Wreck Tour 104: The Unity

Αυτός ο μήνας φέρνει μια περιήγηση σε ένα μικρό ναυάγιο με μεγάλη φήμη στην ανατολική ακτή της Σκωτίας – μια τράτα που βυθίστηκε τη δεκαετία του 1990. Ο JOHN LIDDIARD ηγείται της περιοδείας, εικονογράφηση MAX ELLIS.

ΕΧΟΝΤΑΣ ΙΔΡΥΣΕΙ ΛΙΓΑ ΜΙΛΙΑ ΜΟΛΙΣ έξω από το Lossiemouth, την τράτα με ατσάλι ενότητα είναι ουσιαστικά ο ύφαλος του σπιτιού. Ο βυθός βρίσκεται στα 24μ, άρα το ενότητα είναι προσβάσιμο σε όλους τους δύτες που έχουν προχωρήσει πέρα ​​από τα βασικά ανοικτό νερό προσόντα.

Όπως συμβαίνει με τη συντριπτική πλειονότητα του Moray Firth, δεν υπάρχει ρεύμα ή χαλαρό νερό για να ανησυχείτε, έτσι το Unity μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας, είτε ως γρήγορο ταξίδι για μία μόνο κατάδυση είτε ως βολική δεύτερη κατάδυση στο δρόμο της επιστροφής από ένα βαθύτερο ναυάγιο.

Συνήθως υπάρχει μια σημαδούρα προσαρτημένη στην πλώρη, οπότε εδώ ξεκινά η περιήγησή μας (1).

Ή μάλλον, εδώ ξεκινά η πραγματική περιήγηση, γιατί το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε κατά την κατάδυση ενότητα είναι τα διάσημα δελφίνια Moray Firth, που καβαλούν το κύμα πλώρης του καταδυτικού σκάφους στο ταξίδι έξω από το Lossiemouth.

Τέλος πάντων, πίσω στο ναυάγιο. Το κιγκλίδωμα γύρω από την πλώρη είναι ως επί το πλείστον άθικτο και τόσο το κιγκλίδωμα όσο και η ίδια η πλώρη καλύπτονται από ανεμώνες. Στα 20 μέτρα, αυτό είναι το πιο ρηχό σημείο του ναυαγίου.

Το λίγο ρεύμα που υπάρχει συγκεντρώνει ένα σύννεφο ψαριών στην άκρη του τόξου. Επίσης στο κέντρο εδώ είναι ένα παλιό ελαστικό που έχει τοποθετηθεί ως φτερό - μια διάταξη που δεν είναι παράταιρη σε ένα σκάφος εργασίας όπως το ενότητα, αν και με εκπλήσσει το γεγονός ότι τα παλιά ελαστικά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ως φτερά σε πολύ πιο πολυτελή πλοία.

Υποθέτω ότι οποιαδήποτε μοντέρνα μοντέρνα εναλλακτική λύση θα κατέληγε να μοιάζει με παλιό ελαστικό ούτως ή άλλως.

Πιο πίσω στη δεξιά πλευρά της πλώρης, τα κάγκελα έχουν καταρρεύσει προς τα μέσα. Στο κέντρο του καταστρώματος, μια διαγώνια τετράγωνη βάση (2) είναι το σημείο στερέωσης για ένα μικρό βαρούλκο άγκυρας.

Πίσω από αυτό, λίγο πριν το κάστρο κατέβει στο κύριο κατάστρωμα, μια κυκλική τρύπα σηματοδοτεί το σημείο που θα ήταν ο μπροστινός ιστός.

Όπως πολλά άλλα εξαρτήματα, τα σκαλοπάτια αφαιρέθηκαν όταν το ενότητα απογυμνώθηκε στο Lossiemouth πριν το κύτος ρυμουλκηθεί στην αυλή των breakers. Ευτυχώς για εμάς τους δύτες, οι ενότητα ιδρύθηκε υπό ρυμούλκηση, οπότε το τελικό σπάσιμο δεν έγινε ποτέ.

