Βρίσκεται έξω από το Isle of Man, αυτό το ναυάγιο αντιπροσωπεύει ένα κομμάτι της ιστορίας, ως ένα από τα τελευταία ατμοπλοϊκά και ένα από τα πρώτα θύματα U-boat ναρκοθέτησης. Ο JOHN LIDDIARD οδηγεί το Περιήγηση στο ναυάγιο. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΤΟ ναυάγιο ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΟ ΚΛΑΣΙΚΟ ατμοκίνητο σουβέρ που έχει σπάσει την πλάτη του, αν και αυτό έπεσε θύμα νάρκης και έχει πολύ νεότερο σχέδιο από το Vendome, που παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο.
Η περιήγησή μας ξεκινά από την πίσω καμπίνα (1), που είναι το υψηλότερο σημείο ενός ναυαγίου που δεν υψώνεται τόσο μακριά από τον βυθό της θάλασσας. Το ναυάγιο γέρνει περίπου 30° προς τα δεξιά, οπότε ο προσανατολισμός προς τα πίσω επιτυγχάνεται κατευθυνόμενος προς την κάτω πλευρά του καταστρώματος και κρατώντας το στα δεξιά σας.
Στην πρύμνη υπάρχει μια μικρή καταβροχή στα 38μ. Η προπέλα μόλις φαίνεται, με τρεις λεπίδες σπασμένες κοντά στην πλήμνη και μία άθικτη (2). Ανεβαίνοντας πάνω από την πρύμνη, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να δείτε ένα μεγάλο κοπάδι σύκου να κρέμεται ακριβώς έξω από το ναυάγιο, με έναν αρκετά μεγάλο αριθμό μεγαλύτερων σιτών ανάμεσά τους.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εν μέρει θαμμένος σε συντρίμμια (3). Υποψιάζομαι ότι επειδή το Ringwall χτίστηκε το 1921 ήταν περιφραγμένο κάτω από το κατάστρωμα, και ότι τα συντρίμμια είναι τα υπολείμματα του καταστρώματος πάνω από αυτό. Και στις δύο πλευρές του καταστρώματος υπάρχουν μικρά ζευγάρια κολώνες.
Στον πίσω τοίχο της καμπίνας, προς τη δεξιά πλευρά υπάρχει μια μικρή άγκυρα (4), πιθανότατα έκανε φάουλ και έχασε παρά μέρος του Ringwallεξοπλισμός του. Στην πλευρά του λιμανιού της καμπίνας, μια άθικτη σκάλα είναι στερεωμένη στον τοίχο (5), ανεβαίνει σε μια οροφή καμπίνας που δεν υπάρχει πια. Ανάμεσα στα δύο υπάρχουν κενά φινιστρίνια με ανεμώνες.
Το εσωτερικό της καμπίνας είναι εύκολα προσβάσιμο μέσω του κενού όπου θα βρισκόταν ο τοίχος του λιμανιού. Στο εσωτερικό, σε ένα επίπεδο ακριβώς πάνω από αυτό του κύριου καταστρώματος, βρίσκεται η κορυφή του Ringwallμικρή ατμομηχανή του (6), αν και σε ένα πλοίο αυτού του μεγέθους η πρόσβαση παρακάτω είναι αυστηρά περιορισμένη.
Παρά το γεγονός ότι κατασκευάστηκε το 1921, όταν οι κινητήρες τριπλής διαστολής ήταν ο κανόνας για 40 ή 50 χρόνια, Ringwall ήταν εξοπλισμένο με δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα. Αυτή η φαινομενικά ανάδρομη μηχανική ήταν ένας κοινός συμβιβασμός σχεδιασμού για μικρά σουβέρ. Η τοποθέτηση ενός μικρότερου και λιγότερο αποδοτικού κινητήρα άφησε περισσότερο χώρο για φορτίο στο ίδιο μέγεθος κύτους.
Βγαίνοντας ξανά από το σπασμένο τοίχωμα του λιμανιού και συνεχίζοντας προς τα εμπρός, ο μονός λέβητας καταλαμβάνει όλο το πλάτος της γάστρας και υψώνεται ακριβώς πάνω από το επίπεδο του κύριου καταστρώματος (7). Ο χώρος μπροστά του λέβητα θα ήταν ο χώρος αποθήκευσης και αποθήκης. Ένα τμήμα του καταστρώματος με καταπακτές αναπνευστήρα γεφυρώνει αυτό και, στη συνέχεια, στην πλευρά της θύρας, ένα τμήμα της γάστρας διπλώνεται προς τα μέσα (8).
