Εάν έχετε βουτήξει αυτό το νορβηγικό ατμόπλοιο, που βυθίστηκε στα ανοιχτά της Κορνουάλης το 1918, μπορεί να το έχετε καταχωρίσει με διαφορετικό όνομα στο ημερολόγιο σας. Ο JOHN LIDDIARD τα εξηγεί όλα. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΜΗΝΑ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ WRECK είναι του Χαϊδρούν. Τουλάχιστον η τρέχουσα συναίνεση είναι ότι είναι πιο πιθανό να είναι το Χαϊδρούν, αν και τα βιβλία αναφέρουν το ναυάγιο σε αυτή τη θέση ως το Ibis.
Ταυτοποίηση ως το Χαϊδρούν προέρχεται από ένα πιάτο που ο ντόπιος δύτης Dave Fisher ανακάλυψε από το μπλοκ κινητήρα και ανέδειξε τον κατασκευαστή. Ο Tony Hall, ένας άλλος ντόπιος δύτης, πιστεύει ότι ο λόγος για τη σύγχυση είναι ότι ένα σωσίβιο από το Ibis βρέθηκε να επιπλέει στη θέση αυτή και καταγράφηκε ως η (κατά προσέγγιση) θέση του Ibis.
Όταν βούτηξα το Χαϊδρούν, μια μικρή σημαδούρα ήταν δεμένη στο τιμόνι (1), που βρίσκεται ακριβώς μακριά από την πρύμνη σε βάθος 32μ. Σε κακή ορατότητα για τη νότια Κορνουάλη, το σώμα του ναυαγίου δεν ήταν αμέσως ορατό, ακριβώς στην άλλη πλευρά μιας σειράς βράχων. Εάν έχετε αμφιβολίες, το ναυάγιο βρίσκεται στα βόρεια.
Στην πρύμνη (2) μια σιδερένια προπέλα με τέσσερις λεπίδες εξακολουθεί να είναι στερεωμένη στον άξονα της ουράς σε ένα τμήμα V της καρίνας. Ο μεντεσές που θα συγκρατούσε τις καμάρες του πηδαλίου γύρω από την προπέλα έχει καταρρεύσει στο λιμάνι. Μέσα στο τμήμα της καρίνας, ο άξονας της έλικας συνεχίζει μια σύντομη διαδρομή προς τα εμπρός πριν σπάσει σε μια φλάντζα που σηματοδοτεί το τέλος ενός τμήματος (3).
Ένα ζευγάρι κολώνες έχουν πέσει καλά στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου (4), υποδεικνύοντας ότι πρέπει να έπεσαν από την πρύμνη πριν αυτή καταρρεύσει προς την άλλη κατεύθυνση.
Στην κεντρική γραμμή του ναυαγίου, ο άξονας της προπέλας συνεχίζει ξανά προς τα εμπρός (5) με μια ελαφριά κάμψη, ίσως αποτέλεσμα πίεσης πριν σπάσουν τα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω τμήμα στη θέση τους. Αυτή η περιοχή του ναυαγίου θα βρισκόταν στη μέση των πρυμνίων κυψελών, αλλά δεν υπάρχει κανένα σημάδι φορτίου, ούτε το σιδηρομετάλλευμα που μεταφέρεται από το Ibis ούτε το ανθρακί το Χαϊδρούν κουβαλούσε.
Ακολουθώντας τον άξονα της έλικας προς τα εμπρός, ένα από τα στηρίγματα και τα ρουλεμάν του άξονα κρέμεται από αυτό, στηριζόμενο μακριά από τη γάστρα κάτω (6). Την ώρα που βούτηξα το Χαϊδρούν, το ερώτημα για την ταυτότητά του δεν είχε πραγματικά βυθιστεί. Στην πραγματικότητα, ανέφερα ακόμη και το Ibis σε ένα άρθρο για τους Επτά Πέτρες (Δύτης, Ιούλιος 2002).
Μπορούσα να βρω μόνο τα υπολείμματα δύο κυλίνδρων από την ατμομηχανή (7), έτσι σκέφτηκα ότι ίσως είχε έναν παλιό δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα ή ότι κοιτούσα έναν πιο τυπικό κινητήρα τριπλής διαστολής και ο τρίτος κύλινδρος έλειπε κατά κάποιον τρόπο.
Τώρα επιβεβαιώθηκε ότι το Χαϊδρούν ήταν εφοδιασμένο με δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα. Εκ των υστέρων, θα μπορούσα να κλωτσήσω τον εαυτό μου επειδή δεν αναζήτησα περισσότερες λεπτομέρειες όσο ήμουν εκεί.
