Ένα αγαπημένο στους δύτες στο Ντέβον είναι αυτό το ατμόπλοιο καλυμμένο με ανεμώνες που βυθίστηκε στο τέλος του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο JOHN LIDDIARD αναφέρει, εικονογράφηση MAX ELLIS
ΟΛΑ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΑΚΤΙΑΣ ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ «Υπογραφή» ναυάγια, αυτά που είναι εύκολα προσβάσιμα και τα οποία αρέσει σε όλους να βουτήξουν. Στα ανοιχτά της ακτής του ανατολικού Ντέβον, αυτή η τιμή πέφτει στο ατμόπλοιο Βρετάνη. Αν και έχει καταχωρηθεί ως ναυάγιο του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, το Βρετάνη βυθίστηκε από μια σύγκρουση στην ομίχλη στις 10 Αυγούστου 1918.
Η περιήγησή μας στο Βρετάνη ξεκινά από ό,τι απομένει από την υπερκατασκευή (1) στα 20 μέτρα περίπου, απλά επειδή εκεί χτύπησε η βολή την τελευταία φορά που την βούτηξα. Για να λάβετε τα ρουλεμάν σας, παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ότι η δεξιά πλευρά είναι πιο σπασμένη, με το κύριο κατάστρωμα να έχει καταρρεύσει περισσότερο από την πλευρά της θύρας και ότι η τρύπα για τη χοάνη (9) βρίσκεται μπροστά από τις καταπακτές εξαερισμού του μηχανοστασίου (8).
Τέλος πάντων, προς το παρόν θα συνιστούσα να αφήσετε μόνοι πράγματα όπως το μηχανοστάσιο και να κατευθυνθείτε προς την πρύμνη. Η κατεύθυνση γίνεται εμφανής όταν περάσετε ένα αρκετά άθικτο βαρούλκο σχεδόν μόλις πέσετε στο επίπεδο του κύριου καταστρώματος (2). Αγνοώντας προς το παρόν το πίσω κράτημα, καθώς πλησιάζετε στην πρύμνη, η εφεδρική προπέλα είναι στερεωμένη επίπεδη στο κατάστρωμα (3). Αν αντ' αυτού φτάσεις σε περισσότερα βαρούλκα και άλλο κράτημα, κατευθύνεσαι προς τα τόξα.
Στην πρύμνη, μια εξέδρα όπλου, με το βάθρο ακόμα στη θέση του και το όπλο αφαιρεμένο, καλύπτεται από λοφώδεις ανεμώνες (4). Το ανθυποβρυχιακό πυροβόλο όπλο των 12 λιβρών διασώθηκε από δύτες από το Bristol Aerospace Sub-Aqua Club το 1972 όταν έκοψαν το βουνό με εκρηκτικά. Η BASAC είναι ιδιοκτήτης του ναυαγίου και ήταν κάτι σαν έργο συλλόγου.
Το όπλο που ανακτήθηκε αργότερα δόθηκε σε έναν από τους πυροβολητές, ο οποίος έτυχε να ζούσε στο Torquay. Αναφέρεται ότι παρατήρησε: «Δεν περίμενα ποτέ να ξαναδώ το bugger. Το γυάλισα μόνο μια φορά. "
Πίσω στο Περιήγηση στο ναυάγιο, κατεβαίνοντας πάνω από την πρύμνη αποκαλύπτει ότι το πηδάλιο γύρισε ελαφρά προς τη θύρα και η προπέλα είναι ακόμα στη θέση της, αν και μερικές λεπίδες έχουν καταστραφεί (5). Όπως με τα περισσότερα από τα Βρετάνη, η προπέλα και το πηδάλιο καλύπτονται με χοντρό μανδύα από ανεμώνες.
Τώρα στο βαθύτερο σημείο της κατάδυσης, στα 30 μέτρα, θα συνιστούσα να μείνετε στον βυθό και να ακολουθήσετε τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου μέχρι το σημείο στο οποίο ανοίγει η γάστρα (6), ακριβώς πίσω από το διάφραγμα του μηχανοστασίου. Αυτό είναι το σχίσιμο που γίνεται από τα τόξα του Renate Marthe στη σύγκρουση που βύθισε το Βρετάνη.
