Ήταν πρώτα γυναίκες και παιδιά όταν αυτό το τεράστιο πακιστανικό φορτηγό βυθίστηκε στη Μάγχη – μόνο που υποτίθεται ότι δεν ήταν εκεί! Ο JOHN LIDDIARD επισκέπτεται τη σκηνή περίπου 10 χρόνια μετά. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Θα πιστεύατε ότι μια από τις πιο αξέχαστες καταδύσεις μου το 1999 ήταν σε μια πισίνα βάθους 2 μέτρων; Ας υποθέσουμε ότι σας είπα ότι αυτή η πισίνα βρισκόταν στην υπερκατασκευή ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 12,000 τόνων σε βάθος 50 μέτρων!
Βουτούσα το ναυάγιο του Murree, ένα από ένα στόλο εμπορευματικών πλοίων που ανήκει στην National Shipping Corporation του Πακιστάν και πραγματοποιεί τακτικά δρομολόγια από την Ευρώπη στη Μέση Ανατολή και το Καράτσι μέχρι που έπεσε στο πένθος στη Μάγχη το 1989.
Η δραματική διάσωση των 40 επιβαινόντων εμφανίστηκε αργότερα στο BBC 999 σειρά, με ένα μείγμα βίντεο ανακατασκευής και επικαιρότητας που τραβήχτηκε από τα πληρώματα του ελικοπτέρου.
Με το ναυάγιο να κάθεται όρθιο σε έναν βυθό 70 μέτρων και την υπερκατασκευή να ανεβαίνει στα 38 μέτρα, Murree εκτείνεται στα σύνορα μεταξύ καταδύσεων σε βάθος και trimix. Όλοι οι δύτες στην κατάδυσή μας είναι στον αέρα, επομένως η τοποθέτηση της βολής κοντά στην κορυφή του ναυαγίου είναι κρίσιμη.
Ο κυβερνήτης τοποθετεί μια γραμμή μήκους 45 μέτρων με ένα σταγονόμετρο για να την τοποθετήσει όσο το δυνατόν πιο κοντά στη γέφυρα. Η πρώτη προσπάθεια παρασύρεται λίγο, μετά κρατάει, αλλά ο κυβερνήτης μας δεν είναι ικανοποιημένος. Το σουτ τραβιέται και επανατοποθετείται προς ικανοποίησή του.
Στα πρώτα μέτρα η ορατότητα είναι εντάξει, αν και λίγο γαλακτώδης. Καθώς κατεβαίνω τη γραμμή, το νερό σταδιακά καθαρίζει έως ότου οι συνθήκες είναι σχεδόν τέλειες.
Οι συνήθεις ανησυχίες για το αν το πλάνο θα τοποθετηθεί σωστά στο ναυάγιο περνούν από το μυαλό μου, αλλά σύντομα σβήνουν καθώς περνάω 30 μέτρα και το πανόραμα της υπερκατασκευής ανοίγεται από κάτω μου. Άλλοι δύτες μπορούν να διαλεχθούν από τα φώτα και τα ρεύματα των φυσαλίδων τους.
Πιστή στην πρόθεση του κυβερνήτη μας, η βολή τοποθετείται όμορφα στη μέση της γέφυρας του λιμανιού πτέρυγα, σε λίγο πάνω από 40μ (1). Αφιερώνοντας ένα-δύο λεπτά για να ηρεμήσω, παρατηρώ ότι το κατάστρωμα είναι καλυμμένο με μοκέτα με θρυμματισμένα αστέρια, με μια διασπορά από νάνους λοφώδεις ανεμώνες. Σε κάθετες επιφάνειες οι ανεμώνες επικρατούν, δίνοντας στο ναυάγιο ένα διάστικτο πορτοκαλί και λευκό χρώμα – μια καλή κάλυψη μόνο για 10 χρόνια κάτω από το νερό.
Προχωρώντας προς την πρύμνη και προς τα κάτω, η υπερκατασκευή στενεύει, με ένα άνοιγμα για ένα από τα σκάφη του πλοίου. Το σκάφος έχει φύγει προ πολλού, οι νταραβέρι κρέμονται από τις κατά τα άλλα άχαρες πλευρές του ναυαγίου (2).
