Αυτό το ατμόπλοιο που βυθίστηκε πριν από 90 χρόνια είναι το πιο άθικτο στο Sound of Mull, αλλά ίσως χρειαστεί να φτάσετε εκεί νωρίς, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η Σούνα είναι το τελευταίο από το κύριο ναυάγιοks στο Sound of Mull να καλυφθεί από το Περιήγηση στο ναυάγιο σειρά, αν και θα ήμουν πολύ χαρούμενος για μια νέα ανακάλυψη που θα μου αποδείκνυε ότι κάνω λάθος σε αυτό. Ξαπλωμένο σχεδόν άθικτο σε έναν επίπεδο βυθό, μπορεί μερικές φορές να είναι η καλύτερη κατάδυση στο Sound of Mull και μερικές φορές η χειρότερη.
Πάρτε το ναυάγιο στον εαυτό σας και είναι δύσκολο να το νικήσετε. Φτάστε εκεί αφού άλλα τρία πλοία δύτες έχουν ανακατέψει τη λάσπη και θα αναρωτιέστε γιατί ενοχλήσατε.
Η Σούνα βρίσκεται σε έναν μικρό κόλπο στην ηπειρωτική πλευρά του Sound of Mull, λιγότερο από 200 μέτρα από την ακτή. Ενώ βυθιζόταν, η πλώρη του ήταν στην πραγματικότητα δεμένη στην ακτή σε μια προσπάθεια να σώσει το πλοίο, αλλά καθώς το Σούνα εγκαταστάθηκε το κουβάρι έσπασε, και παρασύρθηκε πίσω καθώς βυθιζόταν.
Έχω ακούσει για δύτες να κατεβαίνουν στα βράχια από το δρόμο και να καταδύονται στην ακτή το ναυάγιο. Σίγουρα φαίνεται πιθανό, αλλά ένα σκάφος είναι μια πολύ πιο λογική επιλογή.
Όπως και τα άλλα ναυάγια στο Sound, οι ντόπιοι καπετάνιοι κρατούν μια σημαδούρα από πλαστικό κουτί δεμένη στο ναυάγιο, έτσι η περιήγησή μας ξεκινά στο μέσο του πλοίου, όπου η σημαδούρα συνήθως δένεται από έναν ιστό στην πλευρά του λιμανιού της υπερκατασκευής σε περίπου 23 μέτρα (1).
Σε κοντινή απόσταση, η καπνοδόχος από το λέβητα είναι ανοιχτή (2) όπου ήταν συνδεδεμένη η χοάνη.
Στο εσωτερικό, ο αγωγός έχει σαπίσει για να παρέχει πρόσβαση πάνω από τον λέβητα, αν και δεν υπάρχει πολύς χώρος και υπάρχει πολλή λάσπη για ανάδευση.
Κολυμπώντας πίσω, ένα ρηχό τετράγωνο από χάλυβα (3) σηματοδοτεί τα θεμέλια ενός ξύλινου καταστρώματος που τώρα έχει σαπίσει, ακολουθούμενο από ένα πολύ μεγαλύτερο άνοιγμα που κάποτε θα ήταν η θέση της θυρίδας εξαερισμού του μηχανοστασίου (4).
Τώρα είναι ανοιχτό κατευθείαν πάνω από τον κινητήρα. Στο εσωτερικό, μια πασαρέλα στη σχάρα τρέχει γύρω από την κορυφή μιας τυπικής τρικύλινδρης μηχανής ατμού τριπλής επέκτασης. Η υπερκατασκευή είναι ελαφρώς μετατοπισμένη προς τη θύρα, αφήνοντας χώρο για ένα outhouse στη δεξιά πλευρά του καταστρώματος (5).
Ακολουθώντας τα σκαλοπάτια μέχρι το επίπεδο του κύριου καταστρώματος στα 25 μέτρα, η σανίδα του καταστρώματος σαπίζει αλλά ανέπαφη μέχρι την πρύμνη. Το πρώτο πίσω κράτημα (6) είναι μισογεμάτο κάρβουνο, με καλή επικάλυψη λάσπης. Η δοκός από το κάλυμμα της καταπακτής εξακολουθεί να διχοτομεί το άνοιγμα.
Ανάμεσα στα κράτημα (7) ο πίσω ιστός είναι όρθιος με μεγάλα βαρούλκα εμπρός και πίσω. Το τελευταίο κράτημα (8) είναι παρόμοια με την προηγούμενη, με κάρβουνο καλυμμένο με λάσπη και δοκό που διχοτομεί το άνοιγμα.
Η εφεδρική προπέλα εξακολουθεί να είναι στερεωμένη στο πρυμναίο κατάστρωμα (9), με ζευγάρια κολώνες σε κάθε πλευρά. Ακολουθεί ένα μικρό άνοιγμα καταπακτής, πολύ μικροσκοπικό για να μπει μέσα με το κιτ κατάδυσης.
