Το βούτηξε για πρώτη φορά εδώ και πολύ καιρό – αυτό το ναυάγιο της Κορνουάλης έδωσε την πρώτη εμπειρία ναυαγίου του JOHN LIDDIARD, καθώς και πολλών άλλων δυτών. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η ΝΕΑ ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΗ ΣΕΖΟΝ του Ηνωμένου Βασιλείου πλησιάζει γρήγορα και σύντομα καταδυτικοί σύλλογοι από όλη τη χώρα θα κατέβουν στην αγαπημένη τους πρώιμη σεζόν εκπαίδευση τοποθεσίες για να προσελκύσουν τη νέα σοδειά δυτών ανοικτό νερό.
Έχοντας ολοκληρώσει μερικές εύκολες καταδύσεις στην ξηρά, ο επόμενος στόχος θα είναι ένα ναυάγιο και για τα κλαμπ που συχνάζουν στο Lizard, αυτό το ναυάγιο θα είναι σχεδόν πάντα το Volnay. Αυτό έδωσε την πρώτη μου κατάδυση στο ναυάγιο και είμαι σίγουρος ότι πολλοί άλλοι δύτες θα το κοιτάξουν πίσω με την ίδια αγάπη.
Σχετικά με τα μόνα μέρη του Volnay που κολλάνε αρκετά για να φαίνονται καλά σε ένα ηχώ είναι οι λέβητες. Το υπόλοιπο ναυάγιο είναι σχεδόν επίπεδο στον βυθό της θάλασσας και, με ρηχές βραχώδεις προεξοχές προς την πλώρη, είναι δύσκολο να έχουμε μια αξιόπιστη ηχώ οπουδήποτε αλλού.
Με σχεδόν καθόλου ρεύμα για να ανησυχείτε, ακόμη και σε μια παλίρροια άνοιξης, όταν έχετε μια ηχώ, είναι αρκετά εύκολο να ρίξετε μια βολή ακριβώς πάνω από τους λέβητες (1). Αυτά κολλάνε μέχρι περίπου 5 μέτρα από βάθος βυθού μεταξύ 18 και 22 μέτρων, ανάλογα με την κατάσταση της παλίρροιας.
Η πλώρη βρίσκεται προς τα νότια, αλλά όλο αυτό το μέταλλο κάνει μια πυξίδα άχρηστη. Για να διευθετηθεί ο προσανατολισμός, ένα γρήγορο κύκλωμα των λεβήτων αποκαλύπτει τις οπές φωτιάς στο μπροστινό μέρος και έναν μικρότερο λέβητα γαϊδουριού προς τα εμπρός και προς την πλευρά του λιμένα του ναυαγίου (2).
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, η περιοχή των συντριμμιών από τα αμπάρια είναι αρκετά επίπεδη και γυμνή (3). Ευτυχώς, το ναυάγιο δεν έχει συστραφεί σημαντικά, έτσι οι εκτεθειμένες μεταλλικές νευρώσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βοήθημα πλοήγησης.
Υπάρχουν ακόμη ίχνη του VolnayΤο φορτίο των πυρομαχικών του διασκορπισμένο στις περιοχές φύλαξης: σκουριασμένες ατσάλινες κεφαλές, μπάλες από μόλυβδο και ραβδιά κορντίτη που μοιάζουν με μακαρόνια ολικής αλέσεως.
Κατευθυνόμενοι προς τη δεξιά πλευρά και ακολουθώντας τα συντρίμμια προς τα εμπρός, το μισό σημείο της διαδρομής προς την πλώρη σημειώνεται με ένα πόδι κατάρτι ακριβώς έξω από την πλευρά της κύριας περιοχής των συντριμμιών (4). Η πλώρη έχει καταρρεύσει στο λιμάνι. Το πρώτο σημάδι αυτού είναι ένα σπασμένο τμήμα της γάστρας ελαφρώς προς τα δεξιά του κύριου τμήματος των συντριμμιών (5). Από εδώ, μια βραχώδης προεξοχή 1 m μπορεί να δει στα δυτικά του ναυαγίου.
Ένα σημαντικό τμήμα του τόξου βρίσκεται στο πλάι (6). Θα ήταν εύκολο απλώς να κολυμπήσετε δίπλα του ως κενή μεταλλική πλάκα, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει ένας τρόπος να μπείτε στο πίσω μέρος του, με μια βόλτα μέχρι την κορυφή της πλώρης (7).
Δεν θα το συνιστούσα σε κανέναν χωρίς αρκετή εμπειρία σε ναυάγια. Είναι σφιχτό και υπάρχουν πολλές μεταλλικές προεξοχές στις οποίες μπορείτε να πιαστείτε.
