Αυτό το φορτηγό πλοίο που βρίσκεται στα ανοιχτά του Isle of Wight είναι ένα λείψανο της βικτωριανής εποχής με πολλά να κρατούν το ενδιαφέρον των δυτών. Ο JOHN LIDDIARD παρακολουθεί τη σκηνή όπως απεικονίζεται από τον MAX ELLIS
ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙΡΙΔΙΑ έχουν ισοπεδώσει σχεδόν όλα τα Clarindaείναι 1075 τόνοι στον βυθό των 39μ. Ο κινητήρας και οι λέβητες παραμένουν όρθιοι, που υψώνονται 5 μέτρα από τον πυθμένα.
Wight SpiritΟ κυβερνήτης του Dave Wendes, κατά συνέπεια, ρίχνει τη βολή σε αυτόν τον μεγάλο στόχο και, ως συνήθως, η περιοδεία Wreck Tour αυτού του μήνα ξεκινά όπου ένα ζευγάρι μπόιλερ γεμίζει το πλάτος της γάστρας (1).
Κατευθυνόμενοι προς τα εμπρός από τους λέβητες, προς την πλευρά του λιμανιού, ένα σύνολο σκαλοπατιών ακουμπά στην καρίνα. Μεταξύ αυτών και του δεξιού λέβητα, κοιτάξτε προσεκτικά ανάμεσα στα συντρίμμια. Απλώς ξεκάθαρη είναι η άκρη μιας πυξίδας (2), τα υπόλοιπα είναι καλά θαμμένα, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν ανακτήθηκε ποτέ.
Η διαδρομή προς τα εμπρός είναι πολύπλοκη. Υποψιάζομαι ότι το Γλαρονάκι κομμένο σε φέτες στο Clarinda σε ένα από τα εμπρός κρατά και το Clarinda βυθίστηκε απότομα, χτυπώντας πρώτα την πλώρη του βυθού και σπάζοντας την καρίνα καθώς ταλαντευόταν στο ρεύμα.
Παραμένοντας κοντά στη δεξιά πλευρά, ένα διάλειμμα στο ναυάγιο σημειώνεται από ένα πλαίσιο (3) που προεξέχει από το βότσαλο. Από το ανοιχτό άκρο του, θα πρέπει να είναι δυνατό να διαλέξετε το επόμενο τμήμα της καρίνας (4), που οδηγεί έξω υπό γωνία προς τα δεξιά.
Υπάρχουν περισσότερα συντρίμμια πιο δεξιά (5), ως επί το πλείστον μερικά τμήματα κύτους και μερικά υπολείμματα άνθρακα που έχουν απομείνει από το φορτίο, αλλά τίποτα που να έχει πραγματικό ενδιαφέρον.
Μπορούμε να περάσουμε πίσω στο τμήμα της καρίνας μας λίγο πιο πέρα με ένα ζευγάρι κολώνες (6). Δεν χρειάζεται πραγματικά να τα δούμε όλα αυτά τώρα, αλλά αφιερώνοντας μερικά λεπτά για να εξοικειωθούμε με αυτά θα μας βοηθήσει να βρούμε έναν τρόπο επιστροφής αργότερα. Προχωρώντας τώρα στο εσωτερικό άκρο αυτού του τμήματος καρίνας και προς τα πίσω λίγο προς τους λέβητες, ο εξοπλισμός μεταξύ των ClarindaΟ φόργουορντ κρατάτ κατάφερε με κάποιο τρόπο να παραμείνει περίπου στην κύρια γραμμή του ναυαγίου.
Πρώτα υπάρχει ένα μερικώς θαμμένο καρούλι καλωδίου (7), και στη συνέχεια μια συμπαγή πλάκα καταστρώματος με βαρούλκο φορτίου (8), και μια άγκυρα τύπου Admiralty με το κοντάκι διπλωμένο.
Ανάμεσα σε αυτό το βαρούλκο και το τμήμα της καρίνας που ακολουθούσαμε νωρίτερα, και λίγο πιο μπροστά, τα συντρίμμια συνεχίζονται με ένα σπασμένο τμήμα της πλευράς και της πλάκας της γάστρας, μετά την επικαλυμμένη αλυσίδα-αγκύρωση (9), στοιβαγμένα εκεί που το κουτί της αλυσίδας έχει αποσυντεθεί.
Η αλυσίδα από εδώ μας οδηγεί στην πλώρη, η οποία έχει γέρνει με το στέλεχος απευθείας προς το μέρος μας στην εικόνα, δείχνοντας πόσο ακριβώς είναι το πίσω μέρος του Clarinda στριμμένα αφού έσκαψε την πλώρη στον βυθό της θάλασσας και έσπασε την πλάτη της.
