Αυτό το ατμόπλοιο βυθίστηκε νότια του Isle of Wight από ένα U-boat προς το τέλος του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου. Αν και λίγο βουτήξει, ο κινητήρας και το όπλο του από μόνα τους αξίζει να το επισκεφτείτε, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΟΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΥΧΝΑ, η περιήγησή μας στο βελγικό ατμόπλοιο 1870 τόνων Λονδρέζος ξεκινά από τους λέβητες (1).
Αυτή τη φορά, ωστόσο, η αφετηρία έχει μεγαλύτερη σημασία από το συνηθισμένο, γιατί εδώ σπάει η γραμμή του ναυαγίου, με το τμήμα της πλώρης στριμμένο περίπου 20° προς τα δεξιά σε σχέση με την πρύμνη.
Η Λονδρέζος Τορπιλίστηκε στο μέσο του πλοίου και βυθίστηκε γρήγορα, επομένως είναι πιθανό η έκρηξη να έσπασε την πλάτη του πλοίου.
Η κατεύθυνση προς τα εμπρός είναι εύκολο να πει. Ο μεγάλος κινητήρας τριπλής εκτόνωσης βρίσκεται ψηλά πίσω από τους λέβητες, ενώ μπροστά από αυτόν ο λέβητας γαϊδούρας (2) ακουμπάει πάνω στους λέβητες, ελαφρώς στη θύρα της κεντρικής γραμμής.
Η κορυφή του λέβητα του γαϊδάρου έχει ωραία τρούλο, κάτι που θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι αρχικά ήταν όρθιο. Ωστόσο, έχει επίσης ένα χτενισμένο τμήμα στη μέση κατά μήκος της μίας πλευράς, γεγονός που υποδηλώνει ότι θα μπορούσε να ήταν σέλα πάνω και κατά μήκος του μπροστινού μέρους των δύο κύριων λεβήτων. Με το κάτω άκρο τώρα θαμμένο σε συντρίμμια, είναι δύσκολο να καταλήξουμε σε συμπέρασμα σχετικά με αυτό.
Το μεγαλύτερο μέρος της κατάδυσης από εδώ και πέρα είναι σε επίπεδο 39 ή 40 μέτρων, ανάλογα με το μέγεθος της παλίρροιας. Wight SpiritΟ καπετάνιος του Dave Wendes προτιμά να βουτήξει ναυάγια στην περιοχή του St Catherine's Point με χαλαρό νερό, έτσι ώστε να τρέχει με την παλίρροια στο μεγαλύτερο μέρος του δρόμου προς το ναυάγιο, και μετά στο σπίτι με την παλίρροια μετά από χαλαρό νερό.
Εκτός από τη συστροφή προς τα δεξιά, η γενική κατάρρευση της αμέσως μπροστινής περιοχής του ναυαγίου ήταν επίσης ως επί το πλείστον προς τα δεξιά. Δύο αυλακώσεις (3) από το ΛονδρέζοςΟι αποθήκες του βρίσκονται ακριβώς στη δεξιά πλευρά των λεβήτων.
Επίσης μετατοπίζεται προς τα δεξιά είναι το άνοιγμα της καταπακτής (4) από το νούμερο 2 κράτημα, το πρώτο κράτημα προς τα εμπρός από τα μέσα του πλοίου. ο Λονδρέζος ήταν σε έρμα, επομένως δεν υπάρχει φορτίο για αναζήτηση.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, βλέπουμε μια αλλαγή στο μοτίβο της κατάρρευσης, με ένα ζευγάρι κολώνες (5) από την πλευρά του λιμανιού του καταστρώματος σχεδόν στην κεντρική γραμμή της καρίνας.
Ανάμεσα στα αμπάρια, τα φορτία-βαρούλκα (6) και (7) έχουν πέσει στην ευθεία με την καρίνα, αλλά ίσως μετατοπίστηκαν ελαφρώς προς τα εμπρός από το σημείο που θα βρίσκονταν στο άθικτο πλοίο. Ανάμεσα σε αυτά τα βαρούλκα, ο μπροστινός ιστός εκτείνεται προς τα δεξιά.
Από το μπροστινό μέρος αυτών των δύο φορτηγών-βαρούλκων (7), ένας ατμοσωλήνας (8) οδηγεί προς τα έξω και στρογγυλεύει την περιοχή του αριθμού 1 λαβής και μετά κάτω από δύο ζεύγη κολώνων (9) στην άγκυρα-βαρούλκο (10).
Η πλώρη φαίνεται να έχει πέσει από όρθιο προσανατολισμό, ή ίσως έχει καταρρεύσει ελαφρά στο λιμάνι, επειδή τα τέσσερα σετ δέστρες από την πλώρη έχουν επίσης μετατοπιστεί ελαφρώς προς τη θύρα και ένας σωρός αλυσίδας (11) από το ντουλάπι της αλυσίδας βρίσκεται ακριβώς στη δεξιά πλευρά της άγκυρας-βαρούλκου.