Άλλη καμπίνα (9) με δοκούς στήριξης και οι δύο πλευρές θα ήταν η βάση για την τιμονιέρα. Η πρόσβαση είναι διαθέσιμη μέσω της οροφής ή μέσω μιας ανοιχτής πόρτας στην πλευρά του λιμανιού.
Η δεξιά πλευρά είναι προτιμότερο να αποφεύγεται, επειδή ένα δίχτυ τράτας γεμάτο με δοκό είναι τυλιγμένο κατά μήκος του (10). Μέσα στην καμπίνα, ένα τμήμα του καταστρώματος με ασπρόμαυρα πλακάκια υποδεικνύει τη θέση ενός μπάνιου ή μαγειρέματος.
Εμπρός από εδώ είναι η περιοχή των λαβών (11). Με την RingwallΗ πλάτη του είναι σπασμένη, η γραμμή της καρίνας γυρίζει περίπου 30° προς τα δεξιά.
Τα αμπάρια είναι αρκετά καλά σπασμένα, διπλωμένα από την πλευρά της θύρας και σπασμένα προς τα έξω προς τα δεξιά. Παραμένοντας προς την πλευρά του λιμανιού, ένα άλλο δίχτυ τράτας και δοκός κολλάει στο ναυάγιο, αυτή τη φορά με το υπόλοιπο δίχτυ μπερδεμένο κοντά στο ναυάγιο και μικρό κίνδυνο για τους δύτες (12).
Από το μπροστινό άκρο της δοκού τράτας, το ναυάγιο αρχίζει να ανακτά κάποια δομή, με ένα μικρό τμήμα της πλευράς του λιμένα του αμπάρι να παραμένει ανέπαφο. Κάπως έτσι το φορτίο-βαρούλκο κατάφερε να πέσει κάτω από αυτό (13), ίσως έπεσε εκεί από την τράτα. Πάνω από το βαρούλκο, το κατάστρωμα είναι ενισχυμένο για να τοποθετήσει ένα ζευγάρι μεγάλες δέστρες πρόσδεσης (14).
Το τόξο (15) είναι εύλογα άθικτο, όπως η πρύμνη με μια λίστα 30° περίπου προς τα δεξιά. Η άγκυρα-βαρούλκο είναι ακόμα στη θέση της, αν και στην άκρη της πλώρης (16) δεν υπάρχουν ίχνη από τις άγκυρες. Ο βυθός εδώ καθαρίζεται λίγο βαθύτερα, στα 42 μέτρα, με το πλωρινό κατάστρωμα στα 36 μέτρα.
Περισσότερα δίχτυα τράτας πιάνονται πάνω από τη δεξιά πλευρά της πλώρης (17), αν και αυτή τη φορά χωρίς κανένα δοκάρι. Ίσως ήταν μέρος της τράτας που πιάστηκε στα αμπάρια.
Σε αντίθεση με την πλευρά του λιμανιού των αμπαριών, πίσω από την πλώρη η δεξιά πλευρά σπάει σύντομα στον βυθό. Το αντίστοιχο ζεύγος κολωνών πρόσδεσης είναι παρασυρμένες στην πλάκα στερέωσής τους (18).
ΕΝΑ ΘΥΜΑ ΑΜΙΚΡΟ ΜΕΓΕΘΟΥΣ
ΣΤΙΣ 27 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 1941, το βρετανικό ατμόπλοιο φορτίου 407 τόνων Ringwall έγινε ένα από τα πρώτα θύματα ενός γερμανικού U-boat ναρκοθέτησης, ενός από τα σκάφη που οι Γερμανοί κατασκεύασαν κρυφά, ξεκινώντας από ένα ναυπηγείο του Κιέλου το 1933.
Ringwall ταξίδευε από το Δουβλίνο στο Σίλοθ με έρμα και χτύπησε μια από τις νέες, υψηλής απόδοσης γερμανικές νάρκες καθώς αιωρούνταν νότια του Isle of Man, κατευθυνόμενος προς το Solway Firth, γράφει η Kendall McDonald. Η νάρκη άνοιξε μια μεγάλη τρύπα στο πλάι της και βυθίστηκε γρήγορα – τόσο γρήγορα που και τα οκτώ μέλη του πληρώματος κατέβηκαν μαζί της.
