Μπορούν οι δημιουργοί υποβρύχιων ταινιών να βεβηλώσουν ένα ναυάγιο απλά τραβώντας εικόνες του; Οταν Divernet έθεσε αυτή την ερώτηση τον Φεβρουάριο του 2021, η απάντηση από ένα σουηδικό δικαστήριο φαινόταν ότι ήταν αρνητική - αλλά τώρα η εκ νέου δίκη δύο Σουηδών που κινηματογράφησαν το ναυάγιο του καταδικασμένου Estonia το πορθμείο ανέτρεψε αυτή την απόφαση.
Στις 5 Σεπτεμβρίου, ο Χένρικ Έβερτσον και ο Λίνους Άντερσον κρίθηκαν ένοχοι για παραβίαση της ιερότητας του σημείου ναυαγίου βάθους 80 μέτρων, όπου όλοι εκτός από 137 από τους 989 επιβάτες και το πλήρωμα είχαν πεθάνει στις 28 Σεπτεμβρίου 1994.
Η Estonia Η βύθιση, μια από τις χειρότερες θαλάσσιες καταστροφές του 20ου αιώνα, κράτησε λιγότερο από 40 λεπτά. Το κρουαζιερόπλοιο αντιμετώπισε πυκνή θάλασσα ενώ διέσχιζε τη Βαλτική Θάλασσα από το Ταλίν της Εσθονίας προς τη Στοκχόλμη.
Αποφασίζοντας να μην διασωθεί το ναυάγιο, η Σουηδία, η Εσθονία και η Φινλανδία συμφώνησαν το 1995 να ορίσουν την τοποθεσία ως τελική ανάπαυση που δεν θα μπορούσε να διαταραχθεί με το νέο τους.Estonia Νόμος".
Οι επιζώντες και οι οικογένειες των νεκρών παρέμειναν αμετάπειστες για τα ευρήματα της αρχικής έρευνας και 24 χρόνια αργότερα ο Έβερτσον και ο Άντερσον έστειλαν ένα ROV μαζί με δύτες από τη νορβηγική εταιρεία Rockwater για να κινηματογραφήσουν το ναυάγιο.
Η σειρά ντοκιμαντέρ Discovery που προέκυψε Εσθονία – Μια εύρεση που αλλάζει τα πάντα, προβλήθηκε το 2020. Αποκάλυψε για πρώτη φορά μια τρύπα 4 x 1.2 m στο κύτος, θέτοντας υπό αμφισβήτηση τα ευρήματα της έρευνας.
Είχε προηγουμένως συμπεράνει ότι μια ελαττωματική κλειδαριά επέτρεψε να ανοίξει η πλώρη πόρτα από τη θάλασσα για να πλημμυρίσει το κατάστρωμα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς αυτό δεν θα είχε ως αποτέλεσμα μια τόσο γρήγορη βύθιση. Υπολόγισαν επίσης ότι μόνο η πρόσκρουση με ένα βαρύ αντικείμενο, όπως ένα πλοίο ή ένα υποβρύχιο που ταξιδεύει με 2-4 κόμβους, θα μπορούσε να ευθύνεται για την τρύπα.
Ιερότητα νεκρών
Η υπόθεση κατά -Ο δημοσιογράφος και σκηνοθέτης Έβερτσσον και ο αναλυτής βαθέων υδάτων Άντερσον, οι οποίοι είχαν απειλήσει με ποινές φυλάκισης έως και δύο ετών, απολύθηκαν αρχικά λόγω τεχνικής φύσης.
Το Επαρχιακό Δικαστήριο του Γκέτεμποργκ διαπίστωσε τον Φεβρουάριο του 2021 ότι παρόλο που το ζευγάρι είχε διαπράξει πράξεις που τιμωρούνται σύμφωνα με Estonia νόμος, δεν ήταν υπόλογοι επειδή είχαν επιχειρήσει από πλοίο με γερμανική σημαία σε διεθνή ύδατα και η Γερμανία δεν είχε υπογράψει τη συμφωνία του 1995. Η απόφαση αναφέρθηκε Divernet.
