Μόλις ένα ιστορικό υποβρύχιο εύρημα αναφέρεται σε 2 μέτρα νερού, ένα άλλο ακολουθεί ζεστό στα τακούνια του. Χθες (7 Φεβρουαρίου) Divernet έφερε νέα για έναν αρχαίο λιμάνι αποκαλύφθηκε από έναν ψαροντούφεκο στην Τουρκία – σήμερα είναι ένα μεσαιωνικό ναυάγιο στα ανοιχτά της Fjällbacka στη δυτική ακτή της Σουηδίας, ένα από τα παλαιότερα οδοντωτά σκάφη που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ στην Ευρώπη.
Το ναυάγιο εντοπίστηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο, αλλά αναφέρθηκε μόλις τώρα που ειδικοί στο Τμήμα Ιστορικών Σπουδών του Πανεπιστημίου του Γκέτεμποργκ ολοκλήρωσαν τη χρονολόγηση των δακτυλίων των δέντρων από δείγματα ξυλείας που συνέλεξαν οι δύτες του.
«Το ναυάγιο είναι κατασκευασμένο από βελανιδιά που κόπηκε μεταξύ 1233 και 1240, δηλαδή πριν από σχεδόν 800 χρόνια», λέει ο ναυτικός αρχαιολόγος και επικεφαλής του έργου Staffan von Arbin για τη σπάνια ανακάλυψη οδοντωτών τροχών. Η βελανιδιά θα προέρχεται από τη βορειοδυτική Γερμανία.
Οι αρχαιολόγοι από το πανεπιστήμιο έψαχναν για ναυάγια κατά μήκος της ακτής της επαρχίας Bohuslän χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενο drone όταν ανακάλυψαν το σκάφος στα ανοιχτά του νησιού Dyngö. Στη συνέχεια πραγματοποίησαν αυτό που περιγράφουν ως «περιορισμένη έρευνα» για την κατάδυση.
Το έργο αποτελεί μέρος του διδακτορικού του von Arbin στη μεσαιωνική ναυτιλία και γεωγραφία μεταφορών. «Στην πραγματικότητα ψάχναμε για ένα τελείως διαφορετικό ναυάγιο – ένα ναυάγιο που είχε προηγουμένως χρονολογηθεί στις αρχές του 1500», είπε. Divernet. «Αντίθετα, βρήκαμε ένα ναυάγιο από τη δεκαετία του 1230.
«Το ναυάγιο βρίσκεται σε φυσικό λιμάνι. Στο βίντεο με drone, μια πιο σκοτεινή δομή μπορούσε να φανεί κοντά στη στεριά σε περίπου 2 μέτρα νερού, σε αντίθεση με τον γύρω πιο ανοιχτό βυθό. Όταν επιθεώρησα τη δομή με κατάδυση, αποκαλύφθηκε ότι ήταν τα απομεινάρια ενός βαρέως κατασκευασμένου πλοίου μεσαιωνικού τύπου οδοντωτών.
Ο von Arbin πιστεύει ότι η ανακάλυψη υπογραμμίζει τη σημασία του Bohuslän ως διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου εκείνη την εποχή. Τα γρανάζια εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη βορειοδυτική Ευρώπη γύρω στον 10ο αιώνα μ.Χ., αλλά μόλις τον 12ο αιώνα άρχισαν να αντικαθιστούν το στυλ Βίκινγκ knarr εμπορικά πλοία.
Προωθούμενοι από ένα τετράγωνο αρματωμένο πανί σε ένα μόνο κατάρτι, ο επίπεδος πυθμένας των γραναζιών τους επέτρεπε να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο από knarr και να είναι πιο σταθερό κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Οι ψηλές πλευρές τους έκαναν επίσης πιο δύσκολο για τους επιτιθέμενους να επιβιβαστούν στη θάλασσα.
Το σωζόμενο τμήμα του κύτους έχει μήκος περίπου 10 μέτρα επί 5 μέτρα πλάτος, αν και ο φον Άρμπιν πιστεύει ότι το πλοίο αρχικά θα είχε μήκος έως και 20 μέτρα.
Το κάτω σανίδι είχε τοποθετηθεί στο ίδιο επίπεδο ενώ οι πλαϊνές σανίδες ήταν επικαλυπτόμενες ή χτισμένες με κλίνκερ. Οι ραφές μεταξύ των σανίδων είχαν σφραγιστεί με βρύα, μια μέθοδο που συναντάται συνήθως στα γρανάζια.
Έντονη φωτιά
«Καταλάβαμε ότι το ναυάγιο ήταν πιθανότατα μεσαιωνικής εποχής, αλλά δεν γνωρίζαμε ακριβώς πόσο χρονών ήταν μέχρι να φτάσουν τα αποτελέσματα της δενδροχρονολογικής ανάλυσης την περασμένη εβδομάδα», είπε ο φον Άρμπιν. «Αποδεικνύεται ότι το γρανάζι Dyngö είναι το τέταρτο ή το πέμπτο παλαιότερο γρανάζι που ανακαλύφθηκε ποτέ!»
Το γιατί βυθίστηκε το πλοίο είναι άγνωστο, αν και η απανθράκωση έδειξε ότι είχε σημειωθεί έντονη πυρκαγιά στο πλοίο. Η νότια ακτή της Νορβηγίας, η οποία περιλάμβανε το Bohuslän κατά τον Μεσαίωνα, γνώρισε περιόδους έντονης πειρατικής δραστηριότητας, επομένως μια επίθεση είναι μια πιθανότητα.
Οι πρώτες δεκαετίες του 12ου αιώνα είδαν επίσης εσωτερικές μάχες για το νορβηγικό στέμμα, οπότε το σκάφος μπορεί να είχε εμπλακεί σε μάχη - ή μπορεί να ξέσπασε φωτιά κατά λάθος ενώ ήταν αγκυροβολημένο.
Ο Von Arbin και η ομάδα του ελπίζουν να πραγματοποιήσουν περαιτέρω καταδύσεις στο ναυάγιο γρανάζι, αλλά επισημαίνει ότι αυτό απαιτεί άδεια από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας και εκτεταμένη εξωτερική χρηματοδότηση – η οποία, λέει, δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμη.