Πάνω από την πλώρη, αλλά και την πιο μπροστινή έκταση των συντριμμιών, είναι ένα ζευγάρι άγκυρες Trotman (10), και οι δύο όρθιοι σε ένα τυχαίο. Αυτές οι άγκυρες είναι από απόσταση παρόμοια με το παλιό μοτίβο του Admiralty, με τη διαφορά ότι είναι αρθρωτές στη μέση, με διακριτικά καμπύλα φτυάρια.
Ανάμεσα σε αυτές τις άγκυρες, το πλεονέκτημα που χρησιμοποιήθηκε για να τις ανυψώσει στο κατάστρωμα βρίσκεται επίπεδη στον βυθό.
Τώρα κατευθύνεστε πάλι προς τα πίσω, η άγκυρα-βαρούλκο (11) είναι ανάποδα κάτω από την πλάκα βάσης του και ακριβώς στην πλευρά του λιμανιού των συντριμμιών.
Η εύρεση μιας διαδρομής πίσω πίσω είναι ευκολότερη προς τη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, όπου σε όλες εκτός από την καλύτερη ορατότητα χρειάζεται ένα μικρό άλμα πίστης για να κριθεί η σωστή κατεύθυνση και να συναντήσετε είτε το βαρούλκο και την άγκυρα (8), ή το τμήμα της καρίνας (4) του οποίου κάναμε μια σύντομη αναγνώριση νωρίτερα.
Οποιοσδήποτε ανησυχεί ότι θα χάσει το ναυάγιο κατά τη διάρκεια αυτού του τμήματος της διαδρομής μας θα μπορούσε να χαράξει μια γραμμή, αλλά, μόλις γνωρίσετε το ναυάγιο, η πλοήγηση δεν είναι τόσο δύσκολη.
Πίσω από τους λέβητες, τον δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα (12) πύργους αρκετά μέτρα πάνω από το ναυάγιο. Γυρίζοντας για να κοιτάξετε στο πίσω άκρο των λεβήτων, οι μετρητές νερού είναι ακόμα στη θέση τους πάνω από τις εστίες.
Στη δεξιά πλευρά, ένας μικρός μονοκύλινδρος βοηθητικός κινητήρας, ίσως από αντλία ή γεννήτρια, στέκεται στα συντρίμμια.
Για να εισέλθουν, οι στροφείς οδηγούν στην κύρια αντλία κυκλοφορίας και, κοιτάζοντας προσεκτικά κάτω από τον κινητήρα, στον συμπυκνωτή (13) είναι ακόμα στη θέση του.
Από τη μηχανή αφήνουμε ξανά τα συντρίμμια, αυτή τη φορά προς την πλευρά του λιμανιού, όπου υπάρχει ένα μεγάλο τιμόνι (14) έχει πέσει από τη μία πλευρά.
Αυτό θα ήταν αρχικά στο κύριο κατάστρωμα, ή ψηλότερα, στην τιμονιέρα πάνω και μπροστά από τους λέβητες.
Αξίζει επίσης να αναζητήσετε σε αυτή την περιοχή γραμμές με νεκρά μάτια ανάμεσα στον έρπητα ζωστήρα. Αυτά θα είχαν χρησιμοποιηθεί για χειρισμό αρματωσιάς για πανιά, αν και το Clarinda δεν θα χρησιμοποιούσε πανιά παρά μόνο ως εφεδρικό μετά από βλάβη του κινητήρα.
Όταν κατασκευάστηκε το 1871, οι άνθρωποι δεν εμπιστεύονταν την αξιόπιστη ισχύ του ατμού και ανησυχούσαν επίσης για το ότι θα ξεμείνει από κάρβουνο σε μεγάλα ταξίδια.
Πίσω στην κεντρική γραμμή του ναυαγίου, ένα ρουλεμάν ώσης και ένα καλώδιο άξονα προπέλας πίσω από τον κινητήρα. Το ρουλεμάν ώσης είναι εν μέρει καλυμμένο από ένα βαρούλκο φορτίου (15) που έχει πέσει από τη γραμμή προς τα δεξιά.
Όταν ληφθεί υπόψη το μήκος του πλοίου, αυτό το βαρούλκο δείχνει ότι υπήρχε μόνο ένα αμπάρι πίσω.
Ο άξονας της προπέλας τρέχει για λίγα μέτρα πριν σπάσει (16) και συνεχίζοντας πιο δεξιά.
Λίγο πιο πέρα δεξιά από τη συνέχεια του άξονα, ένα εφεδρικό στήριγμα (17) στηρίζεται επίπεδη, με τη μία λεπίδα μερικώς καλυμμένη από συντρίμμια.
