ΕΧΕΙΣ ΔΕΙ ΑΝΟΙΚΤΟ ΝΕΡΟ? Είναι μια ανατριχιαστική ταινία για δύο δύτες που χάθηκαν στη θάλασσα αφού χωρίστηκαν από το καταδυτικό τους σκάφος, που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τις καρδιές των δυτών να ανεβαίνουν ενώ βλέπουν τα γεγονότα που οδήγησαν στην πραγματοποίηση ενός από τους χειρότερους εφιάλτες μας.
Βασίζεται χαλαρά στην αληθινή ιστορία του Τομ και της Αϊλίν Λόνεργκαν, οι οποίοι το 1998 έκαναν κατάδυση στον Μεγάλο Κοραλλιογενή Ύφαλο της Αυστραλίας και έμειναν κατά λάθος πίσω από το σκάφος κατάδυσης όταν το πλήρωμα απέτυχε να κάνει ακριβή μέτρηση.
Αυτό το είδος περιστατικού δεν είναι συνηθισμένο, αλλά δεν είναι και τόσο ασυνήθιστο. Μια γρήγορη αναζήτηση στο Διαδίκτυο αποκαλύπτει έναν ανησυχητικό αριθμό ιστοριών δυτών που παρασύρονται σε μεγάλους ωκεανούς και είμαι βέβαιος ότι πολλά άλλα περιστατικά δεν αναφέρονται ποτέ.
Τον περασμένο Ιούλιο, ο έμπειρος δύτης Jacob Childs πυροδότησε μια τεράστια επιχείρηση έρευνας και διάσωσης αφού εξαφανίστηκε από μια ομαδική κατάδυση στα ανοιχτά της τοπικής ακτής του Κουίνσλαντ. Αργότερα είπε ότι χάθηκε αφού βγήκε στην επιφάνεια σε ισχυρά ρεύματα και απομακρύνθηκε από το σκάφος.
Ο 30χρονος κατέγραψε δραματικά πλάνα από τη δοκιμασία στο GoPro του. Φοβόταν τα χειρότερα καθώς ο ήλιος άρχισε να δύει και κινηματογράφησε ό,τι πίστευε ότι θα ήταν οι τελευταίες του στιγμές.
Στο βίντεο είπε: «Λοιπόν, αυτό είναι. Ο ήλιος δύει, δεν θα κάνουν τίποτα. Αυτό είναι ένα περιτύλιγμα για τον παλιό Τζέικι». Ευτυχώς, μετά από έξι ώρες φυγής και στο σκοτάδι, το πλήρωμα ενός αεροσκάφους έρευνας τον εντόπισε. Είχε παρασυρθεί κάπου οκτώ μίλια.
Επίσης πέρυσι, οι Βρετανοί δύτες Jeff και Julie Byrne ήταν μαζί με μια ομάδα που χάθηκε αφού βγήκε στην επιφάνεια στα ανοιχτά του Μαυρίκιου για να διαπιστώσει ότι το καταδυτικό τους σκάφος είχε εξαφανιστεί.
Μαζί με άλλους τρεις δύτες, μεταξύ των οποίων ο Α divemaster, παρασύρθηκαν 12 μίλια από ισχυρά ρεύματα. Στην επιχείρηση SAR συμμετείχαν 22 βάρκες, δύο ελικόπτερα και ένα αεροπλάνο-σποτερ.
Οι δύτες βρέθηκαν επτά ώρες αργότερα από ένα σκάφος αναψυχής και ανέρρωσαν, αφυδατωμένοι και καμένοι από τον ήλιο. Η κυρία Byrne διαγνώστηκε αργότερα με Διαταραχή Μετατραυματικού Στρες.
«Επικράτησε πανικός αμέσως και μερικά από τα νεότερα μέλη της ομάδας τρόμαξαν», είπε. Οι πέντε δύτες είχαν συνδέσει τα χέρια και φούσκωσαν τα BC τους για να παραμείνουν στην επιφάνεια και μαζί.