Στα μισά των σκαλιών που οδηγούν σε αυτό το κατάστρωμα, μια ανοιχτή καταπακτή οδηγεί κάτω από την τιμονιέρα (3). Η καμπίνα εκτείνεται σε όλο το πλοίο, μερικώς επιχωματωμένη, με πολλά χαλαρά καλώδια να κρέμονται από την οροφή. Από το κύριο ρεύμα, οι ανεμώνες που αναπτύσσονται στα καλώδια είναι μακρύτερες και πιο ευαίσθητες.
Τα παράθυρα στο μπροστινό μέρος είναι σπασμένα, παρέχοντας λογικό φωτισμό περιβάλλοντος. Κατά την είσοδο, μια πλαϊνή πόρτα οδηγεί σε ένα μπάνιο.
Πίσω έξω, και συνεχίζοντας προς την πρύμνη, ένας τεράστιος ιστός ξεπροβάλλει από την καταχνιά μπροστά (4). Πιο εκτεθειμένο στο ρεύμα, καλύπτεται από υπέροχες μακριές λευκές λοφώδεις ανεμώνες.
Καθώς σταματώ για να βγάλω μερικές φωτογραφίες, ο φίλος μου κατεβαίνει στο κάγκελο της πρύμνης σε απόσταση μόλις 60 μέτρων (5). Ήταν από αυτό το κατάστρωμα που το πλήρωμα και οι οικογένειές τους οδηγήθηκαν σε ασφάλεια από τα ελικόπτερα διάσωσης της RAF.
Περνάω στον δεξιό ιστό για να βγάλω μερικές φωτογραφίες από τα δίχτυα που είναι ντυμένα πάνω του (6), ο φίλος μου φαίνεται από κάτω και ανεβαίνει για να με ξανασυναντήσει καθώς ανεβαίνω ένα επίπεδο μέσα από το πλαίσιο ενός ηλιακού θόλου στην πρύμνη της υπερκατασκευής (7).
Εδώ βρίσκουμε ένα από τα πιο διασκεδαστικά σημεία της κατάδυσής μας, την πισίνα του πλοίου (8). Πιάνοντάς με απροετοίμαστο και ελαφρώς θολό στα 50 μέτρα, χρειάζονται μερικές στιγμές για να καταλάβω τι ακριβώς είναι. Αφού το βρήκα, πρέπει απλώς να το βουτήξω, γρήγορα 2 μέτρα προς τα κάτω. Οι λίγες μικρές ανεμώνες στο πάτωμα της πισίνας μοιάζουν να χάνουν τον πόλεμο ενάντια σε ένα στριμωγμένο χαλί από εύθραυστα αστέρια.
Εμπρός από την πισίνα, ανηφορίζουμε μέσα από ένα άλλο κιγκλίδωμα για ένα κουβούκλιο. Εδώ, ένα λοξό κουτί στο κατάστρωμα σηματοδοτεί τις καταπακτές αναπνευστήρα για το μηχανοστάσιο (9). Το ένα είναι ανοιχτό. Κοιτάζοντας μέσα, το τεράστιο μέγεθος του εσωτερικού νικάει τη δέσμη του καταδυτικού μου φωτός.
Πρέπει να αφαιρέσουμε τις δεξαμενές ντεκό μας και να τις δέσουμε σε ένα κοντινό κιγκλίδωμα για να χωρέσουν εδώ. Κατεβαίνοντας από το άνοιγμα, περνάμε σκάλες και πασαρέλες που περιβάλλουν περίεργα κομμάτια μηχανημάτων. Στο ίδιο επίπεδο με το κύριο κατάστρωμα έξω, μπορούμε απλώς να διακρίνουμε το πάνω μέρος του κινητήρα από κάτω μας.
Πίσω στο κατάστρωμα, η δεξιά πλευρά της υπερκατασκευής έχει μια καλή σειρά από δίχτυα ντυμένα πάνω της (10). Παρόλα αυτά, τα κιγκλιδώματα για τον θόλο του ήλιου συγκρατούν το δίχτυ καλά μακριά από το κατάστρωμα.
Προχωρώντας πάλι μπροστά, προς τη δεξιά γέφυρα πτέρυγα, βλέπουμε ότι η χοάνη έχει καταρρεύσει στο πλάι της υπερκατασκευής (11), ακουμπώντας στη θέση του πάνω από το άνοιγμα για το δεξιό σκάφος.
