Ένα από τα θρυλικά γιγάντια θωρηκτά του Scapa Flow, είναι πολύ μεγάλο για να βιαστείτε, αλλά ο JOHN LIDDIARD εξηγεί πώς να έχετε μια καλή επισκόπηση. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η KRONPRINZ WILHELM ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΝΑΥΗΓΙΟ. Στα ναυάγια των καταδρομικών του Scapa Flow είναι δυνατό να βρείτε τον δρόμο σας αρκετά εύκολα, αλλά σε ένα θωρηκτό τόσο μεγάλο και περίπλοκο μπορεί εύκολα να κάνει μερικές βουτιές πριν το αισθανθείτε.
Η διαδρομή που επέλεξα να περιγράψω είναι μια αρκετά μεγάλη κατάδυση, που περιλαμβάνει μια μικρή γρήγορη κολύμβηση κατά μήκος του ναυαγίου για να δείτε τη συνολική διάταξη με εκτροπές για να δείτε τα κύρια χαρακτηριστικά. Ακόμα κι έτσι, αν δεν θέλετε να περάσετε τόσο πολύ χρόνο κάτω από το νερό και αποσυμπίεση, μπορεί εύκολα να χωριστεί σε μια σειρά από καταδύσεις.
Τα τοπικά καταδυτικά σκάφη διατηρούν συνήθως μερικές σημαδούρες Kronprinz Wilhelm, ένα στην πρύμνη και ένα στο μέσο του πλοίου. Συνιστώ την πρύμνη, γιατί αν ξεκινήσετε στη μέση του πλοίου και κατεβείτε στη λάθος πλευρά του ναυαγίου, θα χάσετε αρκετά λεπτά πολύτιμου χρόνου βυθού πηγαίνοντας στην ανοιχτή πλευρά. Όπως πολλοί άλλοι δύτες, έχω κάνει ακριβώς αυτό.
Η γραμμή της σημαδούρας είναι στερεωμένη ανάμεσα σε ένα συνονθύλευμα συντριμμιών όπου η γάστρα έχει ανοιχτεί ακριβώς πάνω από τα πηδάλια (1). Η Salvage έχει αφαιρέσει τις προπέλες και πιθανώς τους άξονες για να φτάσει στα ρουλεμάν. Ακολουθώντας την κλίση προς τα κάτω, τα συντρίμμια τελειώνουν και μια πιο άθικτη περιοχή του κύτους συνεχίζει στον βυθό της θάλασσας (2).
Κατεβείτε στον βυθό της θάλασσας και αρχίστε να κολυμπάτε με τη γάστρα στο αριστερό σας χέρι. Με αυτόν τον τρόπο, όπου κι αν χτυπήσετε στον βυθό θα καταλήξετε στην ανοιχτή πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου, αντί στη δεξιά πλευρά που βρίσκεται στη λάσπη.
Ακριβώς μπροστά από τα πηδάλια, μια σειρά από πλάκες κύτους έχουν χαλαρώσει, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση στους τεράστιους τροχούς ταχυτήτων που οδηγούσαν τα πρύμνη άγκυρα-καπστάν, τώρα θαμμένα στη λάσπη από κάτω (3). Οι καμπίνες σε αυτόν τον χώρο ήταν τα καταλύματα των αξιωματικών, ωραία και άνετα μακριά από τα κύρια μηχανήματα.
Πίσω έξω, σύντομα εμφανίζεται ένα κενό, που μεγαλώνει ανάμεσα στο κατάστρωμα και τη λάσπη. Θα μπορούσατε να ξεκινήσετε την εξερεύνηση κάτω από το κατάστρωμα ανά πάσα στιγμή, αλλά ένας εύκολος τρόπος για να δείτε τους κύριους πυργίσκους είναι να περιμένετε έως ότου το κενό μεταξύ του καταστρώματος και του βυθού είναι μερικά μέτρα ύψος πριν στρίψετε κάτω από το ναυάγιο (4).
