Βυθισμένο στα ανοιχτά του Νόρφολκ το 1973 και στη σκηνή μιας επικής διάσωσης με ελικόπτερο, αυτό είναι ένα ρηχό άθικτο ναυάγιο με αρκετό για να εμπλακεί σε όλους όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS.
Η ΦΟΡΜΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΟΔΗΓΕΙ ΑΜΕΤΑΛΛΑ από τις εργασίες που έχουν σχεδιαστεί να κάνουν, με λίγη παράδοση και έθιμα. Ως εκ τούτου, το ναυάγιο αυτού του μήνα, το Amberley, είναι χαρακτηριστικό των μεταπολεμικών ανθρακωρυχείων της Ανατολικής Ακτής.
Τα Colliers αποτελούσαν ανέκαθεν σημαντικό μέρος της ακτοπλοΐας στη Βρετανία, φέρνοντας άνθρακα από τα λάκκα στις πόλεις, τα χαλυβουργεία και τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας.
Ο σχεδιασμός τους έχει εξελιχθεί για να μεταφέρει χύμα φορτίο σε σύντομες παράκτιες διαδρομές, συχνά φορτώνοντας και εκφορτώνοντας πολύ ψηλά ποτάμια, γι' αυτό και έχουν αρκετά ρηχό βύθισμα και μεγάλες καταπακτές φορτίου.
Χτίστηκε το 1953 και ναυάγησε όταν το φορτίο μετατοπίστηκε σε μια καταιγίδα το 1973, το Amberley μετέφερε ένα πλήρες φορτίο άνθρακα από το Goole στον ποταμό Ouse στο Yorkshire στο Shoreham στο Sussex.
Το ναυάγιο βρίσκεται αναποδογυρισμένο στο εξωτερικό των Blakeney Overfalls, μιας αμμουδιάς από τις προσεγγίσεις στο Blakeney, πλώρη προς τα ανατολικά με την καρίνα και την πλευρά του λιμανιού στο επάνω μέρος, και περίπου το ήμισυ της υπερκατασκευής και του καταστρώματος θαμμένο στην άμμο. Η περιήγησή μας ξεκινά στην καρίνα (1), όπου το βάθος μέχρι την κορυφή του ναυαγίου μπορεί να είναι τόσο ρηχό όσο 6 μέτρα στην άμπωτη.
Κατευθυνόμενος κατά μήκος της καρίνας προς την πρύμνη, η προπέλα έχει διασωθεί για να αφήσει έναν γυμνό άξονα καλυμμένο με ανεμώνες. Το πηδάλιο είναι ακόμα στη θέση του, με ελαφρά γωνία προς τα δεξιά και τον βυθό.
Κατευθύνοντας την καμπύλη της πρύμνης προς το κατάστρωμα, μια σειρά από άδεια φινιστρίνια (2) είναι μόλις ορατή κάτω από την ανάπτυξη των ανεμώνων.
Με πολλές εκβολές ποταμών και ισχυρά ρεύματα που τρέχουν κατά μήκος της ακτής του Νόρφολκ, η θαλάσσια ζωή στο Amberley είναι κατανοητό πλούσιο. Τόσο πολύ που μικρές λεπτομέρειες του ναυαγίου, όπως φινιστρίνια, συχνά κρύβονται.
Στο κατάστρωμα, το κιγκλίδωμα είναι άθικτο με ένα διάλειμμα για τις γραμμές πρόσδεσης που πρέπει να διοχετεύονται σε ένα μεγάλο ζευγάρι κολώνες στην πλευρά του λιμανιού. Κάτω από αυτό, ένα μικρό βαρούλκο εκτείνεται στο κατάστρωμα (3). Το βαθύτερο σημείο στο ναυάγιο είναι η πέτρα κάτω από την πρύμνη, η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 23 μέτρα.
Η πίσω υπερκατασκευή (4) χωρίζεται από διαμήκεις συνοδούς με μερικές εύκολες διαδρομές, αν και οι δύτες πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί ώστε να ανακατεύουν λάσπη που συσσωρεύεται μέσα.
Η AmberleyΤο μηχανοστάσιο και ο κινητήρας ντίζελ βρίσκονται μπροστά και κάτω από την οπίσθια υπερκατασκευή (5). Για τους κατάλληλα έμπειρους και εξοπλισμένους δύτες, υπάρχουν καλές ευκαιρίες να διεισδύσουν βαθύτερα μέσα στην πρύμνη.
