Αυτό το ατμόπλοιο, που ναυάγησε πριν από 112 χρόνια στα ανοιχτά του Newquay, είναι δικαιολογημένα δημοφιλές – αλλά βεβαιωθείτε ότι οι συνθήκες είναι κατάλληλες πριν το βουτήξετε, προειδοποιεί ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΚΑΘΕ ΤΜΗΜΑ ΤΗΣ ΑΚΤΙΑΣ έχει την υπογραφή του ναυάγιο. Είναι αυτό που βουτάει ο καθένας είτε για το μεγαλείο του ως ναυάγιο, για την ευκολία του, είτε απλώς γιατί πιάνει την καταδυτική φαντασία. Από το Newquay αυτό το ναυάγιο είναι το Συρακούσες, ένα ατμόπλοιο 1234 τόνων που ναυπηγήθηκε το 1897.
Το ναυάγιο έχει διασωθεί και αποσυντεθεί κοντά στον βυθό των 34 μέτρων, οπότε η περιήγησή μας ξεκινά στο ψηλότερο σημείο του ναυαγίου από τους λέβητες (1), οι κορυφές των οποίων φτάνουν σε απόσταση μόλις 30μ.
Ο λέβητας θύρας είναι σχεδόν άθικτος, ενώ ο δεξιός λέβητας ανοίγει για να εμφανιστεί ένα κουβάρι σωλήνων λέβητα.
Ακριβώς πίσω από τον δεξιό λέβητα, μια μικρή μονοκύλινδρη ατμομηχανή θα οδηγούσε μια αντλία (2).
Η κορυφή της κύριας ατμομηχανής τριπλής διαστολής (3) έχει πέσει στη δεξιά πλευρά, αφήνοντας τις μπιέλες στριμμένες και την πλευρά της θύρας των αντηρίδων στήριξης για τον κινητήρα να παραμένει όρθια.
Πίσω από τον κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ακόμα συνδεδεμένος με το ρουλεμάν ώσης (4), με τον άξονα-έλικα να αναδύεται από τα υπολείμματα του διαφράγματος του μηχανοστασίου και να συνεχίζει προς την πρύμνη.
Μένοντας στη δεξιά πλευρά του πλοίου, ένα βαρούλκο φορτίου που θα εξυπηρετούσε τα πίσω αμπάρια σπάει με τη βάση ανάποδα και μετά οι άξονες απλώνονται δίπλα στη βάση (5). Οι πλευρές της γάστρας έχουν πέσει προς τα έξω στον βυθό της θάλασσας, αφήνοντας απλώς μια ένδειξη για το πού υψώνεται το αρχικό περίγραμμα της γάστρας.
Η γάστρα αρχίζει σύντομα να στενεύει για την πρύμνη, με ένα ζευγάρι κολώνες να πέφτουν από ένα μακρύ σάπιο αλλά ακόμα όρθιο κατάστρωμα ακριβώς μέσα στη γάστρα. Ο άνθρακας που απομένει από το φορτίο είναι διάσπαρτος σε κοντινή απόσταση. Το κύτος τελειώνει με ένα σπάσιμο στον άξονα της έλικας (6).
Λίγα μέτρα πιο πέρα από την πρύμνη, και λίγο δεξιά, βρίσκεται η κορυφή του πηδαλίου και ο μηχανισμός διεύθυνσης (7), ένα ενδιαφέρον περίβλημα σε σχήμα κάδου απορριμμάτων που θα περιείχε το γρανάζι για την περιστροφή του άξονα του πηδαλίου μέσω της περιστροφής ενός οριζόντιου άξονα διεύθυνσης.
Λίγο πιο έξω, και προς το λιμάνι, βρίσκεται το ουραίο τμήμα της καρίνας, με το τελευταίο τμήμα του άξονα της έλικας, τον πρυμναίο αδένα και την έλικα (8). Πίσω από αυτό είναι το πηδάλιο – τέλεια τοποθετημένο σε σχέση με την προπέλα, αλλά με την κορυφή του άξονα λυγισμένη σχεδόν κατά 90°.
Αυτό υποδηλώνει ότι το Συρακούσες κατέβηκε πρύμνη-πρώτα με την παλίρροια να τρέχει, έτσι ώστε το πηδάλιο και η προπέλα πιάστηκαν στον βυθό της θάλασσας και αποσυναρμολογήθηκαν από το πλοίο καθώς καθόταν με την παλίρροια.
Τώρα, ακολουθώντας τον άξονα της έλικας προς τα εμπρός, μετρήστε τα ρουλεμάν που τον στηρίζουν πάνω από την καρίνα. Ακριβώς μετά το τρίτο μπλοκ προς τα εμπρός από την πρύμνη, και εν μέρει κρυμμένο κάτω από τον άξονα, υπάρχει ένα μεγάλο δακτυλιοειδές κλειδί (9), μεγέθους ώστε να ταιριάζει στο μεγάλο παξιμάδι που συγκρατεί την προπέλα στο άκρο του άξονα.
