Αυτή η ατμοτρατάτα επέζησε από δύο παγκόσμιους πολέμους μόνο για να κουρευτεί από ένα πολύ μεγαλύτερο πλοίο της Empire το 1946. Η απώλεια της αλιείας στο Γιορκσάιρ ήταν κέρδος των δυτών, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Για αυτόν τον μήνα Περιήγηση στο ναυάγιο, σκέφτηκα ότι ήρθε η ώρα να επισκεφτώ ξανά το Γιορκσάιρ. Η αρχική μου πρόθεση ήταν να παρουσιάσω ένα άγνωστο ναυάγιο λίγα μόλις μίλια νότια του Scarborough. Αναφέρεται από τους ντόπιους δύτες ως Ναυάγιο Τορπίλης, μετά από τα υπολείμματα μιας τορπίλης που μπορεί να βρεθεί ανάμεσα σε ό,τι έχει απομείνει από τα αμπάρια.
Το πρόβλημα με τους «άγνωστους» είναι φυσικά η έλλειψη πληροφοριών. Παρά τις καλύτερες προσπάθειες της Kendall McDonald, του ειδικού μας στην ιστορία ναυαγίων, αυτό παρέμεινε άγνωστο, οπότε πήγαμε 30 μίλια πιο έξω, στην Dogger Bank, για να περιηγηθούμε στην τράτα. Βιρτζίνια.
Εν τω μεταξύ, αν κάποιος αναγνώστης μπορεί να αναγνωρίσει το Ναυάγιο της Τορπίλης, ίσως μπορούμε να το παρουσιάσουμε στο μέλλον Περιήγηση στο ναυάγιο.
Η περιήγησή μας ξεκινά από τον μονό λέβητα (1), που καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του πλάτους της γάστρας. Το Virginian ήταν μια ατμότρατα μήκους 115 ποδιών 211 τόνων, με τον λέβητα να βρίσκεται περίπου στο μέσο του πλοίου. Το ναυάγιο έχει εγκατασταθεί με μια λίστα με το λιμάνι, έτσι με την κάτω πλευρά του κύτους προς τα αριστερά, ένας δύτης είναι στραμμένος προς την πλώρη.
Μπροστά από το λέβητα, η βάση της κύριας τράτας-βαρούλκου εκτείνεται στο κατάστρωμα (2). Η τιμονιέρα θα βρισκόταν πάνω από το λέβητα, με θέα στο βαρούλκο και το μπροστινό κατάστρωμα, αν και επειδή θα ήταν κατασκευασμένο από ξύλο, δεν έχει μείνει κανένα ίχνος.
Το κύριο τύμπανο του βαρούλκου τράτας έχει κυλήσει στον πυθμένα της θάλασσας στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου (3), με ελαφρά γωνία προς τα εμπρός.
Το ίδιο το κατάστρωμα (4) είναι απλώς ένας σκελετός από ατσάλινες νευρώσεις και στηρίγματα, που φιλοξενεί τεράστια κοπάδια από σαλιάρες και φτωχό μπακαλιάρο. Οποιοδήποτε ίχνος του ξύλινου καταστρώματος έχει από καιρό σαπίσει.
Πιο μπροστά, το κατάστρωμα έχει καταρρεύσει εντελώς γύρω από τα υπολείμματα της καταπακτής του κύριου αμπαριού (5). Η δεξιά πλευρά είναι ανοιχτή. Θα μπορούσε αυτό να είναι όπου το Βιρτζίνια συγκρούστηκε με το στρατιωτικό πλοίο των 7,177 τόνων Empire Rapier? Όταν εξετάζετε τη διαφορά μεγέθους μεταξύ αυτών των δύο πλοίων, εκπλήσσομαι που το Βιρτζίνια δεν κατεδαφίστηκε τελείως.
Το κάστρο ανεβαίνει πάνω από το κύριο κατάστρωμα, αν και ολόκληρη η κατασκευή παραμένει ανοιχτή επειδή το ξύλινο κατάστρωμα έχει και πάλι σαπίσει και αφήνει έναν σκελετό από χαλύβδινες νευρώσεις σε όλο το κατάστρωμα (6).
Το σχέδιο των νευρώσεων σπάει από μια γραμμή τριών μικρών ανοιγμάτων, το πρώτο από τα οποία θα οδηγούσε στο κουτί της αλυσίδας. Υποψιάζομαι ότι τα άλλα δύο θα ήταν ένας φεγγίτης και ο συνοδός κάτω, προστατευμένος από ένα ξύλινο κουφέτα.
