Wreck Tour 139: HMS Whirlwind

Είναι λίγο έξω από το δρόμο στον κόλπο Cardigan, αλλά πώς, ρωτά ο JOHN LIDDIARD, μπορείτε να βουτήξετε ένα αντιτορπιλικό του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου και μια φρεγάτα Ψυχρού Πολέμου όλα σε ένα; Ο MAX ELLIS είναι ο εικονογράφος

ΜΠΟΡΩ ΜΟΝΟ ΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΩ αυτού του μήνα Περιήγηση στο ναυάγιο ως κάτι πραγματικά ιδιαίτερο και εμπνευσμένο – ένα ναυάγιο που είναι μοναδικό. HMS Ανεμοστρόβιλος ήταν η φρεγάτα τύπου 15 F187, ανακατασκευάστηκε για τον Ψυχρό Πόλεμο από το κύτος του καταστροφέα έκτακτης ανάγκης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου R87.

Ως ναυάγιο, δεν είναι μόνο μοναδικό στο είδος του, αλλά είναι επίσης σε ένα άνετα προσβάσιμο βάθος 36 μέτρων, αν και λίγο έξω από το δρόμο για πολλούς δύτες, στον κόλπο Cardigan.

Η περιήγησή μας ξεκινά από το ψηλότερο σημείο του ναυαγίου, 6 μέτρα πάνω από τον βυθό των 36 μέτρων, στη δεξιά πλευρά της πλώρης από ένα μεγάλο ζευγάρι κολώνες (1).

Η πλώρη ακουμπάει 90° στην πλευρά του λιμανιού, όπως θα υποθέσω ότι έκανε ολόκληρο το πλοίο όταν βυθίστηκε αρχικά στο πεδίο βολής Cardigan.

Ακολουθώντας την κωνική πλώρη προς τα εμπρός και βαθύτερα, τα καλώδια αγκυροβόλησης αλυσίδας εκτείνονται από σωλήνες στο στόμιο και στη δεξιά πλευρά (2), και οδηγούν προς τα βόρεια και τα δυτικά.

Πάνω από το κατάστρωμα, τα καλώδια τεντώνονται πίσω κάτω από μια πλατφόρμα στόχου εμβέλειας (3), ένας ελαφρύς δικτυωτός πύργος συγκολλημένος στο κατάστρωμα μετά το HMS Ανεμοστρόβιλος παροπλίστηκε και παραδόθηκε στο πεδίο βολής το 1974.

Πίσω από την πλατφόρμα στόχου, ένα τετράγωνο τεσσάρων μεγάλων κολώνων είναι τοποθετημένο κατά μήκος της κεντρικής γραμμής, με βρόχους στα καλώδια πρόσδεσης αγκιστρωμένους πάνω τους. Το κατάστρωμα της πλώρης φτάνει τώρα σε ένα απότομο τέλος όπου θα βρισκόταν η γέφυρα (4). Εδώ το ναυάγιο είναι αρκετά σπασμένο και τα συντρίμμια είναι πιο κοντά στον βυθό.

Η γέφυρα του Ανεμοστρόβιλος ήταν χαμηλό, μόνο ένα κατάστρωμα πάνω από το κάστρο και η υπερκατασκευή εκτεινόταν πίσω σε παρόμοιο επίπεδο, τοποθετώντας το δύο καταστρώματα πάνω από το κύριο κατάστρωμα. Αυτή ήταν μια από τις πρώτες πλήρως κλειστές γέφυρες που τοποθετήθηκαν σε φρεγάτα του Βασιλικού Ναυτικού, μια ευπρόσδεκτη αλλαγή από τις ανοιχτές γέφυρες τον χειμώνα του Βόρειου Ατλαντικού.

