Αυτό το μικρό σουβέρ βρίσκεται στο Strangford Lough και μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση παλίρροιας, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
- ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ WRECK ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ είναι ένα ωραίο μικρό σουβέρ της κλασικής διάταξης του πίσω κινητήρα που άλλαξε ελάχιστα από την αρχή έως το τέλος του Age of Steam.
Βρίσκεται λίγο έξω από το Strangford Lough, αλλά χωρίς ρεύμα, το Μπανγκόρ κάνει μια βολική κατάδυση χωρίς να χρειάζεται να ταξιδέψετε τόσο μακριά με το σκάφος.
Η περιήγησή μας ξεκινά από το στέλεχος του άξονα προπέλας (1), που αναδύεται από το πίσω μέρος του κινητήρα. Εδώ συνήθως δένεται η σημαδούρα.
Ο δικύλινδρος σύνθετος ατμοκινητήρας (2) έχει πέσει στο λιμάνι, αλλά κατά τα άλλα είναι άθικτο. Ακόμη και όταν οι κινητήρες τριπλής επέκτασης έγιναν συνηθισμένοι σε μεγαλύτερα πλοία, πολλά σουβέρ εξακολουθούσαν να κατασκευάζονται με τους λιγότερο αποδοτικούς δικύλινδρους κινητήρες, επειδή καταλάμβαναν λιγότερο χώρο.
Για το ίδιο συνολικό μήκος πλοίου, το αμπάρι θα μπορούσε να είναι μερικά πόδια μεγαλύτερο και η αυξημένη πείνα για κάρβουνο δεν ήταν κρίσιμη σε μικρά παράκτια ταξίδια.
Μπροστά του κινητήρα, του λέβητα (3) είναι στο ίδιο επίπεδο με τη γραμμή της καρίνας, αλλά είναι ελαφρώς λοξή.
Η γάστρα έχει καταρρεύσει προς τα έξω με το βάρος του φορτίου της πέτρας Portland και το κατάστρωμα έχει πέσει ανάλογα.
Ένα τμήμα του ερχομού (4) από το μεγαλύτερο πίσω αμπάρι τρέχει εν μέρει κατά μήκος του ναυαγίου και προς τα εμπρός κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού, όπου το κατάστρωμα παραμένει άθικτο.
Στη μέση του αμπάρι, οι μεγάλοι ογκόλιθοι (5) στοιβάζονται σε ένα σωρό που υψώνεται λίγα μέτρα από τον βυθό των 31 μέτρων, σχηματίζοντας έναν τεχνητό ύφαλο από φυσική πέτρα μέσα στον ατσάλινο ύφαλο που έχει δημιουργήσει το ναυάγιο.
Συνεχίζοντας κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού του ναυαγίου, το κατάστρωμα και το κύτος αναλύονται στον βυθό της θάλασσας για το μπροστινό μέρος του αμπαριού (6). Στη συνέχεια, η γάστρα ξαναρχίζει ανάμεσα στα αμπάρια, όπου θα βρίσκονταν ο ιστός και ο εξοπλισμός του βαρούλκου. Ένα βαρούλκο φορτίου (7) γέρνει προς τα εμπρός και ο ιστός βρίσκεται εν μέρει θαμμένος στη δεξιά πλευρά.
Το coaming για το μικρότερο μπροστινό κράτημα (8) είναι άθικτο, με έναν περιβάλλοντα χώρο του καταστρώματος, αν και ωθείται προς τα πάνω από το κύτος από το σωρό από λιθόλιθους μέσα στο αμπάρι, και συγκρατείται στο μπροστινό άκρο από ένα διάφραγμα.
Το κατάστρωμα της πλώρης έχει φύγει σε μεγάλο βαθμό, με την άγκυρα-βαρούλκο (9) αναποδογυρισμένο και ανάποδα.
Κάποια συντρίμμια από το κατάστρωμα έχουν πέσει και η πλευρά της θύρας και οι επάνω πλάκες από την πλώρη έχουν λυγίσει ακριβώς πάνω (10) να αφήσετε ένα μικρό κολύμπι. Ένα ελαφρύ σκούπισμα στην πλώρη (11) δίνει μέγιστο βάθος 32μ.
