλύβδινη πλάκα του καταστρώματος κάτω έχει γωνία προς τα πάνω, έτσι το όπλο κατευθύνεται στην πραγματικότητα προς την επιφάνεια. Αυτή η στενή πλάκα καταστρώματος συνεχίζει να μην υποστηρίζεται για να υποστηρίζει μια μικρή καταπακτή που ανοίγει (5), τώρα κρέμεται πάνω από το κύριο αμπάρι.
Στην πλευρά του λιμανιού, η γάστρα ξαναρχίζει μετά το διάλειμμα και η πλευρά του λιμένα του καταστρώματος είναι σχετικά άθικτη (6), ενώ στη δεξιά πλευρά η γάστρα και το κατάστρωμα έχουν καταρρεύσει.
Ανάμεσα στα συντρίμμια που κατέρρευσαν είναι η αψίδα μιας αγχόνης τράτας (7). Στη συνέχεια, ακόμα χαλαρά διατεταγμένα στη διάταξη που θα ακολουθούσαν στο κατάστρωμα, βλέπουμε ένα ζευγάρι αυλακώσεων με δύο ζεύγη κολώνες μεταξύ τους (8).
Αυτές οι κολώνες είναι διατεταγμένες σε ένα σιρίτι και θα είχαν χρησιμοποιηθεί για τη δρομολόγηση της τράτας ή των καλωδίων σάρωσης ναρκών από το βαρούλκο (2) που βρίσκεται στο πίσω άκρο του κύριου καταστρώματος.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, ένα τμήμα ατμοσωλήνα (9) ανεβαίνει πάνω από τα συντρίμμια και στην πλώρη, η οποία έχει πέσει στη δεξιά πλευρά.
Πάνω από το ξύλινο κατάστρωμα, μια μικρή άγκυρα-βαρούλκο (10) παραμένει στη θέση του, με έναν κοντό σωλήνα που οδηγεί στην πλευρά του λιμανιού της πλώρης (11). Δεν υπάρχει κανένα σημάδι αντίστοιχου δεξιού αγωγού, αλλά δεν ήταν ασυνήθιστο για μικρά σκάφη όπως οι μηχανότρατες να φέρουν μόνο μία άγκυρα.
Επιστρέφοντας πίσω, τα συντρίμμια από τη δεξιά πλευρά του καταστρώματος και του κύτους βρίσκονται σε αταξία στον βυθό της θάλασσας.
Ένα αξιοσημείωτο αντικείμενο που δεν περιγράφηκε στο δρόμο προς τα εμπρός είναι ένα κατάρτι-πόδι (12), που θα στήριζε έναν ξύλινο ιστό προς τα εμπρός των ζευγών κολώνων (8).
Καθώς η γάστρα επιστρέφει σε κάποια άθικτη δομή, η διαδρομή μας τρέχει πίσω από το όπλο (4), τιμόνι (3) και βαρούλκο τράτας (2) και δίπλα στον λέβητα, όπου μια μικρή καταπακτή που έρχεται στηρίζεται ελαφρώς διαγώνια στο άθικτο κατάστρωμα (13). Αυτό μπορεί αρχικά να βρισκόταν ακριβώς στο εσωτερικό, ως ο δρόμος προς το μηχανοστάσιο ή μέρος του φεγγίτη προς το μηχανοστάσιο.
Η μικρή ατμομηχανή τριπλής διαστολής (14) στέκεται όρθια και υπάρχει ένας ωραίος τοξωτός ατμοσωλήνας που συνδέεται με αυτό από το λέβητα. Πίσω από τον κινητήρα, το κατάστρωμα έχει καταρρεύσει, όπως και η δεξιά πλευρά της γάστρας.
Μικρή φόρτιση βάθους (15) στηρίζεται ανάμεσα στα συντρίμμια. Οταν ο Balfour έκανε τη μοιραία στροφή στην καταδίωξη του UB74, οι γομώσεις βάθους ήταν οπλισμένες και θα είχαν εκραγεί καθώς η τράτα βυθιζόταν, σκοτώνοντας οποιονδήποτε στο νερό και πιθανώς βυθίζοντας το Nidd. Ένα από το πλήρωμα αντικατέστησε γρήγορα τα κλειδιά όπλισης για να αποτρέψει μια τέτοια καταστροφή.
Στη δεξιά πλευρά, άλλο ένα ζευγάρι κολώνες (16) στηρίζεται στις υπόλοιπες νευρώσεις. Στη συνέχεια, στην πρύμνη, βλέπουμε ότι το πηδάλιο (17) έχει πέσει προς τα εμπρός και στηρίζεται στον άξονα της προπέλας (18).
