Είναι μια δίκαιη διέξοδος στη Θάλασσα της Ιρλανδίας, αλλά αυτό το ατμόπλοιο της δεκαετίας του 1890 και το θύμα του U-boat που είναι ακόμα γεμάτο με εξοπλισμό αξίζει μια ματιά, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΚΑΠΟΙΑ 18 ΝΑΥΤΙΚΑ ΜΙΛΙΑ ανατολικά νοτιοανατολικά του Isle of Man, και περίπου 40 ναυτικά μίλια βόρεια του Anglesey, το ατμόπλοιο Λίβερπουλ είναι ένα από τα λιγότερο προσβάσιμα ναυάγια μας, ωστόσο αξίζει τον κόπο να φτάσουμε εκεί.
Σε επίπεδο βυθό 38 μέτρων, τα μέρη που κολλάνε περισσότερο και φαίνονται καλύτερα σε ένα ηχώ είναι οι λέβητες, ο κινητήρας και η πρύμνη.
Όταν βούτηξα το ναυάγιο, η γραμμή βολής ήταν όμορφα κολλημένη στη δεξιά πλευρά της πρύμνης, οπότε από εκεί θα ξεκινήσει η περιήγησή μας στο ναυάγιο, στα 32 μέτρα (1). Μια δοκός τράτας και ένα δίχτυ είναι τυλιγμένα σε αυτήν την πλευρά της πρύμνης, αν και το δίχτυ είναι παλιό και εύκολα ορατό, επομένως δεν παρουσιάζει κανένα κίνδυνο.
Το κύριο χαρακτηριστικό της πρύμνης είναι ο στύλος του πηδαλίου που βρίσκεται στην κορυφή του τεταρτημορίου του τιμονιού, που στέκεται αρκετά μέτρα μακριά από το κύριο κατάστρωμα (2) και καλυμμένο με πυκνά γεμάτες ανεμώνες, με παχιά γούνα υδροειδών στον εξωτερικό δακτύλιο του τεταρτημορίου διεύθυνσης.
Αρχικά θα υπήρχε ένα άλλο επίπεδο καταστρώματος, με τα υπολείμματα ενός ρουλεμάν κοντά στην κορυφή του στύλου του πηδαλίου, αλλά αυτό έχει καταρρεύσει και αποσυντεθεί, αφήνοντας λίγα ίχνη.
Πέφτοντας κάτω από την πρύμνη, η σιδερένια προπέλα με τέσσερις λεπίδες είναι ακόμα στη θέση της και το πηδάλιο είναι δύσκολο να μεταφερθεί (3). Και οι δύο καλύπτονται από ένα μείγμα από μαργαρίτες και λοφώδεις ανεμώνες και περιβάλλονται από σύγχυση. Το γενικό βάθος του βυθού είναι 38 μέτρα, με 2 μέτρα καθαρισμού κάτω από την πρύμνη.
Μένοντας κοντά στον βυθό και προχωρώντας προς τα εμπρός κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού του ναυαγίου, το κύτος σπάει και καταρρέει μέχρι να φτάσει σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τον βυθό, δίπλα σε ένα ζευγάρι κολώνες (4).
Τώρα επιστρέφουμε στο ναυάγιο, ένα σάπιο διάφραγμα (5) στηρίζει το κατάστρωμα στην πρύμνη και παρέχει θέα στο εσωτερικό, μέσα από τα μεγάλα κοπάδια από μούχλα που κατοικούν στο ναυάγιο.
Η Λίβερπουλ ήταν μόνο ένα μικρό ατμόπλοιο, μήκους 686 τόνων και 62 μέτρων με δέσμη 9 μέτρων, οπότε σε καλή ορατότητα είναι πολύ εύκολο να προχωρήσουμε προς τα εμπρός κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του πλοίου, κάνοντας ζιγκ-ζαγκ προς κάθε πλευρά για να ερευνήσουμε ενδιαφέροντα αντικείμενα συντριμμιών.
Πρώτον, προς τη δεξιά πλευρά, υπάρχει ένα τμήμα κιγκλιδώματος (6), στηρίζεται ελαφρώς πάνω από τα συντρίμμια και φιλοξενεί μια άλλη εξαιρετική συλλογή από ανεμώνες.
Πίσω στην κεντρική γραμμή του ναυαγίου, αλλά ελαφρώς λοξό, υπάρχει ένα βαρούλκο που θα εξυπηρετούσε τα πρύμνη και την πλάκα στερέωσής του (7). Ακριβώς μπροστά και στη δεξιά πλευρά του βαρούλκου υπάρχει μια ατσάλινη πλάκα με ένα κολάρο στο ένα άκρο (8), ίσως μετατοπισμένο από πάνω από τον κινητήρα. Ο δακτύλιος με γιακά θα ήταν η βάση ενός αναπνευστήρα.
