Τα περισσότερα ναυάγια ιστιοπλοϊκών πλοίων διατηρούν πολύ λίγη λεπτομέρεια για να δικαιολογήσουν την πλήρη περιποίηση του Wreck Tour, αλλά ο JOHN LIDDIARD και ο εικονογράφος MAX ELLIS έχουν καταλήξει σε ένα διπλό - ένα βικτοριανό ιστιοφόρο στο Pembrokeshire, ένα άλλο στο Isle of Man, και τα δύο πραγματικά ωραίες βουτιές!
Ο ΟΡΟΣ "ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟ«είναι κάπως αμφιλεγόμενο με το θρακικός, καθώς βυθίστηκε πίσω από το Isle of Man ενώ ρυμουλκούσε προς το Λίβερπουλ για να εξοπλιστεί. Η αρματωσιά δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, και η θρακικός στην πραγματικότητα δεν απέπλευσε ποτέ.
Η θρακικός ήταν εξ ολοκλήρου από χάλυβα, με κύτος από χαλύβδινες πλάκες πάνω από χαλύβδινα σκελετά, οπότε υπάρχει πολύ άθικτο κύτος που στέκεται όρθιο από τον βυθό της θάλασσας, αν και ανάποδα. Το υψηλότερο σημείο είναι η πρύμνη, υψώνεται στα 29 μέτρα από βυθό 36 μέτρων.
Όταν βούτηξα το ναυάγιο, η βολή πιάστηκε σε μια πλάκα γάστρας ακριβώς δεξιά στην πρύμνη (1), αλλά θα μπορούσε εξίσου εύκολα να πιάσει την πρύμνη (2). Με ένα σφιχτό V από νευρώσεις επικαλυμμένες με ανεμώνες, η πρύμνη και το πλαίσιο του πηδαλίου είναι ένα εκπληκτικό θέαμα. Πιο μπροστά, οι πλάκες της γάστρας είναι πιο άθικτες (3).
Τα περισσότερα από τα πάνω έργα απλώνονται προς τα δεξιά από κάτω από το ανεστραμμένο κύτος. ο θρακικός ήταν ένα τετράστιχο μπάρκο, το οποίο θα του έδινε έναν πίσω ιστό με μπροστινό ιστίο και τους τρεις μπροστινούς ιστούς με τετράγωνα αρματωμένα πανιά (αν είχαν τοποθετηθεί!)
Ο χαλύβδινος σωλήνας από το κάτω μέρος του τρίτου ιστού βρίσκεται τετράγωνο από τη γάστρα (4), με εγκιβωτισμένο τμήμα όπου σταυρώνει το πρώτο σπάρ (5). Τα πάνω μέρη του ιστού και των άλλων σπαριών θα ήταν από ξύλο.
Πιο μπροστά, ο κύριος ιστός (6) ακολουθεί παρόμοιο μοτίβο κατασκευής. Ο δακτύλιος που θα είχε πατήσει το ξύλινο πάνω μέρος του ιστού φαίνεται στην μπροστινή πλευρά του ιστού προς την κορυφή του χαλύβδινου τμήματος.
Κοντά στη βάση αυτού του ιστού υπάρχει μια τετράγωνη μεταλλική κολόνα με ένα τμήμα με περσίδες στην κορυφή (7), που υποθέτω ότι ήταν αναπνευστήρας, αλλά δεν έχω καμία επιβεβαίωση γι' αυτό.
Πιο μπροστά πάλι και ο μπροστινός ιστός (8) και πάλι ακολουθεί παρόμοιο μοτίβο, με το ατσάλινο κάτω μέρος του ιστού να βρίσκεται τετράγωνο ως τη γάστρα στον βυθό της θάλασσας.
Ένα τμήμα χαλύβδινου σωλήνα που περνάει από την πλευρά της γάστρας (9) μπορεί επίσης να ήταν μέρος αυτού του ιστού.
Τώρα στην πλώρη, η γάστρα είναι απλά ανοιχτά πλευρά και πάλι (10). Με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως η πλώρη και η πρύμνη ήταν ντυμένες με ξύλο και όχι οι ατσάλινες πλάκες που έχουν επιβιώσει καλά στο υπόλοιπο κύτος.
Στη δεξιά πλευρά, μια από τις μεγάλες άγκυρες με μοτίβο ναυαρχείου βρίσκεται απομονωμένη στην άμμο (11). ο θρακικός ήταν ένα 2,154 τόννων, τεράστιο για ιστιοφόρο, και οι άγκυρες είναι αντίστοιχα μεγάλες. Η άλλη άγκυρα βρίσκεται κοντά στην πλευρά του λιμανιού της πλώρης (12).
Οι νευρώσεις της πλώρης υψώνονται 5 μέτρα από τον βυθό μέχρι την καρίνα στα 31μ (13), το οποίο είναι σπασμένο ακριβώς πίσω από την πλώρη όπου αρχίζει η χαλύβδινη επένδυση γάστρας. Η άγκυρα-βαρούλκο είναι θαμμένη ακριβώς κάτω από αυτό το τμήμα του ναυαγίου (14).
Η θρακικός θα είχε σχεδιαστεί με ένα λέβητα γαϊδουριού για να παρέχει ατμό για το βαρούλκο άγκυρας και άλλα βαρούλκα για να χειρίζονται την αρματωσιά, αλλά είναι αδύνατο να πούμε εάν αυτό τοποθετήθηκε όταν θρακικός ιδρύθηκε.
