Αρκετά ρηχό για μια ωραία μεγάλη κατάδυση είναι αυτό το ατμόπλοιο που βυθίστηκε στα ανοιχτά της νοτιοανατολικής Σκωτίας πριν από 116 χρόνια. Ο JOHN LIDDIARD είναι ο ξεναγός μας, εικονογράφηση MAX ELLIS
ΝΑ ΕΧΩ ΠΑΡΕΙ ΟΛΟ ΤΟ ΝΟΤΟ στο Guernsey τον περασμένο μήνα, αυτόν τον μήνα κατευθυνόμαστε αρκετά βόρεια, στο Firth of Forth της Σκωτίας.
Το ναυάγιο του ατμόπλοιου 1339 τόνων Ποταμός Garry βρίσκεται λίγο περισσότερο από ένα μίλι από τη σκοτεινή γκρίζα πρόσοψη του πυρηνικού σταθμού Torness, αν και αυτό προφανώς δεν είναι κάτι που το πλήρωμα θα εκτιμούσε καθώς το πλοίο κατασκευάστηκε σε ανέμους τυφώνας το 1893, με απώλεια όλων των χεριών.
Η περιήγησή μας ξεκινά από το λέβητα, το οποίο παραμένει άθικτο (1), έχοντας κυλήσει πάνω από το πεπλατυσμένο κύτος για να είναι σχεδόν από τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου. ο Ποταμός Garry ήταν ασυνήθιστο να υπάρχουν δύο λέβητες σε μια σειρά, όπως φαίνεται από τις σφηνοειδείς βάσεις για ένα ζευγάρι λέβητες παραταγμένους κατά μήκος της καρίνας (2).
Ο δεύτερος λέβητας δεν έχει επιβιώσει τόσο καλά. Το μόνο που απομένει είναι τμήματα των στρογγυλών ακραίων πλακών και μερικοί σωλήνες λέβητα (3) διάσπαρτα ακριβώς προς τα εμπρός και προς τα δεξιά των μπροστινών στηριγμάτων του λέβητα.
Συνεχίζοντας προς την πλώρη, μπροστά από τις βάσεις του λέβητα, η γάστρα είναι πιο σπασμένη, με ραβδωτές πλάκες διάσπαρτες στον βυθό της θάλασσας και τα συντρίμμια ελαφρώς προς τα δεξιά.
Αυτό μπορεί να ήταν από το αρχικό ναυάγιο, ή πιθανώς ένα σημάδι ότι το μπροστινό μέρος του ναυαγίου έπεσε στη δεξιά πλευρά καθώς χωρίστηκε από το υπόλοιπο κύτος.
Ακολουθώντας τα ίχνη των πλακών του κύτους, το επόμενο αναγνωρίσιμο αντικείμενο συντριμμιών είναι η άγκυρα-βαρούλκο (4), ακόμα άθικτο στην πλάκα στερέωσής του, αλλά με ανατροπή προς τα εμπρός.
Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς ενώ τα μηχανήματα καταστρώματος θα είχαν τοποθετηθεί σε χαλύβδινες πλάκες, αυτές με τη σειρά τους θα είχαν τοποθετηθεί σε ένα κυρίως ξύλινο κατάστρωμα που έχει σαπίσει εδώ και πολύ καιρό.
Μπροστά από το βαρούλκο άγκυρας, ένα ζευγάρι σωλήνες άγκυρας βρίσκονται επίπεδα στον βυθό της θάλασσας (5). Στη συνέχεια, ελαφρώς προς τα δεξιά, θα δείτε μια μεγάλη άγκυρα με μοτίβο ναυαρχείου (6).
Λίγο πιο δεξιά βρίσκονται τρεις ακόμη άγκυρες, στοιβαγμένες τακτοποιημένα η μία πάνω στην άλλη (7). Αυτά θα είχαν στοιβαχτεί έτσι στο Ποταμός GarryΤο κατάστρωμα της πλώρης, στη συνέχεια έπεσε στο βυθό ως ομάδα καθώς το ναυάγιο αποσυντέθηκε.
Πίσω στην ευθεία με τους σωλήνες και το βαρούλκο άγκυρας, ένα τμήμα του στελέχους του τόξου βρίσκεται με αιχμή στη μία πλευρά (8). Όμως τα συντρίμμια δεν τελειώνουν εδώ. Ακριβώς μπροστά από την πλώρη είναι το φορτίο-βαρούλκο (9), που θα εξυπηρετούσε το μπροστινό κράτημα. Είναι άθικτο και όρθιο στην πλάκα στερέωσής του.