Η επανάληψη της δίκης έγινε όταν ένα εφετείο του Γκέτεμποργκ αποφάσισε ότι η Estonia Νόμος έκανε απευθυνθείτε στους δημιουργούς του ντοκιμαντέρ επειδή ήταν Σουηδοί και παρέπεμψαν την υπόθεση σε κατώτερο δικαστήριο.
Ανατρέποντας την προηγούμενη απόφαση, ο δικαστής Goran Lundahl είπε ότι «Η προστασία της ιερότητας των νεκρών είναι πιο σημαντική από την προστασία της ελευθερίας της έκφρασης και της ενημέρωσης» και καταδίκασε τους κινηματογραφιστές σε πρόστιμο. Το ποσό δεν διευκρινίστηκε, αλλά ανέφερε ότι θα μετριαστεί από το γεγονός ότι πίστευαν ότι ενεργούσαν προς το δημόσιο συμφέρον.
Μετά το ντοκιμαντέρ, ο νόμος τροποποιήθηκε για να επιτρέψει την Estonia να καταδυθούν και ξεκίνησε μια νέα έρευνα τον Ιούλιο του 2021, συμπεριλαμβανομένης μιας φωτογραμμετρικής έρευνας. Αυτόν τον Ιούνιο, το Εσθονικό Γραφείο Ερευνών Ασφαλείας και το Σουηδικό Συμβούλιο Διερεύνησης Ατυχημάτων αποκάλυψαν ότι η ζημιά στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου ήταν σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι είχε εκτιμηθεί προηγουμένως.
Οι αρχικές έρευνες έδειξαν μια παραμορφωμένη περιοχή που περιελάμβανε τρύπες, ρωγμές και εσοχές διαστάσεων 4 x 22 m, αλλά τώρα αναγνωρίστηκε ότι κάλυπτε τουλάχιστον 6 x 40 m, με μερικές από αυτές κρυμμένες κάτω από το κύτος. Καταγράφηκαν επίσης περαιτέρω ζημιές στα καταστρώματα των σκαφών και στη δεξιά γωνία της πρύμνης.
Μόλις παρακολούθησα το ντοκιμαντέρ της Εσθονίας στο Discovery Channel απόψε, ενδιαφέροντα ευρήματα. Πάντα υποψιαζόμουν μια τορπίλη ο ίδιος, που εκτοξεύτηκε από ένα ρωσικό υποβρύχιο μόνο με βάση την ταχύτητα που κατέβηκε. Εάν είχε γίνει σύγκρουση με άλλο σκάφος, θα είχαν αποσταλεί από το άλλο σκάφος, όχι μόνο από την Εσθονία. Και η Ρωσία, για οποιονδήποτε λόγο, αρέσκεται να αναγνωρίζει λανθασμένα πολιτικά πλοία και εμπορικά αεροπλάνα ως εχθρούς ή κατασκόπους, και είτε τα καταρρίπτει είτε τα βυθίζει. Μετά, προσποιούνται ότι δεν ξέρουν τίποτα. Υπάρχει, ωστόσο, ένα άλλο σχεδόν απίθανο σκηνικό. Και αυτό είναι ότι η Εσθονία, ενώ βρισκόταν στην ανοιχτή θάλασσα, χτύπησε ένα παγόβουνο. Η ζημιά θα ήταν σταθερή, ιδιαίτερα εάν η τρύπα στη δεξιά πλευρά είναι στην πραγματικότητα, 6 μέτρα επί 40 μέτρα. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τη γρήγορη κάθοδο, την έλλειψη κλήσης κινδύνου από οποιοδήποτε άλλο πλοίο ή υποβρύχιο. Πρέπει να γίνουν περαιτέρω έρευνες, για να φτάσουμε στην αλήθεια του τι πραγματικά συνέβη. Και το γεγονός ότι είχε χαρακτηριστεί ως τόπος τάφου θα μπορούσε να κάνει αυτό το κατόρθωμα αδύνατο.