Ο κινητήρας τριπλής διαστολής (9) είναι ένα όμορφο και άθικτο παράδειγμα, που δείχνει το μέγεθος του κυλίνδρου να αυξάνεται από τον κύλινδρο υψηλής πίεσης στο μπροστινό μέρος του κινητήρα στον κύλινδρο χαμηλής πίεσης στην πρύμνη, με τις μπιέλες και τον στροφαλοφόρο άξονα εκτεθειμένα από κάτω.
Ο ατμός παρεχόταν από ένα ζευγάρι λέβητες (10), και τα δύο ακουμπούν στη θέση τους μπροστά από τον κινητήρα.
Εμπρός των λεβήτων στην κεντρική γραμμή του πλοίου, η μηχανή διεύθυνσης (11) είναι ένα μπλοκ μηχανημάτων σε σχήμα G. Στη δεξιά πλευρά, ένα άλλο τμήμα του κιγκλιδώματος (12) είναι πιθανότατα από ένα από τα φτερά της γέφυρας.
Κρατάει το βαρούλκο που θα εξυπηρετούσε τον φόργουορντ (13) βρίσκεται και πάλι στην κεντρική γραμμή, αν και καλύπτεται εν μέρει από ένα τμήμα κύλισης (14).
Η περιήγησή μας είναι τώρα στην περιοχή της πλώρης, αν και αυτό είναι καλά σπασμένο, ίσως από τότε που το Λίβερπουλ χτύπησε τη νάρκη το 1916 ή όταν έπεσε από την πλώρη περίπου έξι ώρες αργότερα.
Ακόμα πιο κοντά στην κεντρική γραμμή, ένας μεγάλος καπετάνιος (15) έχει πέσει στη μία πλευρά. Η άγκυρα-βαρούλκο (16) είναι ελαφρώς προς τα δεξιά.
Μια μεγάλη άγκυρα με μοτίβο ναυαρχείου (17) καλύπτεται εν μέρει από μια πλάκα γάστρας κατά μήκος ενός αυλακιού. Ένα μικρό καταδρομικό έπεσε στα δεξιά (18), το πλαίσιο εκτείνεται από το ναυάγιο και συγκρατείται πάνω από τον βυθό. Στη συνέχεια, στην πλευρά του λιμανιού της πλώρης, στηρίζεται ένας αγωγός άγκυρας (19).
Παρά το βάθος, για να τερματίσετε την κατάδυση, μια γρήγορη βουτιά πίσω στην πρύμνη θα χρειαστεί μόνο μερικά λεπτά.
Το πηδάλιο είναι ένα ιδανικό μέρος για να εκτοξεύσετε ένα SMB με καθυστέρηση, πριν παρασυρθείτε μέσα από το κοπάδι του pollack που περιπολεί στο ρεύμα πάνω από την πρύμνη.
ΕΝΑ ΠΑΙΔΙ ΛΥΠΗΣ
Η Λίβερπουλ, ένα ατμόπλοιο 686 τόνων, 62 μέτρα από χάλυβα, κατασκευάστηκε στην αυλή του Liverpool της J Jones & Sons το 1892. Οι ιδιοκτήτες της, η Sligo Steam Navigation Company, κατέγραψαν το λιμάνι καταγωγής της ως Sligo στην Ιρλανδία, τότε ακόμα μέρος του Ηνωμένου Βασιλείου, γράφει η Kendall McDonald.
Εργάστηκε ως γενικός μεταφορέας εμπορευμάτων σύντομων ταξιδιών, συχνά πηγαινοερχόταν μεταξύ του λιμανιού της και του λιμανιού της. Ο τρικύλινδρος κινητήρας της τριπλής επέκτασης με δύο λέβητες μπορούσε να παράγει 187 ίππους, επομένως δεν ήταν γρήγορη, αλλά ήταν αξιόπιστη και κερδοφόρα, και παρέμεινε έτσι για τα επόμενα 22 χρόνια.
Κατά τη διάρκεια όλων αυτών των χρημάτων, οι ιδιοκτήτες του Λίβερπουλ μάλλον σκέφτηκε λιγότερο το ενδεχόμενο ενός πολέμου με τη Γερμανία παρά το ενδεχόμενο της εσωτερικής διακυβέρνησης για την Ιρλανδία. Το ξέσπασμα του πολέμου το 1914 έβαλε τέλος σε αυτό, και η Sligo Steam Navigation Company βρήκε και τα πλοία της σε πόλεμο.