Η αλυσίδα οδηγεί επίσης προς τα εμπρός από την άγκυρα-βαρούλκο, μέσω ενός ζεύγους σωλήνων προς τις άγκυρες (12). Ο γύρω βυθός είναι σκληρή κιμωλία και βότσαλο, οπότε παρόλο που η ορατότητα από το St Catherine's Point δεν είναι ποτέ εξαιρετική, το ναυάγιο καθαρίζεται από λάσπη και η ορατότητα δεν είναι ποτέ πολύ κακή.
Αναζητώντας τη διαδρομή μας πίσω, πίσω από τους λέβητες το Λονδρέζοςτου κινητήρα τριπλής επέκτασης (13) βρίσκεται 5-6 μέτρα από τον βυθό. Ο στροφαλοφόρος άξονας οδηγεί σε ένα άθικτο ρουλεμάν ώσης (14).
Η έλικα-άξονας (15) στη συνέχεια οδηγεί προς τα πίσω, στηριζόμενο στα ρουλεμάν του, αψιδωτή με τα υπολείμματα της σήραγγας άξονα προπέλας (16).
Σχεδόν στο επίπεδο με το πρώτο τόξο πάνω από τον άξονα, και μετατοπισμένο προς τα δεξιά, είναι ένα βαρούλκο φορτίου (17) που έχει πέσει ανάποδα. Δίπλα, το στέλεχος του πρυμναίου ιστού έχει πέσει προς τα δεξιά. Το πάνω μέρος του θα ήταν ξύλινο.
Το Hampshire & Wight Trust for Maritime Archaeology (HWTMA) έχει ένα συνεχές έργο για την έρευνα του Λονδρέζος, και αναφέρει ότι μπορεί να βρεθούν σωσίβια παγιδευμένα κάτω από τα πλαίσια στην πλευρά της θύρας του προωστικού άξονα. Ωστόσο, αυτά θα μπορούσαν κάλλιστα να είχαν πλυθεί και παγιδευτεί αργότερα, επειδή είναι απίθανο να είχαν επιζήσει σωσίβια από φελλό και καμβά από σχεδόν 100 χρόνια πριν.
Συνεχίζοντας προς τα πίσω, ο προωθητικός άξονας σύντομα εξαφανίζεται κάτω από τα συντρίμμια από την πρύμνη. Ένα άλλο βαρούλκο φορτίου, αυτή τη φορά όρθιο, έπεσε ακριβώς δεξιά (18), με αποσπασμένο βαρούλκο-άτρακτο πιο έξω.
Στρογγυλό στη δεξιά πλευρά της πρύμνης, το Λονδρέζοςόπλο του (19) είναι ένα καλό παράδειγμα των 12 λιβρών που τοποθετούνται τόσο συχνά στην πρύμνη των εμπορικών πλοίων του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.
Ο όρος "12-pounder" αναφέρεται στο βάρος του κελύφους που εκτοξεύτηκε, με το πραγματικό διαμέτρημα του όπλου να είναι 3 in. Διαφορετικά μεγέθη όπλου που εκτοξεύουν το ίδιο βάρος οβίδας διαφοροποιήθηκαν με την προσθήκη του βάρους της κάννης και της κλείδας.
Η Λονδρέζος έφερε το μοντέλο 12 pounder / 12cwt (εκατόβαρο), μια από τις ελαφρύτερες ναυτικές ποικιλίες αυτού του όπλου. Οστρακοθήκες είναι διάσπαρτες στον βυθό κοντά της.
Στην πρύμνη, η προπέλα παραμένει προσκολλημένη στην ουρά του άξονα-έλικα. Πίσω από αυτό, το πηδάλιο (20) έχει μετατοπιστεί από τον στύλο του πηδαλίου για να στηρίζεται με κλίση στην πρύμνη.
Η κορυφή του στύλου του πηδαλίου θα ήταν ένα καλό σημείο από το οποίο μπορείτε να απελευθερώσετε ένα καθυστερημένο SMB και να ανεβείτε.
ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ ΖΙΚ ΖΑΓΚ;
Ο ΛΟΝΔΙΝΟΣ, φορτηγό πλοίο. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1911, ΒΥΘΕΙ 1918
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟ 1911 ΑΠΟ ΤΗΝ IRVINE Shipbuilding & Dry Dock Co of West Hartlepool για τον Scheepvaart Maatschappij Gylsen ως Vrijhandel, το πλοίο μετονομάστηκε Λονδρέζος όταν η ιδιοκτησία μεταβιβάστηκε στο Lloyd Royal Belge της Αμβέρσας.
Τον Μάρτιο του 1918, το Λονδρέζος ανατέθηκε από τη γαλλική κυβέρνηση να αποπλεύσει από το Καλαί στο Μπάρι για παραγγελίες, οι οποίες πιθανώς θα ήταν για τη φόρτωση φορτίου με προορισμό τη Γαλλία και το μέτωπο.