Το σύστημα διεύθυνσης γίνεται με ένα απλό τεταρτημόριο διεύθυνσης (10) πάνω από το κατάστρωμα της πρύμνης, με καλώδια ακόμα συνδεδεμένα που οδηγούν σε κάθε πλευρά του πλοίου, όπου θα οδηγούνταν προς τα εμπρός στην τιμονιέρα.
Εκτεθειμένες επιφάνειες του Σούνα καλύπτονται από χιτωνοειδή και υδροειδή, με τους χιτωνοφόρους ακόμη πιο πυκνούς πάνω από την πρύμνη και στο πηδάλιο (11). Το πηδάλιο είναι επίσης ένα από τα λίγα σημεία στα οποία βρήκα λαμπερές λευκές και κίτρινες ανεμώνες μαργαρίτας ή τηγανητού αυγού. Μέσα στο πηδάλιο η προπέλα είναι ακόμα στη θέση της (12), ο βυθός εδώ είναι περίπου 33 μέτρα βάθος.
Επιστροφή στο επίπεδο του καταστρώματος στο μέσο του πλοίου (13), μια καταπακτή και ένα παράθυρο στο μηχανοστάσιο στην πλευρά του λιμανιού της ανωδομής έχουν τοξωτό σχήμα. Τέτοια στρογγυλεμένα ανοίγματα χρησιμοποιούνται συχνά σε μεταλλικές κατασκευές για την αποφυγή καταπόνησης και ρωγμών στις γωνίες.
Μπροστά από τις υπερκατασκευές του κινητήρα και του λεβητοστασίου είναι ένα ζευγάρι κοντοί ιστοί και ένα άλλο μεγάλο βαρούλκο (14). Αυτά τα σέρβις κρατούν τα μεσόπλοια (15).
Το κάλυμμα για τη συνοδεία πέρα από την μπροστινή υπερκατασκευή (16) έχει σαπίσει, όπως και μεγάλο μέρος του καταστρώματος από πάνω, που κάποτε θα στήριζε μια ξύλινη τιμονιέρα. Το εσωτερικό είναι καλά φωτισμένο μέσα από τη σπασμένη οροφή, αλλά γεμάτο με σάπια συντρίμμια.
Όπως το άλλο κρατάει, το πρώτο κρατάει μπροστά (17) περιέχει ένα στρώμα άνθρακα με λάσπη με μια δοκό που διχοτομεί την καταπακτή, αυτή τη φορά με την προστιθέμενη ποικιλία ενός σπάρου που στηρίζεται διαγώνια στη μία πλευρά της καταπακτής.
Ο μπροστινός ιστός έχει μια αισθητή κλίση πίσω (18). Οι ιστοί συχνά είχαν μια ελαφριά τσουγκράνα στο πίσω μέρος, ωστόσο έχω την εντύπωση ότι αυτό έχει γέρνει λίγο περισσότερο. Πίσω από τον ιστό υπάρχει ένα άλλο μεγάλο βαρούλκο φορτίου, αλλά μπροστά είναι ένα πολύ μικρότερο βαρούλκο που εξυπηρετεί το μπροστινό βαρούλκο (19).
Τα σκαλιά ανεβαίνουν στο κατάστρωμα της πλώρης (20), με μια καταπακτή ανάμεσά τους που οδηγεί στο κάστρο. Κάποια από τα παραπάνω καταστρώματα έχουν σαπίσει, επιτρέποντας σε μικρή ποσότητα φωτός να εισέλθει, αλλά είναι πολύ λάσπη.
Στο πίσω μέρος της πλώρης υπάρχουν ένα ζευγάρι τύμπανα για τα καλώδια πρόσδεσης. Πιο μπροστά, η άγκυρα-βαρούλκο είναι ανέπαφη, με τις αλυσίδες να οδηγούν κάτω από τους σωλήνες (21). Πάνω από την πλευρά του φιόγκου η αλυσίδα κρέμεται (22) και οδηγεί έξω μέχρι να θαφτεί κάτω από λάσπη στον βυθό της θάλασσας.
Η ΣούναΟι άγκυρες του πλοίου είχαν αρχικά απομακρυνθεί από την ακτή όταν το πλοίο βρισκόταν στην παραλία, έτοιμο να το τραβήξει ξανά αργότερα.
Επιστρέφοντας προς τη γραμμή, περνώντας από τα αμπάρια και την τιμονιέρα, τη δεξιά συντροφιά (23) διατηρεί λίγο περισσότερο από το ξύλινο κάλυμμά του από την πλευρά του λιμανιού. Σε ένα τόσο άθικτο πλοίο, είναι αρκετά εύκολο να μετακινήσετε τη γραμμή της σημαδούρας για να ανεβείτε (24).
Γιατί λοιπόν είναι το Σούνα μερικές φορές η καλύτερη κατάδυση ναυαγίου στο Sound of Mull; Η δομή του πλοίου είναι αρκετά κανονική, χωρίς τίποτα ιδιαίτερα ασυνήθιστο. Είναι απλώς το προνόμιο να βλέπεις ένα πλοίο τόσο άθικτο και όρθιο, ειδικά όταν η ορατότητα είναι καλή.