Για το πώς κατέληξε εδώ, μπορώ μόνο να υποθέσω. Ίσως μετακινήθηκε κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων διάσωσης. Ο παππούς του Iain Easingwood εργάστηκε ως δύτης σωστών καπέλων σε αυτό το ναυάγιο, μεταξύ άλλων, και η φωτογραφία του με πλήρη εξοπλισμό κρέμεται στο Harborside στο Eyemouth.
Κατευθυνόμενοι πάλι προς τα πίσω, έξω από την πλευρά του ναυαγίου και στο ίδιο επίπεδο με τις βάσεις του λέβητα είναι το τιμόνι και το τιμόνι (10). Επίσης πεσμένο στην πλευρά του λιμανιού της καρίνας είναι το Ποταμός Garryδικύλινδρος σύνθετος κινητήρας του (11), η κορυφή του δείχνει μακριά από το ναυάγιο.
Η βάση του κινητήρα βρίσκεται σε μικρή απόσταση από την πλάκα στήριξης που είναι ακόμα στερεωμένη στην καρίνα (12), και σε ευθυγράμμιση με τις βάσεις του λέβητα (2). Χαρακτηριστικά που πρέπει να προσέξετε στην πλάκα στήριξης του κινητήρα είναι ένα ζεύγος εγκοπών που ταιριάζουν με τον στροφαλοφόρο άξονα κάτω από τον κινητήρα, για να παρέχουν χώρο για τις καθοδικές διαδρομές των εμβόλων.
Ο άξονας της προπέλας οδηγεί προς τα πίσω (13), τότε η γάστρα σύντομα διαλύεται, και ο άξονας με αυτό.
Τα συντρίμμια είναι τώρα κυρίως στο λιμάνι. Συνεχίζοντας τις προηγούμενες εικασίες μου, αυτό θα μπορούσε να ήταν ζημιά από τη βύθιση ή ένα σημάδι ότι η πρύμνη κύλησε στο λιμάνι καθώς έσπασε από το κεντρικό τμήμα του ναυαγίου και κατέρρευσε. Αυτή η θεωρία υποστηρίζεται από τα βαρούλκα (14) που θα εξυπηρετούσε τα πρυμνά αμπάρια έχοντας πέσει στο λιμάνι, άθικτα στην πλάκα στερέωσής τους.
Τα συντρίμμια είναι πλέον αραιά στον βυθό. Ίσως σημαντικά τμήματα πλακών κύτους διασώθηκαν για θραύσματα. Παίρνοντας μια γραμμή από τα βαρούλκα, στη συνέχεια φτάνουμε σε ένα καμπύλο τμήμα της πρύμνης (15), αντιμετωπίζοντας εντελώς λάθος δρόμο μέσα στο ναυάγιο.
Ένα μικρό τμήμα καρίνας με το άκρο της ουράς του άξονα της προπέλας (16) και ο αδένας της πρύμνης ευθυγραμμίζεται με το τμήμα του άξονα προπέλας που ακολουθήσαμε νωρίτερα. Τα υπολείμματα της προπέλας είναι εκεί, με σπασμένες λεπίδες ακόμα συνδεδεμένες.
Λίγο πιο έξω και πάνω στο λιμάνι, τα τελευταία συντρίμμια είναι ένα τμήμα του κύτους, με τα υπολείμματα του πηδαλίου (17) που προεξέχει από κάτω.
Η ορατότητα είναι συνήθως αρκετά καλή, επομένως σε μια ευνοϊκή χαλάρωση δεν θα πρέπει να είναι δύσκολο να επιστρέψετε στη γραμμή βολής και να ανεβείτε, ειδικά καθώς η κατάδυση είναι απίθανο να οδηγήσει σε μεγάλες στάσεις deco. Από την άλλη πλευρά, θα μπορούσατε να είστε τεμπέληδες και να εμφανίσετε μια καθυστερημένη SMB.
ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΕ ΔΥΝΑΜΗ 12
RIVER GARRY, ατμόπλοιο. Κατασκευάστηκε το 1883, Βυθίστηκε το 1893
ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΖΩΗ ήταν όλο το ατμόπλοιο Ποταμός Garry έπρεπε να συμβεί πριν ένας τυφώνας του Force 12 την εξαφάνισε από τη θάλασσα και τη συνέτριψε στο Goatness Point κοντά στο Dunbar και στο στόμιο του Firth of Forth, γράφει η Kendall McDonald.
Αν και ονόμασε τη Γλασκώβη το λιμάνι της αμέσως μετά τη γέννησή της το 1883, το σιδερένιο ατμόπλοιο βάρους 1339 τόνων κατασκευάστηκε στην αυλή του Workman Clark στο Μπέλφαστ, κατόπιν παραγγελίας ενός γνωστού πλοιοκτήτη από τη Γλασβήγη, του Henry William Little.
