Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ, την οποία μηνύουν οικογένειες θυμάτων του Σύλληψη κατάδυση liveaboard fire του Σεπτεμβρίου 2019, ανακοίνωσε νέους προσωρινούς κανόνες πυρασφάλειας για μικρά επιβατηγά πλοία που προσφέρουν διανυκτέρευση.
Οι κανονισμοί έρχονται περισσότερο από ένα χρόνο μετά την απαίτηση αναθεώρησης από το Κογκρέσο των ΗΠΑ τον Δεκέμβριο του 2020 και θα τεθούν σταδιακά σε εφαρμογή από τα τέλη Μαρτίου.
Η νομοθεσία, μέρος του Νόμου περί Εξουσιοδότησης Εθνικής Άμυνας που κατευθύνεται από την Εσωτερική Ασφάλεια των ΗΠΑ, ήρθε στον απόηχο της πυρκαγιάς που σκότωσε 34 ανθρώπους, κυρίως δύτες, στα ανοιχτά του νησιού Σάντα Κρουζ στον Ειρηνικό στα νότια. Καλιφόρνια. Τα αλιευτικά σκάφη και τα πορθμεία εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του.
Οι νέες απαιτήσεις, οι οποίες εμπίπτουν σε οκτώ γενικές επικεφαλίδες, αντιμετωπίζουν άμεσα τις επικρίσεις που γίνονται για το ΣύλληψηΟ ιδιοκτήτης-διαχειριστής της Truth Aquatics μετά την καταστροφή.
Περιλαμβάνουν παροχή πυρόσβεσης και εκκένωσης εκπαίδευση προγράμματα για το πλήρωμα και διασυνδεδεμένο εξοπλισμό πυρανίχνευσης και καταστολής σε όλους τους χώρους στους οποίους έχουν πρόσβαση τόσο οι επιβάτες όσο και το πλήρωμα. Τα συστήματα ανίχνευσης και καταστολής πρέπει επίσης να πληρούν αυστηρότερα πρότυπα από πριν σε μη επανδρωμένες περιοχές που περιέχουν μηχανήματα ή με άλλες πιθανές πηγές θερμότητας.
Πρέπει να εγκατασταθούν και να χρησιμοποιούνται συσκευές παρακολούθησης για να διασφαλίζεται η τακτική και αποτελεσματική νυχτερινή παρακολούθηση. Δεν πρέπει να υπάρχουν λιγότερες από δύο ανεξάρτητες οδοί διαφυγής για όλες τις περιοχές που είναι προσβάσιμες στους επιβάτες, και αυτές πρέπει να είναι ανεμπόδιστες και να μην τοποθετούνται ακριβώς πάνω από μια κουκέτα, όπως συνέβαινε στο Σύλληψη.
Θα πρέπει να πραγματοποιηθούν ασκήσεις εκκένωσης επιβατών, με όλους τους επισκέπτες να διαθέτουν σχέδια που να δείχνουν τις διαδρομές εξόδου κινδύνου. Και ιδιαίτερης σημασίας είναι οι νέοι κανονισμοί που καλύπτουν το χειρισμό, την αποθήκευση και τη λειτουργία εύφλεκτων αντικειμένων.
Οι χειριστές θα πρέπει να τηρούν εγκεκριμένες διαδικασίες για το χειρισμό δυνητικά επικίνδυνων διαδικασιών, όπως η φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου για κάμερες, φακούς, DPV, τηλέφωνα και άλλο εξοπλισμό του είδους που χρησιμοποιείται συνήθως από δύτες.
Υπεύθυνος
Το Λιμενικό Σώμα είναι από καιρό υπεύθυνο για την επιθεώρηση μικρών σκαφών στις ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των ναυλωμένων πλοίων κατάδυσης. Τον περασμένο Σεπτέμβριο Divernet ανέφερε ότι η υπηρεσία επρόκειτο να αποτελέσει αντικείμενο αγωγής σε σχέση με την Σύλληψη τραγωδία.
Οι οικογένειες των θυμάτων, που ενώθηκαν με το σήμα Advocacy 34 για να πιέσουν για νομοθετικές αλλαγές, ισχυρίζονται ότι το Λιμενικό Σώμα απέτυχε να επιβάλει τις δικές του προηγούμενες απαιτήσεις σχετικά με την ασφάλεια των σκαφών και ότι η πιστοποίηση των μη συμμορφούμενων σκαφών είχε γίνει «κοινός» εδώ και δεκαετίες .