Τα επόμενα δύο χρόνια, τα φορτία στα αμπάρια του Λίβερπουλ ήταν πιο πολεμοχαρείς, αλλά τα χρήματα της κυβέρνησης ήταν καλά.
Το γερμανικό Πολεμικό Ναυτικό είχε εκτοξεύσει το πρώτο από τα unterseeboote του, το U-1, το 1906. Ο υποβρύχιος πόλεμος της αναπτύχθηκε με τυχαίο τρόπο, καθώς δεν καταλάβαινε ότι διέθετε ένα όπλο ικανό να γονατίσει τη Βρετανία βυθίζοντας τα εμπορικά πλοία στα οποία βασιζόταν για τρόφιμα και πολεμικές προμήθειες.
Ήταν μια από τις πολύ μεταγενέστερες εκδόσεις του U-boat που επρόκειτο να περιορίσει το Λίβερπουλη ώρα της θάλασσας. ο U-80 ήταν ένα από τα μεγάλα νέα ναρκοπέδια, με το παρατσούκλι από τα πληρώματα «τα παιδιά της θλίψης».
Υπηρέτησε στον 1ο Στόλο U-Boat του Γερμανικού Στόλου Ανοιχτής Θάλασσας, ο οποίος διατάχθηκε να ξαναρχίσει τον πόλεμο κατά της εμπορικής ναυτιλίας τον Οκτώβριο του 1916.
U-80 πραγματοποίησε πολλές αποστολές γύρω από τις Εβρίδες και στη Θάλασσα της Ιρλανδίας. Με εντολή του Oberleutnant von Glasenapp, τοποθέτησε ένα ναρκοπέδιο στα ανοιχτά του Isle of Man, 11 μίλια νοτιοανατολικά του Chicken Rock Lighthouse, στις 18 Δεκεμβρίου 1916, για να πιάσει τη ναυτιλία χρησιμοποιώντας το Λίβερπουλ.
Έπιασε το Λίβερπουλ δύο μέρες αργότερα. Τρεις από το πλήρωμα πέθαναν σε μια τεράστια έκρηξη όταν χτύπησε σε νάρκη επαφής. Βυθίστηκε γρήγορα, αλλά το υπόλοιπο πλήρωμά της σώθηκε.
Αφού βύθισε 26 πλοία στην καριέρα της εν καιρώ πολέμου, U-80 διαλύθηκε από τη Βρετανία μετά τον πόλεμο.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Isle of Man – Πλοία από το Λίβερπουλ ή το Heysham στο Douglas με το Isle of Man Εταιρεία πακέτων Steam, 08705 523523. Anglesey - αναζήτηση παραλαμβάνει από το πλωτήριο μπροστά από το λιμενικό γραφείο στη γέφυρα Menai (η πόλη, όχι η ίδια η γέφυρα).
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και συμβαίνει μία ώρα πριν το Λίβερπουλ με χαμηλή και υψηλή υγρασία.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 54 00.363 N, 4 33.411 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη δείχνει προς τα νότια, με τα υψηλότερα σημεία του ναυαγίου να είναι οι λέβητες, η μηχανή και η πρύμνη.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Από το Port St Mary, Isle of Man – Mike Keggen, Isle of Man Diving Holidays, 01624 833133, From Anglesey – Scott Waterman, Quest Diving Charters. 01248 716923, ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slip στο Port St Mary.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Isle of Man – Διαμέρισμα με δυνατότητα προετοιμασίας γευμάτων πάνω από το καταδυτικό κέντρο. Anglesey - B&B στην παμπ δίπλα στο λιμάνι.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ταιριάζει καλύτερα σε έμπειρους δύτες που είναι έτοιμοι να κάνουν κάποια αποσυμπίεση.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2094, Το Kirkcudbright στο Mull of Galloway και το Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Η Νήσος του Μαν. Τουριστικές πληροφορίες Isle of Man 01624 686766. Ordnance Survey Map 114, Anglesey. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast & Wales, των Richard & Bridget Larn.
PROS: Ένα όμορφο ναυάγιο με πολλά εκτεθειμένα μηχανήματα.
Μειονεκτήματα: Πολύ μακριά από τη θάλασσα, οπότε απαιτεί πολύ καλές συνθήκες θάλασσας.
Χάρη στους Mike Keggen και Scott Waterman.
Εμφανίστηκε στο Diver August 2005