Ακόμη και πριν οι κινητήρες ντίζελ που βρίσκονται στην πρύμνη γίνουν το πρότυπο για τα φορτηγά πλοία, μια παρόμοια διάταξη για ατμοκίνητα κολιέ ήταν ο κανόνας. Αυτό άφησε την πρύμνη μακριά από κάθε σήραγγα άξονα που θα εμπόδιζε την εκφόρτωση και κρατούσε τυχόν σπινθήρες από τη χοάνη μακριά από το φορτίο. Τα ερείπια του Amberleyτο χωνί του είναι θαμμένο κάτω από την αμμουδιά.
Μπροστά από την οπίσθια υπερκατασκευή, το τεταρτοκατάστρωμα τρέχει μέχρι την υπερκατασκευή στο μέσο του πλοίου, το οποίο διεισδύει από ένα ζευγάρι λαβών (6). Μέσα στα αμπάρια, το φορτίο άνθρακα που μετατοπίστηκε και καταδίκασε το πλοίο είναι στριμωγμένο μέχρι την καρίνα, με κάποιο φως να διεισδύει εκεί που έχουν σαπίσει οι πλάκες του κύτους.
Ανάμεσα στα αμπάρια, το κατάστρωμα ανυψώνεται στο ίδιο υψηλό επίπεδο με τα αυλάκια, με ένα βαρούλκο φορτίου μισοθαμμένο στην αμμουδιά (7). Ο ιστός προφανώς έχει σπάσει και είναι τώρα πιθανώς κάτω από την άμμο.
Η υπερκατασκευή του ενδιάμεσου πλοίου (8) σκαλοπάτια από το κατάστρωμα, στεγάζοντας περισσότερες καμπίνες και την τιμονιέρα. Με τον κινητήρα στην πρύμνη, αυτή η υπερκατασκευή είναι αρκετά στενή από μπροστά προς τα πίσω, ενώ εκτείνεται σε όλο το πλάτος του πλοίου.
Το μπροστινό ζεύγος λαβών (9) ακολουθεί ένα παρόμοιο μοτίβο με τα πίσω λαβή, αν και κατεβαίνει στο κύριο κατάστρωμα, άρα όχι τόσο βαθιά. Ανάμεσά τους ένα άλλο βαρούλκο (10) είναι ομοίως μισοθαμμένο στην άμμο.
Τα φορτηγά βαρούλκα και τα βαρούλκα ήταν ελάχιστα χρήσιμα στον στόλο των ανθρακωρυχείων, επειδή η φόρτωση και η εκφόρτωση θα πραγματοποιούνταν από εξειδικευμένους μεταφορείς στην ξηρά.
Πλησιάζοντας στην πλώρη, το κατάστρωμα ανεβαίνει ένα επίπεδο σε ένα υπερυψωμένο προπύργιο. Στην πλευρά του λιμανιού, οι σκάλες και τα κάγκελα (11) είναι άθικτα. Με τη συνηθισμένη κάλυψη των ανεμώνων, παρέχουν ένα ιδιαίτερα καλό -ευκαιρία, κοιτάζοντας ψηλά στη σμαραγδένια πράσινη θάλασσα. Κάτω από τα σκαλιά υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καταστρώματος.
Το κατάστρωμα στην πλώρη είναι αρκετά μεγάλο για την άγκυρα-βαρούλκο (12), με μικρές κολώνες εκατέρωθεν. Όπως και στην πρύμνη, το τρίψιμο έχει κρατήσει την άκρη της πλώρης μακριά από την αμμουδιά.
Η δεξιά άγκυρα μπορεί να φανεί απλά κοιτάζοντας μέσα από το καθαριστικό κάτω από την πλώρη. Πάνω από την πλώρη, η άγκυρα του λιμανιού είναι παρόμοια στη θέση της (13).
Συνεχίζοντας προς τα πίσω κατά μήκος της γάστρας, πολλά κενά στην επιμετάλλωση έχουν διαβρωθεί (14), ως επί το πλείστον ψηλότερα στο πλάι της γάστρας, επειδή οι πλάκες θα ήταν παχύτερες χαμηλότερα. Στη συνέχεια, ακριβώς κάτω από την υπερκατασκευή του μέσου του πλοίου, οι πλάκες του κύτους λυγίζονται και χωρίζονται εκεί όπου ολόκληρο το ναυάγιο έχει κάμψει ελαφρώς.