Με ένα τέτοιο κλειδί θα το περίμενα επίσης Συρακούσες να κουβαλούσα μια εφεδρική προπέλα, αλλά δεν κατάφερα να τη βρω. Ίσως είναι εν μέρει θαμμένο σε συντρίμμια κάπου, ίσως διασώθηκε ή ίσως το Συρακούσες έτρεχε ήδη στα εφεδρικά του.
Η πλευρά του λιμανιού του αμπάρι περιέχει μια περαιτέρω διασπορά άνθρακα από το φορτίο. Στη συνέχεια, καθώς πλησιάζουμε στο διάφραγμα του μηχανοστασίου, η πλευρά του λιμένα του κύτους παραμένει ανέπαφη και ανεβαίνει στο επίπεδο του κύριου καταστρώματος (10).
Αυτό συνεχίζει πέρα από τους λέβητες και στη συνέχεια πέφτει ξανά στον βυθό όπου η πλευρά της γάστρας έχει πέσει προς τα έξω.
Ένα ζευγάρι διαφραγμάτων που διασχίζουν το ναυάγιο εδώ σηματοδοτούν τον χώρο αποθήκης, όπου θα βρισκόταν ο άνθρακας για την τροφοδοσία των λεβήτων του πλοίου. Στη μέση αυτού του χώρου και προς το εμπρός διάφραγμα βρίσκεται το τιμόνι και το τιμόνι-κινητήρα (11), έπεσε από την τιμονιέρα που θα ήταν πάνω από αυτό το μέρος του πλοίου.
Εμπρός αυτού του διαφράγματος και κατά μήκος του αμπαριού, ένα ζευγάρι βαρούλκα (12) ακουμπήστε όρθια εκατέρωθεν του ιστού-ποδιού που βρίσκεται από την καρίνα. Στην πλευρά του λιμανιού, η πλευρά του κύτους είναι και πάλι άθικτη, με ακόμη και ένα κομμάτι του κύριου καταστρώματος να υποστηρίζεται από αυτό, αν και γέρνει ελαφρά.
Συνεχίζοντας κατά μήκος του μπροστινού κρατήματος, η άγκυρα-βαρούλκο (13) έχει πέσει να ξεκουραστεί κατά μήκος της καρίνας. Η δεξιά πλευρά της πλώρης έχει πέσει προς τα μέσα (14), ενώ η πλευρά του λιμανιού της πλώρης έχει πέσει προς τα έξω για να ακουμπήσει στον βυθό της θάλασσας.
Ακριβώς στην άκρη του τόξου, διασπάται σχεδόν μέχρι την καρίνα (15). Ένα ζευγάρι κολώνες (16) σταθείτε όρθια στη χοντρή γρανιτένια άμμο μερικά μέτρα μέχρι το λιμάνι.
Μια παρόμοια απόσταση από τη δεξιά πλευρά είναι ένας μικρός πεζόδρομος (17). Αυτό αρχικά θα βρισκόταν στο κέντρο του πλωρού καταστρώματος και θα χρησιμοποιήθηκε για την ανύψωση αγκυρών στο κατάστρωμα αφού το βαρούλκο άγκυρας τις είχε ανυψώσει.
Η διαδρομή μας πίσω στα λέβητα και η γραμμή βολής ακολουθεί τη σπασμένη δεξιά πλευρά της γάστρας (18). Λίγο πριν φτάσει πίσω στους λέβητες, μια πεσμένη πλάκα έχει πάνω της έναν μικρό τροχό βαλβίδας (19). Οποιοσδήποτε χρόνος απομένει πριν ανεβείτε στη γραμμή βολής, μπορείτε να τον ξοδέψετε ψάχνοντας για χέλια ανάμεσα στους σωλήνες του δεξιού λέβητα.
RAGEDY OFF NEWQUAY
Η ΣΥΡΑΚΟΥΣΑ, ατμόπλοιο φορτίου. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1879, ΒΥΘΕΙ 1897
ΤΟ ΣΧΟΥΝΕΡ 1243 ΤΟΝΩΝ ΣΤΡΑΤΙΑ σιδεροβίδα ατμόπλοιο Συρακούσες χτίστηκε το 1879 ως το Βαυαρία στο Flensburger Geschaft για τη γραμμή Αμβούργο-Αμερική, γράφει η Kendall McDonald.
Μόλις πουλήθηκε στον Ρόμπερτ Σλόμαν του Αμβούργου λίγα χρόνια αργότερα, έγινε η Συρακούσες, που πλέει υπό γερμανική σημαία με το λιμάνι καταγωγής της να αναφέρεται ως το Αμβούργο. Ο καπετάνιος της τότε ήταν ο Karl Rendey και το 24 πλήρωμά του ήταν τακτικοί σε όλα τα ταξίδια του. Θα σκοτωθούν όλοι μαζί όταν οι Συρακούσες ναυάγησε στις 6 Μαρτίου 1897.