Το μπροστινό τμήμα του καταστρώματος στο κάστρο είναι χάλυβα, τοποθετώντας μια μικρή άγκυρα-βαρούλκο (7). Δεν υπάρχουν σωλήνες και η αλυσίδα θα είχε τροφοδοτηθεί μέσω μιας μικρής μολύβδου σε κάθε πλευρά της πλώρης. η θυρίδα παραμένει ως συμπαγής δακτύλιος ακριβώς πίσω από την άκρη της πλώρης.
Κατευθύνεται προς τα πίσω από τον λέβητα, ένα διαβρωμένο τμήμα χαλύβδινου καταστρώματος (8) έχει πέσει στην πλευρά της θύρας για να αφήσει εκτεθειμένο τον κινητήρα. Ο κύριος κινητήρας είναι μια συμβατική τρικύλινδρη ατμομηχανή τριπλής διαστολής (9), με μια μικρή βοηθητική μηχανή που τροφοδοτεί μια γεννήτρια (10) στη δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου.
Αμέσως πίσω από το μηχανοστάσιο, ένα μονό διάδρομο βρίσκεται ελαφρώς στο λιμάνι (11). Νομίζω ότι αυτό θα ήταν ένα από τα δύο για την ανύψωση μιας βάρκας, αλλά δεν μπορούσα να βρω κανένα σημάδι από το δεύτερο διάδρομο. Ένα ζευγάρι κολώνες είναι τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του καταστρώματος και υποψιάζομαι ότι υπάρχει ένα αντίστοιχο ζευγάρι στην πλευρά του λιμανιού, που τώρα καλύπτεται από το κατάστρωμα που έχει πέσει μακριά από πάνω από το μηχανοστάσιο.
Όπως τα μπροστινά καταστρώματα, τα πίσω καταστρώματα είναι απλώς ένας σκελετός από χαλύβδινες νευρώσεις, το ξύλινο κατάστρωμα έχει σαπίσει εδώ και καιρό. Το άνοιγμα για μια ενιαία μεγαλύτερη καταπακτή βρίσκεται στο κέντρο του πίσω καταστρώματος (12), με ένα συμπαγές κάλυμμα λοξό στο κατάστρωμα ακριβώς μπροστά από αυτό.
Η πρύμνη είναι εύκολα το πιο όμορφο μέρος του ναυαγίου. Χάλυβας νευρώσεις εκτοξεύονται προς τα πάνω γύρω από την πρύμνη, όπου θα είχαν χτιστεί τα όπλα, καλυμμένα με λοφώδεις ανεμώνες. Στο κέντρο, το τεταρτημόριο του τιμονιού δείχνει ευθεία μπροστά (13). Κάτω από την πρύμνη (14), μένει μόνο το πλαίσιο του πηδαλίου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δείχνει ευθεία μπροστά.
Με λίγη σάρωση και τη λίστα στο λιμάνι, το ΒιρτζίνιαΗ τετράφυλλη προπέλα του μπορεί να φανεί ακόμα στη θέση της, μπροστά από το πηδάλιο.
Έχοντας καλύψει το ναυάγιο, η ανάβαση εξαρτάται από τον κυβερνήτη σας. βούτηξα το Βιρτζίνια από το σκάφος του Gordon Wadsworth Τζέιν Ρ.
Για να αποφύγει να παρασυρθεί σε ζώνες αποκλεισμού ανάμεσα στις διάφορες πλατφόρμες και πλατφόρμες παραγωγής της βιομηχανίας φυσικού αερίου και πετρελαίου, ο Gordon έχει ένα σύστημα να δένει το σκάφος του σε ένα ναυάγιο που απαιτεί την επιστροφή στη γραμμή για ανάβαση (15).
ΕΚΔΟΣΗ ΑΠΟ RAPIER
Έχοντας επιζήσει και από τους δύο παγκόσμιους πολέμους, φαίνεται δύσκολο ότι η ατμοτρατα Βιρτζίνια επρόκειτο να βυθιστεί από άλλον επιζώντα του πολέμου, γράφει η Kendall McDonald.
Χτισμένο στο Beverley, στην αυλή του Cook Welton & Gemmel το 1906, το Βιρτζίνια ανήκε στην Onward Fishing Co of Grimsby. Ήταν ένα σκάφος με μεγάλη ανταμοιβή για το Onward, που ψάρευε το Dogger Bank από το Hull με μεγάλη επιτυχία για σχεδόν 40 χρόνια. Είχε μήκος 35μ με δοκάρι 7μ και τράβηξε 3μ.