Εάν η ορατότητα είναι λογική, το πίσω κράτημα (7) μπορεί να εισαχθεί μέσω αυτής της περικοπής. Με άφθονο φως που εισέρχεται από ψηλά, μπορείτε να εξερευνήσετε το εσωτερικό του αμπαριού και να δείτε τα κομμάτια του Βρετάνηφορτίο άνθρακα που βρέθηκε στη λάσπη. Με ένα ήπιο ρεύμα να διαπερνά το ναυάγιο, αυτή η περιοχή είναι συχνά γεμάτη από μεγάλες μπάκαλες και φτωχό μπακαλιάρο.
Από το πίσω μέρος της λαβής, έχω ακούσει ότι είναι δυνατό να μπείτε κάτω από τη βάση του όπλου και να δείτε το σύστημα διεύθυνσης, αν και δεν το έχω κάνει αυτό.
Από το μπροστινό μέρος της λαβής, το διάφραγμα έχει αποσυντεθεί σε σημείο στο οποίο είναι δυνατή η είσοδος στο μηχανοστάσιο και η κολύμβηση γύρω από την κορυφή της τρικύλινδρης ατμομηχανής (8). Οι έξοδοι είναι διαθέσιμες μέσω των πλευρών της υπερκατασκευής ή των ανοιχτών θυρίδων εξαερισμού πάνω.
Εάν η ορατότητα δεν είναι τόσο καλή ή προτιμάτε να μην μπείτε στο ναυάγιο, ανεβείτε ξανά στο επίπεδο του καταστρώματος και ρίξτε μια γρήγορη ματιά στο αμπάρι (7) από πάνω, πριν συνεχίσετε προς τα εμπρός περνώντας από τη δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου (8).
Το κατάστρωμα έχει καταρρεύσει στις αποθήκες άνθρακα του πλοίου εδώ και υπάρχουν ακόμα πολλά κομμάτια άνθρακα σκορπισμένα ανάμεσα στα συντρίμμια. Στην ύπαιθρο και καθαρισμένο από το ρεύμα, αυτός ο άνθρακας δεν καλύπτεται από παχιά λάσπη όπως αυτή στο Βρετάνηκρατάει.
Μπροστά από το μηχανοστάσιο, λείπει το χωνί πάνω από το λεβητοστάσιο, αφήνοντας μια ωραία μεγάλη κυκλική τρύπα κάτω στο λέβητα (9). Σε ένα νεότερο ναυάγιο, μια τέτοια διαδρομή συχνά καταλήγει σε αδιέξοδο επειδή ο εσωτερικός αγωγός από τον λέβητα προς τη χοάνη θα ήταν ακόμα στη θέση του, αλλά εδώ ο αγωγός έχει σαπίσει, καθιστώντας τη διαδρομή πρακτική.
Εάν φοράτε λεπτό εξοπλισμό όπως ένας μονοκύλινδρος με πόνυ, μπορείτε να βγείτε από το λεβητοστάσιο μέσω των τετράγωνων καταπακτών του ανεμιστήρα στην οροφή ή ανάμεσα στις νευρώσεις σε ένα χαλασμένο διάφραγμα μπροστά. Με οτιδήποτε μεγαλύτερο, είναι απαραίτητο να ξαναβγείτε από την οπή της χοάνης.
Στα πλάγια του λεβητοστασίου, μικρές ορθογώνιες καταπακτής περιβάλλουν τους αγωγούς άνθρακα για τη φόρτωση των αποθηκών άνθρακα (10). Το μπροστινό μέρος της υπερκατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της τιμονιέρας, έχει συρματωθεί, αν και όχι τόσο καλά, επειδή τα υπολείμματα μιας μεγάλης δομής κουτιού κρέμονται ακόμα πάνω από την πλευρά του ναυαγίου (11).
Η Βρετάνη έχει δύο λαβές προς τα εμπρός και ένα πίσω κράτημα. Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, το κατάστρωμα έχει σαπίσει και οι νευρώσεις έχουν αποκολληθεί από τη δεξιά πλευρά της γάστρας, επιτρέποντας στο κατάστρωμα να πέσει σχεδόν ένα επίπεδο, έτσι ώστε να έχει κλίση στα αμπάρια (12). Ανάμεσα στα αμπάρια είναι ένα ζευγάρι βαρούλκα φορτίου (13), αν και κανένα σημάδι από τον ιστό.
