Μερικές φορές τα ξεχασμένα ναυάγια είναι μια εξαιρετική επιλογή - και τουλάχιστον τα παίρνετε στον εαυτό σας. Αυτό το ατμόπλοιο στα ανοιχτά της ακτής του Σάσεξ είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ είναι ένα από τα λιγότερο καταδυτικά ναυάγια από το Littlehampton, αλλά το ατμόπλοιο των 1552 τόνων Ramsgarth είναι μια ωραία μικρή βουτιά, και αξίζει μια ματιά για μια αλλαγή από τους συνηθισμένους ύποπτους. Στα 29 μέτρα κάτω σε μια ξαπλώστρα με ψηλά νερά, βρίσκεται σε ιδανικό βάθος για τα περισσότερα καταδυτικά κλαμπ.
Η περιήγησή μας ξεκινά στο σπασμένο κύτος (1), γιατί εκεί έπιασε το σουτ όταν η ομάδα κυβερνήτη Vernon και Daniel Parker την πέταξαν στο πλάι.
Ξεχνώ ποιος ήταν στο τιμόνι και ποιος ήταν ο ηχητικός και ποιος έριξε πραγματικά τη βολή εκείνη την ημέρα. Ο στόχος ήταν οι λέβητες, αλλά βγήκαν από το ναυάγιο και η βολή πιάστηκε σε μια από τις τρύπες στο κύτος, αντί να σύρεται πάνω στους λέβητες.
Η Ramsgarth επιβιβάστηκε και καταστράφηκε από UB39, έρχεται να ακουμπήσει στη δεξιά πλευρά του πριν καταρρεύσει.
Το κύτος υψώνεται μόνο μερικά μέτρα από τον βυθό σε αυτό το σημείο, οπότε μια γρήγορη διάβαση κατά μήκος του θα αποκαλύψει την πλευρά του καταστρώματος ή της καρίνας του ναυαγίου χωρίς να χάσετε πολύ χρόνο.
Στην πλευρά του καταστρώματος, ένα σετ στηριγμάτων λέβητα (2) βγάζω κάτω από τη γάστρα. Ακριβώς πίσω από αυτά, η κορυφή του Ramsgarthτης ατμομηχανής τριπλής διαστολής (3) προεξέχει επίσης. Οι δύο λέβητες (4) έχουν κυλήσει πιο έξω, με το ένα σφηνωμένο πάνω στο άλλο.
Έξω από αυτά, οι βραχίονες στερέωσης (5) από το δεύτερο λέβητα απλά βγάζετε από τον βυθό της θάλασσας.
Περαιτέρω, το τελευταίο αναγνωρίσιμο θραύσμα συντριμμιών είναι ο φεγγίτης (6) και καταπακτές εξαερισμού από πάνω από το μηχανοστάσιο.
Επιστρέφοντας στο κύριο σώμα των συντριμμιών, υπάρχει ένα διάλειμμα ακριβώς πίσω από τον κινητήρα (7), επιτρέποντας στο κάτω μέρος του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα να φαίνονται κάτω από την καμάρα της γάστρας και προσφέρει περιορισμένη διείσδυση για όσους θέλουν πραγματικά να τσακιστούν από κάτω.
Ο άξονας της έλικας, ακριβώς έξω από το σπάσιμο, καταλήγει σε μια φλάντζα όπου έχουν κοπεί τα μπουλόνια. Λίγα μέτρα πιο πάνω, ο άξονας της προπέλας συνεχίζει (8) με το πίσω μέρος του ναυαγίου. Μετά από μερικά τμήματα, εξαφανίζεται στο υπόλοιπο τμήμα της σήραγγας του άξονα του άξονα (9). Αυτό θα είχε τρέξει κατά μήκος της καρίνας στο κάτω μέρος των πρυμναίων λαβών.
Με το ναυάγιο πεσμένο στα δεξιά, τα δύο βαρούλκα (10) που θα εξυπηρετούσε την πρύμνη, τώρα στηρίζεται μέσα στο πεπλατυσμένο κύτος, ακριβώς έξω στη δεξιά πλευρά από τη σήραγγα του προωστικού άξονα.
Ανάμεσα στα βαρούλκα βρίσκεται η βαριά πλάκα με κοίλο δακτύλιο που θα στήριζε τον ιστό. Το κατάρτι (11) βρίσκεται πίσω από το δεύτερο βαρούλκο, δείχνοντας διαγώνια μακριά από το ναυάγιο.
