ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΑ ΝΕΑ
Ο κατασκευαστής CCR στοχεύει αεροσκάφη για την καταπολέμηση του Covid-19
«Είναι ένας αγώνας αγώνα ενάντια στον χρόνο για να εξασφαλίσουμε συνεργάτες για περαιτέρω κλινικές δοκιμές», λέει ο Δρ Daniel Reynolds, ιδρυτής της βρετανικής εταιρείας κατασκευής αναπνευστήρα κλειστού κυκλώματος Lungfish Dive Systems.
Ο Δρ Ρέινολντς έστρεψε την προσοχή του από τις καταδύσεις CCR στην πρωτοβουλία του να μετατρέψει μερικά από τα χιλιάδες εμπορικά αεροσκάφη που έχουν πλέον καθηλωθεί κοντά σε πληθυσμιακά κέντρα λόγω της πανδημίας Covid-19 σε υπερβαρικούς θαλάμους οξυγόνου για τη θεραπεία των πασχόντων.
«Με τα σημερινά ποσοστά θυμάτων, εάν η θεραπεία αποδειχθεί αποτελεσματική, η διαφορά μιας ημέρας στην ταχύτητα απόκρισης θα μπορούσε να σημαίνει διαφορά χιλιάδων ζωών που σώθηκαν», λέει ο Δρ Ρέινολντς.
Επί του παρόντος, λιγότεροι από τους μισούς ασθενείς με Covid-19 που έχουν τοποθετηθεί σε αερισμό επιβιώνουν από τον ιό. Η θεραπεία με υπερβαρικό οξυγόνο (HBOT), η αναπνοή του οξυγόνου υπό πίεση, θα μπορούσε να αποτρέψει την επιδείνωση των ασθενών στο επίπεδο στο οποίο χρειάζονται αερισμό, λέει ο Δρ Reynolds - αλλά η έλλειψη θαλάμων HBOT εμποδίζει τη σοβαρή εξέταση μιας τέτοιας θεραπείας.
«Είμαι βέβαιος ότι αυτή η ιδέα θα έχει συμβεί σε πολλούς δύτες – στην πραγματικότητα το συζητούσαμε συχνά πριν η κρίση γίνει πραγματικά σοβαρή», είπε. Divernet.
«Αν το οξυγόνο βοηθά, γιατί να μην έχουμε περισσότερο οξυγόνο; Ωστόσο, εμείς, όπως όλοι οι άλλοι, υποθέσαμε ότι οι αναπνευστήρες θα ήταν αρκετοί για να αντεπεξέλθουμε όσο τους είχαμε αρκετούς, και δεν το σκεφτήκαμε σοβαρά».
Καθώς ο Lungfish ασχολήθηκε με το σχεδιασμό αναπνευστήρα για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της κρίσης του κοροναϊού, ο Δρ Ρέινολντς ρώτησε τους κλινικούς γιατρούς γιατί οι ασθενείς με αερισμό είχαν τόσο χαμηλό ποσοστό επιβίωσης, ακόμη και χρησιμοποιώντας κιτ κορυφαίας ποιότητας.
«Όταν ακούσαμε την απάντηση – ότι πέθαναν από ανεπάρκεια πολλαπλών οργάνων λόγω χρόνιας υποξίας, παρά τον αερισμό τους – σκεφτήκαμε αμέσως ότι το υπερβαρικό Ο2 μπορεί να είναι μια λύση.
«Αρχίσαμε να διαβουλεύουμε τις επαφές μας στην υπερβαρική ιατρική για το αν θα μπορούσε να λειτουργήσει, και με τις επαφές στην αεροδιαστημική και σε άλλους τομείς όπως η πολιτική μηχανική για να βρούμε έναν τρόπο να κλιμακωθεί».
Τα εμπορικά αεροσκάφη μπορούν να υποστούν πίεση περίπου 1.6 φορές την ατμοσφαιρική πίεση - το απαιτούμενο επίπεδο για δυνητικά αποτελεσματική επεξεργασία.
«Φανταζόμασταν να ξεκινήσουμε με το ότι η θεραπεία θα μπορούσε να είναι παρόμοια με τη μακροχρόνια παραμονή υπό πίεση που χρησιμοποιείται για τη θεραπεία της ασθένειας αποσυμπίεσης. Ωστόσο, φαίνεται σε αυτό το στάδιο ότι η επίδραση του HBOT στην καταστολή της φλεγμονής θα μπορούσε να είναι εξίσου σημαντική, αν όχι περισσότερο, από την υπερνίκηση του φραγμού διάχυσης ενός διαταραγμένου πνεύμονα», δήλωσε ο Δρ Reynolds.