Επίσης, η αγωγή για παράνομο θάνατο και αμέλεια είναι Σύλληψη ιδιοκτήτης-χειριστής Truth Aquatics, ενώ ο καπετάνιος του σκάφους Τζέρι Μπόιλαν έχει καταδικαστεί με εγγύηση για 34 ποινικές κατηγορίες για «ανθρωποκτονία από αμέλεια ναυτικού». Αυτός και όλοι εκτός από ένα από το πλήρωμα γλίτωσαν από την κόλαση. Είχαν κοιμηθεί στο επάνω κατάστρωμα ενώ το άλλο μέλος του πληρώματος κοιμόταν κάτω στην κουκέτα με τους 33 επιβάτες όταν παγιδεύτηκαν από τη φωτιά και τους κυρίευσε ο καπνός.
Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) διαπίστωσε ότι η Truth Aquatics και η Boylan δεν συμμορφώθηκαν με τους κανονισμούς της Ακτοφυλακής και δεν παρείχαν αποτελεσματική επίβλεψη του σκάφους και του πληρώματος.
Ελλείψει νυχτερινής παρακολούθησης ή παροχής εξοπλισμού ανίχνευσης καπνού σε όλους τους χώρους των καταλυμάτων, η φωτιά είχε αναπτυχθεί απαρατήρητη στην περιοχή πάνω από τους χώρους ύπνου στους οποίους οδηγούσαν και οι δύο οδοί εξόδου. Οι ανεπαρκείς ρυθμίσεις έκτακτης ανάγκης-διαφυγής από την κουκέτα λέγεται ότι συνέβαλαν στις μεγάλες απώλειες ζωών.
Παράβαση
Η μήνυση κατά του Λιμενικού Σώματος υποστηρίζει ότι ενώ τα συστήματα ηλεκτρικής καλωδίωσης, πυρανίχνευσης και καταστολής και η καταπακτή διαφυγής καταλυμάτων επιβατών ήταν όλα σε «ανοιχτή και προφανή παραβίαση των ομοσπονδιακών κανονισμών», λιγότερο από ένα χρόνο πριν από το συμβάν που είχε πιστοποιήσει το Λιμενικό Σώμα Σύλληψη για να μεταφέρει 40 επιβάτες σε διανυκτερεύσεις.
Το NTSB επιβεβαίωσε ότι η φωτιά προήλθε από την περιοχή όπου γίνονταν φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου, αν και αυτό δεν μπορούσε να επιβεβαιωθεί ως η αιτία της πυρκαγιάς.
A Los Angeles Times έρευνα αποκάλυψε ότι η Σύλληψη ήταν ένα από τα περίπου 325 μικρά επιβατηγά πλοία που ναυπηγήθηκαν πριν από το 1996 που η Ακτοφυλακή είχε εξαιρέσει από αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας που ίσχυαν για νεότερα σκάφη. Σύλληψη ήταν 40 ετών και σύμφωνα με το Φορές το Λιμενικό Σώμα είχε αγνοήσει επανειλημμένες εκκλήσεις από το NTSB να παρατείνει αυτά τα μέτρα αναδρομικά. Η υπηρεσία δεν έχει κάνει κανένα σχόλιο για την επικείμενη νομική ενέργεια.
Μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες για τους νέους κανονισμούς εδώ.
Όλοι οι δύτες liveaboard θα πρέπει να φροντίσουν να πραγματοποιηθεί μια «εξάσκηση συγκέντρωσης» επίσης ώστε να ακούγονται συναγερμοί στις καμπίνες τους όταν λειτουργούν οι κινητήρες και οι γενικές διαδικασίες εκκένωσης. Πέρασα μια εβδομάδα τον Μάρτιο του 2020 στο Galapagos Sky, ένας συνάδελφος δύτης έδειξε μια σωσίβια σχεδία και ρώτησε τι ήταν αυτό, τότε συνειδητοποίησα ότι μας είχαν πει πού να συγκεντρωθούμε, αλλά δεν ακούσαμε τον συναγερμό. Όταν το ρώτησα, αποδείχθηκε ότι ο συναγερμός δεν λειτουργούσε. Κανονικά θα ρωτούσα καθώς είμαι εκπαιδευτής που έχει εργαστεί σε liveaboards στην Ταϊλάνδη.