Τούτου λεχθέντος, ο καθένας μπορεί να χώσει το κεφάλι του μέσα και να παρακολουθήσει την στροβιλιζόμενη μάζα από σαλιάρα και φτωχό μπακαλιάρο που κατοικεί στην προστατευμένη περιοχή.
Πάνω από την πλώρη, στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου, τα συντρίμμια από το κατάστρωμα περιλαμβάνουν ένα ζευγάρι κολώνες πρόσδεσης (8) και ένας μικρός γερανός που θα είχε χρησιμοποιηθεί για το σέρβις των άγκυρων.
Η ίδια η άγκυρα-βαρούλκο βρίσκεται ανάποδα και λίγο πιο πέρα στο λιμάνι (9). Αυτή είναι η πιο ρηχή περιοχή του ναυαγίου και είναι ένα ή δύο μέτρα πιο ρηχή από τον βυθό στους λέβητες.
Τώρα κατευθυνόμενοι πίσω προς τους λέβητες, ακριβώς πίσω από την άγκυρα-βαρούλκο υπάρχει ένα μεγάλο τμήμα κιγκλιδώματος που βρίσκεται επίπεδη στον βυθό της θάλασσας (10). Ακριβώς πίσω από αυτό είναι ένα τύμπανο με καλώδιο τυλιγμένο γύρω του.
Αν φανταστείτε τη γάστρα του πλοίου ως ένα ορθογώνιο σχήμα γούρνας, με τις πλευρές να πέφτουν προς τα έξω, η πιο εύκολη γραμμή που πρέπει να ακολουθήσετε είναι το σπάσιμο όπου η πλευρά του λιμανιού έχει καταρρεύσει μακριά από την καρίνα.
Περίπου στα μισά του δρόμου πίσω στους λέβητες, ένα βαρούλκο βρίσκεται σχεδόν σε αυτή τη γραμμή (11), ακριβώς απέναντι από το πόδι κατάρτι που αναφέρθηκε προηγουμένως (4).
Πιο πίσω, μια μονή δοκός στέκεται όρθια περίπου 2 μέτρα πάνω από το γενικό επίπεδο του ναυαγίου. Συνεχίζοντας σε αυτή τη γραμμή, ο γάιδαρος-λέβητας (12) θα γίνει σύντομα ορατό στα αριστερά σας.
Για πολλούς δύτες, μόνο το μισό από το ναυάγιο θα είναι σχεδόν αρκετό για μία κατάδυση, επομένως η χρήση του ελεύθερου χρόνου με το ferret γύρω από τους λέβητες πριν ανέβει η βολή είναι ίσως ο καλύτερος τρόπος για να τελειώσετε. Ωστόσο, για μεγαλύτερη ή δεύτερη κατάδυση, παραμένοντας στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου (13) είναι ένας βολικός τρόπος πλοήγησης προς την πρύμνη.
Πίσω από τους λέβητες υπάρχει ελάχιστη ένδειξη του κινητήρα. πρέπει να είχε διασωθεί ή ουσιαστικά διασκορπιστεί.
Το πίσω μέρος του ναυαγίου φαίνεται να έχει συστραφεί προς τα δεξιά λίγο περίπου στα μισά του δρόμου (14). Εδώ αλλάζει ο τρόπος με τον οποίο το ναυάγιο έχει καταρρεύσει, από πλάκες γάστρας πεσμένες προς τα έξω με εκτεθειμένες νευρώσεις, σε πλάκες πεσμένες προς τα μέσα με επίπεδο χάλυβα προς τα πάνω. Και πάλι, μικρές συστάδες μολύβδινων βολών και τούφες κορδίτη σηματοδοτούν την περιοχή των λαβών.
Η πλοήγηση μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολη στο πίσω μέρος του ναυαγίου. Οι χειμερινές καταιγίδες συχνά παρασύρουν άμμο και λάσπη πάνω της, καλύπτοντας γνωστά ορόσημα και αποκαλύπτοντας νέα κομμάτια συντριμμιών. Υπάρχει μια ιδιόμορφη στριμμένη δοκός με μια σχισμένη άκρη που οδηγεί πίσω προς το κύριο σώμα του ναυαγίου (15).
Χωρίς τίποτα άλλο εκτός από επίπεδες πλάκες μπροστά, η πλοήγηση προς την πρύμνη από εδώ είναι λίγο πολύ θέμα κρίσης της σωστής κατεύθυνσης και ικανότητας να κολυμπήσετε ευθεία. Οι άκρες και οι ραφές μεταξύ των πλακών παρέχουν κάποια αναφορά και υπάρχουν συντρίμμια σε όλη τη διαδρομή.
Καθώς πλησιάζετε στην πρύμνη, ένα μεγάλο σιδερένιο πλέγμα ή μολύβια βρίσκεται διαγώνια κατά μήκος του ναυαγίου (16), ακολουθούμενο από ένα ζευγάρι κολώνες ελαφρώς προς την πλευρά του λιμανιού (17).
