Αυτό το ατμόπλοιο σχεδόν πέρασε αλώβητο τον Μεγάλο Πόλεμο – μετά συνάντησε U94 στα ανοικτά της βόρειας Κορνουάλης. Ο JOHN LIDDIARD μας ξεναγεί στα σπασμένα του υπολείμματα σε μια περιήγηση που εικονογραφήθηκε από τον MAX ELLIS
ΜΕ ΤΥΠΙΚΟ ΚΟΡΝΙΖ ορατότητα στη βόρεια ακτή και ένα ναυάγιο που, αν και καλά σπασμένο, βρίσκεται σχεδόν σε ευθεία γραμμή, το ναυάγιο μας αυτόν τον μήνα είναι εύκολο στην πλοήγηση, αν και ίσως λίγο δύσκολο να το βρεις, καθώς βρίσκεται δίπλα σε έναν βραχώδη ύφαλο.
Ωστόσο, με το GPS και την καλή προσοχή στο ηχητικό ηχητικό, μπορεί να διακριθεί το χαρακτηριστικό σχήμα ενός λέβητα, το οποίο ανεβαίνει στα 29 μέτρα από έναν βυθό 32 μέτρων.
Αυτό είναι όπου ο Hutch και ο Andrew του Harlyn Dive School ρίχνουν τη βολή.
Ορισμένοι λογαριασμοί δίνουν το Saphir με δύο λέβητες, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για έναν ενιαίο κύριο λέβητα (1) και ένα μικρότερο λέβητα γαϊδουριού (2). Ο λέβητας γαϊδουριού ήταν αρχικά σε διάταξη σέλας στο μπροστινό μέρος του κύριου λέβητα, αλλά τώρα βρίσκεται ακριβώς μπροστά του, ενώ ο προσανατολισμός του κύριου λέβητα δείχνει ότι έχει κυλήσει προς τα δεξιά.
Λίγο πιο δεξιά, ένα μεγάλο τμήμα γάστρας-πλάκας (3) βρίσκεται επίπεδη στον βυθό της θάλασσας. Σχεδιάζοντας μια γραμμή πίσω από την εσωτερική άκρη αυτής της πλάκας, ένα τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα (4) έχει ξεφύγει αρκετά από τον υπόλοιπο κινητήρα.
Περισσότερα τμήματα στροφαλοφόρου άξονα και ρουλεμάν (5) είναι πιο κοντά στο σημείο που θα περίμεναν, και μαζί με άλλα μέρη του μηχανήματος κρατούν στην πραγματικότητα την πλευρά του λιμανιού του κύτους αρκετά για να εξερευνήσετε από κάτω. Επίσης, σε όλη αυτή την περιοχή απλώνεται ένα κουβάρι από λεπτούς σωλήνες συμπυκνωτή (6).
Γίνεται πλέον προφανές ότι το ναυάγιο έπεσε και στη συνέχεια κατέρρευσε προς τα δεξιά, ίσως ως αποτέλεσμα της αρχικής προσγείωσης στην κορυφογραμμή του υφάλου που εκτείνεται σχεδόν παράλληλα με την καρίνα.
Η διαδρομή μας πίσω ακολουθεί τη δεξιά πλευρά και την πλευρά του καταστρώματος του ναυαγίου, περνώντας από ένα μικρό διάδρομο με σκάφος (7) και ένα αναποδογυρισμένο βαρούλκο φορτίου (8), που βρίσκεται περίπου ανάμεσα στα δύο πρύμνη. Επίσης κάποτε βρισκόταν στο κατάστρωμα ανάμεσα στα αμπάρια, αλλά τώρα ακόμα πιο έξω από το ναυάγιο, βρίσκεται μια μονή κολόνα (9).
Κάποτε θα ήταν ένα από τα δύο, οπότε ίσως το άλλο να είναι κάπου πιο μακριά από το κύριο σώμα του ναυαγίου ή θαμμένο ή καλυμμένο με συντρίμμια.
Πίσω από το κύριο σώμα, το άνοιγμα για το πίσω κράτημα (10) έχει μια ελαφρώς καστελοποιημένη άκρη.
Συνεχίζοντας πίσω, η πεπλατυσμένη γάστρα φτάνει σε ένα καθαρά κομμένο άκρο όπου έχει σπάσει η πρύμνη. Και πάλι βγαίνοντας από το κύριο σώμα του ναυαγίου, ένα εκπληκτικά άτοπο κομμάτι συντριμμιού είναι ένα τμήμα του άξονα προπέλας και της καρίνας (11).
Η ίδια η πρύμνη έχει μειωθεί από σχεδόν 100 χρόνια βαθιών χειμωνιάτικων καταιγίδων μόνο στο κάτω μέρος (12) με τον έλικα-άξονα να περνά μέσα από αυτό. Η σιδερένια προπέλα (13) παραμένει στη θέση του.
Το πηδάλιο (14) έχει αποκολληθεί από τη βάση του και βρίσκεται μερικά μέτρα πάνω και έξω. Η κορυφή του στύλου του πηδαλίου είναι λυγισμένη προς τα πίσω.
Παραδόξως μετά από όλη αυτή την καταστροφή, ο απλός βραχίονας για το τιμόνι παραμένει συνδεδεμένος.