Πειράματα στο Wuhan της Κίνας έδειξαν βελτιώσεις σε ασθενείς μετά από σχετικά λίγες σύντομες θεραπείες.
Ο Δρ Ρέινολντς υποστηρίζει ότι τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται ως αυτοσχέδιοι θάλαμοι HBOT θα μπορούσαν να ανακουφίσουν την πίεση στα νοσοκομεία αντιμετωπίζοντας μεγάλο αριθμό ασθενών με μη επεμβατικό τρόπο για να αποτρέψουν την ανάγκη πλήρους εντατικής θεραπείας. Η θεραπεία θα μπορούσε επίσης να ωφελήσει τον αναπτυσσόμενο κόσμο, όπου υπάρχουν λιγότερες εγκαταστάσεις θεραπείας.
«Τροφούσα αυτή την ιδέα στην κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω επαφών στη δημόσια διοίκηση μόλις ήμουν αρκετά σίγουρος ότι τόσο η θεραπεία όσο και η κλιμάκωση (αεροσκάφος) θα μπορούσαν να είναι πρακτικά, γύρω στις 10 Απριλίου», είπε ο Δρ Ρέινολντς. ΔΥΤΗΣ. «Γνωρίζω ότι άλλοι συνέχισαν να το κάνουν αυτό, μέσω διαφορετικών καναλιών στο υπουργικό συμβούλιο.
«Πιστεύουμε ότι η κυβέρνηση το γνωρίζει, αλλά δεν έχει ενεργήσει ακόμη γι' αυτό. Πιστεύουμε ότι αυτό οφείλεται στην έλλειψη μιας οριστικής κλινικής δοκιμής».
23 2020 Απρίλιο
[adrotate banner=”11″]
[adrotate banner=”12″]
[adrotate banner=”13″]
[adrotate banner=”14″]
[adrotate banner=”15″]
[adrotate banner=”16″]
Πιστεύει ότι υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν πραγματοποιήθηκαν κλινικές δοκιμές.
Πρώτον, η υπερβαρική βιομηχανία εξέδωσε οδηγίες κατά της θεραπείας ασθενών με Covid-19 υπό τον φόβο άγνωστων επιπλοκών ή εξάπλωσης του ιού. «Οι κατευθυντήριες γραμμές δεν αποτελούν απολύτως απαγόρευση δοκιμών «για» τον Covid-19, ωστόσο δίνουν αυτή την εντύπωση, παρά το γεγονός ότι η ιατρική γνωμάτευση των ειδικών είναι εντελώς αντίθετη», λέει ο Δρ Ρέινολντς.
Λέει επίσης ότι στο Ηνωμένο Βασίλειο οι νοσοκομειακοί θάλαμοι που ταιριάζουν καλύτερα σε κλινικές δοκιμές έχουν πλέον κλείσει, με το προσωπικό να απασχολείται στη θεραπεία ασθενών.
Στο εξωτερικό, οι «επικείμενες» δοκιμές είχαν ανασταλεί από θέματα χρηματοδότησης, έγκρισης και στρατολόγησης ασθενών. «Εάν η τεχνική αποδειχθεί αποτελεσματική, πολλές χιλιάδες άνθρωποι θα έχουν χάσει τη ζωή τους στο μεταξύ», λέει.
Ωστόσο, η βιομηχανία αεροσκαφών έκανε «θετικά βήματα» για να εφαρμόσει γρήγορα το σχέδιο, εάν οι κλινικές δοκιμές αποδειχθούν επιτυχείς.
«Μας έχουν προσφερθεί τόσο αεροσκάφη όσο και υπερβαρικοί θάλαμοι με τους οποίους μπορούμε να κάνουμε τις δοκιμές και τη θεραπεία, και τουλάχιστον ένα μεγάλο αεροδρόμιο, που είναι κλειστό αυτή τη στιγμή, έχει σηματοδοτήσει την προθυμία να βοηθήσει».
Μια κλινική δοκιμή πρόκειται να ξεκινήσει σύντομα σε ένα καναδικό νοσοκομείο και Η καμπάνια της Lungfish για την εξασφάλιση δοκιμών στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να βρεθεί εδώ.
[adrotate banner=”37″]
[ομάδα διαφημίσεων = "3 ″]
[adrotate banner=”16″]
[adrotate banner=”22″]
[ομάδα διαφημίσεων = "4 ″]
[adrotate banner=”31″]