Ακριβώς πίσω από τις κολώνες βρίσκεται η βάση του άξονα του πηδαλίου (18). Αυτό έχει κλίση προς τα πάνω και προς τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, επιβεβαιώνοντας ότι η πρύμνη είχε πέσει στη δεξιά πλευρά πριν διαλυθεί εντελώς.
Η κορυφή του άξονα βρίσκεται λίγα μέτρα πάνω από τον βυθό της θάλασσας, και ακόμη και στο αμελητέα ρεύμα θα βρείτε μια συστάδα από λοφώδεις ανεμώνες να αναπτύσσονται πάνω του.
Πίσω από τον άξονα του πηδαλίου, ένα όρθιο καμπύλο τμήμα κιγκλιδώματος από την πρύμνη σηματοδοτεί το τέλος του ναυαγίου (19). Ακριβώς μπροστά από τον άξονα του πηδαλίου υπάρχει ένας μεγάλος σωρός από αλυσίδα και ένα άλλο ζευγάρι κολώνες (20).
Εάν η ορατότητα δεν είναι καλή, η εύρεση του τρόπου επιστροφής στους λέβητες από εδώ μπορεί να είναι δύσκολη. Είναι εύκολο να καταλήξετε να κάνετε κύκλους ή να συνεχίσετε να περνάτε τους λέβητες και στις δύο πλευρές των συντριμμιών χωρίς να τους παρατηρείτε.
Λαμβάνοντας μια γενική κατεύθυνση από τις νευρώσεις των τμημάτων της γάστρας που έχουν καταρρεύσει (21), υπάρχουν περιστασιακά τμήματα με εκτεθειμένες νευρώσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να επιβεβαιώσουν την κατάθεση του ναυαγίου. Μια πλάκα γάστρας που έχει λυγίσει σε μια μεγάλη καμπύλη (22) σηματοδοτεί το μισό σημείο της επιστροφής στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου.
Αξίζει να κινηθείτε προς την κεντρική γραμμή του ναυαγίου από εδώ, αλλά να μην στρίψετε τόσο μακριά ώστε να κάνετε κύκλους. Όλα να είστε καλά, θα χτυπήσετε τους λέβητες και θα είστε έτοιμοι για μια ανάβαση στη γραμμή βολής.
Τους καλοκαιρινούς μήνες και ακόμη και κατά περιόδους όλο τον υπόλοιπο χρόνο, η ορατότητα στο Volnay είναι συχνά πολύ καλό και η πλοήγηση δεν είναι δύσκολη.
Από την άλλη πλευρά, να έχετε κατά νου ότι σε ένα πολυσύχναστο Σαββατοκύριακο του Πάσχα, όταν είστε το 100ο ζευγάρι δυτών στο ναυάγιο εκείνο το πρωί, το να βρείτε το δρόμο σας πίσω στο shotline μπορεί να είναι τόσο δύσκολο όσο έχω περιγράψει.
Τα Χριστούγεννα ήρθαν νωρίς
Όταν η συνοδεία από το Μόντρεαλ διαλύθηκε στο Μπάρι στις αρχές Δεκεμβρίου 1917, ο καπετάνιος Χένρι Πλόου ακολούθησε τις διαταγές του και πήρε το 4,609 τόνων Volnay και το θανατηφόρο φορτίο της με κοχύλια σκάγια 18 λιβρών και πιο χαρούμενο φορτίο με κονσέρβες κρέατος, βούτυρο, μαρμελάδα, καφέ, τσάι, τσιγάρα, φιστίκια και πατατάκια γύρω από το Land's End, με κατεύθυνση προς το Πόρτσμουθ
Έκανε ζιγκ-ζαγκ όπως είχε διατάξει το Ναυαρχείο, αν και ήταν καλά μέσα στο ναρκοθετημένο κανάλι, γράφει η Kendall McDonald. Ακόμα κι έτσι, όταν δύο μίλια ανατολικά προς νότια του Manacles στις 12.45 π.μ. της Παρασκευής 14 το 117μ. Volnay χτύπησε μια νάρκη που είχε τοποθετήσει ένα γερμανικό U-boat.
Ο καπετάνιος Πλόου και το πλήρωμά του ήταν τυχεροί. Αν και η νάρκη είχε ανοίξει μια τρύπα στο αμπάρι νούμερο 1 στη δεξιά πλευρά, το κέλυφος που ήταν στοιβαγμένο εκεί δεν εξερράγη.
