Μια υποβρύχια έρευνα πυροδοτήθηκε αφού μπερδεμένα ξύλινα δοκάρια καλυμμένα με μύδια και βαρέλια που περιείχαν ένα άγνωστο φορτίο βρέθηκαν σε βάθος 11 μέτρων κατά τη διάρκεια μιας έρευνας ηχούς πολλαπλών ακτίνων της αρχής πλωτών οδών στον ποταμό Trave, κοντά στο λιμάνι του Lübeck στη βόρεια Γερμανία.
Οι δύτες ερεύνησαν για πρώτη φορά την ανωμαλία τον Αύγουστο του 2021 για να αποκλείσουν κάθε κίνδυνο για τη διερχόμενη ναυτιλία. Στη συνέχεια κλήθηκαν ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Κιέλου και από τον περασμένο Νοέμβριο πραγματοποίησαν 13 καταδύσεις διάρκειας 36 λεπτών κατά μέσο όρο για να διαπιστώσουν ότι το σημείο του ναυαγίου είναι μοναδικό στην περιοχή της δυτικής Βαλτικής.
Διαβάστε επίσης: 2 λιοντάρια με μήλο: γλυπτά του 17ου αιώνα ζαλίζουν τους δύτες
Αποδεικνύεται ότι είναι ένα πλοίο σχεδόν 400 ετών από την χανσεατική περίοδο - που μεταφέρει 150 βαρέλια άσβεστου.
«Η ανεξάρτητη χρονολόγηση των ξύλων του πλοίου σε τρία διαφορετικά εργαστήρια αποκάλυψε ότι το πλοίο πρέπει να κατασκευάστηκε στα μέσα του 17ου αιώνα», ανέφερε ο επιστημονικός δύτης Δρ Fritz Jürgens του Ινστιτούτου Προϊστορικής & Πρωτοϊστορικής Αρχαιολογίας του πανεπιστημίου. «Πάντα ελπίζεις να βρεις ένα τέτοιο εύρημα και ξαφνικά έχεις ένα ακριβώς μπροστά στα μάτια σου. Είναι πραγματικά μοναδικό – και για μένα προσωπικά.”
Ο Δρ Γιούργκενς και μια ομάδα από το επιστημονικό καταδυτικό κέντρο του πανεπιστημίου εξερεύνησαν το σημείο του ναυαγίου με ερευνητές από τη Χανσεατική πόλη του Lübeck και το Πανεπιστήμιο του Γκότινγκεν, αλλά το Ινστιτούτο Γεωεπιστημών του Κιέλου αναγνώρισε το φορτίο ως δομικό υλικό ασβέστη.
«Στον Μεσαίωνα και την πρώιμη σύγχρονη περίοδο, ο ασβεστόλιθος εξορύσσονταν, πυροδοτούνταν και στη συνέχεια σβήστηκαν. Αυτό έγινε κονίαμα», είπε ο Δρ Γιούργκενς.
Το χανσεατικό πλοίο πιστεύεται ότι κατευθυνόταν από τη Σκανδιναβία στο Lübeck. Ο λόγος της βύθισής του δεν έχει επιβεβαιωθεί, αν και μπορεί να προσάραξε σε ρηχά σε μια στροφή ποταμού.
Από τον περασμένο Δεκέμβριο, με τους υποβρύχιους αρχαιολόγους ήρθε ο επιστημονικός δύτης Christian Howe, ένας έμπειρος υποβρύχιος φωτογράφος και εικονολήπτης. Χρησιμοποιώντας τρισδιάστατα μοντέλα με βάση τις φωτογραφίες και τα βίντεο των δυτών, το σκάφος εκτιμήθηκε ότι είχε μήκος 3-20 μέτρα, καθιστώντας το ένα τυπικό μεσαίου μεγέθους «άλογο εργασίας» του εμπορίου της Βαλτικής Θάλασσας.
Ωστόσο, ενώ παρόμοια ναυάγια που χρονολογούνται από διαφορετικούς αιώνες έχουν βρεθεί στο παρελθόν, μέχρι τώρα περιορίζονταν στην περιοχή της ανατολικής Βαλτικής.
Οι καταδύσεις αποκάλυψαν ότι το ναυάγιο διατρέχει σοβαρό κίνδυνο διάβρωσης, με εκτεθειμένα μέρη μολυσμένα με σκουλήκι, που μπορεί να υπάρχει σε ποτάμια, αν και όχι στην ίδια τη Βαλτική Θάλασσα. Το Πανεπιστήμιο του Κιέλου εργάζεται τώρα με τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη για να καταλήξει σε μια στρατηγική προστασίας, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας διάσωσης και συντήρησης του ναυαγίου.
Επίσης στο Divernet: Οι δύτες Vrak βρίσκουν 10 ακόμη ναυάγια της Βαλτικής, 6 Historic Wrecks ID'd For Diver Trail, Οι δύτες βρίσκουν το «Δάσος» του οδοφράγματος στη Βαλτική, Εξερευνώντας τα ναυάγια της Βαλτικής στη Σουηδία