Μια κολοβωμένη πυραμίδα (5) με μια μικρή καταπακτή στη μία πλευρά μπορεί να ήταν ένα ντουλάπι πυρομαχικών για το διπλό αντιαεροπορικό πυροβόλο Bofors των 40 mm (6). Ένας βαρύς σωλήνας ανάμεσα στα συντρίμμια προς τη γάστρα θα μπορούσε να ήταν μέρος του στηρίγματος και της στήριξης για τη θέση του όπλου.

Αμέσως πίσω από το αντιαεροπορικό πυροβόλο, ένα μικρό υπερυψωμένο κατάστρωμα θα ήταν η θέση παρατήρησης, με έναν οπτικό αποστασιόμετρο τοποθετημένο στην οροφή (7).

Μια άλλη δομή πλέγματος είναι ο κύριος ιστός του πλοίου (8). Αυτό είναι πολύ ψηλότερο από τις πλατφόρμες στόχου εμβέλειας και λεπταίνει προς την κορυφή.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, η κατασκευή είναι πολύ ισχυρότερη από αυτή των πλατφορμών στόχων εμβέλειας, με πρόσθετη εγκάρσια στήριξη για να υποστηρίξει το βάρος των κεραιών ραδιοφώνου και ραντάρ μέσω οποιασδήποτε πίεσης θα μπορούσε να προκαλέσει η βαριά θάλασσα στη φρεγάτα.

Στο βυθό πίσω από τον ιστό, μια μικρή άγκυρα (9) πιθανώς δεν έχει καμία σχέση με το HMS Whirlwind, αλλά ένα που έχασε εδώ ή πετάχτηκε από μηχανότρατες σε ένα γνωστό «φάουλ έδαφος».

Τα συντρίμμια τώρα μπερδεύονται λίγο όταν το κύτος έχει καταρρεύσει, καλύπτοντας εν μέρει τα υπολείμματα του καταστρώματος και της υπερκατασκευής. Ο ενισχυμένος σωλήνας από το κέντρο της χοάνης βρίσκεται ανάμεσα σε δύο καλύμματα αναπνευστήρα τύπου μανιταριού (10).

Περίπου εδώ, το εκτεταμένο κάστρο θα είχε τελειώσει, οι πλευρές του κύτους θα πέφτουν στο επίπεδο του κύριου καταστρώματος, αν και καμία από αυτές τις λεπτομέρειες δεν είναι εμφανής στο ναυάγιο.

Η επόμενη μεγάλη δομή είναι μια άλλη θέση ελέγχου πυρκαγιάς με έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό στην κορυφή που θα υποστήριζε το Ανεμοστρόβιλοςτου ραντάρ (11). Αυτό θα είχε καλυφθεί από έναν ελαφρύ θόλο.

Αμέσως πίσω του βρίσκεται ο διπλός πυργίσκος όπλου 4 ιντσών (12), αν και αυτό θα μπορούσε να είναι εύκολο να το χάσετε επειδή οι κάννες του όπλου δείχνουν προς τα εμπρός και κρύβονται σε μεγάλο βαθμό από συντρίμμια. Ο πυργίσκος έχει ανοιχτή πλάτη, αποκαλύπτοντας τη βράκα των όπλων και το όπλο-εκπαίδευση μηχανισμοί στο εσωτερικό.

Πίσω από τον πυργίσκο, το HMS ΑνεμοστρόβιλοςΤο κατάστρωμα του άνοιξε για να παρέχει πηγάδια για δύο ανθυποβρυχιακούς όλμους Mark 10 Limbo.

Αυτοί οι τρίκανοι όλμοι ήταν εξελίξεις του συστήματος Squid εν καιρώ πολέμου, εκτοξεύοντας μια εξάπλωση τριών εκτοξεύσεων βάθους προς οποιαδήποτε κατεύθυνση γύρω από το πλοίο. Ένα αναποδογυρισμένο τμήμα του άνω καταστρώματος, με τα σκαλοπάτια να «κατεβαίνουν» (13), θα οδηγούσε σε μια από τις θέσεις Limbo.

