Αυτή η γερμανική οπλισμένη μηχανότρατα που βυθίστηκε από βρετανικά αεροσκάφη στα ανοιχτά του Γκέρνσεϊ το 1944, έχει τραβήξει τη φαντασία του JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ WRECK ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΟ μικρή οπλισμένη τράτα με διαφορά. ο Dr Rudolf Wahrendorf βρισκόταν σε γερμανική υπηρεσία με εγγραφή στο Kriegsmarin V209, και συνόδευε μια νηοπομπή όταν δέχτηκε επίθεση από βρετανικά αεροσκάφη, βυθίζοντας στις προσεγγίσεις στο λιμάνι του Αγίου Πέτρου στο Γκέρνσεϊ, στα Channel Islands.
Διαβάστε επίσης: Πάνω από 18 μέτρα: Diving Jersey's Bouley Bay
Το ναυάγιο είναι τόσο κοντά στο λιμάνι του St Peter που πρέπει να ελέγξετε με το λιμενικό έλεγχο πότε είναι ασφαλές να καταδυθείτε και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του.
Το υψηλότερο σημείο στο ναυάγιο και το σημείο εκκίνησης της περιήγησής μας είναι το κατάστρωμα στην πρύμνη. Ο πυλώνας (1), στερεωμένο μέσα από αυτό το κατάστρωμα και φτάνοντας πάνω από αυτό, είναι στην πραγματικότητα η υποστήριξη για μια πλατφόρμα αντιαεροπορικού όπλου.
Πίσω από το κατάστρωμα στο κεντρικό κατάστρωμα στα 28 μέτρα βρίσκεται το βαρούλκο τράτας (2). Η γάστρα και το κατάστρωμα προς την πλευρά του λιμανιού είναι σπασμένα, αλλά αμέσως πίσω από το βαρούλκο η ενισχυμένη περιοχή του καταστρώματος είναι ανέπαφη.
Αυτό οδηγεί σε μια στρογγυλεμένη πύλη (3) για να γλιστρούν τα συρματόσχοινα της τράτας πάνω από την πρύμνη χωρίς να φθείρονται. Ενώ αρχικά κατασκευάστηκε στη Φινλανδία ως η αλιευτική τράτα Πρινς Ρούπερτ, στη γερμανική στρατιωτική θητεία αυτό το βαρούλκο και η πύλη θα είχαν χρησιμοποιηθεί για ναρκοκαθαριστικά καλώδια.
Κάτω από την πρύμνη, το πηδάλιο (4) είναι στραμμένο προς τα δεξιά και εν μέρει θαμμένο στην άμμο στα 33μ. Η προπέλα έχει σωθεί για να αφήσει το συνηθισμένο στέλεχος του άξονα.
Η δεξιά πλευρά της γάστρας είναι σε καλύτερη κατάσταση. Πίσω στο κύριο κατάστρωμα, το κύτος αποικίζεται από ροζ θαυμαστές και κόκκινα δάχτυλα, έναν πιο αδύνατο συγγενή των πιο γνωστών λευκών και κίτρινων δακτύλων των νεκρών, με κόκκινο κορμό και ροζ έως λευκούς πολύποδες.
Ένα ζευγάρι κολώνες (5) βρίσκεται πίσω από ένα κενό στο gunwale. Οι τοίχοι του καταστρώματος είναι εν μέρει σάπιοι, επιτρέποντας ματιές στο εσωτερικό, αλλά λίγο πιο μπροστά μια ανοιχτή πόρτα (6) παρέχει έναν ευκολότερο τρόπο για να χώσετε ένα κεφάλι μέσα και να ρίξετε μια ματιά.
Σε αυτήν την πόρτα πέφτει μια κωνική βάση για ένα μικρότερο όπλο, ίσως κάτι σε μέγεθος πολυβόλου.
Ένα άλλο μικρό βαρούλκο εκτείνεται στο μπροστινό άκρο του καταστρώματος. Αμέσως μετά από αυτό, ο κινητήρας είναι θαμμένος κάτω από τα συντρίμμια, αν και ορισμένα τμήματα της κορυφής του παραμένουν εκτεθειμένα. Στην πλευρά του λιμανιού, το κατάστρωμα και η πλευρά της γάστρας είναι και πάλι σπασμένα (7), δείχνοντας ότι η αεροπορική επίθεση ήρθε από την πλευρά του λιμανιού του πλοίου.