Απομακρυνόμενοι από τον κινητήρα, ακριβώς έξω από την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου υπάρχει μια μεγάλη δομή από χαλύβδινο κουτί που υποπτεύομαι ότι είναι μια δεξαμενή νερού (8).
Ο δεξιός λέβητας περιστρέφεται κατά 90° ώστε να δείχνει κατά μήκος του ναυαγίου και ανοίγει για να αποκαλύψει τους σωλήνες πυρκαγιάς (9). Αντίθετα, ο λέβητας θύρας βρίσκεται ακριβώς στη θέση του (10).
Δίπλα στον λιμενολέβητα, στην αρχή σκέφτηκα ότι ένας μικρότερος κύλινδρος με στρογγυλεμένα άκρα θα μπορούσε να ήταν συμπυκνωτής (11). Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας ήταν ένας πιο πρωτόγονος δικύλινδρος σύνθετος κινητήρας, νομίζω ότι είναι πιο πιθανό να ήταν μια δεξαμενή ατμού.
Αντίστοιχος κύλινδρος (12) σχετίζεται με τον δεξιό λέβητα (9) σπάει για να αποκαλύψει ένα κοίλο εσωτερικό. Ένας συμπυκνωτής θα περιείχε μια μάζα από χάλκινη πλάκα ή σωλήνες και πιθανότατα είχε διασωθεί.
Εμπρός των λεβήτων είναι μια δίκαιη διασπορά του άνθρακα (13), δείχνοντας ότι θα υπήρχε μια ενιαία αποθήκη κατά μήκος του πλοίου αντί για διάταξη σέλας σε κάθε πλευρά των λεβήτων. Δεν υπάρχει κανένα σημάδι άνθρακα πουθενά αλλού στο ναυάγιο, επομένως είναι απίθανο να ήταν το φορτίο ανθρακίτη που, υποπτεύομαι, ήταν αρκετά ελαφρύ ώστε να έχει ξεπλυθεί.
Σχεδόν ανάμεσα στο κάρβουνο είναι το άκρο ενός ιστού που έχει πέσει κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του πλοίου. Τα υπολείμματα του βαρούλκου που θα σχετίζονταν με τον ιστό βρίσκονται σε καλή θέση προς τα δεξιά (14).
Ακολουθώντας τον ιστό προς τα εμπρός, δεν υπάρχουν και πάλι σημάδια σιδηρομεταλλεύματος ή ανθρακίτη σε όλη την περιοχή που θα ήταν η μπροστινή λαβή. Το άλλο άκρο του ιστού στηρίζεται δίπλα σε ένα μεγάλο σωρό από άγκυρα-αλυσίδα (15) που απλώνεται στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου.
Ένα ζευγάρι κολώνες ακουμπούν σχεδόν μόνοι λίγο πιο πέρα στο λιμάνι (16), με ένα άλλο σπασμένο βαρούλκο προς τα δεξιά (17).
Η πλώρη είναι καλά σπασμένη και έχει πέσει προς τα εμπρός και προς τα δεξιά, αφήνοντας εκτεθειμένους τους σωλήνες της άγκυρας (18). Μια άγκυρα βγάζει το μισό από την πλευρά του λιμανιού.
Στην κορυφή της πλώρης, το πιο απομακρυσμένο προς τα εμπρός σημείο στο ναυάγιο, ένας γερανός για την ανύψωση αγκυρών πάνω από το πλάι απλώνεται κατά μήκος του βυθού (19).
Με την πλώρη να πέφτει προς τα δεξιά, η άγκυρα-βαρούλκο βρίσκεται ανάποδα κοντά στην κορυφή των σωλήνων (20). Η αλυσίδα οδηγεί από την άγκυρα, μέσω του αγωγού της, κάτω από το βαρούλκο και πίσω στο σωρό (15).
Η Χαϊδρούν είναι ένα μικρό ναυάγιο, επομένως θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χρόνος κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης χωρίς στάση για να ακολουθήσετε το μονοπάτι σας προς τη γραμμή της σημαδούρας για να ανεβείτε. Οσον αφορα στο Ibis, ο Γκόρντον Τζόουνς έψαχνε την κοντινή περιοχή με ένα μαγνητόμετρο – αλλά το πραγματικό Ibis δεν έχει βρεθεί ακόμη.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΛΑΘΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ
Το νορβηγικό ατμόπλοιο Χαϊδρούν είναι μια δημοφιλής κατάδυση για πολλά χρόνια στα ανοιχτά του Mullion στην Κορνουάλη. Αλλά όλοι την βούτηξαν ως το Ibis, ένα βρετανικό ατμόπλοιο που βυθίστηκε με όλα τα χέρια μετά από σύγκρουση με ιρλανδικό ατμόπλοιο τον Μάιο του 1918, γράφει η Kendall McDonald.
