Η περιοδεία αυτού του μήνα σε ένα θύμα U-boat του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου στη Βόρεια Θάλασσα είναι μια περιήγηση για τους τεχνικούς δύτες και είναι επίσης μια δίκαιη βόλτα με σκάφος. Και είναι σίγουρα το Aulton? Ο JOHN LIDDIARD αναρωτιέται αν είναι μόνο ένα από τα πολλά βυθισμένα μικρά σουβέρ που μεταφέρουν άνθρακα. Η ξενάγηση εικονογραφήθηκε από τον MAX ELLIS
ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ΑΥΤΟΝ μου έδωσε μια ισχυρή αίσθηση déjà vu. Όταν βούτηξα το Aulton το 2011 ήταν αμέσως μετά την ξενάγηση στα κοντινά Χαβλίδη είχε εκδοθεί (Wreck Tour 150, Ιούνιος 2011). Τα δύο ναυάγια είναι τόσο παρόμοια και στο ίδιο βάθος, έτσι ενώ βρίσκονται κάτω από το νερό
Έδωσα ιδιαίτερη προσοχή για να βεβαιωθώ ότι δεν είχα βουτήξει κατά λάθος το ίδιο ναυάγιο δύο φορές με διαφορετικά ονόματα.
Λίγο μετά την κατάδυση, ένας από τους άλλους δύτες στο ταξίδι κοίταζε μέσα από το DIVER και αναφώνησε: «Πώς το πήρε αυτό στο περιοδικό τόσο σύντομα?" Προφανώς έχασε την ημερομηνία στο εξώφυλλο.
Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν αρκετές διαφορές για να βεβαιωθώ ότι δεν έχει γίνει λάθος. Αυτό είναι ένα διαφορετικό ναυάγιο. Δεν είναι τόσο μεγάλη σύμπτωση. Κατασκευάστηκαν εκατοντάδες μικρά σουβέρ ατμού παρόμοιου σχεδιασμού και πολλά χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά άνθρακα πάνω και κάτω στην ακτή από τα βορειοανατολικά.
Έχω βουτήξει πολλά τέτοια σουβέρ ατμού σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο και πολλά από αυτά έχουν εμφανιστεί ως Wreck Tours, οπότε οι ομοιότητες δεν είναι τόσο ασυνήθιστες.
Είναι λίγο κλισέ, αλλά ξεκινάμε την περιήγησή μας από το μεγάλο μονό λέβητα (1), σε βάθος 61μ. Ο κυβερνήτης του πυροβολισμού που χρησιμοποιεί ο Iain Easingwood είναι μια «γάτα με εννέα ουρές», με κάθε ουρά να έχει κλωστή με δακτυλίους μολύβδου. Πηγαίνει κατευθείαν κάτω και αγκαλιάζει ό,τι προσγειωθεί έτσι ώστε να μην ξεκολλήσει κατά λάθος.
Ο προσανατολισμός είναι εύκολος. Πίσω από τον λέβητα το ναυάγιο είναι πιο χτισμένο και προς τα εμπρός είναι σχεδόν επίπεδο στον βυθό.
Αμέσως μπροστά από τον λέβητα βρίσκεται μια εφεδρική προπέλα (2), στερεωμένο είτε σε πλάκα καταστρώματος είτε σε διάφραγμα που έχει πέσει πίσω. Το Havlide είχε επίσης μια εφεδρική προπέλα μπροστά του λέβητα, αλλά ήταν τοποθετημένη λίγο πιο μπροστά.
Ακολουθώντας τις πλευρές του κύτους προς τα εμπρός, μεγάλοι σβώλοι άνθρακα από το φορτίο είναι διάσπαρτοι στο αμπάρι (3).
Ανάμεσα στα δύο αμπάρια, ένα ζευγάρι φορτηγά-βαρούλκα (4) στερεώνονται σε μια ελαφρώς λοξή πλάκα καταστρώματος. Και πάλι, εντυπωσιακά παρόμοια με το Χαβλίδη, αν και δεν υπάρχει ανεμώνη τέρας ντάλια στο Aulton.