Η πρύμνη παραμένει πιο άθικτη, αναποδογυρισμένη στη δεξιά πλευρά της με το κατάστρωμα όχι αρκετά όρθιο και ανεβαίνει στα 24 μέτρα από τον βυθό των 29 μέτρων. Υπάρχει περισσότερος χώρος για να ρίξετε μια ματιά στο εσωτερικό από ότι υπήρχε στον κινητήρα.
Οι ξύλινες σανίδες του καταστρώματος έχουν επιβιώσει εξαιρετικά καλά, με μονούς κολώνες (12) εκατέρωθεν και ένα μεγάλο τεταρτημόριο διεύθυνσης (13) σχεδόν γεμίζοντας το τελευταίο μέρος του καταστρώματος.
Κάτω από την πρύμνη λείπει το τιμόνι και η προπέλα. Το μόνο που μένει είναι η ουρά του άξονα-έλικα (14).
Τώρα κατευθυνόμαστε ξανά προς τα εμπρός, κατά μήκος της πρύμνης στη δεξιά πλευρά και στο κατάστρωμα του ναυαγίου (15), μετά περνώντας το διάκενο πίσω στο μπροστινό μέρος από τους λέβητες (4). Για να βοηθήσει στην κακή ορατότητα, ένα μεγάλο στριμμένο τμήμα της γάστρας (16) γεφυρώνει το μεγαλύτερο μέρος του χάσματος.
Εμπρός των λεβήτων, μικρότερος γάιδαρος-λέβητας (17) έχει επίσης πέσει έξω από το ναυάγιο, και πιθανότατα κύλησε λίγο μπροστά, επειδή είναι πιο κοντά στα βαρούλκα (18) που εξυπηρετούν τα εμπρόσθια δοχεία από ό,τι είναι στους κύριους λέβητες.
Ανάμεσα στα βαρούλκα υπάρχει ένα κατάρτι-πόδι παρόμοιο με αυτό ανάμεσα στα πρύμνη, αλλά δεν υπάρχει σημάδι του αντίστοιχου ιστού.
Το μπροστινό μέρος της γάστρας έχει ανατραπεί έτσι ώστε να μην υπάρχει κενό μεταξύ της γάστρας και του βυθού. Αυτό το τμήμα είναι επίσης πιο άθικτο παρά πιο πίσω, με λιγότερες τρύπες που έχουν σαπιστεί στις πλάκες της γάστρας.
Τώρα βρισκόμαστε στα στάδια κλεισίματος της περιοδείας στην πλώρη. Όπως η πρύμνη, η πλώρη είναι αναποδογυρισμένη προς τα δεξιά, έτσι ώστε το κατάστρωμα να είναι σχεδόν όρθιο και να ανεβαίνει στα 24 μέτρα. Και πάλι όπως η πρύμνη, το ξύλινο κατάστρωμα παραμένει ως επί το πλείστον άθικτο. Υπάρχει μια μεγάλη άγκυρα-βαρούλκο (19) στη μέση του καταστρώματος, και ζευγάρια κολωνάκια εκατέρωθεν.
Κάτω από το κατάστρωμα, υπάρχει εύκολη πρόσβαση στο κάστρο (20), αν και πιο κάτω οι όρθιες νευρώσεις είναι λίγο πολύ κοντά μεταξύ τους.
Από την άγκυρα-βαρούλκο, οι αλυσίδες άγκυρας τεντώνονται σφιχτά μέσα από τη θύρα και τους δεξιούς σωλήνες, με τις δύο άγκυρες σφιχτές στη θέση τους στη γάστρα (21).
Το επάνω άκρο της θύρας της πλώρης είναι ένα καλό σημείο για να απελευθερώσετε μια καθυστερημένη SMB για να κάνετε μια παρασυρόμενη ανάβαση και να φροντίσετε για την αποσυμπίεση σας.
ΜΟΙΡΑΙΑ ΠΡΑΞΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑΣ
ΡΑΜΣΓΚΑΡΘ, ατμόπλοιο φορτίου. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1910, ΒΥΘΕΙ 1916
Η ΡΑΜΣΓΚΑΡΘ, ένα μικρό, άοπλο, βρετανικό ατμόπλοιο 1552 τόνων, κατασκευάστηκε στο Μίντλεσμπρο το 1910. Προσπάθησε σκληρά να αποφύγει τη βύθιση από έναν από τους πρώτους άσους U-boat του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου, τον Oberleutnant Wilhelm Furbringer, ο οποίος ήταν τότε διοικητής UB39, γράφει η Kendall McDonald.