Οδηγείται από μία μόνο βίδα από έναν δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα 99 ίππων με ένα μόνο λέβητα, το Ποταμός Garry είχε μήκος 240 πόδια, ένα λεπτό πλοίο δοκού 32 ποδιών που έσυρε 17 πόδια στο βαθύτερο βάθος του. Ο κ. Little ήταν αναμφίβολα υπεύθυνος για το γεγονός ότι όλα τα μηχανήματα της κατασκευάστηκαν και τοποθετήθηκαν από τη Muir & Houston της Γλασκώβης.
Οι περισσότεροι από τους Ποταμός GarryΤα ταξίδια του τα επόμενα 10 χρόνια γίνονταν πέρα δώθε από το Leith στο Λονδίνο, μεταφέροντας ένα παράξενο μείγμα άνθρακα και επιβατών που συνδέονταν προς τα έξω. Διοικούσε όλα αυτά τα χρόνια ο καπετάνιος Τζον Κάβεντερ, επίσης από τη Γλασκώβη. Φαίνεται να είχε ένα χαρούμενο πλοίο, καθώς τα περισσότερα από τα 18 μέλη του πληρώματός του κόλλησαν μαζί του εκείνη την περίοδο.
Το πλοίο συμπεριφέρθηκε καλά και τα ταξίδια της ήταν χωρίς σοβαρά επεισόδια μέχρι που, φορτωμένη με κάρβουνο, άφησε το Leith για το Λονδίνο στις 18 Νοεμβρίου 1893.
Τότε ο καιρός χειροτέρεψε ξαφνικά. Ο άνεμος ανέβηκε από τα βόρεια-βορειοανατολικά και, όταν πλησίασε το Dunbar, το Ποταμός Garry έδινε μια χαμένη μάχη. Ο άνεμος ήταν τυφώνας, οι θάλασσες τεράστιες και ο καπετάνιος Κάβεντερ πρέπει να ένιωθε ότι δεν είχε πια κουμάντο.
Όταν βρίσκονταν μόλις ένα μίλι βόρεια της πόλης Dunbar, κοντά στο Goatness Point στο Torness, ο τεράστιος άνεμος απλά σήκωσε το πλοίο και το πέταξε στην ακτή. Αλλά δεν το άφησε εκεί. Λίγες στιγμές αργότερα, η αντίδραση των κυμάτων την τράβηξε στις ορεινές θάλασσες ανοιχτά. ο Ποταμός Garry ιδρύθηκε σχεδόν αμέσως.
Δεν υπήρχαν επιζώντες. Πολύ λίγα από τα πτώματα του καπετάνιου Κάβεντερ, του 18μελούς πληρώματος του και του ενός επιβάτη που επέβαινε ποτέ βρέθηκαν.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Το Eyemouth βρίσκεται στο A1107, ακριβώς έξω από το A1. Μόλις φτάσετε στο Eyemouth, ακολουθήστε τις πινακίδες για το λιμάνι. Το Harborside βρίσκεται στη βόρεια πλευρά.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Ποταμός Garry κάθεται σε επίπεδο βυθό με πλώρη ανατολικά. Οι συντεταγμένες GPS είναι 55 59.84 N, 002 25.07 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί).
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι 2 ώρες 30 λεπτά μετά από υψηλή ή χαμηλή υγρασία στο Eyemouth
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Το Marine Quest Boat Charter λειτουργεί Northstar και Ασημένιος ουρανός από το Eyemouth, 01890 752444. Διαθέτει αεροσυμπιεστή στο Harbourside.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Το Marine Quest εδρεύει στο Harbourside, με καταλύματα σε κουκέτα για έως και 15 δύτες, σαλόνι, τηλεόραση, δωρεάν πρόσβαση στο Internet και ένα πολύ αποτελεσματικό στεγνωτήριο για κιτ.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ακριβώς πέρα από το PADI Open Water ή BSAC Ocean Diver depth.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slips στο North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 175, Fife Ness στο St Abbs Head. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Ναυάγια του Τέταρτου, Μπομπ Μπέρντ. Berwickshire Καταδυτικός Τουρισμός Σχέση.
PROS: Αρκετά ρηχά για μια ωραία μεγάλη βουτιά, με άφθονο χρόνο για να τα δείτε όλα.
Μειονεκτήματα: Πολύ βαθιά για τους νεοεισερχόμενους δύτες να παραμείνουν εντός των προσόντων τους.
Χάρη στον Iain Easingwood και τον Jim Easingwood.
Εμφανίστηκε το DIVER Σεπτεμβρίου 2009