Ένα ναυάγιο τόσο ρηχό είναι απίθανο να συνεπάγεται αποσυμπίεση, επομένως η ασφάλεια μερικών λεπτών μπορεί εύκολα να δαπανηθεί ενώ εξακολουθεί να κοιτάζει την καρίνα. Ακόμα κι έτσι, με την πιθανότητα κυκλοφορίας σκαφών να βγαίνει από το Blakeney, είναι συνετό να σκάσει ένα SMB για την τελική ανάβαση.
ΗΡΩΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΡΑΦ
Καθώς ο άνεμος ανέβαινε στο 10, κύματα ύψους 10 μέτρων έπληξαν το κολιέ 2,405 τόνων Amberley και κύλησε και κύλησε μέχρι που οι 2,290 τόνοι άνθρακα στα αμπάρια της άρχισαν να μετατοπίζονται, γράφει η Kendall McDonald.
Ο καπετάνιος Τζον Μπλακ ήξερε νωρίς το πρωί στις 2 Απριλίου 1973, ότι βρισκόταν σε μεγάλο μπελά. Το ταξίδι του από το Goole on the Humber φαινόταν πιο πιθανό να τελειώσει στον βυθό παρά ασφαλές στο λιμάνι στο Shoreham στο Sussex.
Ο άνεμος ούρλιαζε από τη Βόρεια Θάλασσα, σκορπίζοντας το θάνατο και την καταστροφή μακριά στο εσωτερικό. Τα πληρώματα των ελικοπτέρων Whirlwind στο σταθμό Coltishall RAF στο Norfolk τέθηκαν σε ετοιμότητα ως αποτέλεσμα των κλήσεων κινδύνου του Captain Black στην ακτοφυλακή Cromer.
Καθώς τα ελικόπτερα τους έτρεμαν σε βίαιες ριπές, ορισμένα πληρώματα της 22 Μοίρας Έρευνας & Διάσωσης άρχισαν να αμφιβάλλουν αν μπορούσαν να μεταφερθούν στον αέρα. Εάν ο άνεμος αυξανόταν περαιτέρω, οι πτήσεις θα ακυρώνονταν.
Πιο βόρεια στο Leconfield στο Γιορκσάιρ, οι άνδρες της 202 Μοίρας σκέφτονταν το ίδιο, σημειώνοντας ριπές έως και 65 κόμβων.
Cromer Coastguard συνδέεται με το Βόρειο Κέντρο Συντονισμού Διάσωσης. Τα ασθενοφόρα ήταν σε ετοιμότητα και η αστυνομία άνοιξε τις διαδικασίες διάσωσης από καταστροφή. Περίπου 70 άνδρες ασχολούνταν τώρα άμεσα με την ασφάλεια του Amberley, τα δεινά του οποίου χειροτέρευαν λεπτό με λεπτό.
Σύντομα έδειξε 20° προς τα δεξιά και άρχισε να παίρνει νερό. Και, ακριβώς όταν ο καπετάνιος χρειάστηκε να κρατήσει το κεφάλι της στις θάλασσες μαμούθ, το τιμόνι του πήγε.
Καθώς ο Captain Black είπε στον Cromer τα άσχημα νέα, τα ελικόπτερα Whirlwind έτρεξαν από το Coltishall και οι πιλότοι ένιωσαν τη δύναμη του ανέμου.
Η Amberley παρασύρονταν αβοήθητα προς το Dudgeon Shoal στα ανοιχτά της ακτής του Norfolk. Μάχη εναντίον της ήταν το πρώτο Whirlwind της 22 Μοίρας. Στο χαμηλό φως το πλήρωμα άκουσε το μήνυμα του καπετάνιου: «Η κατάσταση τώρα είναι κρίσιμη. Κάντε όλη την ταχύτητα. Δεν είναι δυνατή η εκτόξευση σωστικών λέμβων…»
Έκαναν όση επιπλέον ταχύτητα μπορούσαν και σύντομα ξεπέρασαν Amberley. Το κολιέ των 80 μέτρων ακουμπούσε τα τεράστια κύματα και ήταν τόσο μακριά προς τα δεξιά που φαινόταν θαύμα να επιπλέει ακόμη.