Ενώ η δεξιά πλευρά του κύτους λείπει, η πλευρά του λιμανιού παραμένει ένας σκελετός που υψώνεται πάνω. Με τέτοια ζημιά στην πρύμνη, θα μπορούσε τελικά να έχει εκραγεί μια από τις γομώσεις βάθους; Όχι αμέσως, αλλά ίσως αργότερα;
Η προπέλα με τέσσερα πτερύγια παραμένει στη θέση της (19), με το τιμόνι-πόλος πίσω του (20).
Αυτό σχεδόν ολοκληρώνει την περιήγησή μας στο Balfour. Καθώς πρόκειται για ένα μικρό ναυάγιο, μια κατάδυση χωρίς στάση θα μπορούσε να ολοκληρωθεί ανεβαίνοντας στη γραμμή βολής ή μια μεγαλύτερη κατάδυση ανεβαίνοντας σε ένα SMB με καθυστέρηση.
Ωστόσο, ένα άπιαστο στοιχείο παραμένει. Αν αυτό το ναυάγιο ήταν γνωστό ως Two Gun Trawler, πού είναι το δεύτερο όπλο; Ορισμένες αναφορές έβαλαν ένα δεύτερο όπλο από την πρύμνη (21), οπότε ίσως μπορεί να βρεθεί. Στο τέλος της κατάδυσης, ίσως αξίζει μια ματιά.
Hmt ΜΠΑΛΦΟΥΡ, οπλισμένη μηχανότρατα. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1912, ΒΥΘΕΙ 1918
Η ΜΠΑΛΦΟΥΡ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΩΣ Α Ατμότρατα από χάλυβα 285 τόνων, εγγεγραμμένη στο Hull με την Pickering & Haldane Steam Trawler Co, αφού κατασκευάστηκε το 1912 από την Cochrane & Sons of Selby, γράφει η Kendall McDonald.
Συνέχισε το ψάρεμα κατά τον πρώτο χρόνο του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά η ζωή της επρόκειτο να γίνει πολύ πιο συναρπαστική. Προσλήφθηκε από το Βασιλικό Ναυτικό ως οπλισμένη τράτα και ένα όπλο τριών λιβρών ήταν τοποθετημένο κοντά στην πλώρη της.
Διατήρησε τον τρικύλινδρο κινητήρα τριπλής εκτόνωσης με μονό λέβητα. Αυτό της έδωσε 65 ίππους, ωθώντας το κύτος της στα 134 πόδια με μια δέσμη 23 ποδιών με καλή και αξιόπιστη ταχύτητα. Πολύ σύντομα ένα άλλο όπλο ελαφρώς μικρότερου διαμετρήματος τοποθετήθηκε στην πρύμνη της.
Ο νέος πλοίαρχος, Άρνολντ Χέρμπερτ Χάου, είχε αρκετά χρόνια εμπειρίας σε ένοπλες μηχανότρατες και θεωρούνταν αξιόπιστος πλοίαρχος. Ή ήταν μέχρι το βράδυ της 13ης Μαΐου 1918, όταν ένα ραδιοφωνικό μήνυμα τον διέταξε να συνδεθεί με το ατμόπλοιο του Lancs & Yorks Railway Nidd, και τη συνόδευσε στο Dieppe.
Ο καπετάνιος Χάου πήρε τον σταθμό σε μικρή απόσταση μπροστά από το Nidd όταν ενώθηκε μαζί της λίγα μίλια από το Royal Sovereign Light Vessel, και εγκαταστάθηκε για να δώσει το δρόμο.
Τότε τα πράγματα ήταν ξαφνικά διαφορετικά στο πλοίο Nidd. Ο πλοίαρχος της Τζον Γουότερχαουζ Κίτγουντ ένιωσε ένα βαρύ σοκ κάτω από το νούμερο 2 λαβή του και κάτι έτρεξε στη δεξιά πλευρά του σκάφους του κάτω από το νερό. Ταυτόχρονα ένιωσε ότι κάτι είχε χτυπήσει την άμυνα του ναρκοπεδίου του σε εκείνη την πλευρά.
Όταν η βίδρα ανασύρθηκε στο σκάφος, είχε σαφώς σοβαρές ζημιές και είχε κάποιο είδος κεραίας μπλεγμένο μέσα της.
Καθώς το κοίταξε, ένας από τους βλέμματα του φώναξε «Υποβρύχιο πρύμνη… 400 γιάρδες!» Ο λοχαγός Κίτγουντ διέταξε να προχωρήσει και είπε στους αυστηρούς του πυροβολητές να πυροβολήσουν κατά βούληση. Ο πρώτος πυροβολισμός φάνηκε να χτυπά το υποβρύχιο κοντά στον πύργο συνεννόησης.
ON ΜΠΑΛΦΟΥΡ, Ο ΚΑΠΕΤΑΝ ΧΟΟΥ ΟΡΜΑΣΕ μέχρι τη γέφυρα του για να δει μόνος του, και διέταξε σκληρή αστραπιαία επιφάνεια, ώστε οι πυροβολητές του να έχουν καθαρή θέα του στόχου τους. Άνοιξαν πυρ και άλλοι έβαλαν τα βάθη.