Στο σκοτάδι ήταν δύσκολο να δει κανείς πόσο μεγάλη ήταν η ζημιά, αλλά οι κινητήρες εξακολουθούσαν να λειτουργούν, έτσι ο καπετάνιος έβαλε πορεία για το Falmouth. Σύντομα κατάλαβε ότι δεν θα τα κατάφερνε.
Η πλώρη βυθιζόταν όλο και πιο κάτω. Κατευθύνθηκε προς την πλησιέστερη γη, αλλά βρισκόταν λιγότερο από μισό μίλι μακριά στον κόλπο του Πόρθαλοου όταν ο Volnay όρμησε στο λιμάνι, ήρθε ξανά όρθιος και μετά άρχισε να κατεβαίνει από την πλώρη. Όλοι στο εγκαταλελειμμένο πλοίο με ασφάλεια.
Την επόμενη μέρα ο καιρός χειροτέρεψε και η ανατολική θύελλα τελείωσε τη δουλειά. Θήκες καφέ και τσαγιού, τενεκέδες με κρέας, βούτυρο και μαρμελάδα και χαρτοκιβώτια τσιγάρα συσσωρεύτηκαν σε ύψος 2 μέτρων στην παραλία Porthallow. Υπέροχα ασυναγώνιστα Χριστούγεννα πέρασαν οι κάτοικοι του Lizard!
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε το M5 στο Exeter, μετά το A30 και το A3076 στο Truro και το A39 στο Falmouth. Για τις πλησιέστερες τοποθεσίες εκτόξευσης λίγο πριν το Falmouth, ακολουθήστε το A394 προς Helston, μετά πάρτε το A3083 προς Lizard Point και στρίψτε αριστερά στο B3293 προς St Keverne αμέσως αφού περάσετε το RNAS Culdrose. Από την πλατεία στο St Keverne, στρίψτε αριστερά για Porthkerris ή πηγαίνετε ευθεία απέναντι για Porthoustock.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Στο Lizard, Dive Action in St Keverne τρέχουν σκάφη από το Porthoustock και μπορούν να παρέχουν αέρα και nitrox. Κέντρο Καταδύσεων Porthkerris τρέχει μια σειρά από καταδυτικά σκάφη, μπορεί να βοηθήσει στην εκτόξευση στην παραλία και διαθέτει συμπιεστή. Στο Φάλμουθ, δοκιμάστε Cornish Diving.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Τα τοπικά καταδυτικά κέντρα μπορούν να σας φέρουν σε επαφή με βολικά καταλύματα. Μερικοί έχουν ακόμη και το δικό τους. Υπάρχουν πολλές τοπικές τοποθεσίες για τροχόσπιτα και η ενοικίαση ενός στατικού τροχόσπιτου μπορεί να είναι ιδιαίτερα καλή σχέση ποιότητας τιμής.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Το πλησιέστερο δελτίο είναι στο Falmouth. Η εκτόξευση στην παραλία είναι δυνατή στις παραλίες με βότσαλα στο Porthkerris και στο Porthoustock. Στο Porthkerris, θα χρειαστείτε βοήθεια από τη χιονόγατα του καταδυτικού κέντρου για να επιβιώσετε από τον βότσαλο. Η παραλία Porthoustock είναι απλά βατή για 4×4 αν ο οδηγός είναι προσεκτικός. Οι δύτες αποθαρρύνονται από την εκτόξευση στο Coverack. Πιο νότια είναι δυνατή η εκτόξευση κατά μήκος της άμμου στο Kennack.
TIDES: Είναι αρκετά χαλαρό για να βουτήξετε εδώ σε όλες τις καταστάσεις της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η θέση GPS του Volnay είναι 50 04.25 N, 05 04.03 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Οποιοσδήποτε από φρέσκο δύτη και άνω.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 154, Προσεγγίσεις στο Φάλμουθ. Ordnance Survey Map 204, Truro, Falmouth και γύρω περιοχή. Diver Guide – Dive South Cornwall του Ρίτσαρντ Λαρν. Φάλμουθ τουριστικές πληροφορίες, Τουριστικές πληροφορίες Helston και δοκιμάστε επίσης Επισκεφθείτε την Κορνουάλη. Πολλές τοπικές παμπ έχουν ιστορικές φωτογραφίες και ναυάγια αναμνηστικά στους τοίχους. Ιδιαίτερα αξίζει να τσεκάρετε τα Five Pilchards στο Porthallow και το Τρεις Τούνες στο St Keverne.
PROS: Προφυλαγμένο από τη δυτική κακοκαιρία. Αρκετά ρηχό για νεοεισερχόμενους δύτες.
Μειονεκτήματα: Ιδιαίτερα γεμάτο το Σαββατοκύριακο του Πάσχα.
Χάρη σε πολλά μέλη του University of Bristol Underwater Club.
Εμφανίστηκε στο Diver, Φεβρουάριος 2001