«Πιστεύαμε ότι τελειώσαμε», συνέχισε. «Όταν βρίσκεσαι σε θάλασσες όπου οι καρχαρίες είναι συνηθισμένοι, το μυαλό σου σε κοροϊδεύει. Κάθε φορά που ένα ψάρι, ένα φύλλο ή ένα κομμάτι φύκι βούρτσιζε τον αστράγαλό μου, η καρδιά μου σταματούσε.
«Είδαμε ελικόπτερα να πετάνε από πάνω, φωνάζαμε και ουρλιάζαμε, αλλά δεν μπορούσαν να μας δουν».
Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι τέτοια περιστατικά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί ακολουθώντας τις οδηγίες ασφαλείας και χρησιμοποιώντας βοηθήματα εντοπισμού θέσης lo-tec όπως DSMB, σφυρίχτρες και κόρνες αέρα ή φώτα κατάδυσης.
Ωστόσο, οι δύτες χάνονται κυρίως στη θάλασσα όταν ο μεταβαλλόμενος καιρός, τα απρόβλεπτα ρεύματα και, το πιο σημαντικό, το ανθρώπινο λάθος συνδυάζονται για να μειώσουν την αποτελεσματικότητα τέτοιων εντοπιστών.
Είναι σε αυτές τις σπάνιες αλλά απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις που τα συστήματα hi-tec θα μπορούσαν να είναι η μόνη διέξοδος από σοβαρά προβλήματα.
Συσκευές τοποθεσίας
Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα εντοπισμού έκτακτης ανάγκης στην αγορά απαιτούν αποστολέα και παραλήπτη. Μερικοί έχουν τους δικούς τους σταθμούς βάσης που είναι τοποθετημένοι σε σκάφος που συνδέονται απευθείας με αποκλειστικούς πομπούς και κάποιοι εκπέμπουν σήμα κινδύνου σε δορυφόρους λήψης (SARSAT) που βρίσκονται σε τροχιά γύρω από τη Γη, ειδοποιώντας τους παγκόσμιους χειριστές SAR για την τοποθεσία του θύματος μέσω GPS.
Αυτοί οι ραδιοφάροι ένδειξης θέσης έκτακτης ανάγκης (EPIRB) χρησιμοποιούνται ευρέως στο θαλάσσιο περιβάλλον και είναι καταχωρημένοι κυρίως σε μεμονωμένα σκάφη.
Μια εναλλακτική είναι ένας προσωπικός φάρος εντοπισμού (PLB), μια μικρότερη μονάδα με τα ίδια χαρακτηριστικά με ένα EPIRB, που στέλνει ένα κωδικοποιημένο μήνυμα στη συχνότητα κινδύνου 406 MHz που παρακολουθείται από το δορυφορικό σύστημα COSPAS-SARSAT, αλλά έχει καταχωρηθεί σε ένα άτομο. Τα PLB γενικά χαρακτηρίζονται ως αδιάβροχα έως το μέγιστο των 3 μέτρων, επομένως πρέπει να φυλάσσονται σε ειδικό δοχείο βάθους.
Μία από τις πιο δημοφιλείς συσκευές εντοπισμού που έχουν σχεδιαστεί για τον κόσμο των καταδύσεων ήταν μια μονάδα σήματος κινδύνου με ενσωματωμένο θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF. Αυτό επιτρέπει την άμεση επαφή με το ενσωματωμένο ραδιόφωνο του καταδυτικού σκάφους ή πιο μακριά χρησιμοποιώντας την καθολική συχνότητα του καναλιού έκτακτης ανάγκης 16, και παρέχει επίσης συντεταγμένες GPS.