Επιστρέφοντας πίσω κατά μήκος της δεξιάς πλευράς, η γάστρα είναι λιγότερο άθικτη. Ένα δίχτυ ψαρέματος (12) έχει τράτα στη δεξιά πλευρά του επιπέδου του κύτους με το βαρούλκο φορτίου.
Ίσως η τράτα να προκάλεσε κάποια από τις ζημιές στην πλώρη, ή πιθανώς να ήταν ζημιά διάσωσης ενώ Μπανγκόρ αναπαύτηκε στα βράχια. Ή ίσως η ζημιά προήλθε από την αρχική πρόσκρουση με τους βράχους, ή όταν το Μπανγκόρ γλίστρησε σε βαθύτερα νερά.
Το κύτος στην πλευρά του λιμανιού του κύριου αμπάριου είναι θαμμένο κάτω από σωρούς από πέτρες που έχουν εκτοξευθεί στις σπασμένες πλάκες της γάστρας (13).
Περάστε από το αμπάρι, τη δεξιά πλευρά της γάστρας μέχρι την πρύμνη (14) έχει στρίψει σχεδόν κάθετα στην κύρια γραμμή του ναυαγίου.
Αυτό με κάνει να σκεφτώ ότι το Μπανγκόρ τελικά εγκαταστάθηκε πρύμνη-πρώτα, σκίζοντας τη δεξιά πλευρά καθώς η υπόλοιπη γάστρα συνέχιζε προς τα πίσω. Δεν φαίνεται τίποτα στη δεξιά πλευρά και κάτω από το σημείο που έχει πέσει ο κινητήρας (15).
Σε οποιοδήποτε ναυάγιο που έχει υποστεί ζημιά, αξίζει να ρίξετε μια ματιά πιο έξω για περισσότερα συντρίμμια. Από το τέταρτο του λιμανιού υπάρχει ένα ζευγάρι κολώνες (16) από το πρυμναίο κατάστρωμα. Έπειτα, λίγα μέτρα έξω, σχεδόν σε ευθυγράμμιση με την καρίνα, είναι το άσχημα λυγισμένο πηδάλιο (17).
Πιο έξω, ο αμμώδης βυθός δίνει τη θέση του σε μια επίπεδη περιοχή υφάλου (18), με λίγα συντρίμμια. Μην περιμένετε άλλο. ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος, έτσι είναι λίγο πολύ.
Μια σημαδούρα δεμένη στον άξονα της προπέλας ή στον κινητήρα θα πρέπει να είναι αρκετά εύκολο να βρεθεί για την ανάβαση και οποιαδήποτε απαραίτητη διακόσμηση.
ΜΟΙΡΑ ΠΕΤΡΑ
Η BANGOR, πέτρα-φορέας. Κατασκευάστηκε το 1894, Βυθίστηκε το 1934
ΤΗΝ ΕΚΤΙΣΑΝ ΑΠΟ ΑΤΣΑΛΙ στην αυλή του Bowling του Scott & Sons το 1894. Κατέληξε σε μήκος 147 πόδια, με δοκό 22 πόδια, και τράβηξε λιγότερο από 9 πόδια. Ωστόσο, το ρηχό της βύθισμα δεν τη έσωσε όταν χτύπησε έναν βράχο στο Strangford Lough του County Down 40 χρόνια αργότερα. γράφει η Kendall McDonald.
Αλλά είχαν φτιάξει καλά το μικρό πλοίο. Η Ross & Duncan της Γλασκώβης ήταν υπεύθυνη για την τοποθέτηση των μηχανημάτων της.
Η μονή βίδα της κινούνταν από έναν δικύλινδρο σύνθετο κινητήρα 67 ίππων που ήταν τοποθετημένος πίσω, με ένα μόνο λέβητα. Η διάταξη σήμαινε ότι είχε άφθονο χώρο στα αμπάρια της.