Στην πραγματικότητα το ναυάγιο θα εξακολουθούσε να τίθεται σε ημερολόγια όπως το Ibis αν δεν ήταν ο δύτης Penzance, Dave Fisher, που ανακάλυψε το πραγματικό του όνομα σε ένα πιάτο στον μικρό σύνθετο κινητήρα του.
Αυτό το προσδιόριζε ξεκάθαρα ως το Χαϊδρούν, ένα νορβηγικό ατμόπλοιο 64 μέτρων που κατασκευάστηκε από τον Palmers of Newcastle το 1871. Ως αποτέλεσμα, πολλά βιβλία αναφοράς και αρχεία, πόσο μάλλον ημερολόγια, πρέπει τώρα να ενημερωθούν.
Ο Dave Fisher άρχισε να δουλεύει για να ερευνήσει το σωστό πλοίο και σύντομα ανακάλυψε ότι το Χαϊδρούν ήταν ένας μονοχοάνης 972 τόνων, με δικύλινδρο κινητήρα και δύο λέβητες απόδοσης 115 ίππων. Κατά καιρούς στη μακροχρόνια ζωή της την είχαν αποκαλέσει και η Ντάλνι και την Βιλντοσάλα.
Τα Χριστούγεννα του 1915, Χαϊδρούν ήταν φορτωμένος με ανθρακίτη στο Σουόνσι και ο καπετάνιος Πολ Μάλμσταϊν και το πλήρωμά του 14 απέπλευσαν την Boxing Day, με προορισμό τη Ρουέν.
Την επόμενη μέρα γύρισαν το Land's End και προφανώς έτρεξαν κατευθείαν σε μια τρομερή καταιγίδα που καταγράφηκε ως καταστροφική ναυτιλία στο Mount's Bay. Όλα τα επιβαίνοντα τελικά θεωρήθηκαν χαμένα όταν εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη.
Η ανακάλυψη του Dave Fishe ήταν η πρώτη είδηση που είχαν οι συγγενείς του πληρώματος στη Νορβηγία για τη θέση της και για το τι είχε συμβεί. Οι Νορβηγοί ήθελαν να μάθουν περισσότερα και μια παρέα από αυτούς πέταξε για να μιλήσει με τους δύτες.
Ως αποτέλεσμα, οι συγγενείς κανόνισαν να τοποθετηθεί ένα μνημείο στο εκκλησάκι του Gunwalloe, την πλησιέστερη εκκλησία στον τάφο του Χαϊδρούν, ο καπετάνιος Malmstein και όλο το χαμένο πλήρωμά του.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε το M5 προς το Έξετερ και μετά το Α30 προς το Penzance. Πριν από το Penzance, γυρίστε πίσω στο A394 προς Helston. Το Rosudgeon βρίσκεται περίπου 3 μίλια κατά μήκος του δρόμου, με το Porthleven άλλα 5 μίλια.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Διατίθεται B&B στο Rosudgeon με τον Gordon & Kitty Jones.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Από Porthleven μπορείτε να κάνετε κράτηση Siteseeker, κυβερνήτης Gordon Jones, ο οποίος μπορεί να κανονίσει την άντληση κυλίνδρων σε τοπικούς συμπιεστές. Ο αέρας είναι επίσης διαθέσιμος από τον Bill Bowen στην προβλήτα Penzance.
TIDES: Η Χαϊδρούν μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 01.49 N, 05 19.64 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο είναι επίπεδο σε έναν βυθό από βραχώδεις κορυφογραμμές, επομένως δεν είναι εύκολο να το δει κανείς με ηχώ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα πλησιέστερα δελτία είναι στο Porthleven και το Penzance.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για αθλητικούς δύτες και άνω. Το ναυάγιο βρίσκεται σε ιδανικό βάθος για nitrox.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 777, Land's End To Falmouth. Ordnance Survey Map 203, Land's End, The Lizard & The Isles Of Scilly. Diver Guide – Dive South Cornwall του Ρίτσαρντ Λαρν. Τουριστικές πληροφορίες Penzance.
PROS: Άλλη μια καλή βουτιά Penzance.
CONS: Δύσκολος ο εντοπισμός.
Χάρη στους Gordon Jones, Tony Hall, Dave Fisher, Steve McKey και μέλη του Penzance BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Μάρτιος 2003