Αλλά στις 5 το πρωί της 27ης Νοεμβρίου 1916, ενώ οκτώ μίλια νότια του Worthing Pier, ο καπετάνιος Tom Appleton του Ramsgarth έκανε το λάθος να προσπαθήσει να βοηθήσει ένα άλλο μικρό βρετανικό πλοίο που είδε να αντιμετωπίζει προβλήματα.
Ramsgarth ταξίδευε με υδάτινο έρμα από το Κάρντιφ και το Μπρίξαμ για το Τάιν. Μέσα από τα κιάλια τους, ο Appleton και ο δεύτερος αξιωματικός του, Percy Walke, είδαν ένα πλοίο να αφήνει ατμό και να κατεβάζει τις σωσίβιες λέμβους του.
Μια σωσίβια λέμβος απομακρύνθηκε από το πλοίο, κάτι που ανάγκασε τον Appleton να αρχίσει να κλείνει μέσα. Ήταν έτοιμος να διατάξει αυτή την αλλαγή πορείας όταν είδε το μπροστινό μέρος ενός υποβρυχίου να ξεπροβάλλει πίσω από το άλλο πλοίο. Έτσι, διέταξε τις μηχανές του μπροστά και ξέσπασε όσο πιο γρήγορα μπορούσε.
Το άφησε πολύ αργά. Ο Furbringer άνοιξε πυρ και μια από τις οβίδες χτύπησε το Ramsgarth στη δεξιά πλευρά της. Ο Appleton συνειδητοποίησε ότι δεν είχε καμία πιθανότητα να διαφύγει και διέταξε το πλοίο του να κατέβει και το 19 πλήρωμά του να πάει στις βάρκες.
Στη συνέχεια ο Φούρμπινγκερ διέταξε ένα πάρτι επιβίβασης από το U-boat του για να τοποθετήσει βόμβες στο Ramsgarth. Μετά την έκρηξη, το πλοίο χρειάστηκε μόνο λίγα λεπτά για να βυθιστεί.
Οι Γερμανοί άφησαν το πλήρωμα να φύγει και κωπηλάτησαν με ασφάλεια στο Γουόρθινγκ αργότερα εκείνη την ημέρα.
Ο Kapitanleutnant Furbringer επέζησε του πολέμου, αφού αιχμαλωτίστηκε όταν φορτίστηκε σε βάθος και βυθίστηκε στα ανοιχτά της ακτής του Durham στις 19 Ιουλίου 1918, UB110.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Δείτε τον χάρτη στο Ο ιστότοπος Joy μας. Τα σκάφη είναι ελλιμενισμένα στον πλωτήρα στα ανατολικά του ποταμού, εκεί που ο παραποτάμιος δρόμος συναντά τον παραλιακό δρόμο, δίπλα στο ξενοδοχείο Nelson.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 40.030N, 000 23.639W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη δείχνει βόρεια στα βορειοδυτικά.
TIDES: Χαλαρό νερό βρίσκεται στο Littlehampton με υψηλή στάθμη.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Η Χαρά μας, οι κυβερνήτες Ντάνιελ και Βέρνον Πάρκερ.
ΑΕΡΑΣ: Υπηρεσίες καταδύσεων με θέα στον ωκεανό, Lancing, Mulberry Divers, Σέλσεϊ.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: B&B στο Nelson Hotel, σε βολική τοποθεσία δίπλα στον πλωτήρα των ναυλωμένων σκαφών, 01903 713358.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σε βάθος 29μ, η Ramsgarth είναι ιδανικό για τη μέση εξάπλωση των προσόντων σε ένα ταξίδι σε συλλόγους.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το πιο κοντινό ολίσθημα είναι στο Littlehampton.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Λιμενάρχης, 01903 721215. Χάρτης Ναυαρχείου 1652, Selsey Bill to Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis και Arundel. Βουτιά στο Σάσεξ, από την Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
PROS: Βρίσκεται σε βολική τοποθεσία κοντά στο Littlehampton και είναι απίθανο να υπάρχουν άλλοι δύτες στο ναυάγιο για να σταματήσουν στο Lyness Museum.
Μειονεκτήματα: Η γάστρα που έχει καταρρεύσει δεν έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-35m
Χάρη στους Daniel και Vernon Parker, Tim Walsh και Mole Valley SAC.
Εμφανίστηκε τον Απρίλιο του 2010 DIVER
