Αυτή η πολύχρωμη παιδική χαρά περιπέτειας, ένα μικρό δεξαμενόπλοιο στα ανοικτά του Northumberland, είναι ακριβώς το κατάλληλο μέγεθος για να εξερευνήσετε στο βάθος της, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση ΜΑΞΙ ΕΛΛΗΣ
- ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ WRECK ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ μας πηγαίνει πίσω στο Northumberland για να εξερευνήσουμε το Ανωφέρεια, ένα μικρό παράκτιο δεξαμενόπλοιο που μετέφερε ένα φορτίο λινέλαιου όταν βυθίστηκε το 1952. Το ναυάγιο ήταν όρθιο, αλλά έχει κυληθεί από καταιγίδες. Τώρα βρίσκεται σχεδόν μισοθαμμένο στην πλευρά του λιμανιού του σε 29μ.
Όπου η βολή χτυπήσει το ναυάγιο, πιθανότατα θα πιαστεί στην επάνω δεξιά πλευρά του κύτους. Ο προσανατολισμός είναι εύκολος σε ένα ναυάγιο τόσο μικρό, και όπου κι αν έχει πιάσει η βολή, είναι μόνο ένα σύντομο κολύμπι κατά μήκος της καλυμμένης με ανεμώνη και υδροειδούς γάστρας μέχρι την πρύμνη.
Διαβάστε επίσης: Πάνω από 18 μέτρα: Η κατάδυση Farnes λαμβάνει σφραγίδα έγκρισης
Εδώ λοιπόν θα ξεκινήσει η περιήγησή μας, στην καρίνα δίπλα στο Δραστηριότητα προπέλα (1). Η βίδα με τις τρεις λεπίδες είναι άθικτη και δεν δείχνει εμφανή σημάδια ζημιάς από το χτύπημα στο βυθισμένο αντικείμενο που άφησε το πλοίο χωρίς ρεύμα και βυθίστηκε πριν από 55 χρόνια. Πίσω από την προπέλα, το τιμόνι έχει πέσει στο λιμάνι (2).
Μένοντας κοντά στον βυθό της θάλασσας και «ανεβαίνοντας» στην πρύμνη, πολλά πάνελ γάστρας πάνω από την ίσαλο γραμμή σαπίζουν, αφήνοντας ένα πλέγμα καλυμμένο με λοφώδεις ανεμώνες (3). Πάνω από την πρύμνη, το τιμόνι περικλείεται σε ένα ορθογώνιο κουτί γύρω από τον στύλο του πηδαλίου, με έναν κοντό βραχίονα πηδαλίου συνδεδεμένο στην κορυφή για έκτακτη διεύθυνση, τώρα που δείχνει προς τον βυθό στη γραμμή του πηδαλίου (4).
Υπάρχει ελάχιστη ένδειξη από την τιμονιέρα ή οποιαδήποτε άλλη υπερκατασκευή που κάποτε υψωνόταν πάνω από την πρύμνη. Υποψιάζομαι ότι ήταν κυρίως χτισμένο από ξύλο και απλώς χάλασε, αφήνοντας μόνο ένα ζευγάρι καμπυλωτών σκαφών και τα υπολείμματα του χωνιού πεσμένα στον βυθό της θάλασσας από κάτω (5).
Όπως και η υπερκατασκευή, το ξύλινο κατάστρωμα έχει αποσυντεθεί εντελώς και αφήνει στρώματα μερικώς πλήρεις νευρώσεις το μόνο εμπόδιο για την κολύμβηση μέσω δύο καταστρωμάτων προς τον κινητήρα ντίζελ (6).
Από την ανωδομή, σκαλοπάτια οδηγούν προς τα κάτω (7) στο υπερυψωμένο κεντρικό τμήμα του κύριου καταστρώματος, τη θέση ορισμένων ιδιαίτερα πλούσιας ανάπτυξης ανεμώνων.
Τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια θα είχαν ένα διάδρομο σε ξυλοπόδαρα πάνω από το κύριο κατάστρωμα για να παρέχουν μια ανεμπόδιστη διαδρομή προς τα εμπρός πάνω από ένα χαμηλό κατάστρωμα που θα μπορούσε εύκολα να ξεπλυθεί σε μια πυκνή θάλασσα (για παράδειγμα, Σαν Τιμπούρτσιο, Wreck Tour 94, Δεκέμβριος 2006).