Είναι εύκολο να χάσετε τους κύριους πυργίσκους επειδή είναι τόσο τεράστιοι. Βρέθηκα να κολυμπάω δίπλα σε έναν πυργίσκο και να σκέφτομαι ότι ήταν απλώς ένας τοίχος από χαλύβδινη πλάκα μέχρι που τον ακολούθησα μέχρι την κυκλική βάση.
Οι κάννες των όπλων για τα κύρια πυροβόλα όπλα 12 ιντσών θα μπορούσαν να θεωρηθούν εσφαλμένα ως τμήματα άξονα ή ιστού, μέχρι να συνειδητοποιήσετε ξαφνικά τι ακριβώς κοιτάτε. Βρείτε ένα που είναι μακριά από τον βυθό και δοκιμάστε να το αγκαλιάσετε για να αγγίξετε τα χέρια σας από την αντίθετη πλευρά και θα καταλάβετε τι εννοώ.
Η εσωτερική οπή μπορεί να είναι 12 ιντσών, αλλά οι κάννες έχουν διάμετρο πάνω από ένα μέτρο στη βάση.
Στο πίσω μέρος του πυργίσκου με αριθμό 5 υπάρχει ένα κενό μεταξύ αυτού και του καταστρώματος. Η βάση του πυργίσκου εξακολουθεί να είναι σταθερά στερεωμένη στο κατάστρωμα, αλλά στο χείλος στο πίσω μέρος του πυργίσκου υπάρχει μια ανοιχτή καταπακτή, που αρχικά οδηγεί προς τα πάνω στον πυργίσκο.
Τώρα μπορείτε να σπρώξετε το κεφάλι σας και να βουτήξετε για να ρίξετε μια ματιά στους μηχανισμούς των όπλων.
Ο πυργίσκος με αριθμό 4 ήταν τοποθετημένος στον αριθμό 5, υψωμένος από πάνω του και ακριβώς μπροστά του στο αρχικό πλοίο. Γυρίστε αυτήν την εικόνα ανάποδα και είναι εύκολο να βρείτε τα όπλα για τον πυργίσκο αριθμό 4 που στηρίζεται στον βυθό κάτω από τον αριθμό 5, με τον ίδιο τον πυργίσκο να ακουμπάει στη λάσπη. Οι καταπακτές στο πίσω μέρος αυτού του πυργίσκου είναι καλά κλειστές.
Ακολουθώντας το κατάστρωμα πάνω από τον πυργίσκο πίσω στο φως της ημέρας, τα δύο πρώτα από τα δευτερεύοντα όπλα 5.9 ιντσών είναι προσβάσιμα (5), με το θωρακισμένο καζεμά σπασμένο ανοιχτό για να δώσει θέα στους μηχανισμούς της βράκας.
Αν δεν είχατε ήδη δει τους κύριους πυργίσκους, αυτοί θα ήταν εντυπωσιακοί από μόνοι τους, τόσο μεγάλοι όσο τα όπλα στα κοντινά ναυάγια του καταδρομικού. Εδώ είναι απλώς χαρακτηριστικά ήσσονος σημασίας.
Οι κύριοι πυργίσκοι έχουν υποστηρίξει το κύτος σε αυτήν την περιοχή, κρατώντας το μακριά από τον βυθό της θάλασσας, αλλά πιο μπροστά το κύτος έχει στρίψει για να φέρει τον δευτερεύοντα οπλισμό στο επίπεδο του βυθού.
Προχωρώντας ξανά προς τα εμπρός κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού του καταστρώματος, τα συντρίμμια από το κύτος κρύβουν μεγάλο μέρος του ενδιαφέροντος, αλλά η είσοδος και η έξοδος από το ναυάγιο όπου τα κενά είναι αρκετά μεγάλα θα αποκαλύψει περισσότερο από τον δευτερεύοντα οπλισμό (6).
Ο αριθμός 3 κύριος πυργίσκος, που βρίσκεται στο μέσο του πλοίου, είναι καλά θαμμένος κάτω από το ναυάγιο. επισκιάζεται από το κουβάρι των συντριμμιών που έχουν απομείνει από τις εργασίες διάσωσης στους λέβητες και τους συμπυκνωτές (7).