Υπάρχουν πολλά που πρέπει να ειπωθούν για αυτόν τον τύπο οργάνων ασφάλειας ραδιοφώνου VHF, αλλά λόγω των διαφορετικών νομοθεσιών των χωρών σχετικά με την αδειοδότηση για τους χειριστές θαλάσσιων ασυρμάτων VHF, οι δύτες χωρίς την απαραίτητη πιστοποίηση συχνά δεν επιτρέπεται να τα χρησιμοποιούν – και αυτό ισχύει στο Ηνωμένο Βασίλειο .
Η εταιρεία που παρήγαγε την αυθεντική θαλάσσια συσκευή ραδιοφώνου VHF κυκλοφόρησε έκτοτε
ένα νέο σύστημα εντοπισμού δυτών, που δεν περιλαμβάνει αποκλειστικές μονάδες βάσης, εγγραφή, αδειοδότηση, συνδρομή ή πιστοποίηση.
Ο σχεδιασμός
Το Nautilus Marine Rescue GPS έχει σχεδιαστεί για να στέλνει τη θέση του GPS, με ακρίβεια 1.5 m, και ένα μήνυμα κινδύνου «Man Overboard» σε όλα τα πλοία που είναι εξοπλισμένα με AIS (Automatic Identification System) ναυτικό ραδιόφωνο VHF σε ακτίνα 34 μιλίων. Το μήνυμα μεμονωμένης ειδοποίησης κινδύνου μεταδίδεται σε συχνότητα AIS μεταξύ 161.975 και 162.025 MHz.
Η μονάδα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για Ψηφιακό Επιλεκτική κλήση (DSC). Αυτό απαιτεί θαλάσσιο ραδιόφωνο συμβατό με DSC (γενικά αναγνωρίζεται από ένα διακριτικό κόκκινο κουμπί με την ένδειξη «Distress»).
Η τεχνολογία DSC διευκολύνει την άμεση επικοινωνία σκάφους με σκάφος ως μέρος του Παγκόσμιου Συστήματος Ασφάλειας Θαλάσσιου Κινδύνου (GMDSS) και επιτρέπει ψηφιακό αποστολή μηνυμάτων απευθείας στο επιλεγμένο (και προγραμματισμένο) θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF μέσω καναλιού 70 σε συχνότητα 156.525 Mhz, ακυρώνοντας τη χρήση του καθολικού καναλιού έκτακτης ανάγκης 16.
Το Nautilus Marine Rescue GPS στεγάζεται σε μια πλαστική στεγανή θήκη με πώμα κατάδυσης που ανοίγει με αναστροφή που δίνει πρόσβαση σε μια διεπαφή τριών κουμπιών και μια κεραία από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι στεγανοποιήσεις δακτυλίου σιλικόνης παρέχουν βαθμολογία βάθους 130 m.
Δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου CR123 που μπορούν να αλλάξουν από τον χρήστη, τροφοδοτούν τη μονάδα, η οποία έχει διαστάσεις 75 x 97 x 39 mm, ζυγίζει 131 γραμμάρια συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών και είναι θετικά ανεκτική.
Η μονάδα GPS παρέχεται με ένα εργαλείο επανατύλιξης κεραίας και διατίθενται προαιρετικές θήκες αποθήκευσης νεοπρενίου ή πυριτίου, καθώς και ένα μικρό διπλό τυλιγμένο κορδόνι.
Σε χρήση
Πήρα το Nautilus Marine Rescue GPS για κάποιες πραγματικές δοκιμές κατά την κατάδυση από τον Petit St Vincent στα νερά της Καραϊβικής των Γρεναδινών.
Ο «πραγματικός κόσμος» σήμαινε ότι έπρεπε να αντιμετωπίσω το προσαρμοσμένο καταδυτικό σκάφος του καταδυτικού κέντρου που στάλθηκε στην αποβάθρα για επανατοποθέτηση του κινητήρα την ημέρα πριν φτάσω. Το αλιευτικό σκάφος που μισθώθηκε ως προσωρινή αντικατάσταση δεν είχε ραδιόφωνο με δυνατότητα DSC.