Το ταξίδι στο οποίο την είχαν κάνει κομμάτια ήταν από αυτά που είχαν κάνει πολλές φορές στο παρελθόν. Τα αμπάρια του πλοίου ήταν γεμάτα ουαλικό κάρβουνο από το Νιούπορτ για παράδοση στη Νάπολη.
Ο πρώτος που εντόπισε «ένα μεγάλο ατμόπλοιο με εμφάνιση ξένης» σε πρόβλημα ήταν το Newquay Coastguard. Συρακούσες φαινόταν ανίκανη να κάνει πρόοδο όταν βρισκόταν πέντε ή έξι μίλια μακριά από την ακτή και στις 4 μ.μ., όταν βρισκόταν τέσσερα μίλια ΒΔ από το Towan Head, άρχισε να εκτοξεύει ρουκέτες κινδύνου.
Πέντε λεπτά αργότερα, το πλήρωμα της σωσίβιας λέμβου Γουίλι Ρότζερς κλήθηκαν, και μέσα σε 30 λεπτά επιπλέει. Ο καιρός ήταν τόσο κακός από το ακρωτήριο που το Γουίλι Ρότζερς χτυπήθηκε δύο φορές, και σχεδόν ναυάγησε στο στόμιο του λιμανιού. Το κοκορί της τραυματίστηκε σοβαρά προτού σχεδόν 100 ψαράδες την έσυραν σε ασφαλές μέρος. ο Συρακούσες είχε μέχρι τότε παρασυρθεί πέντε μίλια, κατατάσσοντας σε μεγάλο βαθμό στο λιμάνι.
Η θύελλα τώρα αυξήθηκε έως ότου οι ακτοφυλακές, τα πληρώματα πυραύλων και οι θεατές αναγκάστηκαν να συρθούν με τα χέρια και τα γόνατα στο Towan Head. Στις 11 μ.μ., τρεις φωτεινές φωτοβολίδες ανέβηκαν από το Συρακούσες; τότε το σκοτάδι ήταν αδιάσπαστο. Από αυτό υποτέθηκε ότι το πλοίο είχε ναυπηγηθεί.
Η Γουίλι Ρότζερς εκτοξεύτηκε ξανά, κατευθυνόμενος τώρα προς τα μεγάλα βράχια βόρεια του Newquay. Συνάντησε το ναυάγιο μιας κέτσας, αλλά δεν είχε τρόπο να το σταματήσει να ανατραπεί. Καταστράφηκε σε θραύσματα και οι τρεις άνδρες που επέβαιναν σκοτώθηκαν όλοι.
Την αυγή, το ΣυρακούσεςΟι κορυφαίοι ιστοί του βρέθηκαν να προεξέχουν από τα κύματα περίπου 300 μέτρα από το Towan Head.
Συντρίμμια, τόνοι άνθρακα, μια βάρκα που έφερε το όνομα του σκάφους και 25 σωσίβια, το καθένα με διαφορετικό όνομα άνδρα, ξεβράστηκαν στη στεριά.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τον M5 προς Έξετερ, πάρτε τον Α30 μετά το Bodmin στο Indian Queens και, στη συνέχεια, στρίψτε βόρεια στον A392 προς Newquay.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Συρακούσες βρίσκεται ακριβώς έξω από το Newquay στα 50 26.33 N, 005 06.64 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη είναι ανατολικά και το ναυάγιο υψώνεται 5 μέτρα από έναν βυθό 34 μέτρων σε ψηλά νερά.
TIDES: Στις μεγάλες παλίρροιες της Βόρειας Κορνουάλης, το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο. Εμφανίζεται σε Newquay υψηλής και χαμηλής στάθμης νερού, με τη χαλάρωση χαμηλού νερού να είναι σημαντικά πιο ρηχή.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Atlantic Diver, πλοίαρχος Κρις Λόου, 01637 850 930. Nitrox, οξυγόνο και trimix είναι διαθέσιμα, αλλά ελέγξτε εκ των προτέρων για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό αέριο.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Ο Chris Lowe μπορεί να προσφέρει καταλύματα σε κουκέτα. Υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές μέσα Νιούκι.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό Diver/BSAC Sports Diver. Ένα καλό ναυάγιο στο οποίο μπορείτε να επωφεληθείτε από το nitrox.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slip στο Newquay.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1149, Pendeen προς Trevose Head. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin & Περιβάλλον. Shipwreck Index of the British Isles, Τόμος 1, των Richard & Bridget Larn. Dive The Isles of Scilly & North Cornwall, των Richard Larn και David McBride.
PROS: Ένα εύκολο και απολαυστικό ναυάγιο που είναι εύλογα προσβάσιμο. Συνήθως απολαμβάνει ορατότητα με ρωγμές.
Μειονεκτήματα: Οι μεγάλες παλίρροιες καθιστούν το χρονοδιάγραμμα του χαλαρού νερού κρίσιμο.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-30m
Χάρη στον Chris Lowe.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιούνιος 2009