Τα U-boats κατασκευάστηκαν στη Γερμανία πολύ πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρά τη συμφωνία μεταξύ του Χίτλερ και της Βρετανίας για περιορισμό της κατασκευής του γερμανικού ναυτικού σε πολύ λιγότερο από το μισό της ναυτικής χωρητικότητας της Βρετανικής Κοινοπολιτείας.
Δυστυχώς για τη βρετανική ναυτιλία, αυτή η συμφωνία απέκλεισε τα υποβρύχια από τον περιορισμό και, 11 ημέρες μετά την υπογραφή, οι Γερμανοί εκτόξευσαν ανοιχτά το πρώτο τους νέο U-boat από το 1918. Μέχρι τα τέλη του 1935, οι στολίσκοι τους είχαν 14 U-boat, και στο ξέσπασμα του Πόλεμος στις 3 Σεπτεμβρίου 1939, ο αριθμός αυτός είχε αυξηθεί σε 59, εκ των οποίων οι 39 αναφέρονται ως Μπροστινή μπότα (πλήρως λειτουργικό), και τα υπόλοιπα χρησιμοποιήθηκαν για εκπαίδευση ή σε θαλάσσιες δοκιμές.
Μερικά από τα νέα γερμανικά U-boat σύντομα έβαζαν νάρκες σε μικρά χωράφια στη Θάλασσα της Ιρλανδίας. Στόχος τους ήταν να βυθίσουν τη ζωτικής σημασίας θαλάσσια κυκλοφορία που κατευθυνόταν προς το Λίβερπουλ, μεταφέροντας πολεμικές προμήθειες και τρόφιμα στη Βρετανία από τις ΗΠΑ.
Η Ringwall κατασκευάστηκε το 1921 από την Day, Summers & Co στο Σαουθάμπτον. Ήταν μικρό, μόλις 44 μέτρα μήκος με δοκό 8 μέτρα, και εκτοξεύτηκε ως το Μαίρη Σάμερφιλντ. Οι ιδιοκτήτες Wallace Brothers του Λίβερπουλ άλλαξαν το όνομά τους το 1930.
Είχε έναν δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα 60 ίππων με ένα μόνο λέβητα και προοριζόταν για παράκτιο εμπόριο. ο Ringwall δεν ήταν το μέγεθος του σκάφους για το οποίο προοριζόταν το γερμανικό ορυχείο που το βύθισε.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πλοίο από Λίβερπουλ ή Heysham προς Ντάγκλας με το Isle Of Man Steam Packet Company, 08705 523523.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και συμβαίνει μία ώρα πριν το Λίβερπουλ με χαμηλή και υψηλή υγρασία.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 54 07.018 N, 004 53.580 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη δείχνει προς τα νοτιοανατολικά και η πρύμνη προς τα βόρεια, με ψηλότερο σημείο την πρύμνη.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: Isle of Man Diving Holidays, 01624 833133,
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Γλιστρήστε στο Port St Mary ή στο Port Erin.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ταιριάζει καλύτερα σε έμπειρους δύτες που είναι έτοιμοι να κάνουν κάποια αποσυμπίεση.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2094, Το Kirkcudbright στο Mull of Galloway και το Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Η Νήσος του Μαν. Dive Isle of Man, Diver Guide από Maura Mitchell & Ben Hexall. Τουριστικές πληροφορίες Isle of Man 01624 686766.
PROS: Μια ευκαιρία να βουτήξετε την τελευταία εξέλιξη των σουβέρ ατμού πριν οι κινητήρες ντίζελ γίνουν ο κανόνας.
Μειονεκτήματα: Λοιπόν από τη μέση.
Χάρη στον Mike Keggen.
Εμφανίστηκε στο DIVER, Φεβρουάριος 2006
Μια άλλη περιοδεία ναυαγίου στο Isle of Man στο Divernet: θρακικός
Ss Rinwall. Ο παππούς μου. Ο καπετάνιος Φρέντερικ Χαντ χάθηκε με όλο το πλήρωμά του σε αυτό το πλοίο.
Συγγνώμη.. SS RINGWALL