Αυτό σήμαινε ότι δεν μπορούσα να δοκιμάσω την αποτελεσματικότητα του συστήματος χωρίς να μεταδώσω ένα γενικό σήμα κινδύνου που θα λάμβαναν τα κοντινά εμπορικά πλοία και αναμφίβολα έπρεπε να κατευνάσω εξαγριωμένους πλοίαρχους και άλλους χρήστες καταδυτικών σκαφών που ανταποκρίνονταν σε αυτό που υπέθεταν ότι ήταν γνήσια κραυγή για βοήθεια.
Αντ' αυτού, άδραξα την ευκαιρία για να τραβήξω μερικές εικόνες της μονάδας, που έχει αναπτυχθεί και είναι έτοιμη να ξεκινήσει.
Απτόητος και επέστρεψα στο σπίτι, ζήτησα τη βοήθεια πρώην συναδέλφων από την ομάδα Swift Water Rescue της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
Αυτοί οι ειδικοί χρησιμοποιούν θαλάσσια ραδιόφωνα VHF με δυνατότητα AIS και DSC στο διασωστικό τους σκάφος ενώ εκτελούν το εμπόριο τους στις εσωτερικές πλωτές οδούς της χώρας.
Με τη βοήθειά τους θα μπορούσα να διεξάγω μια εύλογα ουσιαστική δοκιμή του Ναυτίλου πολύ μακριά από την ακτή και χωρίς να εμπλέκονται χιλιάδες χρήστες θαλάσσιων σκαφών.
Συναντηθήκαμε σε μια τεράστια δεξαμενή στα περίχωρα του Λονδίνου όπου οι πυροσβέστες διεξάγουν τις δυνάμεις τους εκπαίδευση. Το πρώτο πράγμα που ήθελα να δοκιμάσω ήταν η λειτουργικότητα DSC.
Χρειάστηκε να διαμορφώσω τη μονάδα GPS Marine Rescue με το ραδιόφωνο VHF του σκάφους, προγραμματίζοντας τον εννεαψήφιο κωδικό Maritime Mobile Service Identity (MMSI) του σκάφους στο Nautilus.
Αυτή ήταν μια απλή εργασία χρησιμοποιώντας την εφαρμογή προγραμματισμού Nautilus Lifeline, η οποία έγινε λήψη στο iPhone μου και παραδόθηκε μέσω μιας σειράς φλας από το ενσωματωμένο στροβοσκοπικό φως της κάμερας του τηλεφώνου στη συσκευή Marine Rescue GPS.
Το επόμενο πράγμα που έπρεπε να κάνετε ήταν να βάλετε το Nautilus στη σειρά δοκιμών του για να δείξετε ότι είχε όντως αποκτήσει τη θέση του στο GPS και ότι οι μπαταρίες ήταν φορτισμένες.
Αυτές οι απλές διαδικασίες προετοιμασίας ολοκληρώθηκαν, τα αγόρια με άφησαν στην όχθη της δεξαμενής και έφυγαν με ταχύτητα στη μακρινή πλευρά του σκάφους.
Ένα πάτημα πέντε δευτερολέπτων του κίτρινου κουμπιού και ανέφεραν σχεδόν αμέσως μέσω του φορητού ασύρματου ότι είχε ληφθεί ένα σήμα στο ναυτικό ραδιόφωνό τους εμφανιζόταν ως κείμενο, δίνοντας τον προ-προγραμματισμένο αριθμό MID της μονάδας και τις συντεταγμένες GPS της και επιτρέποντάς τους να εντοπίσουν εγώ γρήγορα.
Το επόμενο πράγμα που έπρεπε να κάνετε ήταν να απελευθερώσετε την κεραία από χάλυβα με ελατήριο και να πάτε για μια πλήρη μετάδοση "Distress". Ένα πάτημα πέντε δευτερολέπτων του κόκκινου κουμπιού «Βοήθεια» ήταν το μόνο που χρειαζόταν.