Η αναφορά για έναν Σταυρό της Πολεμικής Αεροπορίας στον Master Signaller Kenneth Meagher λέει πώς κατέβηκε στο Amberleyγέφυρα, αποσπάστηκε από το ελικόπτερο και οργάνωσε την ανύψωση δύο ναυτικών.
Πήρε έναν άλλον μαζί του και μετά επέμεινε, παρά τους μώλωπες που είχε δεχτεί στο πλοίο, να τον κατεβάσουν άλλες δύο φορές για να φέρουν δύο ναυτικούς από την πρύμνη. Ο Meagher έσωσε πέντε άνδρες, οι οποίοι άφησαν 11 στο πλοίο, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου και του ασυρμάτου, ο οποίος αρνήθηκε να φύγει μέχρι να απομακρυνθούν όλοι οι άλλοι.
Έφτασαν άλλα δύο ελικόπτερα, από το Coltishall και το Leconfield. Πέντε μέλη του πληρώματος αποβιβάστηκαν από τον λοχία Τζέιμς Άμορ του Κολτισάλ, στον οποίο απονεμήθηκε το Μετάλλιο της Πολεμικής Αεροπορίας για τη γενναιότητά του. Έκανε τις τελευταίες αναβάσεις, του ασυρματιστή και μετά, τη στιγμή που έκλεινε η θάλασσα πάνω από το πλοίο του, του Captain Black.
Δύο ακόμη Σταυροί της Πολεμικής Αεροπορίας απονεμήθηκαν στους άνδρες από το Leconfield και υπήρξαν επίσης τρεις έπαινοι της Βασίλισσας. Η διάσωση όλου του πληρώματος του Amberley είναι ένα κλασικό στην ιστορία των μοιρών ελικοπτέρων της RAF.
Η Amberley έχει μια άλλη αξίωση για φήμη. Είναι το πρώτο ναυάγιο που αγόρασε ποτέ η BSAC για τα μέλη της, καθιστώντας το κορυφαίο υποψήφιο για την εκστρατεία Respect Our Wrecks!
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Κατευθυνθείτε προς το Cambridge ή το King's Lynn, μετά το Fakenham και μετά ακολουθήστε το B1105 προς το Wells-next-the-Sea.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται τρεις ώρες πριν και τρεις ώρες μετά την υψηλή υγρασία στο Wells-next-the-Sea.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 53 02.940N 000 58.065E (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί). ο Amberley βρίσκεται πλώρη προς τα ανατολικά, με κλίση στη βόρεια πλευρά των Blakeney Overfalls.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Jon Aldiss στο Υπηρεσίες σκαφών ασφαλείας εκμεταλλεύεται πλήρως κωδικοποιημένα σκάφη που κυμαίνονται από RIB έως σκληρά σκάφη και ένα πρώην στρατιωτικό σκάφος προσγείωσης, 01328 878579.
ΑΕΡΑΣ: Η Safety Boat Services μπορεί να παρέχει αέρα για τις δικές της ναυλώσεις κατάδυσης. Διαφορετικά είναι μια διαδρομή μέχρι το Norwich Scuba, 01603 440900.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Ξενώνας Manor Farm, 01328 711392.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για όσους έχουν προσόντα εισαγωγικού επιπέδου, επειδή το μεγαλύτερο μέρος του ναυαγίου μπορεί να καταδυθεί χωρίς να πάει σε βάθος μεγαλύτερο από 20 μέτρα.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχει ολίσθηση ή εκτόξευση στην παραλία κοντά σε ψηλά νερά στο Cromer, Blakeney, Moreston και Wells. Μετά την κατάδυση, θα πρέπει να μείνετε έξω για το υπόλοιπο της παλίρροιας.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 108, Προσεγγίσεις στο πλύσιμο. Ordnance Survey Landranger Map 132, Βορειοδυτικό Norfolk, King's Lynn και Fakenham. Τα ναυάγια του Βόρειου Νόρφολκ από τον Ayer Tikus.
PROS: Ένα άθικτο ναυάγιο που καλύπτεται από ανεμώνες και αρκετά ρηχό για όλους.
Μειονεκτήματα: Τα λιμάνια είναι παλιρροϊκά. Η ορατότητα μπορεί να είναι απρόβλεπτη.
Χάρη στους James Holt, Stephen Holt, Jon Aldiss, John Martin και Dave King.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιανουάριος 2007