Η επόμενη κατασκευή προς τα εμπρός είναι τα υπολείμματα της τιμονιέρας (8), εύκολα προσβάσιμο καθώς τα πλαϊνά έχουν κυρίως χαλάσει. Στο εσωτερικό, το τιμόνι έχει πέσει ανάμεσα στα συντρίμμια, οι μερικώς σπασμένες ακτίνες και η πλήμνη της ρόδας του πλοίου είναι ακόμα συνδεδεμένα. Μια τρύπα με χαλύβδινο πλαίσιο στο κατάστρωμα περιέχει μια σκάλα που οδηγεί στο μηχανοστάσιο.
Ένα άλλο βαρούλκο είναι τοποθετημένο αμέσως μπροστά από την τιμονιέρα, μετά ένα μικρό κύμα (9) στο κύριο κατάστρωμα παρέχει μια στενή είσοδο στο μπροστινό κράτημα.
Σε αυτό το μικρό τμήμα του ανέπαφου καταστρώματος υπάρχει ένα άλλο κωνικό όπλο πεσμένο στο κατάστρωμα, μετά μια ενισχυμένη πλατφόρμα που θα είχε τοποθετήσει ένα άλλο μεγάλο αντιαεροπορικό πυροβόλο (10), το οποίο έχει διασωθεί. Μπροστά από αυτό, η αντίστοιχη ασπίδα όπλου (11) στηρίζεται μπρούμυτα στο κατάστρωμα.
Η περιήγησή μας έχει φτάσει πλέον στην πλώρη. Στην υπηρεσία, αυτό καλυπτόταν από ένα καταφύγιο-κατάστρωμα. Το μόνο που μένει από αυτό είναι μια φαρδιά αψίδα από χάλυβα (12), το οποίο παρέχει μια ωραία μικρή βουτιά.
Η άγκυρα-βαρούλκο είναι εν μέρει προστατευμένη κάτω από το πίσω μέρος του καταστρώματος του καταφυγίου. Στη συνέχεια, στο κέντρο, ένα σωληνωτό στήριγμα για τον μπροστινό ιστό κατεβαίνει μέσα από το κύριο κατάστρωμα.
Η πλευρά του λιμανιού της πλώρης είναι καλά σπασμένη στο επίπεδο του κύριου καταστρώματος (13), που είναι απλώς ένα χάος από συντρίμμια, που παρέχει ένα σπίτι για μερικά μεγάλα χέλια. Δεν υπάρχουν άγκυρες στη θέση τους ή στον βυθό της θάλασσας, επομένως και αυτές πιθανότατα έχουν διασωθεί.
Επιστρέφοντας πίσω κατά μήκος της δεξιάς πλευράς της πλώρης, βήματα (14) που θα έφτανε μέχρι την κορυφή του καταστρώματος του καταφυγίου έχουν αποσυντεθεί και γλίστρησε προς τα κάτω για να ξεκουραστεί μέχρι τη μέση του διαφράγματος.
Μικρές κάθετες τρύπες έχουν σαπίσει μέσα από το χαλύβδινο κύτος μεταξύ των νευρώσεων, γίνονται ελαφρώς μεγαλύτερες και έχουν γίνει πολύ μεγαλύτερο κάταγμα (15) ακριβώς μπροστά από την τιμονιέρα. Με όλες τις ζημιές από την επίθεση στην άλλη πλευρά του κύτους, αυτό το κάταγμα είναι πιθανώς αποτέλεσμα της αποδυναμωμένης γάστρας που καθιζάνει στον βυθό της θάλασσας.
Πίσω στο κύριο κατάστρωμα, μπορείτε να αφιερώσετε ό,τι χρόνο απομένει κοιτάζοντας με περισσότερες λεπτομέρειες γύρω από την τιμονιέρα ή τα υπολείμματα του κινητήρα (16), πριν επιστρέψετε στο shotline για να ανεβείτε.