Ο Ναυτίλος πέρασε από μια σειρά από κόκκινα φώτα που αναβοσβήνουν μέχρι να αποκτήσει ένα κλείδωμα GPS και μετά το φως έγινε σταθερό καθώς μετέδιδε το σήμα AIS.
Ακολούθησε ένα λευκό στροβοσκοπικό φως που αναβοσβήνει σταθερά για να βοηθήσει στον οπτικό εντοπισμό της πηγής σήματος.
Το πλήρωμα της πυροσβεστικής επιβεβαίωσε ότι έλαβε την κλήση κινδύνου και έσπευσε ξανά στην τοποθεσία μου. Ένα πάτημα πέντε δευτερολέπτων του κόκκινου κουμπιού Βοήθειας απενεργοποίησε τη μετάδοση.
Σε αυτό το στάδιο πρέπει να σας πω ότι οι τεχνικοί της Swift Water Rescue είχαν στείλει διάφορα φωνητικά μηνύματα για να ειδοποιήσουν άλλους χρήστες AIS που βρίσκονταν στην περιοχή για να τους ενημερώσουν ότι πραγματοποιούσαμε δοκιμές και να αγνοήσουν τη βραχύβια κλήση κινδύνου.
Θα συνοψίσω με μια μικρή αποποίηση ευθύνης. Οι δοκιμές, αν και ήταν πειστικές, πραγματοποιήθηκαν σε καλοήθεις συνθήκες.
Δεν μπορώ να αναφέρω την απόδοση της μονάδας σε θαλασσοταραχή σε τεράστιες αποστάσεις, επειδή δεν είχα την ευκαιρία ούτε τα logistics να τη δοκιμάσω χωρίς να διακινδυνεύσω να χτυπήσω από τους εξαγριωμένους χρήστες σκαφών.
Συμπέρασμα
Αυτό το στιβαρό μικρό κουτί με κόλπα είναι η απλότητα που προσωποποιείται στη λειτουργία - ξεκλείστε το καπάκι, ανοίξτε το και ενεργοποιήστε το, αφήστε την κεραία και πατήστε το κόκκινο κουμπί για πέντε δευτερόλεπτα και αυτό είναι όλο. Το σήμα κινδύνου σας θα μεταδοθεί άμεσα σε όλες τις αποστολές στην περιοχή που είναι εξοπλισμένες με ραδιόφωνα AIS Marine VHF.
Το Nautilus GPS δεν χρειάζεται καμία συντήρηση εκτός από ξέβγαλμα μετά την κατάδυση και περιοδικό έλεγχο στεγανοποίησης και μπαταρίας. Οι μπαταρίες έχουν διάρκεια ζωής έως και πέντε χρόνια, επομένως θα μπορούσατε να τις συνδέσετε σε μια ζώνη μέσης BC και να το ξεχάσετε μέχρι – καλά, να το ξέρετε.
Υπάρχουν μερικά τσιμπήματα για να σας πω. Πρώτον, για να αναπτύξετε την κεραία και να δώσετε πρόσβαση στο κόκκινο κουμπί Βοήθειας, πρέπει να αφαιρέσετε ένα διαφανές πλαστικό κάλυμμα από την κεφαλή της μονάδας και, το μαντέψατε, είναι εύκολο να το χάσετε. Πέρασα 20 λεπτά ξύνοντας στα λασπωμένα νερά στη δεξαμενή ψάχνοντάς το μετά τις δοκιμές.
Το δεύτερο πράγμα είναι η επανατύλιξη της κεραίας. Παρέχεται ένα εργαλείο περιέλιξης, αλλά δεν είναι διαισθητικό στη χρήση και, χωρίς οδηγίες, δυσκολεύτηκα.
Ωστόσο, εάν χρειαζόταν πραγματικά να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συσκευή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το τελευταίο πράγμα που έχετε στο μυαλό σας θα ήταν να χάσετε το κάλυμμα ή να τυλίξετε ξανά την κεραία.