Η πρύμνη του πλοίου έχει στρίψει σχεδόν τελείως. Μια αλυσίδα περνάει κατά μήκος και εν μέρει μέσα από το ναυάγιο, στη συνέχεια προς τα δυτικά. Είναι δύσκολο να πει κανείς εάν αυτή ήταν μια άλλη αλυσίδα πρόσδεσης από το πεδίο βολής ή προέρχεται από μια άγκυρα που έπεσε στο ναυάγιο αφού βυθίστηκε.

Κοιτάζοντας κάτω από το αναποδογυρισμένο κατάστρωμα, ένας φαρδύς σωλήνας μπορεί να ήταν μέρος ενός από τους ανθυποβρυχιακούς όλμους Limbo.

Στέκεται μακριά από το ναυάγιο, από κάποιο θαύμα όρθια στην άμμο, είναι η πλατφόρμα στόχου του πίσω βεληνεκούς (14), πανομοιότυπο από κάθε άποψη με την μπροστινή πλατφόρμα. Υποψιάζομαι ότι για να προσγειωθεί όρθια έτσι, πρέπει να έχει αποσπαστεί από το κατάστρωμα καθώς το πλοίο ανατράπηκε και μετά να έπεσε ανεξάρτητα στον βυθό της θάλασσας.

Ένα τμήμα του καταστρώματος με ένα ζευγάρι κολώνες έχει σπάσει από τη γάστρα και στέκεται ακριβώς στο πλάι (15).

Κάτω από το αναποδογυρισμένο κύτος, το κατάστρωμα συγκρατείται από τον βυθό της θάλασσας από ένα κλειστό περίβλημα βαρούλκου (16). Αυτό μπορεί να χρησιμοποιήθηκε για τη ρυμούλκηση μιας διάταξης σόναρ πίσω από το πλοίο κατά την αναζήτηση υποβρυχίων.

Το αναποδογυρισμένο κύτος είναι σχετικά επίπεδο στην πρύμνη, χαρακτηριστικό ενός πλοίου κατασκευασμένο για ταχύτητα.

Στο κέντρο υπάρχει ένα ενιαίο μεγάλο πηδάλιο, και θα υπήρχαν άξονες προπέλας και στις δύο πλευρές.
Το πλαίσιο Α που στηρίζει τον δεξιό άξονα είναι κολοβωμένο (17), ενώ αυτό που υποστηρίζει τον άξονα της θύρας είναι άθικτο (18).

Και οι δύο άξονες της έλικας αποσπάστηκαν από τα πλαίσια Α προτού στρίψει η πρύμνη και τώρα στηρίζονται στον βυθό της θάλασσας, ελαφρώς έξω από το ναυάγιο.

Οι έλικες λείπουν και είτε θα είχαν αφαιρεθεί όταν το HMS Ανεμοστρόβιλος παροπλίστηκε ή διασώθηκαν από το ναυάγιο. Μετά τη βύθιση, το Υδρογραφικό Γραφείο ανέφερε: «Δεν αναμένονται εργασίες διάσωσης για αρκετό καιρό».

Ίσως δεν υπήρξε ποτέ καμία διάσωση. υπάρχουν ελάχιστα σημάδια από αυτό, και το Βασιλικό Ναυτικό μπορεί κάλλιστα να είχε άλλες χρήσεις για ένα ζευγάρι μπρούτζινες προπέλες υψηλής ταχύτητας. Η γάστρα του HMS Ανεμοστρόβιλος θα μπορούσαν να έχουν ρυμουλκηθεί στην περιοχή με ρυμουλκά.

Ακολουθώντας τους άξονες προς τα εμπρός, ο ένας εξαφανίζεται κάτω από τη γάστρα και ο άλλος οδηγεί στο περίβλημα ενός κιβωτίου ταχυτήτων (19).

Οι ατμοστρόβιλοι που τροφοδοτούσαν το HMS Ανεμοστρόβιλος γύρισε με μεγάλη ταχύτητα και τα κιβώτια ταχυτήτων θα το είχαν μειώσει σε έναν ρυθμό πιο κατάλληλο για τους έλικες ενός πλοίου.