Η δομή στήριξης πίσω από τη γέφυρα είναι ανοιχτή, δείχνοντας μια άλλη πιθανή διαδρομή προς τα κάτω προς το μηχανοστάσιο (12). Η δεξιά γέφυρα πτέρυγα (13) έχει ένα καθαρό κατάστρωμα σε μια κατοπτρική εικόνα της παρόμοιας γέφυρας λιμανιού πτέρυγα.
Μεγάλος μπακαλιάρος, μουτρωμένος και φτωχός μπακαλιάρος περιπολούν στο κατάστρωμα και από την πλευρά του πτέρυγα. Όχι ένα τεράστιο κοπάδι, αλλά φαίνεται να επιβιώνουν από τα δίχτυα. Μια πόρτα οδηγεί ελκυστικά στην τιμονιέρα, προσφέροντας καθαρή θέα στην αντίστοιχη πόρτα στην πλευρά του λιμανιού (14).
Στο εσωτερικό, τα καλώδια που κρέμονται από την οροφή είναι στολισμένα με ακόμα περισσότερες ανεμώνες και λευκά σφουγγάρια. Οι βάσεις διαφόρων οργάνων γέφυρας ξεπροβάλλουν από τα συντρίμμια στο πάτωμα. Δεν έχει νόημα να ψάχνετε για αναμνηστικά. μερικά από τα καλούδια προφανώς απελευθερώθηκαν αμέσως μετά το Murree βυθίστηκε και αποδείχθηκε ότι ήταν σε μεγάλο βαθμό πλαστικό.
Υπάρχει άφθονο φως που εισέρχεται στην τιμονιέρα από τα μεγάλα μπροστινά παράθυρα. Αυτά παρέχουν επίσης εναλλακτικά σημεία εξόδου, αλλά προσέξτε τα δίχτυα ντυμένα. Κοιτάζοντας κάτω στο κατάστρωμα φορτίου, μπορείτε να δείτε το περίγραμμα ενός από τους τεράστιους ιστούς φορτίου, που έχει πέσει πίσω και σχεδόν αγγίζει το μπροστινό μέρος της υπερκατασκευής (15).
Το τελευταίο ζευγάρι που θα φύγει, τραβάμε τη γραμμή βολής για να κρεμάσουμε στα 45 μέτρα σε γαλαζοπράσινα νερά. Όλοι οι δύτες έχουν φροντίσει να ανέβουν το πλάνο. Βρίσκεται στην άκρη της λωρίδας ναυτιλίας της Μάγχης, ο κυβερνήτης μας δεν θέλει κανέναν να αποχωριστεί από την ομάδα σε μια καθυστερημένη SMB.
Η μεγάλη ανάβαση ξεκινά 40 λεπτά στάσεων αποσυμπίεσης. Η αναπνοή του nitrox 80 αφήνει πολύ χρόνο για να ονειρευτείτε την ευκαιρία να βουτήξετε Murree και πάλι, ίσως εξερευνώντας βαθύτερα μέσα στο κατάλυμα. Όλα σχετικά με τα όρια της κατάδυσης με αέρα – ή ίσως θα έπρεπε να ασχοληθώ με το trimix, γιατί υπάρχουν ακόμη περισσότερα για εξερεύνηση στο Murree αν τολμήσουμε πέρα από τα βάθη της κατάδυσης με αέρα.
Κλήση 999
Όποιος παρακολούθησε το 999 πρόγραμμα για το Murree Στην τηλεόραση του BBC πρέπει να θυμόμαστε την εκπληκτική διάσωση 40 ανθρώπων με ελικόπτερο –του πληρώματος, των συζύγων και των παιδιών τους– από αυτό το μεγάλο φορτηγό και εμπορευματοκιβώτιο πλοίο.
Το πακιστανικό μηχανοκίνητο σκάφος 11,940 τόνων, φορτωμένο με γενικό φορτίο και με το κατάστρωμά του 45 μέτρων στοιβαγμένο ψηλά με τρία στρώματα εμπορευματοκιβωτίων, κατευθυνόταν προς τη Μάγχη από το Tilbury στο λιμάνι καταγωγής του στο Καράτσι όταν έπεσε σε μια καταιγίδα με ανέμους τυφώνας. . Ήταν 28 Οκτωβρίου 1989.
Καθώς το πλοίο πάλευε μέσα από τεράστιες θάλασσες 15 μίλια νοτιοανατολικά του Start Point, η δύναμη της καταιγίδας έσπασε μια στοίβα, ξεπλένοντας τα κοντέινερ στο πλάι. Ένα από αυτά, που κρατήθηκε ακόμα στο πλοίο από έναν κουβαλητή, γύρισε πίσω στο πλάι του πλοίου. Οι πλάκες χωρίστηκαν και η μπροστινή λαβή άρχισε να πλημμυρίζει.