Πάνω από την πλευρά της πλώρης και περίπου στο ίδιο επίπεδο με τη βάση από το βαρούλκο της άγκυρας, κάθε πλευρά του κάστρου τρυπιέται από ένα μικρό φινιστρίνι (3), με ένα άλλο παλιό λάστιχο που έχει τοποθετηθεί ως φτερό στο πίσω μέρος του κάστρου.

Πίσω από το κάστρο, σκυμμένες καταπακτές οδηγούν πίσω στο εσωτερικό (4), αν και δεν υπάρχει τίποτα άλλο να δει κανείς εκτός από συσσωρευμένη λάσπη.

Το κάλυμμα της καταπακτής από την πρώτη λαβή ολισθαίνει προς τα εμπρός, αφήνοντας το κάλυμμα ανοιχτό. Η δεύτερη λαβή είναι επίσης ανοιχτή, χωρίς σημάδια της σχετικής καταπακτής.

Όπως και στο κάστρο, η λάσπη αρχίζει να συσσωρεύεται στα αμπάρια, αν και τα πλευρά από το κύτος εξακολουθούν να φαίνονται.

Ένα βαρύ πλαίσιο σε σχήμα Η τοποθετείται διαγώνια στο κατάστρωμα μεταξύ αυτών των δύο λαβών (5), η βάση από μέρος των μηχανημάτων διαλογής και επεξεργασίας αλιευμάτων.

Ένα σύνολο τριών παράλληλων σωλήνων οδηγεί από εδώ και προς τα έξω μέσω του καναλιού στην πλευρά του λιμανιού (6). Τα σχοινιά σε αποσύνθεση είναι κρυμμένα κάτω από την όπλα κατά το μεγαλύτερο μέρος του πίσω μέρους.

Το ναυάγιο τυλίγεται ελαφρά στο λιμάνι, έτσι ώστε το κύριο κατάστρωμα του λιμανιού να είναι ένα ή δύο μέτρα πιο κοντά στον πυθμένα της θάλασσας από τη δεξιά πλευρά. Προς το πίσω μέρος του κύριου καταστρώματος, αυτό φέρνει την πλευρά του λιμανιού σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τον βυθό.

Απέναντι από το ναυάγιο στη δεξιά πλευρά, μια μέγγενη μηχανικού, παρόμοια με αυτή που θα βρισκόταν σε ένα οικιακό εργαστήριο, είναι συγκολλημένη στο δεξιό πυροβόλο όπλο (7).

Συνεχίζοντας πίσω, το τρίτο και τελευταίο κράτημα είναι επίσης ανοιχτό, χωρίς σημάδια από το κάλυμμα της καταπακτής.

Ένας ιστός τρίποδου που έχει πέσει στο κατάστρωμα εμποδίζει την πρόσβαση στο αμπάρι (8). Αρχικά θα στεκόταν στο μπροστινό μέρος της τιμονιέρας, με τα δύο πιο κοντά πόδια να το στηρίζουν στην οροφή της τιμονιέρας.

Η τιμονιέρα αφαιρέθηκε για να απογυμνωθεί ο κινητήρας από τη γάστρα, αφήνοντας μια μεγάλη τρύπα εκεί που ήταν η τιμονιέρα και ο κινητήρας (9).

Πέφτοντας κάτω μέσα στον κενό χώρο του κινητήρα, μια γεννήτρια εξακολουθεί να είναι τοποθετημένη χαμηλά στη δεξιά πλευρά.
Πίσω από τον χώρο του κινητήρα, ένα άθικτο τμήμα της οροφής της καμπίνας εκτείνεται στη γάστρα, αν και αφήνει χώρο για πρόσβαση προς τα εμπρός και πίσω στη δεξιά πλευρά.

Χωρισμένο στην πλευρά του λιμανιού είναι το αγαπημένο αξιοθέατο του πολυετούς δύτη, μια τουαλέτα, με μια μικρή θυρίδα για να παρέχει φως και αερισμό (10).

Η καμπίνα προς τα εμπρός αυτής της τουαλέτας στην πλευρά του λιμανιού ήταν ακόμα άθικτη όταν το ενότητα βυθίστηκε, αλλά ο εξωτερικός τοίχος και η οροφή έχουν πλέον πέσει προς τα έξω και στηρίζονται στον βυθό της θάλασσας (11).