Στο πολύ μικρότερο Ανωφέρεια, την ίδια λειτουργία παρείχε ένα κεντρικό τμήμα του καταστρώματος ανυψωμένο κατά λιγότερο από ένα μέτρο.
Η περιοχή των ενδιάμεσων πλοίων είναι όπου το Ανωφέρεια είναι πιο κατεστραμμένο. Πρώτα το ανυψωμένο τμήμα του καταστρώματος έχει σπάσει για να αφήσει ένα κενό στη μέση του καταστρώματος (8), τότε το πλοίο είναι σχεδόν σπασμένο στα δύο, με όλο το κατάστρωμα να λείπει και να έχει σπάσει στον βυθό (9). Αυτή είναι στην πραγματικότητα μια τεράστια τρύπα μέσα από το πλοίο, αλλά περισσότερο αργότερα.
Μετά από ένα κενό για 10 μέτρα, το υπερυψωμένο τμήμα του καταστρώματος συνεχίζει προς τα εμπρός προς το κάστρο με ένα άθικτο κιγκλίδωμα (10). Λίγο πριν ενωθεί με το κάστρο, το κατάστρωμα τρυπιέται από μια ανοιχτή καταπακτή (11).
Τα εξαρτήματα στο κατάστρωμα πλώρης περιλαμβάνουν ένα μικρό ζευγάρι κολώνες και το βαρούλκο άγκυρας (12). Πάνω από την άκρη του καταστρώματος, στην επάνω δεξιά πλευρά, η άγκυρα είναι ακόμα στη θέση της, σφιχτή στον αγωγό της (13). Η αντίστοιχη πλευρά του λιμανιού της πλώρης είναι καλά θαμμένη κάτω από τον βυθό της θάλασσας.
Ακριβώς πίσω από την άγκυρα-βαρούλκο, το κατάστρωμα σπάει από μια μεγάλη τρύπα, αρκετά μεγάλη για να κολυμπήσετε μέσα (14) και συνεχίστε πίσω μέσα από το χώρο της δεξαμενής, ο οποίος είναι ανεμπόδιστος σε όλη τη διαδρομή μέχρι το διάλειμμα στο μέσο του πλοίου (15).
Το προσπεράσαμε νωρίτερα, αλλά τόσο το κατάστρωμα όσο και η καρίνα έχουν σπάσει για να αφήσουν ένα κενό τοξωτό στη δεξιά πλευρά της γάστρας (16).
Με τη γάστρα αποδυναμωμένη από αυτή την τρύπα, η Ανωφέρεια πλησιάζει σε κρίσιμο σημείο χωρισμού. Μια καλή χειμερινή καταιγίδα από λάθος κατεύθυνση θα μπορούσε εύκολα να ισοπεδώσει το μεγαλύτερο μέρος του ναυαγίου στον βυθό της θάλασσας.
Μέχρι αυτό το σημείο, το μεγαλύτερο μέρος της περιήγησής μας ήταν κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του Ανωφέρεια, κοντά στον βυθό βάθους 29μ. Τώρα πίσω στο πρυμναίο τμήμα, ανεβαίνοντας στη δεξιά πλευρά, το κατάστρωμα για την εναπομένουσα απόσταση πίσω προστατεύεται από ένα άθικτο κιγκλίδωμα (17).
Η Ανωφέρεια είναι μόνο ένα μικρό δεξαμενόπλοιο, οπότε η περιήγησή μας μπορεί εύκολα να επιτευχθεί σε μια κατάδυση χωρίς στάση, ειδικά εάν χρησιμοποιείται nitrox. Ο χρόνος που απομένει μπορεί να περάσει 5 μέτρα πιο ρηχά στην πάνω πλευρά της γάστρας (18), το σπίτι σε ένα πεδίο με ανεμώνες και υδροειδή. Την κατάλληλη εποχή του χρόνου, βόσκεται καλά από γυμνόκλαδα.
Για μια κατάδυση χωρίς στάση, η ανάβαση θα μπορούσε να είναι πίσω στη γραμμή βολής. Για μια κατάδυση αποσυμπίεσης, θα χρειαστεί μια καθυστερημένη σημαδούρα επιφανείας για να παρασύρεται καθώς τελειώνει το χαλαρό νερό.