Περισσότερα συντρίμμια είναι σκορπισμένα προς τα δεξιά, αλλά μόνο τμήματα του κύτους – δεν υπάρχει τίποτα που να σας ενθουσιάζει.
Ο άξονας της προπέλας συνεχίζει προς τα πίσω στον πρυμναίο αδένα και την αποκοπή της προπέλας. Η πρύμνη έχει πέσει δεξιά, και η προπέλα (18) παραμένει στη θέση του.
Το πηδάλιο έχει σπάσει και βρίσκεται ακριβώς έξω από την πρύμνη, το τελευταίο μας συντρίμμι για αυτήν την περιοδεία.
Γυρίζοντας πίσω στην πρύμνη, η κορυφή του στύλου του πηδαλίου παρέχει ένα καλό μέρος για να πυροδοτήσετε ένα καθυστερημένο SMB και να ανεβείτε.
ΤΕΛΕΙΩΣΕ
Η ΚΛΑΡΙΝΤΑ, ατμόπλοιο φορτίου. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1871, ΒΥΘΕΙ 1885
Το σιδερένιο πλοίο Clarinda, των 1075 μικτών τόνων, ανήκε στην GJ Hay & Co του Sutherland όταν βυθίστηκε στις 17 Οκτωβρίου 1885. Είχε συγκρουσθεί με το Γλαρονάκι του Κορκ περίπου 13 μίλια μακριά από το St Catherine's Point, με βορειοανατολική δύναμη 3 ανέμων.
The Clarinda, μήκους 67 μέτρων με δοκό 9 μέτρων, ήταν σε ένα ταξίδι από το Κάρντιφ στην Κρονστάνδη από το λιμάνι καταγωγής της, το Σάντερλαντ, όπου είχε κατασκευαστεί το 1871 από τον William Doxford & Sons.
Η μονή βίδα της κινούνταν από έναν δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα 98 ίππων και δύο λέβητες. Το πλήρωμα των 17 ήταν υπό τη διοίκηση του καπετάνιου James McGovern.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Από τον κυκλικό κόμβο στη διασταύρωση M27 1, στρίψτε νότια στον A337 μέσω Lyndhurst και συνεχίστε προς το Lymington. Κατευθυνθείτε προς το κέντρο της πόλης μέχρι ο δρόμος να κάνει μια απότομη δεξιά στροφή, ανηφορίζοντας στην High Street. Αντί να πας από αυτόν τον δρόμο, συνεχίστε ευθεία και ακολουθήστε το δρόμο κατηφορικά προς το ποτάμι και τις μαρίνες.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 27.86 N, 001 39.67 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται με την πλώρη του στα νοτιοανατολικά.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται 25 λεπτά μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό Dover ή 30 λεπτά πριν από τη χαμηλή υγρασία Dover. Στις ανοιξιάτικες παλίρροιες, η χαλάρωση είναι πολύ σύντομη και μπορεί να είναι λίγα λεπτά αργότερα από αυτό.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Wight Spirit, πλοίαρχος Dave Wendes, 02380 270390.
ΑΕΡΑΣ: TAL Scuba, Κράιστσερτς, 01202 473030. Εμπρός κατάδυση, Πουλ, 01202 677128.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Το Νέο Δάσος είναι μια δημοφιλής τουριστική περιοχή, με όλα τα επίπεδα διαμονής από κάμπινγκ μέχρι ξενοδοχεία άμεσα διαθέσιμα. Κλήση 01590 689000.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Η ολίσθηση στη μαρίνα στο Lymington είναι παλιρροϊκή και στεγνώνει προς τα χαμηλά νερά.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Τα 39μ βάθος του Clarinda σημαίνει ότι οι δύτες πρέπει να έχουν πτυχίο Deep, Advanced Nitrox ή Dive Leader ή ισοδύναμο προσόν.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2045, Εξωτερικές προσεγγίσεις στο Solent. Χάρτης Ναυαρχείου 2615, Bill of Portland to the Needles. Ordnance Survey Map 196, The Solent & the Isle of Wight. Ναυάγια της Νότιας Ακτής του East Dorset και του Wight, του Dave Wendes.
PROS: Μερικά συναρπαστικά μηχανήματα και σπάνια αντικείμενα όπως ο κάδος της πυξίδας, οι μετρητές νερού και ο συμπυκνωτής.
Μειονεκτήματα: Η πλοήγηση μπορεί να είναι δύσκολη στο μπροστινό μισό του ναυαγίου.
ΒΑΘΟΣ: 35-45m
Χάρη στους Dave Wendes, Derek Bridle και Jay.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιούλιος 2011