Έπειτα, λίγο στο λιμάνι, αυτό το ναυάγιο έχει το στέλεχος ενός ιστού (5) με σιδερένιο δακτύλιο για να πατάει το ξύλινο επάνω μέρος.
Εμπρός από τα βαρούλκα, μια άγκυρα με μοτίβο ναυαρχείου (6) βρίσκεται στο μπροστινό άκρο της λαβής.
Το ναυάγιο τώρα στενεύει για την πλώρη, με την άγκυρα-βαρούλκο (7) ανάποδα και με ανατροπή πάνω από τη δεξιά πλευρά του τόξου.
Ένα ανώτερο τμήμα της γάστρας από την πλευρά του λιμένα της πλώρης έχει στρίψει και βρίσκεται τώρα ευθεία από το στέλεχος (8), πιθανότατα τράβηξε κάποια στιγμή από μια τράτα. Το επίπεδο του βυθού είναι 62μ.
Τώρα κατευθυνόμενοι πάλι προς τα πίσω κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου, τα υπολείμματα μιας ένωσης μεταξύ καταστρώματος και διαφράγματος (9) βρίσκεται κατευθείαν έξω από το πλάι, ίσως τραβηχτεί εκεί από την ίδια τράτα που μετατόπισε το τμήμα της πλώρης.
Η διαδρομή μας διασχίζει τα δύο δεσμά, περνώντας από περισσότερα κομμάτια κάρβουνου και πίσω προς το λέβητα. Βλέποντας την εφεδρική έλικα από τη δεξιά πλευρά, μια μικρή πλάκα που προεξέχει από κάτω της φέρει μια ανέπαφη θυρίδα (10).
Πίσω από το λέβητα η γάστρα είναι πιο ανέπαφη, και υψώνεται μερικά μέτρα από τον βυθό. ο Aulton τροφοδοτούνταν από κινητήρα τριπλής διαστολής (11). Με τον κινητήρα στην πρύμνη, υπάρχει μόνο ένα μικρό τμήμα του άξονα πριν από την τετράφυλλη προπέλα (12). Το πηδάλιο παραμένει στη θέση του και προσανατολισμένο ευθεία.
Ανεβαίνοντας στον στύλο του πηδαλίου, το τιμόνι στην κορυφή είναι μια απλή μπάρα T (13). Εδώ φτάνουμε σε μια ανωμαλία που θέτει αμφιβολίες για την ταυτότητα αυτού του ναυαγίου. Τα αρχεία σημειώνουν ότι το Aulton ήταν εφοδιασμένο με ένα όπλο πρύμνης 12 λιβρών, αλλά δεν υπάρχει κανένα όπλο, ούτε βάση όπλου και κανένα σημάδι της ζημιάς που θα προκαλούσε μια τράτα αν είχε αρπάξει το όπλο και το έσυρε.
Ίσως λοιπόν να μην είναι αυτό Aulton καθόλου. Ίσως είναι ένα από τα πολλά άλλα μικρά σουβέρ που χάθηκαν κατά τη μεταφορά άνθρακα.
Αντί για βάση όπλου υπάρχει μια καταπακτή (14) σε ένα μικρό πίσω διαμέρισμα με ένα μικρό βαρούλκο δίπλα του (15).
Ανάμεσα στα συντρίμμια παρακάτω είναι μερικά μεγάλα πορσελάνινα βάζα, ίσως κάποτε εφοδιασμένα με προμήθειες για το μαγειρείο.
Τέλος, η περιήγησή μας ανεβαίνει πάνω από τον κινητήρα για να ακολουθήσει έναν μεγάλο ορειχάλκινο ατμοσωλήνα (16) πίσω στο λέβητα, όπου το πιο ρηχό μέρος του ναυαγίου είναι ο διαχωριστής νερού (17), που στέκεται σαν κάδος σκουπιδιών από το πίσω μέρος του λέβητα.
Σε αυτή τη συγκεκριμένη περίπτωση, το σχέδιο κατάδυσης ήταν να ανέβουν όλοι στη γραμμή βολής, με τον τελευταίο δύτη να αποσυνδέεται στη συνέχεια μια νωχελική βολή ώστε να μπορούμε όλοι να παρασυρόμαστε άνετα ενώ αποσυμπιέζουμε.