Πίσω από τις καμπίνες, οι διανομείς για την τράτα στέκονται εκατέρωθεν (12), συμπαγείς κολώνες με τις κορυφές κυρτές και μπλοκ τροχαλιών που κρέμονται από τις άκρες.

Το κέντρο του πρυμναίου καταστρώματος επισημαίνεται από το περίγραμμα από όπου θα είχε βιδωθεί η βάση του βαρούλκου της τράτας στη θέση του (13).

Η πρύμνη έχει βυθιστεί στην άμμο πιο μακριά από την πλώρη, αλλά η λίστα με το λιμάνι αφήνει αρκετό χώρο για να φτάσετε κάτω από τη δεξιά πλευρά (14). Όπως θα ήταν αναμενόμενο σε ένα πλοίο που είχε απογυμνωθεί πριν από το σπάσιμο, η προπέλα είχε αφαιρεθεί πριν από το ενότητα βυθίστηκε.

Λίγο μπροστά, και η οπή για το νερό ψύξης του κινητήρα είναι εκτεθειμένη ακριβώς πάνω από τον βυθό της θάλασσας.

Στο τελευταίο σημείο της περιήγησής μας, αν και είναι απίθανο να είναι το τέλος της κατάδυσης, ένα σχοινί 10 εκατοστών είναι δεμένο στη δεξιά διαστολή και επιπλέει για αρκετά μέτρα πριν σπάσει (15).

Ήδη καλυμμένος με μεγάλες λοφώδεις ανεμώνες, υποψιάζομαι ότι τελικά το βάρος της συσσωρευμένης λάσπης και της θαλάσσιας ζωής θα το φέρει κάτω στον βυθό της θάλασσας.

Η ενότητα είναι μόνο ένα μικρό ναυάγιο, οπότε ακόμη και μια κατάδυση χωρίς στάση θα δώσει χρόνο για να κολυμπήσετε το μήκος του ναυαγίου και να επιστρέψετε στην πλώρη με πολλά περιθώρια.

Χωρίς να ανησυχείτε για ρεύμα, η ανάβαση είναι εύκολη μέσω της σημαδούρας στην πλώρη.

Χάρη στους Simon Few, Bill Ruck και Tim Walsh.

ΞΕΝΑΓΟΣ

ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πάρτε το A941 από το Elgin στο Lossiemouth. Μόλις ακολουθήσετε την προκυμαία κατά μήκος της δυτικής πλευράς του ποταμού, περνώντας από το πρώτο μέρος του λιμανιού, μετά αριστερά στο δεύτερο μέρος του λιμανιού. Κορυφαία γάτα είναι αγκυροβολημένο στο άκρο του πλωτού στη βόρεια πλευρά του λεκανοπεδίου.

ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η ενότητα βρίσκεται πλώρη στα βορειοανατολικά. Η θέση GPS είναι 57 45.304 N, 003 13.326 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).

TIDES: Υπάρχει ελάχιστο ρεύμα σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.

ΚΑΤΑΔΥΣΗ & ΑΕΡΑ: Moray Diving, Κορυφαία γάτα, πλοίαρχος Μπιλ Ρακ, 01309 690421 or 07775 802963.

ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Aberdeen & Grampian Tourist Board, γραφείο Elgin, 01343 542666

ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Κατάλληλο για PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό/BSAC Sport Diver ή αντίστοιχο.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα RIB μπορούν να εκτοξευθούν στο λιμάνι στο Lossiemouth.

ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 115, Μόρεϊ Φερθ. Χάρτης Ναυαρχείου 222, Buckie στο Fraserburgh. Χάρτης Ναυαρχείου 223, Ο Ντάνρομπιν δείχνει τον Μπάκι. Ordnance Survey Map 28, Έλγιν και Ντάφταουν.

PROS: Βολικό για το Lossiemouth, με άφθονη θαλάσσια ζωή.

Μειονεκτήματα: Ένα μικρό ναυάγιο, ώστε να μπορεί να είναι αρκετά γεμάτο.

ΒΑΘΟΣ: -20μ, 20μ-35μ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ:

Έκδοση PDF του The Unity Wreck Tour

Εμφανίστηκε στο DIVER Οκτώβριος 2007