Αν και ανατράπηκε και μάλιστα υποχώρησε, το κύτος είναι σχετικά άθικτο (20), έτσι άλλα μηχανήματα όπως οι ίδιοι οι στρόβιλοι και οι λέβητες είναι απρόσιτα – υποθέτοντας, δηλαδή, ότι οι τουρμπίνες δεν αφαιρέθηκαν όταν το HMS Ανεμοστρόβιλος παροπλίστηκε.

Με έναν βυθό στα 36 μέτρα, βλέποντας τόσο μεγάλο μέρος του ναυαγίου σε μία μόνο κατάδυση θα μπορούσε να σας βάλει σε αποσυμπίεση, οπότε μάλλον είναι καιρός να ανεβείτε, είτε με καθυστέρηση SMB είτε, με μια μεγαλύτερη ομάδα, για να συναντήσετε σε έναν σταθμό αποσυμπίεσης και απομακρυνθεί από τη γραμμή βολής.

ΞΕΝΑΓΟΣ

ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τους Μ4 και Α40 προς Fishguard και συνεχίστε προς Goodwick (όπου είναι ο τερματικός σταθμός των φέρι). Το Celtic Diving βρίσκεται δίπλα στο Ocean Lab και στο κέντρο τουριστικών πληροφοριών στην προκυμαία.

ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 52 16.791 N, 004 40.527 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Το ναυάγιο βρίσκεται με πλώρη προς τα βορειοδυτικά σε έναν γενικά επίπεδο βυθό, επομένως φαίνεται καλά σε ένα ηχώ.

TIDES: Το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο και εμφανίζεται 4 ώρες και 30 λεπτά μετά το Milford Haven με υψηλή ή χαμηλή περιεκτικότητα σε νερό.

ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Celtic Diving, 01348 871938. Η πλησιέστερη πηγή nitrox βρίσκεται στο Old Mill Diving Services κοντά στο Milford Haven, 01646 690190.

ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Κουκέτες στο Celtic Diving για έως και 20 δύτες.

ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σε ένα χαλαρό νερό, ακριβώς στις απαιτήσεις προσόντων του BSAC Dive Leader ή του PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό με Deep ειδικότητα. Είναι ακριβώς εντός του ορίου των 35 μέτρων του BSAC Sports Diver σε χαμηλή στάθμη νερού. Καλό βάθος για να εκμεταλλευτείτε το nitrox.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το δημόσιο slip βρίσκεται από το Celtic Diving, ακριβώς κατά μήκος της προκυμαίας από την είσοδο στον τερματικό σταθμό των φέρι στο Goodwick. Στεγνώνει για μερικές ώρες σε κάθε πλευρά της άμπωτης. Είναι επίσης δυνατή η εκτόξευση από το Cardigan, αλλά η πρόσβαση από το ποτάμι στη θάλασσα περιορίζεται σε υψηλή περιεκτικότητα σε νερό από μια ράβδο άμμου.

ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1973, Cardigan Bay – Νότιο τμήμα. Ordnance Survey Map 157, Περιοχή St David's & Haverfordwest. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast and Wales, των Richard & Bridget Larn. Τουριστικές πληροφορίες Fishguard, 01348 872037.

PROS: Ένα εμπνευσμένο ναυάγιο και μια μοναδική ευκαιρία να βουτήξετε μια φρεγάτα του Ψυχρού Πολέμου.

Μειονεκτήματα: Μόλις πέρασε το μέγιστο βάθος για πολλούς δύτες. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε nitrox, θα πρέπει να το έχετε μαζί σας.

ΒΑΘΟΣ: 35-45m

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ:

Χάρη στους Mark Dean, Bob Lymer, Dave Wakeham και Jim Hopkinson.

Εμφανίστηκε το DIVER Αύγουστος 2010