UB83ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
AULTON, σουβέρ ατμού. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1899, ΒΥΘΕΙ 1918
ΑΡΧΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟ 1899 από τους R Williamson & Son of Workington, με μηχανήματα από Ross & Duncan της Γλασκώβης, αυτό το σουβέρ 634 τόνων ονομάστηκε Γύφτος από τον αρχικό της ιδιοκτήτη, την Waterford Steamship Co.
Οι αλλαγές ιδιοκτησίας και ονόματος ήρθαν συχνά, στην αρχή μένοντας στην Ιρλανδία και μετά μετακόμισαν στη Σκωτία. Άλλα ονόματα πριν από Aulton ήταν Ardence και ο Μέλφορντ.
Στις 23 Μαρτίου 1918, η Aulton ανήκε και λειτουργούσε από τους Adam Brothers του Aberdeen, μεταφέροντας άνθρακα σε τακτική διαδρομή από το Seaham για το Aberdeen.
Στις 6.20 το πρωί το υποβρύχιο UB83, με κυβερνήτη τον Oberleutnant Günther Krause, έβαλε μια μόνο τορπίλη στο Aulton. Δύο από το πλήρωμα σκοτώθηκαν από την έκρηξη και τα υπόλοιπα 13 εγκαταλείφθηκαν με ασφάλεια, για να παραληφθούν από ένα περιπολικό και να προσγειωθούν στο Μπέργουικ. ο Aulton βυθίστηκε μέσα σε πέντε λεπτά.
UB83, που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1917, ήταν ένα μικρό παράκτιο U-boat που σε έξι περιπολίες είχε εντυπωσιακά μικρή επιτυχία. ο Aulton ήταν το μοναδικό πλοίο του UB83 που βυθίστηκε.
Αργότερα την ίδια μέρα ο Oberleutnant Krause έβαλε μια τορπίλη στο δεξαμενόπλοιο Μελίνε, που ήταν σε έρμα, αλλά επέζησε από την έκρηξη.
Στις 10 Σεπτεμβρίου 1918, UB83 με τη σειρά του βυθίστηκε στα ανοιχτά του Moray Firth, περίπου 42 μίλια ανατολικά του Wick, με φορτίσεις βάθους από το HMS Ophelia.
Ξεναγός
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ: Το Eyemouth βρίσκεται στο A1107, ακριβώς έξω από το A1. Μόλις φτάσετε στο Eyemouth, ακολουθήστε τις πινακίδες για το λιμάνι. Καθώς μπαίνετε στην περιοχή του λιμανιού, το Harborside βρίσκεται στη βόρεια πλευρά.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Ο Aulton κάθεται όρθια σε επίπεδο βυθό με πλώρη προς τα βόρεια. Οι συντεταγμένες GPS είναι 55 44.857 N, 001 45.339 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία).
TIDES: Το χαλαρό νερό έρχεται τρεις ώρες μετά από υψηλή ή χαμηλή υγρασία στο Eyemouth.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ & ΑΕΡΙΟ: Εταιρεία ναύλωσης σκαφών Marine Quest λειτουργεί από το Eyemouth, 01890 752444. Διαθέτει πλήρη εγκατάσταση φυσικού αερίου στο Harbourside.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Το Harborside προσφέρει καταλύματα σε κουκέτα, σαλόνι, τηλεόραση, δωρεάν πρόσβαση στο Internet και ένα πολύ αποτελεσματικό στεγνωτήριο για κιτ.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Γλιστρήστε στο Eyemouth.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Μια τεχνική κατάδυση ναυαγίου, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται στο εύρος του normoxic trimix.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Admiralty 160, St Abbs Κατευθυνθείτε στα νησιά Farne. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.
PROS: Διασκεδάστε προσπαθώντας να προσδιορίσετε πέρα από κάθε αμφιβολία την ταυτότητα αυτού του σκάφους!
CONS: Μια μεγάλη βόλτα με σκάφος, όποιο κι αν είναι το σημείο εκκίνησης σας.
ΒΑΘΟΣ: 45m +
Χάρη στον Iain Easingwood.
Εμφανίστηκε το DIVER Νοεμβρίου 2013