Η λειτουργία DSC είναι μια ωραία πινελιά, αλλά όχι απαραίτητη για ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα. Ωστόσο, καταβάλλοντας την προσπάθεια να αντιστοιχίσετε το Nautilus με το ραδιόφωνο του καταδυτικού σκάφους σας με δυνατότητα DSC, θα μπορείτε να το ειδοποιήσετε για τη θέση σας πολύ πριν η κατάσταση ξεφύγει από τον έλεγχο. Σε περίπτωση που συμβεί αυτό και οι περιστάσεις σας γίνουν κρίσιμες, μπορείτε πάντα να επιστρέψετε στο κόκκινο κουμπί.
Έξυπνα, το Nautilus Marine Rescue GPS χρησιμοποιεί την υπάρχουσα ραδιοτεχνολογία που υπάρχει σε όλα εκτός από μερικά ποντοπόρα πλοία για να τα ειδοποιεί για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης χωρίς την ανάγκη εγγραφής ή πιστοποίησης, καθιστώντας αυτή τη μονάδα πραγματικά καθολική και κατάλληλη για τις μάζες.
Το μόνο που χρειάζεται ο δύτης, για να είναι σίγουρος ότι οποιοδήποτε μελλοντικό δράμα χωρισμού είναι απίθανο να κλιμακωθεί σε κρίση, είναι να επενδύσει στην αυτόνομη μονάδα GPS, ένα ζευγάρι μπαταρίες και μια προστατευτική θήκη.
«Δεν νομίζεις ότι χρειάζεσαι ένα – μέχρι να το κάνεις», λέει ο Mike Lever, Διευθύνων Σύμβουλος της Nautilus: Είμαι σίγουρος ότι αυτό έχει απήχηση στον Jacob Childs, τον Jeff και την Julie Byrne και όλους τους άλλους δύτες που είχαν την ατυχία να χαθούν στη θάλασσα. Έχω πάει κι εγώ εκεί, και με κάνει.
Το Nautilus Marine Rescue GPS είναι ακριβώς αυτό που περίμενα και μπορεί κάλλιστα να έχει θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς για την ασφάλεια των δυτών.
Μια λέξη προσοχής, ωστόσο: όσο καλό κι αν πιστεύω ότι είναι αυτό το προϊόν, θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό και ποτέ ως υποκατάστατο ενός μεγάλου DSMB με έντονα χρώματα.
Ούτε θα πρέπει να βασίζεται σε πραγματικά απομακρυσμένους προορισμούς όπου είναι απίθανο να υπάρχουν άλλα θαλάσσια σκάφη για να ακούσουν την κραυγή σας για βοήθεια – αυτός είναι ο τομέας των hi-tec PLBs με δορυφορικές συνδέσεις.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
ΤΙΜΕΣ: Μονάδα GPS Lifeline, 195 £. Θήκη σιλικόνης, 20 £. Θήκη από νεοπρένιο, 34 £. Κουλουριασμένο κορδόνι, 7 £
APP: Η εφαρμογή Nautilus Lifeline δωρεάν από το κατάστημα Apple iTunes ή το Google Play για συσκευές Android
ΙΣΧΥΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ AIS: 1W
ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ AIS: 161.975 & 162.025 MHz
Εύρος AIS: Έως 34 μίλια (εξαρτάται από την κατάσταση της θάλασσας)
ΙΣΧΥΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ DSC: 0.5W
ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ DSC: 156.525 MHz
ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ: 2 x CR123 κύτταρα ιόντων λιθίου
ΜΕΓΕΘΟΣ & ΒΑΡΟΣ: 75 x 97 x 39 mm. 131g με μπαταρίες
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΒΑΘΟΥΣ: 130m
ΕΠΑΦΉ: www.nautiluslifeline.com
ΟΔΗΓΟΣ ΔΥΤΩΝ 10/10
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2017