Περνώντας το μπροστινό κράτημα (14), ακόμα στη δεξιά πλευρά του πλοίου, μια μικρή κυρτή καλύβα στο πλάι του καταστρώματος φιλοξενεί ένα από τα πιο αξιομνημόνευτα χαρακτηριστικά του Βρετάνη, που είναι μια τουαλέτα καλυμμένη με ανεμώνη (15).
Μια από τις ανταποδοτικές σκέψεις για τους περισσότερους ανύπαντρους δύτες είναι ότι εδώ υπάρχει μια τουαλέτα με ακόμα περισσότερη ζωή από αυτή στο μπάνιο τους στο σπίτι!
Έχοντας εξετάσει τις σωληνώσεις, συμπεραίνω ότι οι υδραυλικές εγκαταστάσεις στο Βρετάνη δεν ήταν τόσο προχωρημένο. Η τουαλέτα άδειασε κατευθείαν στο πλάι της πλώρης. Άλλες μικρές καλύβες στο κατάστρωμα καλύπτουν μια καταπακτή κάτω από τα καταστρώματα (16) και το κατάστημα ξάρτια (17).
Η άγκυρα-βαρούλκο (18) είναι άθικτο, αν και στα τόξα και οι δύο άγκυρες έχουν φύγει τώρα (19). Ακόμα κι έτσι, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στο εξωτερικό των τόξων, έστω και μόνο για να θαυμάσετε ακόμα περισσότερες ανεμώνες.
Έχοντας δει ολόκληρο το ναυάγιο, υπάρχει μια καλή επιλογή από νευρώσεις που εκτίθενται για να ασφαλίσουν έναν κύλινδρο και να εκτοξεύσουν ένα καθυστερημένο SMB για να κάνετε μια ανάβαση. Με το βάθος του καταστρώματος να είναι μόλις 20-22 μέτρα, μια κατάδυση είναι πιο πιθανό να τελειώσει λόγω έλλειψης αέρα παρά λόγω ορίων αποσυμπίεσης, εκτός εάν φοράτε δίδυμο σετ.
ΕΜΒΟΛΙΣΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΟΜΙΧΛΗ
Στις 10 Αυγούστου 1918, το ατμόπλοιο από χάλυβα 1,439 τόνων, εξοπλισμένο με σκούνα, μονή βίδα Βρετάνη αχνίστηκε αργά προς τα ανατολικά μέσα από πυκνή ομίχλη κατά μήκος της λωρίδας που είχε σαρωθεί από ναρκοπέδιο στα ανοικτά της ακτής του Ντέβον, μεταφέροντας 1,888 τόνους άνθρακα από το Μπάρι για τη Ρουέν, γράφει η Kendall McDonald.
Η Βρετάνη, μήκους 70 μέτρων με δοκό 10 μέτρων, είχε κατασκευαστεί στο Όσλο το 1903 και ήταν εξοπλισμένο με τρικύλινδρο κινητήρα τριπλής διαστολής 106 ίππων, αλλά μπορούσε επίσης να ανυψώσει ιστία 185 τετραγωνικών μέτρων εάν χρειαζόταν. Νορβηγικής ιδιοκτησίας, είχε επιταχθεί από το Υπουργείο Πολεμικών Μεταφορών το 1916 και της τοποθέτησε ένα πυροβόλο όπλο 12 λιβρών. Αυτό είχε απολυθεί έξι φορές, αλλά ποτέ με θυμό.
Στις 10.30 εκείνο το πρωί, η ομίχλη τρυπήθηκε από την πλώρη του γαλλικού ατμόπλοιου Renate Marthe. Τράβηξε τη Βρετάνη στη δεξιά πλευρά, κοντά στην πρύμνη. Τα τόξα του γαλλικού ατμόπλοιου τσαλακώθηκαν αλλά, αφού έκανε πίσω, ήταν ακόμα αξιόπλοο.
Όχι τόσο το Βρετάνη. Το τιμόνι της ήταν μπλοκαρισμένο στη δεξιά πλευρά, η πρύμνη της είχε τρύπα και έμπαινε γρήγορα νερό. Με αισιοδοξία, ο καπετάνιος JW Johannesson δέχτηκε μια ρυμούλκηση από δύο τράτες Torbay αφού το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του είχε απογειωθεί.
Έμεινε στο σκάφος με τον πρώτο του σύντροφο και έναν πυροβολητή του ναυτικού, αλλά το νερό συνέχιζε να ανεβαίνει και, καθώς κυλούσε στα καταστρώματα, ο καπετάνιος διέταξε τους άνδρες να μπουν σε μια βάρκα.