Στις 5 Νοεμβρίου 1946 έκανε τις κανονικές του δουλειές, ταξιδεύοντας στους ψαρότοπους με έρμα Βρισκόταν περίπου 30 μίλια βόρεια-βορειοανατολικά από το στόμιο του Humber και δεν είχε βάλει ακόμη κανένα από τα εργαλεία του όταν βγήκε από το ξημέρωσε με ταχύτητα ήρθε το Empire Rapier, ένα από τα μεγάλα πεζικά αποβατικά πλοία που είχαν λάβει μέρος στις αποβάσεις της Νορμανδίας.
Η Empire Rapier ήταν ένα από τα 13 Αυτοκρατορία πλοία που κατασκευάστηκαν στην Αμερική υπό τη Lease Lend και παραδόθηκαν στα τέλη του 1943 στο Υπουργείο Πολεμικών Μεταφορών της Βρετανίας, για χρήση ως στρατιωτικά μέσα μεταφοράς. Όλα κατασκευάστηκαν από την Consolidated Steel Corporation of Wilmington, Καλιφόρνια, και όλα ήταν 7,177 τόνοι και 127 μέτρα μήκος, με δέσμη 18 μέτρων και κινητήρες στροβίλου με γρανάζια.
Και όλοι ήταν έτοιμοι για την D-Day με ένα πιστόλι 4 ιντσών, ένα όπλο 12 λιβρών και δώδεκα πυροβόλα AA των 20 χιλιοστών. Όταν χτύπησε το Βιρτζίνια, η πολύ μικρότερη τράτα δεν είχε καμία ευκαιρία και βυθίστηκε μέσα σε 10 λεπτά. ο Empire Rapier υπέστη μόνο ελαφρά ζημιά και παρέλαβε το Βιρτζίνιατου πληρώματος πριν συνεχίσει για την Ολλανδία.
Δύο από αυτά τα πεζικά πλοία προσγείωσης (μεγάλα) βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων της Νορμανδίας, αλλά Empire Rapier επέζησε για να επιστραφεί στην αμερικανική ιδιοκτησία το 1948 και να διαλυθεί στο Νιου Τζέρσεϊ το 1966.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τα νότια, ακολουθήστε τον A1(M) βόρεια και μετά πάρτε τον A64 μετά από το York προς Scarborough. Από τα βόρεια, αφήστε τον A1(M) στον A61 ή τον A168 για το Thirsk και, στη συνέχεια, πάρτε τον A170 για Scarborough.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι τέσσερις ώρες μετά την υψηλή ή χαμηλή στάθμη του Scarborough.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η θέση GPS είναι 53 40.868 N, 0 48.675 E (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά), 25.83 ναυτικά μίλια ENE από το Spurn Head. Δεν υπάρχουν συγκοινωνίες. Το ναυάγιο βρίσκεται πλώρη στα βορειοδυτικά.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Jane R, επιβίβαση στο Scarborough, 0777 585 1150. Αυτό το liveaboard περνά το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου στη Νορβηγία ή στο Oban, αλλά μπορεί να είναι διαθέσιμο για ναύλωση από το Scarborough επειδή αλλάζει τοποθεσία στα τέλη του καλοκαιριού ή στις αρχές του φθινοπώρου.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Διατίθεται εκτόξευση με ολίσθηση ή παραλία στα Flamborough, Bridlington και Hornsea.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Για να μείνετε στην ξηρά, επικοινωνήστε με τουριστικά στοιχεία: Scarborough 01723 373333; Μπρίντλινγκτον 01262 673474; Hornsea 01964 536404.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για BSAC Sports Diver ή αντίστοιχο.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 121, Flamborough Κατευθυνθείτε προς Withernsea. Ordnance Survey Map 101, Scarborough, Bridlington & Filey. The Comprehensive Guide to Shipwrecks of the East Coast Vol 2, του Ρον Γιανγκ. Βουτήξτε στο Γιορκσάιρ, των Arthur Godfrey & Peter Lassey.
PROS: Ιδανικό μέγεθος για μια κατάδυση χωρίς στάση ή για λίγα λεπτά στάσεων σε αυτό το βάθος.
Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχουν πολλά καταδυτικά ναυλωμένα σκάφη που μπορούν να σας φτάσουν εκεί
Χάρη στους Gordon Wadsworth, Helen George, Andy Moll, Ron Young και μέλη της Severnside BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver Νοέμβριος 2004