Επιστρέφοντας προς τα εμπρός, ακολουθώντας την πλευρά της καρίνας του ναυαγίου (15), η γάστρα συγκρατείται ελαφρώς από τον κλειστό άξονα προπέλας και, πιο μπροστά, από μέρη του κινητήρα.
Μπροστά του λέβητα και του λέβητα γαϊδουριού, στο κατάστρωμα και στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, ένα ζευγάρι μικρών σκαφών. (16) ξαπλώνουν ελαφρώς χωρισμένα. Η λαβή έρχεται εδώ (17) έχει και πάλι μια καστελοποιημένη άκρη.
Η γάστρα (18) είναι πλέον σχεδόν εντελώς επίπεδο στον βυθό της θάλασσας. Μεταξύ των μπροστινών λαβών υπάρχει ένα μόνο βαρούλκο, με τους άξονες (19) χωρίζεται από τη βάση (20). Η πλώρη παραμένει επίπεδη στον βυθό και τα συντρίμμια είναι καλά διασκορπισμένα.
Από την πλευρά του καταστρώματος υπάρχει ένα μικρό αγκυροβόλιο (21), η άγκυρα-βαρούλκο (22) και, κάτω από αυτό, ένας σωλήνος και ένα σωρό από αλυσίδα (23), χύθηκε εκεί που το ντουλάπι της αλυσίδας έχει χαλάσει.
Στο κάτω μέρος του τόξου, κάποια δομή παραμένει όπου η βάση του στελέχους στρογγυλεύεται στην αρχή της καρίνας (24).
Καταδυόμενοι σε ένα χαλαρό νερό, η παλίρροια θα ανεβαίνει τώρα προς τον ύφαλο. Η ανάβαση και η αποσυμπίεση γίνεται καλύτερα σε ένα καθυστερημένο SMB.
ΣΧΕΔΟΝ ΤΟ ΚΑΤΑΦΕΡΕ
ΖΑΦΕΙΡΙ, φορτηγό πλοίο. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1901, ΒΥΘΕΙ 1918
Κατασκευάστηκε το 1901 από τους Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri του Μπέργκεν, το νορβηγικό ατμόπλοιο 1406 τόνων Saphir τροφοδοτούνταν από έναν κινητήρα τριπλής διαστολής 146 ίππων με ατμό από έναν μόνο λέβητα.
Ανήκει στον Erich Lindøe του Haugesund, το Saphir μετέφερε ένα φορτίο άνθρακα από το Μπάρι Ντοκ στην Μπαγιόν όταν έγινε το δεύτερο και τελευταίο θύμα του Oberleutnant Martin Schwab και U94.
Το υποβρύχιο τορπίλησε το Saphir καθώς στρογγύλεψε το Trevose Head στις 25 Μαΐου 1918. Η Saphir έλειπαν μόνο έξι μήνες για να επιβιώσει από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Μια εβδομάδα νωρίτερα, το Oberleutnant Schwab είχε τορπιλίσει το πολύ μεγαλύτερο ατμόπλοιο 10,644 τόνων Χουρουνούι 48 χλμ νοτιοδυτικά από Lizard Point.
U94 επέζησε του πολέμου χωρίς να βυθίσει άλλα πλοία και παραδόθηκε στις 20 Νοεμβρίου 1918.
Ξεναγός
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ: Ακολουθήστε το M5 στο Exeter, μετά το A30 στο Launceston, μετά το A395 στο Camelford και το A39 στο Wadebridge, μετά το B3314 στο Rock. Το Harlyn Dive School βρίσκεται λίγο λιγότερο από δύο μίλια πάνω στο λόφο στο Pityme, δίπλα στο ναυπηγείο Rock Marine.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 33.839N, 005 03.925W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Η πλώρη δείχνει προς τα νοτιοανατολικά.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι μία ώρα μετά την υψηλή ή χαμηλή στάθμη του Newquay, αλλά όχι στις ανοιξιάτικες παλίρροιες.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ & ΑΕΡΑ: Harlyn Dive School, 01208 862556.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Υπάρχουν πολλές επιλογές από κάμπινγκ έως εξοχικές κατοικίες με δυνατότητα προετοιμασίας γευμάτων, B&B και ξενοδοχεία. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια της κύριας σεζόν πολλά μέρη διστάζουν να δεχτούν κρατήσεις για λιγότερο από μία εβδομάδα.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Γλιστρίδα προς σταθερή παραλία στο Rock.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ειδικότητα BSAC Sports Diver ή PADI Deep, ιδανικά με πτυχίο αποσυμπίεσης από ένα από τα τεχνικά πρακτορεία.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Admiralty 1149, Pendeen προς Trevose Head. Χάρτης Ναυαρχείου 1168, Προσεγγίσεις στο Padstow. Χάρτης Ναυαρχείου 1156, Trevose Κατευθυνθείτε στο Hartland Point. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin & Περιβάλλον. Shipwreck Index of the British Isles, Τόμος 1, των Richard & Bridget Larn. Βουτήξτε τα νησιά Scilly και Βόρεια Κορνουάλη, των Richard Larn & David McBride.
PROS: Εύκολη πλοήγηση σε τυπικά καλή ορατότητα.
CONS: Ακριβώς στη βαθιά πλευρά για ένα PADI ΩΩ λείπει μια ειδικότητα Deep.
ΒΑΘΟΣ: 35μ - 45μ
Εμφανίστηκε τον Αύγουστο του 2013 DIVER