ΤΕΘΕΙ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΑΝΩΦΕΡΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΟΝΟΜΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙΣ ΚΑΡΑΒΙ. Σύμφωνα με το λεξικό, σημαίνει «η ανοδική κλίση ενός λόφου». Είναι δύσκολο να δούμε πώς ταιριάζει αυτό σε ένα μικρό βρετανικό δεξαμενόπλοιο 389 τόνων, κατασκευασμένο από χάλυβα το 1931 και σχεδιασμένο για φορτία φυτικού ελαίου και κρασιού, γράφει η Kendall McDonald.
Για 20 χρόνια μετά την κυκλοφορία της, η Ανωφέρεια μετέφερε φορτία αυτού του τύπου στα λιμάνια της Ευρώπης και της Μεσογείου χωρίς ατυχήματα. Μακρόστενο στα 39 μέτρα, με δοκό 6 μέτρων, κινούνταν από μια μονή χάλκινη προπέλα που κινούνταν από κινητήρα ντίζελ.
Στις 20 Ιανουαρίου 1952, μετέφερε ένα φορτίο λινελαίου από τον Τάμεση Χέιβεν στο Νιούμπουργκ του Φάιφ. Ήταν έξω από το Craster και έδιωχνε έναν ολοένα και πιο βαρύ καιρό, όταν ένα τεράστιο ρίγος κατέστησε σαφές στον αφέντη του ότι η προπέλα του είχε χτυπήσει κάτι και τώρα δεν είχε ισορροπία.
Έσβησε τη μηχανή του και κάλεσε σε βοήθεια, και το Ανωφέρεια συνελήφθη σύντομα. Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα αυτό πήγε καλά, αλλά, κάποτε περίπου 10 μίλια νότια των νησιών Farne, ο καιρός χειροτέρεψε και το νερό που έμπαινε μέσω των κατεστραμμένων αδένων στήριξης έγινε υπερβολικό.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε, αλλά το πλήρωμά του πήγε στις βάρκες τους και παρελήφθησαν. Κανείς δεν ξέρει τι ήταν Ανωφέρεια χτύπησε, αλλά ένα θαλάσσιο κύμα υποδηλώνει ότι μπορεί να χτύπησε «την ανοδική πλαγιά ενός υποβρύχιου λόφου».
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τα νότια, ακολουθήστε τα A1M και A1 βόρεια και, στη συνέχεια, πάρτε το B1340 προς Seahouses. Από τα βόρεια, στρίψτε το A1 στο B1341 προς το Bamburgh και συνεχίστε κατά μήκος της ακτής στο Seahouses. Μόλις φτάσετε στο Seahouses, απλώς ακολουθήστε τη μύτη σας στο λιμάνι.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται περίπου δύο ώρες μετά την υψηλή και χαμηλή υγρασία στο Seahouses.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 55 28.117 Β, 001 32.776 Δ. Η πλώρη βρίσκεται στα νοτιοδυτικά, με το κατάστρωμα σε έναν μικρό ύφαλο. Μια βορειοδυτική προς νοτιοανατολική έρευνα θα πρέπει να διασχίσει το ναυάγιο, υψώνοντας αρκετά 5 μέτρα από τον βυθό της θάλασσας.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Sovereign Diving, 01665 720059.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: B&B με Sovereign Diving.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Μια εύκολη κατάδυση σε χαλαρό νερό, αν και το βάθος απαιτεί ελάχιστο PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό ή BSAC Sports Diver.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχουν ολισθήσεις στο Seahouses και στο Amble.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 156, Νησιά Farne στον ποταμό Tyne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed & γύρω περιοχή. Ordnance Survey Map 81, Άλνγουικ και Μόρπεθ. Βουτήξτε Βορειοανατολικά από τους Dave Shaw & Barry Winfield. Τουριστικό Συμβούλιο Northumbria 0191 3753000.
PROS: Ένα πολύχρωμο ναυάγιο με τρύπες για εξερεύνηση, ακριβώς στο σωστό μέγεθος για το βάθος, αν δεν θέλετε να μπείτε σε αποσυμπίεση.
Μειονεκτήματα: Η Ανωφέρεια πλησιάζει σε ένα κρίσιμο σημείο διάλυσης και μια καλή χειμερινή καταιγίδα από λάθος κατεύθυνση θα μπορούσε εύκολα να ισοπεδώσει το ναυάγιο στον βυθό της θάλασσας.
Χάρη στον Andrew Douglas.
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2007