Ο ιδιοκτήτης Stephen Gray ήταν ευχαριστημένος και συχνά τον έβλεπαν να μελετά το ατμόπλοιό του 340 τόνων στο λιμάνι του Beaumaris, το οποίο βρίσκεται στο Anglesey απέναντι από το στενό Menai από το Bangor, από το οποίο πήρε το όνομά της.
Όχι ότι ο κύριος Γκρέι είχε πολύ χρόνο να την κοιτάξει, γιατί δούλευε Μπανγκόρ δύσκολα τα επόμενα 40 χρόνια.
Μέχρι το 1930 είχε δημιουργήσει μια ένωση με τις εταιρείες λατομείου πέτρας του Πόρτλαντ και Μπανγκόρ ήταν σε τακτικές διαδρομές, πρώτα σε έρμα προς το Πόρτλαντ, και στη συνέχεια βαριά φορτωμένο με πέτρα Portland σε τακτικούς πελάτες στο εμπόριο κτιρίων.
Αυτό το μοτίβο ακολούθησε το τελευταίο της ταξίδι στις 26 Φεβρουαρίου 1934. Πήγε πρώτα στο Πόρτλαντ και, κάποτε γεμάτη πέτρες, κατευθύνθηκε στο Μπέλφαστ μέσω του Στράνγκφορντ Λουφ. Έφτασε μέσα σε πυκνή ομίχλη - και χτύπησε το Butter Pladdy Rock, κοντά στο Ballyquinton Point.
Κόλλησε γρήγορα στην αρχή, αλλά η παλίρροια ανέβαινε και το βάρος του φορτίου της φρόντισε να λυγίσει η καρίνα της και έμπαινε νερό γρήγορα. Ο καπετάνιος και το πλήρωμά του δεν περίμεναν και πήγαν στο σκάφος τους.
Ήταν σοφοί. ο Μπανγκόρ επέπλεε από το βράχο, αλλά δεν πήγε πολύ πριν βυθιστεί γρήγορα στα βαθιά νερά. Οι πέτρινοι λίθοι στα αμπάρια της την καθήλωσαν στον βυθό της θάλασσας σε αυτό που οι ντόπιοι περιέγραψαν ως «πάνω από 100 πόδια».
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Λίβερπουλ (Birkenhead) προς Μπέλφαστ, 0844 499 0007. Από το Μπέλφαστ πάρτε τον Α20 στο Portaferry.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Μπανγκόρ βρίσκεται με πλώρη προς τα βόρεια στο GPS 54 19.706N, 5 26.602W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Οι ντόπιοι δύτες συχνά αφήνουν μια μικρή σημαδούρα προσαρτημένη στον κινητήρα.
TIDES: Η Μπανγκόρ μπορεί να καταδυθεί σε όλη την παλίρροια. Λίγο ρεύμα συχνά βοηθά στο καθαρισμό της λάσπης.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: DV Diving, 02891 861686 / 464671.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ένα άνετο βάθος για ένα PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό / BSAC Sports Diver, και ιδανικό βάθος για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το nitrox.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα σκάφη μπορούν να δρομολογηθούν στην προβλήτα των φέρι στο Portaferry, αν και πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην παρεμποδιστεί το πλοίο.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διαγράμματα Admiralty 2156, Strangford Lough και 2093, Νότιες προσεγγίσεις στο βόρειο κανάλι. Δείκτης ναυαγίων της Ιρλανδίας, των Richard & Bridget Larn. Irish Wrecks Online του Ράνταλ Άρμστρονγκ.
PROS: Βολικό για να προγραμματίσετε μια μέρα μαζί με μια κατάδυση στο slackwater στο εξωτερικό μέρος του Strangford Lough.
Μειονεκτήματα: Ένα μικρό σουβέρ μπορεί να αισθάνεται λίγο γεμάτο όταν ένα γεμάτο σκάφος δύτες κατέβει πάνω του.
Εύρος ΒΑΘΟΥΣ: 20-35m
Χάρη στους David Vincent, Tony Vincent και Steve Phillips.
Εμφανίστηκε το DIVER Ιούλιος 2009