Η κλήση Mayday του καπετάνιου ελήφθη από την ακτοφυλακή Brixham. Ένα ελικόπτερο της RNAS Culdrose βρέθηκε σύντομα στο σημείο, αλλά το Murreeτο μπροστινό κατάστρωμα του ήταν ήδη κάτω από το νερό. Το ελικόπτερο χρειάστηκε να καλέσει βοήθεια για να διαπιστώσει ότι αντί για τα 14 μέλη του πληρώματος που αναφέρονται, υπήρχαν 40 άνδρες, γυναίκες και παιδιά που έπρεπε να διασωθούν.
Τρία ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν τελικά για να σηκώσουν τους πάντες. Ενώ η διάσωση συνεχιζόταν, η Murree συνέχισε να παίρνει νερό σε σημείο που το μπροστινό κατάστρωμα ήταν πλήρως βυθισμένο και τα κοντέινερ έπαιρναν όλη τη δύναμη της θάλασσας που έσκαγε.
Τελευταίοι έφυγαν δύο μέλη του πληρώματος ελικοπτέρων. Όταν το πλοίο έγειρε κατακόρυφα, με πλώρη, έπρεπε να πηδήξουν περίπου 30 μέτρα κάτω από την πρύμνη του στη θάλασσα για να αποφύγουν την αναρρόφηση του πλοίου καθώς βυθιζόταν. Τελικά τους παρέλαβε ένα από τα ελικόπτερα που περίμεναν.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: βούτηξα το Murree από το mv Maureen από το Dartmouth. Από το τέλος του Μ5 συνεχίστε νότια στον Α38. Στρίψτε αριστερά στο A384 για Totnes και μετά στο A3122 για Dartmouth. Στο Dartmouth, Maureen σηκώνεται από την πλωτή προβλήτα ακριβώς στο σύστημα μονής κατεύθυνσης. Μόλις ξεφορτώσετε, ο πλησιέστερος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μεγάλης διάρκειας είναι το park-and-ride στην κορυφή του λόφου, αν και μπορεί να είστε αρκετά τυχεροί να βρείτε κάπου πιο κοντά σε έναν παράδρομο.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: The Murree βρίσκεται περίπου 22 μίλια νοτιοανατολικά του Start Point, στα μισά του δρόμου μεταξύ εκεί και του Alderney στα Channel Islands, καταγεγραμμένη θέση 49 57.51N, 314.09W (μοίρες, λεπτά και δευτερόλεπτα). Έχοντας υπόψη τον εξοπλισμό που απαιτείται και το MurreeΗ γειτνίαση με τις κύριες ναυτιλιακές λωρίδες, πρέπει πραγματικά να είναι μια κατάδυση με σκληρό σκάφος, είτε σε liveaboard είτε σε καθημερινό σκάφος από τα λιμάνια του νότιου Ντέβον ή του Ντόρσετ. MaureenΚυβερνήτης του είναι ο Μάικ Ρόουλι.
TIDES: Δυο ώρες πριν και τέσσερις ώρες μετά το Πλύμουθ.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Εάν δεν καταδύεστε από liveaboard αλλά σκοπεύετε να μείνετε στην περιοχή, ο κυβερνήτης σας ή τοπικές τουριστικές πληροφορίες θα πρέπει να μπορεί να σας φέρει σε επαφή με κάμπινγκ και καταλύματα B&B.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Πολύ προηγμένη κατάδυση αέρα, με περαιτέρω δυνατότητες που ανοίγονται από τεχνικό nitrox ή trimix.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 442, Lizard Point To Hope's Nose. BBC TV 999 σειρές. Shipwreck Index Of The British Isles Volume 1, των Richard & Bridget Larn.
PROS: Θεαματικά άθικτο με πολλές δομές για εξερεύνηση, ακόμα και με μόνο την υπερκατασκευή σε βάθος κατάδυσης αέρα. Συνήθως καθαρή ορατότητα.
Μειονεκτήματα: Λοιπόν στη Μάγχη.
Χάρη στους Alex Poole, Mike, Penny & Giles Rowley, μέλη του Bloxwich BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιούνιος 2000