Περίπου τα δύο τρίτα της διαδρομής προς τα εμπρός, που βρίσκεται κάθετα στη γάστρα, βρίσκεται ένας ιστός με πλατφόρμα παρατήρησης (8).
Ακριβώς μπροστά από αυτό, οι δύο πρώτοι δευτερεύοντες πυργίσκοι είναι προσβάσιμοι κάτω από ένα ζευγάρι πεσμένων πλακών κύτους (9). Τώρα πολύ μπροστά από τα μηχανοστάσια και τα λεβητοστάσια, τα συντρίμμια από τις εργασίες διάσωσης είναι λιγότερο εμπόδιο, αλλά το κατάστρωμα είναι πιο κοντά στον βυθό της θάλασσας.
Ο πυργίσκος αριθμός 2 είναι θαμμένος, αλλά με ένα κενό 1-2 μέτρα μεταξύ του καταστρώματος και της λάσπης υπάρχει αρκετός χώρος για να τολμήσετε ξανά από κάτω για να δείτε τον αριθμό 1 κύριο πυργίσκο. Τα όπλα απλώνονται προς τα εμπρός, μισοθαμμένα στη λάσπη (10).
Στην κορυφή μιας από τις κάννες του όπλου βρίσκεται ένα μήκος αλυσίδας άγκυρας. Χτισμένο σε προφανώς αναλογίες μεγέθους θωρηκτού, κάθε σύνδεσμος είναι τόσο μεγάλος όσο ένα ελαστικό φορτηγού και πολύ βαρύς για να μετατοπιστεί έστω και ελαφρά.
Προς την άκρη του καταστρώματος είναι ένα ζευγάρι κολώνες πρόσδεσης και ένα κάλυμμα (11). Οι πλώρες έχουν καταρρεύσει σχεδόν επίπεδες προς τα δεξιά, αφήνοντας δύο σωλήνες άγκυρας κοντά στην επάνω επιφάνεια των συντριμμιών (12). Ο μονός δεξιός σωλήνας είναι κρυμμένος κάτω από τα σπασμένα τόξα.
Μέχρι τώρα, οποιοσδήποτε καταδύεται στον αέρα θα έχει αποσυμπιεστεί και όποιος καταδύεται με nitrox θα είναι στην ώρα του χωρίς στάση. Αντί να τερματίσετε την κατάδυση και να ανεβείτε από εδώ, ένας βολικός τρόπος για να κινηθείτε αργά πιο ρηχά και να αξιοποιήσετε στο έπακρο μια κατάδυση-υπολογιστή είναι να ακολουθήσετε τη γάστρα πίσω στην περιοχή του μεσαίου πλοίου, ανεβαίνοντας σιγά σιγά στη γάστρα.
Κατά την είσοδο, υπάρχει πρόσβαση σε εσωτερικούς διαδρόμους μέσω κενών στο πλάι της γάστρας (13), αλλά να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί αυτά είναι βαριά ιλύ.
Αυτό θα σας φέρει τελικά σε ένα βάθος τόσο ρηχό όσο 12-15 μέτρα, ανάλογα με την παλίρροια. Τα πλευρά που αφήνονται να χύνονται στο ήπιο ρεύμα φιλοξενούν μακριές και λεπτές ανεμώνες (14). Δάση από χιτώνες διακοσμούν άθικτα πιάτα, με χαλιά από πλεγμένα εύθραυστα αστέρια να στριφογυρίζουν στις βαθύτερες πλάκες.
Αν και υπάρχει μια άλλη γραμμή σημαδούρας εδώ, μπορεί να μην τη βρείτε, επομένως μια καθυστερημένη SMB θα μπορούσε να είναι απαραίτητη για την αποσυμπίεση.
Πιο πίσω, η τρύπα όπου διασώθηκαν τα μηχανήματα (15) παρέχει έναν ξεχωριστό προορισμό για μια επόμενη κατάδυση.
