ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΑ ΝΕΑ
Ζητήθηκαν στοιχεία για σκωτσέζικα σχέδια προστασίας ναυαγίων
Δύτης στο ναυάγιο της Βασίλισσας της Σουηδίας. (Εικόνα: HES)
Μια διπλή διαβούλευση ξεκίνησε στη Σκωτία, αναζητώντας δημόσιες απόψεις σχετικά με το νέο καθεστώς προστασίας για τα ναυάγια Scapa Flow στα ανοιχτά του Orkney και ένα ιστορικό πλοίο στα ανοιχτά του Shetland. Βασίλισσα της Σουηδίας.
Με αφορμή την εκατονταετηρίδα από τον ναυαγισμό του γερμανικού στόλου ανοικτής θάλασσας στο Scapa Flow, η Historic Environment Scotland (HES), η οποία συμβουλεύει την κυβέρνηση της Σκωτίας σχετικά με τις ονομασίες Historic Marine Protected Area (HMPA), συνέστησε να αναγνωρίσει και να προστατεύσει τη Scapa ως αποθήκη ιστορικά αγαθά εθνικής σημασίας.
«Το Orkney έχει μια από τις πιο εξαιρετικές συλλογές υπολειμμάτων ναυτικών συντριμμιών του Πρώτου και Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τόσο πάνω όσο και κάτω από το νερό», λέει η HES. «Από το 2001, τα λείψανα τριών θωρηκτών και τεσσάρων καταδρομικών του γερμανικού στόλου ανοιχτής θάλασσας που βυθίστηκαν στο Scapa Flow το 1919 προστατεύονται ως προγραμματισμένα μνημεία.
"Η αλλαγή σε ένα HMPA είναι ένας πιο κατάλληλος τρόπος για να διαχειριστούμε αυτό το εύθραυστο μέρος της ιστορίας μας."
4 Μαρτίου 2019
Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, με τη Γερμανία να υποχρεωθεί να παραδώσει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της, 1 πλοία έφτασαν στο Scapa Flow για εγκλεισμό. Στις 74 Ιουνίου 21, πιστεύοντας λανθασμένα ότι οι ειρηνευτικές συνομιλίες απέτυχαν, ο υποναύαρχος Λούντβιχ φον Ρόιτερ διέταξε τον ναυάγιο του στόλου. Πενήντα δύο πλοία βυθίστηκαν, η μεγαλύτερη απώλεια ναυτιλίας που έχει καταγραφεί ποτέ σε μια μέρα. Τα ναυάγια διασώθηκαν σε μεγάλο βαθμό μέχρι τη δεκαετία του 1919.
«Η έναρξη αυτής της διαβούλευσης ακολουθεί την εκτενή δημόσια δέσμευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη τα τελευταία χρόνια σχετικά με το Scapa Flow, από διαδικτυακά (online) έρευνα σε συναντήσεις με όσους ζουν και εργάζονται μέσα και γύρω από την τοποθεσία», δήλωσε ο Philip Robertson, Αναπληρωτής Επικεφαλής Διευθύνσεων της HES. "Είναι σημαντικό το κοινό να έχει τη γνώμη του για τον καλύτερο τρόπο διαχείρισης του ιστότοπου για το μέλλον."
Η έρευνα HES λέγεται ότι δείχνει «ένα τεράστιο εύρος αρχαιολογικού υλικού στον βυθό και στον βυθό της θάλασσας και ότι, όπως και οι αρχαιολογικοί χώροι της ξηράς, αυτή η εύθραυστη κληρονομιά είναι επιρρεπής σε υποβάθμιση και φθορά».
Στο ίδιο διαδικτυακά (online) διαβούλευση Η HES επιδιώκει επίσης να διατηρήσει το εμπορικό πλοίο του 18ου αιώνα που πιστεύεται ότι είναι το Βασίλισσα της Σουηδίας. Το πλοίο ήταν η ναυαρχίδα της Σουηδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών, η οποία εμπορευόταν κυρίως τσάι και μετάξι με την Κίνα.
Έφυγε από το Γκέτεμποργκ για την Κίνα στις 9 Ιανουαρίου 1745, αλλά μέσα σε λίγες μέρες αντιμετώπισε συνεχείς συνθήκες χιονοθύελλας. Ανίκανος να διατηρήσει την πορεία του σε κακή ορατότητα, ο καπετάνιος αναζήτησε καταφύγιο στο Bressay Sound στα νησιά Shetland. Η ακτή φαινόταν όταν το Βασίλισσα της Σουηδίας χτύπησε βράχους στις 12 Ιανουαρίου. Το πλήρωμα επέζησε από τη βύθιση.
Κοντά στο Twageos Point στη νότια είσοδο του λιμανιού Lerwick, το ναυάγιο θεωρείται από το HES ως ένα από τα καλύτερα διατηρημένα στην Ανατολική Ινδία στα ύδατα της Σκωτίας.
«Η βύθιση του Βασίλισσα της Σουηδίας ήταν ένα σημαντικό γεγονός στην ιστορία των Νήσων Σέτλαντ και τα συντρίμμια που απομένουν είναι ένας τόπος θαλάσσιας κληρονομιάς εθνικής σημασίας που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη γνώση και την κατανόησή μας για τη Σουηδική Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών και την εμπορική της δραστηριότητα γύρω από τις ακτές της Σκωτίας κατά τον 18ο αιώνα », είπε ο Ρόμπερτσον.
Δεν υπάρχει καμία πρόταση ότι καμία από τις προτεινόμενες ονομασίες HMPA θα επηρεάσει τις τυπικές καταδυτικές δραστηριότητες αναψυχής «κοίτα μην αγγίζεις».
Η διπλή διαβούλευση κλείνει στις 17 Απριλίου.