Ακολουθώντας τη γάστρα πίσω, η καρίνα κρεμάει ελαφρά προς το κέντρο του πλοίου (15), μετά ανεβαίνει ξανά από τις ανοιχτές νευρώσεις της πρύμνης (16). Εάν απομένει χρόνος, ένα τμήμα του τέταρτου ιστού μπορεί να βρεθεί από την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου.
Το Ascent μπορεί να είναι είτε εφεδρικό στο shotline είτε σε καθυστερημένο SMB, ανάλογα με τις υποχρεώσεις αποσυμπίεσης και το αν παραμένει χαλαρό νερό.
ΚΑΤΑΔΙΚΑΣΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ
ΘΡΑΚΙΚΟΣ, ιστιοπλοϊκό. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1892, ΒΥΘΕΙ 1892
Ο ΚΑΚΟ ΚΑΙΡΟΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΣΚΥΛΕΙ ΤΟ ΝΗΣΙ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ για μια εβδομάδα χειροτέρεψε πολύ την Κυριακή, 14 Αυγούστου 1892, γράφει η Kendall McDonald. Μια νότια-νοτιοδυτική θύελλα με ισχυρή βροχόπτωση μετατράπηκε σε τυφώνα, αλλά στις 4 το πρωί της Δευτέρας ο άνεμος είχε καταλαγιάσει με δυνατό αεράκι.
Στις 9 π.μ. ένα ρυμουλκό, το Σάρα Τζόλιφ του Λίβερπουλ, αναζήτησε καταφύγιο στο λιμάνι Ντάγκλας και ο καπετάνιος της Όουεν Τζόουνς βγήκε στη στεριά με μια θλιβερή ιστορία ναυαγίου κατά τη διάρκεια της νυχτερινής καταιγίδας.
Ο καπετάνιος Τζόουνς είχε διαταχθεί να πάρει το ατμοκίνητο ρυμουλκό του στο Γκρίνοκ για να ρυμουλκήσει ένα νέο τετράστιχο ιστιοφόρο, το θρακικός της Λίβερπουλ, στο Μέρσεϊ. Είχε πάρει 10 προσωρινά μέλη του πληρώματος και είχε πάρει άλλα πέντε στο Greenock. Το 2,154 τόνων, 282 πόδια θρακικός ήταν υπό τον καπετάνιο Χέρμπερτ Μπράουν, ο οποίος επέβαινε στο πλοίο με τη σύζυγό του.
Το ρυμουλκό και θρακικός πέρασαν καλά από το Port Glasgow μέχρι το απόγευμα της Κυριακής, όταν ήταν μεταξύ του Point of Ayre και του Belfast Loch. Μια θύελλα ξεπήδησε και, καθώς το θρακικός βρισκόταν σε ελαφρύ έρμα, το ρυμουλκό δεν μπορούσε να τη ρυμουλκήσει στις ορεινές θάλασσες που μεγάλωναν γρήγορα αλλά κρατούσαν το κεφάλι της στις θάλασσες.
Ακολούθησε μια ηρεμία στον άνεμο, αλλά ξαφνικά, στις 11.30, όταν τα δύο πλοία βρίσκονταν τρία μίλια βόρεια από το Port Erin, μια τεράστια καταιγίδα τα χτύπησε. ο θρακικός αναποδογύρισε και, για να σώσει το Σάρα Τζόλιφ, ο καπετάνιος Τζόουνς πέταξε παρασυρόμενος από το ρυμουλκό.
Όταν στη συνέχεια είδε το θρακικός, είχε αναποδογυρίσει. Το ρυμουλκό έκανε κρουαζιέρα για αρκετές ώρες, αλλά δεν βρέθηκαν επιζώντες. Συντρίμμια φάνηκαν στο νερό από το Peel μέχρι το Port Erin, αλλά μόλις στις 25 Αυγούστου 1897, ένα τοπικό αλιευτικό σκάφος αγκίστρωσε τα δίχτυα του στο ναυάγιο, τρία μίλια μακριά από το Calf of Man.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πλοίο από το Λίβερπουλ ή το Heysham προς το Douglas με το Isle of Man Εταιρεία πακέτων Steam, 08705 523523.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 54 07.060 N, 004 47.150 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Το ναυάγιο βρίσκεται με την παλίρροια, πλώρη προς τα νότια με το υψηλότερο σημείο να είναι η πρύμνη.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο και συμβαίνει μία ώρα πριν το Λίβερπουλ με υψηλή ή χαμηλή περιεκτικότητα σε νερό. ο θρακικός είναι καλύτερα να βουτήξετε σε χαμηλό νερό.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Slipways στο Port St Mary ή στο Port Erin.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ, ΑΕΡΟΣ & ΔΙΑΜΟΝΗ: Isle of Man Diving Holidays, 01624 833133.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ταιριάζει καλύτερα σε έμπειρους δύτες που είναι έτοιμοι να κάνουν κάποια αποσυμπίεση.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2094, Το Kirkcudbright στο Mull of Galloway και το Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Η Νήσος του Μαν. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast and Wales, των Richard & Bridget Larn. Dive Isle of Man, Οδηγός Δύτη, Maura Mitchell & Ben Hexall. Λεξικό Ναυαγίων της Νήσου Μαν από τον Adrian Corkhill. Τουριστικές Πληροφορίες Isle of Man 01624 686766.
PROS: Ένα εντυπωσιακά άθικτο ιστιοπλοϊκό από χάλυβα.
Μειονεκτήματα: Είναι κρίμα που η γάστρα είναι ανάποδα.
Χάρη στον Mike Keggen
Εμφανίστηκε το DIVER Δεκέμβριος 2007
Τώρα δείτε το άλλο μισό αυτού του ζευγαριού Wreck Tour – το Highland Home