Τυφλωμένοι από την καταιγίδα
Το καταφύγιο που ήλπιζε να βρει ο καπετάνιος Έλσπερ στο Sound of Mull για το βαριά φορτωμένο ατμόπλοιό του, το 1,426 τόνων Σούνα, ήταν εκεί αλλά μόνο, γράφει η Kendall McDonald.
Μια μεγάλη καταιγίδα προσπάθησε να τον σπρώξει στη δυτική ακτή της Σκωτίας καθώς έτρεχε βόρεια από τη Γλασκώβη στις 8 Μαΐου 1913, κατευθυνόμενος προς το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας με ένα πλήρες φορτίο άνθρακα και μικτών εμπορευμάτων. Η καταιγίδα δεν ήταν τόσο κακή στον ήχο όσο έξω, αλλά δεν μπορούσε να δει μακριά μέσα από τη βροχή και τον ψεκασμό της θάλασσας.
Στις 9:72 το φως της ημέρας έγινε σούρουπο και σχεδόν ακριβώς μια ώρα αργότερα η σκούνα των XNUMX μέτρων έτρεξε στα τυφλά στους Γκρίζους Βράχους και άρχισε να παίρνει νερό.
Ο καπετάνιος Έλσπερ πήγε προς τα πίσω και, καθώς το πλοίο του απελευθερώθηκε, προσπάθησε να κατευθυνθεί προς το Τόμπερμορι. Ήταν μια άχρηστη ελπίδα. Οι αντλίες χτυπήθηκαν και, καθώς το νερό κέρδιζε, έφυγε βόρεια του Rubhe Aird Seisg.
Η πλώρη της γολέτας ήταν ψηλή και στεγνή, αλλά τα τεράστια κύματα άρχισαν να τη γεμίζουν μέσα από την πρύμνη της και σύντομα άρχισε να εγκαθίσταται.
Ο καπετάνιος και το πλήρωμά του εγκατέλειψαν το πλοίο στις βάρκες και έτρεξαν με ένα κουβάρι για να αγκυροβολήσουν το Σούναπλώρη στην ακτή. Αυτή ήταν μια άλλη ελπίδα. Στις 10 μ.μ. η κοπέλα έσπασε και κατέβηκε σε βαθιά νερά. Το πλήρωμα κωπηλατήθηκε στο Tobermory με ασφάλεια την επόμενη μέρα.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τον Α85 προς Oban. Για Lochaline, στρίψτε δεξιά στη γέφυρα Connel λίγο πριν το Oban. Ακολουθήστε τον A828 βόρεια μετά το Tralee για να πάρετε ένα σύντομο φεριμπότ διασχίζοντας τη Loch Linhe στο Corran και μετά κατευθυνθείτε πάλι προς τα νότια με τα A861 και A884. Τα φέρι που περνούν στο Mull εκτελούν δρομολόγια από το Oban στο Craignure και το Lochaline στο Fishnish.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Lochaline Dive Center. Alchemy Diving στο Tralee. Αρκετά ημερομίσθια εκτελούν δρομολόγια από το Oban και τη γύρω περιοχή.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Ξενώνας στο Lochaline Dive Centre. Τουριστικές Πληροφορίες Oban.
TIDES: Η Σούνα μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 56 33.433 N, 5 54.866 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Η τοποθεσία απέχει 200 μέτρα από την ακτή και περίπου 300 μέτρα νοτιοανατολικά από ένα ιχθυοτροφείο. ο Σούνα συνήθως χαρακτηρίζεται από μια μικρή πλαστική σημαδούρα δεμένη κοντά στην καπνοδόχο. Εάν όχι, είναι απλό να ψάξετε παράλληλα με την ακτή και να μαζέψετε το ναυάγιο με ένα ηχώ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το πλησιέστερο ολίσθημα είναι στο Lochaline. Πιο μακριά, υπάρχουν πολλές ολισθήσεις στο Oban και ένα ολίσθημα στο Tralee όπου είναι επίσης δυνατό να εκτοξευτείτε στην παραλία ή από το Mull στο Tobermory.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Η Σούνα ταιριάζει καλύτερα σε Sports Divers ή ισοδύναμο και άνω.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2390, Sound Of Mull. Ordnance Survey Map 47, Tobermory & North Mull. Ordnance Survey Map 49, Oban & East Mull. Argyll Shipwracks, των Peter Moir & Ian Crawford. Ναυάγια της Δύσης της Σκωτίας από τον Bob Baird.
PROS: Το πιο άθικτο ναυάγιο στο Sound of Mull.
Μειονεκτήματα: Τοποθετημένο έξω από το κύριο ρεύμα, το Shuna μπορεί να είναι λίγο λάσπη, ειδικά όταν υπάρχουν πολλοί δύτες πάνω του.
Χάρη στους Tony Jay, Victoria Jay, Tim Walsh, Rachel Locklin & Phil Robertson.
Εμφανίστηκε στο Diver, Φεβρουάριος 2003