Κοντά στην είσοδο του λιμανιού, η παραμονή στο shotline είναι κρίσιμης σημασίας για την ασφάλεια. Δεν θα θέλατε να παρασυρθείτε στο μονοπάτι ενός μεγάλου πλοίου, ενός ταχύπλοου ή ακόμα και σε ένα από τα πλήθη σκαφών αναψυχής ή παλατιών τζιν που συνωστίζονται στις προσεγγίσεις στο λιμάνι μια ωραία μέρα.
ΒΟΜΒΑΡΙΣΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΓΓΛΟΥΣ
ΔΡ RUDOLF WAHRENDORF, οπλισμένη μηχανότρατα. Κατασκευάστηκε το 1928, Βυθίστηκε το 1944
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟ 1928 από τον G Seebeck στο ναυπηγείο του Wesermunde στη Γερμανία ως ατμότρατα για Φινλανδούς ιδιοκτήτες, αυτό το πλοίο καθελκύστηκε ως Πρινς Ρούπερτ. Αλλά οι Φινλανδοί την πούλησαν σύντομα στον Γερμανό Grundmann Groschel του Geestermunde, ο οποίος άλλαξε το όνομά της σε Dr Rudolf Wahrendorf, της έδωσε τον επίσημο αριθμό ψαρέματος PG383 και κατέγραψε το λιμάνι καταγωγής της ως Bremerhaven, γράφει η Kendall McDonald.
Η τράτα 381 τόνων, μήκους 148 ποδιών με δοκό 25 πόδια και βύθισμα 12 πόδια, ξεκίνησε στη συνέχεια, οδηγούμενη από μια τρικύλινδρη ατμομηχανή, για μια επιτυχημένη αλιευτική καριέρα που κράτησε μέχρι την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η Γερμανίδα Kriegsmarin ανέλαβε τη σκληρή τράτα την παραμονή των Χριστουγέννων του 1939. Οπλίζοντας την με ένα πυροβόλο 40 χιλιοστών στην πλώρη της και ένα 20 χιλιοστά στην πρύμνη της, την έκανε Verpostenboot (πλοίο φρουράς) με τον επίσημο ναυτικό αριθμό V209.
Τον Ιούλιο του 1944, ήταν μια οπλισμένη συνοδεία μηχανότρατας με βάση το λιμάνι St Peter στο Guernsey. Της είχαν τοποθετήσει μεγαλύτερα αυστηρά όπλα, αλλά, όπως οι περισσότερες γερμανικές ναυτιλιακές μεταφορές μετά την D-Day, δεν ταξίδεψε ποτέ μόνη της στη Μάγχη ή τις ώρες της ημέρας.
Όταν την έβλεπαν, ήταν συνήθως η κύρια συνοδός σε μικρά εμπορικά πλοία και έκανε παρέα με άλλες δύο ή τρεις ένοπλες μηχανότρατες.
Το βράδυ της 24ης Ιουλίου 1944, πέντε αεροσκάφη Grumman Avenger της 850 Μοίρας του Στόλου Αεροπορικού Στρατού, 19 Ομάδα Παράκτιας Διοίκησης από το Perranporth στην Κορνουάλη, ήταν σε αντιναυτιλιακή περιπολία. Το σχέδιο πτήσης τους πήγε πάνω από τα Channel Islands νωρίς το βράδυ και πέρασαν κοντά στο Guernsey.
Τα τριμελή πληρώματα αυτών των μεγάλων τορπιλοβομβιστικών των ΗΠΑ είδαν τρία μικρά εμπορικά πλοία να συνοδεύονται από το λιμάνι του St Peter Port από τρεις ένοπλες γερμανικές μηχανότρατες. ο Dr Rudolf Wahrendorf πρωτοστάτησαν και οι άλλοι παρείχαν στενή συνοδεία στο πίσω μέρος της μικρής συνοδείας ανεφοδιασμού.
Οι Εκδικητές έπεσαν αμέσως χαμηλά για να ξεκινήσουν τη βομβαρδιστική τους πορεία. Δεν είχαν τορπίλες στο πλοίο. Αντίθετα, οι κόλποι κρατούσαν τέσσερις βόμβες των 500 λιβρών.
Οι δύο πρώτοι βομβαρδιστές επιτέθηκαν Dr Rudolf Wahrendorf και το εμπορικό πλοίο πίσω του. Τεράστια φλας έδειχναν απευθείας χτυπήματα.