Η Balfour Το πλήρωμα ήταν τόσο απασχολημένο με το γερμανικό υποβρύχιο που είχαν χάσει από τα μάτια τους το Nidd, το οποίο επρόκειτο να τους χτυπήσει. Ο δεύτερος χέρι, ο Τζέιμς Χάουαρντ, έκανε σπριντ μέχρι τις προκαθορισμένες φορτίσεις βάθους και αντικατέστησε τα κλειδιά για να τα καταστήσει ασφαλή. Ήταν ακριβώς στην ώρα του.
NiddΤα τόξα του ήταν ενσωματωμένα στο Balfour στη μέση του πλοίου και η δύναμη του χτυπήματος άρχισε να σπρώχνει τη μηχανότρατα προς τα πλάγια μέσα στο νερό. ο Nidd οπισθοχώρησε, αφήνοντας μια τρύπα μέσα Balfourαπό την πλευρά του.
Ο καπετάνιος Κίτγουντ προχώρησε ξανά για να βουλώσει την τρύπα. Αυτό έδωσε χρόνο στο πλήρωμα και στους τρεις πυροβολητές Balfour να ανέβει στο Nidd, καθώς το πλοίο τους βυθίστηκε γρήγορα από κάτω τους. Είχε φύγει σε δευτερόλεπτα.
Το ανακριτικό δικαστήριο αποφάσισε ότι δεν μπορούσε να αποδοθεί υπαιτιότητα στις ενέργειες του Nidd's καπετάνιος, και ο κύριος του Balfour έφταιγε ολοκληρωτικά. Δεν φαίνεται να υπάρχει κανένα αρχείο για τον Άρνολντ Χάου να τιμωρείται. ο NiddΤο πλήρωμα ανταμείφθηκε το καθένα με μερίδιο £100.
Το υποβρύχιο έχει ταυτοποιηθεί ως UB74, η οποία είχε αφήσει τη Zeebrugge με τον Γερμανό άσο Oberleutnant Ernst Steindorff να κυβερνά δύο ημέρες πριν μπλέξει με τον Nidd.
Σκόπευε να επιτεθεί σε αμερικανικά μεταφορικά μέσα, αλλά φορτίστηκε σε βάθος από το ατμόπλοιο HM Lorna στις 26 Μαΐου. Όλοι στο πλοίο σκοτώθηκαν.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τον A27, πάρτε τον A259 μέσω του Pevensey προς το Eastbourne από τα ανατολικά. Το Sovereign Harbour βρίσκεται στα αριστερά. Στρίψτε αριστερά στον κυκλικό κόμβο για την Asda και το πάρκο λιανικής και, στη συνέχεια, συνεχίστε μπροστά στον μίνι κυκλικό κόμβο για το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων που βρίσκεται πιο κοντά στο πλωτήριο επιβίβασης.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 39.721N, 000 23.753E (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί). Η πλώρη δείχνει προς τα νοτιοανατολικά.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο και έρχεται 5.5 ώρες πριν από το Dover και πάλι 30 λεπτά πριν το Dover με υψηλή υγρασία.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ: Το W μας, Dive-125, 07764 585353.
ΑΕΡΑΣ : Το W μας διαθέτει ενσωματωμένο συμπιεστή και περιορισμένη παροχή οξυγόνου για την ανάμειξη του nitrox. Εάν χρειάζεστε μεγάλες ποσότητες οξυγόνου ή ηλίου, είναι καλύτερο να το κανονίσετε εκ των προτέρων. Ο πλησιέστερος εμπορικός αεροπορικός σταθμός είναι Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Πολλά ξενοδοχεία και B&B εξυπηρετούν την παραλία και τη μαρίνα από το Eastbourne έως το Pevensey. Κάμπινγκ είναι επίσης διαθέσιμο στο Pevensey. Για όσους έχουν προϋπολογισμό για καταδύσεις, το Dive 125 προτείνει το Cambridge Guest House, 01323 721100.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slips στο Sovereign Harbor (Eastbourne) και στο Newhaven.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1652, Selsey Bill to Beachy Head. Χάρτης Ναυαρχείου 536, Beachy Head to Dungeness. Ordnance Survey Map 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Βουτιά στο Σάσεξ, από την Kendall McDonald. Παγκόσμιο Πόλεμο ναυάγια ενός καναλιού από τον Neil Maw.
PROS: Αρκετά ανέπαφη δομή για να πάρετε μια αίσθηση για το πώς ήταν αυτή η οπλισμένη τράτα.
Μειονεκτήματα: Μπορεί να γεμίσει με ένα πλήρες φορτίο 12 δυτών στο ναυάγιο.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-35m
Χάρη στον Dave Ronnan και τη Sylvia Pryer.
Εμφανίστηκε το DIVER Νοεμβρίου 2009