Το ναυάγιο του Kronprinz Wilhelm είναι τόσο απέραντο και πολύπλοκο που θα χρειαστείτε αρκετές βουτιές πριν καν αρχίσετε να αισθάνεστε ότι το γνωρίζετε. Ένα ναυάγιο αυτού του μεγέθους θα μπορούσε να αξίζει μια βουτιά μιας εβδομάδας από μόνο του, και αν μπορείτε να το αποφύγετε με όλα τα άλλα ναυάγια του Μεγάλου Στόλου και τα πλοία που θέλετε να εξερευνήσετε, μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε.
ΤΕΛΕΥΤΙΚΕΣ ΜΕΡΕΣ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΔΕΛΦΩΝ
Ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία στον κόσμο. Μετά την εκτόξευση της στο Κίελο το 1914, το κανάλι του Κιέλου έπρεπε να διευρυνθεί για να αποκτήσει το τεράστιο Kronprinz Wilhelm για να καταπολεμήσουμε τα εξίσου τεράστια Dreadnoughts της Βρετανίας, γράφει η Kendall McDonald.
Η Kronprinz Wilhelm ζύγιζε 25,388 τόνους, με την κύρια πλάκα της θωράκισης πάνω από ένα πόδι με πάχος γύρω από τους πυργίσκους και τον πύργο ελέγχου πυρός και μια άλλη πανοπλία 4 ιντσών να καλύπτει τα καταστρώματα της. Είχε μήκος 175 μέτρα με δοκό 29 μέτρα και βύθισμα πάνω από 9 μέτρα. Σε αυτό υπήρχε τεράστια δύναμη πυρός από δέκα πυροβόλα 12 ιντσών, δεκατέσσερα πυροβόλα όπλα 5.9 ιντσών και οκτώ πυροβόλα όπλα 3.4 ιντσών, συμπεριλαμβανομένων αντιαεροπορικών όπλων.
Η Kronprinz Wilhelm είχε ακόμη και πέντε τορπιλοσωλήνες 20 ιντσών (ένας στην πλώρη και τέσσερις στη δοκό). Και παρ' όλο αυτό το βάρος, οι τουρμπίνες της με 46,000 ίππους μπορούσαν να δώσουν τελική ταχύτητα άνω των 21 κόμβων.
Το θωρηκτό πέρασε από τη Μάχη της Γιουτλάνδης άθικτο, έχοντας κρατήσει γρήγορα και ακριβή πυρά στον Βρετανικό Μεγάλο Στόλο από τη θέση του στο φορτηγό με την Τρίτη Μοίρα του Γερμανικού Στόλου Ανοιχτής Θάλασσας.
Αργότερα τορπιλίστηκε από το βρετανικό υποβρύχιο J1 ενώ παρείχε βαριά υποστήριξη για τη διάσωση του Capitanleutnant Walther Schwieger, του ανθρώπου που βύθισε το Lusitania, και το πλήρωμά του U20, που είχε αποκλειστεί στις ακτές της Δανίας.
Η τορπίλη από J1 άφησε μια τεράστια τρύπα στο πλάι του Kronprinz Wilhelm. Μόνο τα αδιάβροχα διαμερίσματα της και η συσκευασία από φελλό της επέτρεψαν να κουτσαίνει πίσω στο λιμάνι.
Οι επισκευές στην αποβάθρα χρειάστηκαν μήνες και το πλοίο δεν έπρεπε να πολεμήσει άλλο. Στα τέλη του 1918, όταν διατάχθηκε να αποπλεύσει, το πλήρωμά της ανταρσίασε, ενώ με τον υπόλοιπο γερμανικό στόλο αρνήθηκε να υπακούσει στις εντολές. Μετά την ανακωχή, ήταν ένα από τα θωρηκτά που παραδόθηκαν στο Scapa Flow.
Η Kronprinz Wilhelm δόθηκε μια θέση αγκυροβόλησης «τρία τέταρτα του μιλίου βορειοανατολικά του Μοσχάρι του Κάβα». Κοντά ήταν τα αδερφικά της πλοία König και Markgraf, το καθένα με επιβατικά πληρώματα περίπου 200 Γερμανών.