Ο σύντροφος επέμενε να πάει παρακάτω για να πάρει τα χρήματά του. Ήταν ένα μοιραίο λάθος. Ένα κύμα σάρωσε το κατάστρωμα, χτυπώντας μια πόρτα πίσω του. Το ίδιο κύμα έστειλε το Βρετάνη μύτη-κατάδυση 25μ στον πυθμένα.
Η Βρετάνη είναι ιδιοκτησία της Bristol Aerospace SAC, η οποία το βρήκε τον Σεπτέμβριο του 1969. Αγόρασε το ναυάγιο για £30 αμέσως μετά και σήκωσε και το όπλο και το κουδούνι.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από το τέλος του M5, συνεχίστε στον A38 προς το Plymouth και στρίψτε σχεδόν αμέσως αριστερά στο A380 προς Torquay και Brixham. Μετά από λίγα μίλια, στρίψτε ξανά αριστερά στο B3192 προς Teignmouth. Κατά την είσοδο στο Teignmouth στρίψτε αριστερά, μετά αμέσως δεξιά, κατηφορίζοντας προς τις εμπορικές αποβάθρες. Στρίψτε αριστερά πίσω από τις αποθήκες στην αποβάθρα προς το δημόσιο χώρο στάθμευσης. Το Teign Diving και το δημόσιο ολίσθημα βρίσκονται απέναντι από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Κέντρο Καταδύσεων Teign μπορεί να γεμίσει αέρα και nitrox και να παρέχει ενοικίαση εξοπλισμού και ναύλωση σκληρού σκάφους για ιδιώτες. Άλλα κέντρα καταδύσεων και ναυλωμένα σκάφη στην ακτή του ανατολικού Ντέβον λειτουργούν από το Exmouth, το Torquay, το Paignton και το Brixham.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Διαμονή με πρωινό στο New Quay Inn, Teignmouth.
TIDES: Οι παλίρροιες δεν είναι ποτέ τόσο δυνατές στο Βρετάνη, επομένως το χαλαρό νερό δεν είναι απαραίτητο για τις καταδύσεις.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Η ολίσθηση δίπλα στο Teign Diving Center μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις καταστάσεις της παλίρροιας εκτός από τα πολύ χαμηλά ελατήρια. Άλλα slips είναι διαθέσιμα στα περισσότερα λιμάνια κατά μήκος της ακτής του East Devon.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 29.50 N, 3 22.70 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Δεν γνωρίζω καμία διέλευση. Το ναυάγιο δείχνει προς τα νοτιοδυτικά, επομένως μια αναζήτηση από νοτιοανατολικά προς βορειοδυτικά με ηχητικό ηχητικό σύστημα παρουσιάζει τις καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Με το υψηλότερο σημείο του ναυαγίου στα 20 μέτρα και λίγο ρεύμα, το Βρετάνη είναι κατάλληλο για Sports Divers και το αντίστοιχο προς τα πάνω, με πολλές τρύπες για να κρατήσει το ενδιαφέρον πιο έμπειρων δύτες.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 3315, Το κεφάλι του Berry στο Bill Of Portland. Ordnance Survey Map 192, Έξετερ και Σίντμουθ. Παγκόσμιο Πόλεμο ναυάγια ενός καναλιού, του Neil Maw. Βουτιά στο Νότιο Ντέβον, από την Kendall McDonald. Bristol Aerospace SAC's περιέχει ένα λεπτομερές ιστορικό του Βρετάνη.
PROS: Η Βρετάνη είναι ένα πολύ όμορφο ναυάγιο αρκετά ρηχό για τους περισσότερους δύτες, με πολλά να εξερευνήσουν. Προσβάσιμο όταν οι νοτιοδυτικοί άνεμοι κάνουν την ακτή του Νότιου Ντέβον πολύ τραχιά.
Μειονεκτήματα: Η ορατότητα μπορεί να είναι χαμηλή, ειδικά μετά από έντονες βροχοπτώσεις.
Χάρη σε πολλούς τακτικούς δύτες με το Teign Diving Centre, επίσης στους Andy Wallace, Alex Poole και Wendy Skinner.
Εμφανίστηκε στο Diver, Νοέμβριος 2000