Το δεύτερο πλοίο της σειράς, ένα εμπορικό πλοίο περίπου 1000 τόνων, χτυπήθηκε επίσης και στο κατάστρωμά του φάνηκαν λάμψεις βόμβας. Σύντομα καλύφθηκε με σύννεφα καπνού και οι φλόγες ξεπήδησαν 60 μέτρα από πάνω της. Έμοιαζε σαν να βυθιζόταν αργά.
Μεταγενέστερες αναφορές ανέφεραν ότι αυτό το πλοίο εθεάθη να βρίσκεται σε παραλία βόρεια του λιμανιού.
Δεν υπήρχε αμφιβολία για την τύχη του Dr Rudolf Wahrendorf. Είχε φύγει από την επιφάνεια και, εκτός από δύο πτώματα που επέπλεαν σε μια λίμνη λαδιού, δεν υπήρχε κανένα σημάδι της. Οι αναφορές του Guernsey ανέφεραν ότι 26 από το πλήρωμά της σκοτώθηκαν.
Τον Μάιο του 1970, η ομάδα καταδύσεων του Plymouth Clearance ανακάλυψε το ναυάγιο και αφαίρεσε εκατοντάδες κοχύλια των 20 mm και 40 mm, μαζί με περίπου είκοσι οβίδες των 4 ιντσών. Οι δύτες σήκωσαν το τόξο και τα όπλα της πρύμνης, και αυτά εκτίθενται τώρα έξω από το Υπόγειο Μουσείο Κατοχής του Γκέρνσεϊ.
Οι άλλοι Εκδικητές επιτέθηκαν στις δύο εναπομείνασες οπλισμένες μηχανότρατες συνοδείας, οι οποίες έστησαν κουρτίνα αντιαεροπορικών πυρών καθώς αποσύρονταν στο καταφύγιο του λιμανιού. Ένας Εκδικητής χτυπήθηκε και πιστεύτηκε ότι χάθηκε.
Ωστόσο, την επόμενη μέρα ανέφερε ότι προσγειώθηκε, κατεστραμμένο, σε αμερικανικό αεροδρόμιο στη Νορμανδία. Το πλήρωμά του ήταν ασφαλές.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Condor Ferries από το Weymouth, το Poole ή το Portsmouth στο Guernsey, 0845 609 1024.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 49 27.381 N, 002 31.046 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία).
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι μία ώρα μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό και μία ώρα μετά τη χαμηλή στάθμη του St Peter Port. Υπάρχουν μακριές παντελόνια στις παλίρροιες. Ο χρόνος κατάδυσης μπορεί να περιοριστεί περαιτέρω από την κίνηση των πλοίων (βλ. παρακάτω).
ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Guernsey: Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Σαρκ: Υπηρεσίες καταδύσεων Sark, 01481 832565.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Guernsey: Auberge du Val Hotel, 01481 263862. Επισκεφθείτε το Γκέρνσεϊ. Sark: Sark Diving Services. Sark Tourism..
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Αρκετά απλό ναυάγιο για το PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό με Deep Speciality ή BSAC Sports Divers.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Γλιστρήστε στο St Peter Port στο Guernsey.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 3654, Guernsey, Herm & Sark. Για ασφάλεια κατά την κατάδυση στην περιοχή του λιμανιού, επικοινωνήστε με τον Λιμενικό Υπάλληλο 01481 712422 κατά τις ώρες γραφείου για να συζητήσετε σχέδια κατάδυσης και για πλήρεις λεπτομέρειες σχετικά με τις διαδικασίες κατάδυσης, στη συνέχεια επιβεβαιώστε με έλεγχο λιμένων στο κανάλι VHF 12 πριν από την κατάδυση. Η κίνηση στο λιμάνι τείνει να είναι χαμηλότερη νωρίς το πρωί και αργά το βράδυ.
PROS: Πολύ βολικό για ένα γρήγορο ταξίδι έξω και πίσω από το St Peter Port.
Μειονεκτήματα: Βρίσκεται στις προσεγγίσεις προς το λιμάνι, επομένως οι καταδύσεις ενδέχεται να περιοριστούν από τη ναυτιλία και την κυκλοφορία των φέρι.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-35m
Χάρη στους Mike Rowley και Richard Keen.
Εμφανίστηκε το DIVER Αύγουστος 2009