Στις 11.15 μ.μ. της 21ης Ιουνίου 1919, η Kronprinz Wilhelm κατέβηκε αθόρυβα και όρθια στον βυθό στα 36μ, για να την ενώσουν λίγες ώρες αργότερα οι αδερφές της. Αυτά και τέσσερα άλλα ναυάγια Scapa Flow προγραμματίστηκαν πρόσφατα για προστασία βάσει του νόμου περί αρχαίων μνημείων και αρχαιολογικών περιοχών του 1979.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πλοία προς τα νησιά Όρκνεϋ εκτελούν δρομολόγια από το Scrabster, το Invergorden και το Aberdeen. Τα μεγαλύτερα δρομολόγια φέρι κοστίζουν περισσότερο, αλλά έχουν το πλεονέκτημα των μικρότερων οδικών ταξιδιών. Το πλοίο Scrabster-to-Stromness διαθέτει σύστημα μεταφοράς καταδυτικού εξοπλισμού για πεζούς επιβάτες, ώστε να μπορείτε εύκολα να αφήσετε το αυτοκίνητό σας στην ηπειρωτική χώρα. Τα πούλμαν από το Ινβερνές προς το Σκράμπστερ έχουν προγραμματιστεί να ταιριάζουν με τα δρομολόγια των πορθμείων. Είναι επίσης δυνατό να πετάξετε στο Kirkwall.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Δοκιμάστε Jean Elaine κυβερνήτης Andy Cuthbertson. Οι περισσότερες καταδύσεις στο Scapa Flow προέρχονται από μεγάλα σκληρά σκάφη, πολλά από τα οποία προσφέρουν διαμονή σε «πλωτή κουκέτα». Ο αέρας παρέχεται από αεροσυμπιεστές. Το Nitrox μπορεί να αναμιχθεί στα περισσότερα σκάφη με επιπλέον χρέωση. Ο αέρας, τα βάρη και οι κύλινδροι περιλαμβάνονται συνήθως στην τιμή, επομένως το να ταξιδεύετε ελαφρά και να χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό του σκάφους είναι πάντα μια επιλογή.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Κοιμηθείτε στο σκάφος ή μείνετε στην ξηρά σε τοπικό ξενοδοχείο ή B&B. Υπάρχει ένα κάμπινγκ στο Stromness, αλλά δεν θα συνιστούσα το κάμπινγκ στο κλίμα του Orkney. Ελεγχος Τουριστικές πληροφορίες για τα νησιά Όρκνεϋ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Εάν θέλετε να μεταφέρετε το δικό σας σκάφος απέναντι, υπάρχουν πολλές μικρές ολισθήσεις στο Scapa Flow. Το πλησιέστερο στα ναυάγια βρίσκεται στο Χάουτον. Το Scapa Flow είναι ένα λιμάνι που λειτουργεί και θα χρειαστεί να κανονίσετε εκ των προτέρων άδεια για να βουτήξετε με τον Harbourmaster.
TIDES: Η Kronprinz Wilhelm μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες του γραφήματος είναι 58 53.64 N, 3 09.79 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικοί). ο Kronprinz Wilhelm είναι αρκετά εύκολο να το βρεις με GPS και ηχώ, ειδικά καθώς συνήθως υπάρχουν δύο μικρές σημαδούρες.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Έμπειροι αθλητικοί δύτες που είναι ικανοί να κάνουν κάποια αποσυμπίεση, ιδανικά με nitrox.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 35, Scapa Flow and Approaches. Χάρτης επιθεώρησης πυρομαχικών 6 Orkney – Ηπειρωτική χώρα, Ordnance Survey Map 7 Orkney – Νότια Νησιά. Dive Scapa Flow, Ροντ Μακντόναλντ. The Wrecks Of Scapa Flow, Ντέιβιντ Μ Φέργκιουσον. The Naval Wrecks of Scapa Flow, Peter L Smith.
PROS: Πιθανώς το καλύτερο από τα ναυάγια θωρηκτού, πιο ρηχά από το Μαρκράφ και πιο άθικτο από το Βασιλιάς.
CONS: Όπως τα περισσότερα θωρηκτά, προσγειώθηκε ανάποδα.
Χάρη στον Matt Wood, τον Andy Cuthbertson και πολλά από τα μέλη του Tunbridge Wells BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Νοέμβριος 2001