Στο ξημέρωμα του σκότους της 13ης Μαρτίου, το Λονδρέζος βρισκόταν έξω από το St Catherine's Point συντροφιά με ένα άλλο ατμόπλοιο και δύο μηχανότρατες του Admiralty, που ατμίζονταν για το Needles με ταχύτητα 9.5 κόμβων.
Για κάποιο λόγο τα πλοία δεν έκαναν ζιγκ-ζαγκ, κάτι που ήταν εκπληκτικό και θανατηφόρο λάθος, καθώς ήταν γνωστό ότι επιχειρούσαν U-boat στην περιοχή.
Ένα U-boat εντοπίστηκε στην επιφάνεια περίπου 200 μέτρα μακριά και το Λονδρέζος άλλαξε πορεία, αλλά ήταν πολύ αργά, και ένα ζευγάρι τορπίλες χτύπησαν στο μέσο του πλοίου.
Ο καπετάνιος Sven Degryse διέταξε το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο Λονδρέζος βυθίστηκε γρήγορα, αλλά πήρε μαζί της 12 άνδρες από το 25μελές πλήρωμα.
Το U-boat υπεύθυνο ήταν UC71 από τον Στόλο της Φλάνδρας, με διοικητή τον Oberleutnant Walter Warzecha.
Προηγουμένως σε εκείνη την περιπολία ο Warzecha είχε τορπιλίσει και είχε καταστρέψει τον 4257 τόνους Σάμπα από το Royal Sovereign Shoal στις 8 Μαρτίου, και στη συνέχεια κατέστρεψε τον 5754 τόνους Κλαρίσα Ράντκλιφ και των 4264 τόνων Savan, και οι δύο από το Anvil Point στις 12 Μαρτίου.
Νωρίτερα το ίδιο βράδυ, το UB59 είχε τορπιλίσει το ατμόπλοιο 1025 τόνων Τουίντ, επίσης έξω από το St Catherine's Point. ΛονδρέζοςΤο πλήρωμα του μπορεί να έχει δει ή να έχει ακούσει την έκρηξη.
Η έρευνα του Ναυαρχείου ανέφερε ότι το Λονδρέζος μπορεί να είχε σκιαγραφηθεί στα λευκά βράχια του St Catherine's Point, αλλά δεν έγινε καμία αναφορά στο γιατί το πλοίο είχε αστοχήσει
σε ζιγκ-ζαγκ.
UC71 επέζησε του πολέμου, μόνο για να βυθιστεί στη Βόρεια Θάλασσα ενώ περνούσε για να παραδοθεί στις 20 Φεβρουαρίου 1919.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τον κυκλικό κόμβο στη διασταύρωση M27 1, στρίψτε νότια στον A337 μέσω Lyndhurst και συνεχίστε προς το Lymington. Κατευθυνθείτε προς το κέντρο της πόλης μέχρι ο δρόμος να κάνει μια απότομη δεξιά στροφή, ανηφορίζοντας προς τον κεντρικό δρόμο. Αντί να ανεβείτε στον κεντρικό δρόμο, συνεχίστε ευθεία και ακολουθήστε τον κατηφορικό δρόμο προς το ποτάμι και τις μαρίνες.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 28.59 N, 001 23.07 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται με την πλώρη του στα νοτιοανατολικά.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται 25 λεπτά μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό Dover. Στις ανοιξιάτικες παλίρροιες, η χαλάρωση είναι πολύ σύντομη και μπορεί να είναι λίγα λεπτά αργότερα από αυτό.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Wight Spirit, πλοίαρχος Dave Wendes, 02380 270390.
ΑΕΡΑΣ: TAL Scuba, Κράιστσερτς, 01202 473030. Εμπρός κατάδυση, Πουλ, 01202 677128.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Η Νέο Δάσος είναι μια δημοφιλής τουριστική περιοχή, με όλα τα επίπεδα διαμονής από κάμπινγκ μέχρι ξενοδοχεία άμεσα διαθέσιμα. Κλήση 01590 689000.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Η ολίσθηση στη μαρίνα στο Lymington είναι παλιρροϊκή και στεγνώνει προς τα χαμηλά νερά.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Τα 39μ βάθος του Λονδρέζος σημαίνει ότι οι δύτες πρέπει να έχουν προσόντα Deep, Advanced Nitrox ή Dive Leader.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2045, Εξωτερικές προσεγγίσεις στο Solent. Χάρτης Ναυαρχείου 2615, Bill of Portland to the Needles. Ordnance Survey Map 196, The Solent & the Isle of Wight. Ναυάγια στη Νότια Ακτή του East Dorset & Wight από τον Dave Wendes. Παγκόσμιο Πόλεμο ναυάγια ενός καναλιού, από τον Neil Maw.
PROS: Ένα μικρό ναυάγιο με μια υπέροχη μηχανή και όπλο.
Μειονεκτήματα: Μικρά χαλαρά νερά και μια περιοχή που δεν φημίζεται για την υποβρύχια ορατότητά της.
ΒΑΘΟΣ: 35-45m
Χάρη στους Dave Wendes, Derek Bridle, Jay, Dave Robbins, HWTMA.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιανουάριος 2012
