Τελευταία ενημέρωση στις 5 Οκτωβρίου 2023 από Divernet
Είναι πίσω στην Αγγλία και στο εύκολα προσβάσιμο ναυάγιο του Cairndhu στα ανοιχτά του Sussex για την περιοδεία αυτού του μήνα. Στα 29 μέτρα κάτω, είναι ένα ναυάγιο που μπορούν να απολαύσουν οι περισσότεροι δύτες, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΥΠΟΨΗ ΠΟΣΟ ΛΙΓΟ ΤΟ ΤΞΟ του Cairndhu παραμένει, το βρίσκω εκπληκτικό ότι εξακολουθεί να στέκεται όρθιο και, ανεβαίνοντας στα 25 μέτρα, είναι στην πραγματικότητα το πιο ρηχό σημείο του ναυαγίου.
Έχοντας αυτό κατά νου, η περιοδεία αυτού του μήνα ξεκινά στη μέση της περιοχής της πλώρης (1), με βάση ότι μια βολή που έπεσε στην πλώρη θα έχει προσγειωθεί κάπου κοντά σε αυτό το τμήμα.
Το «δάπεδο» του ναυαγίου πίσω από την πλώρη είναι κυρίως άμμος και χαλίκι, με λίγα υπολείμματα συντριμμιών σε γενικό βάθος 29 μέτρων.
Για να προσανατολιστείτε, σας συνιστώ να μείνετε επιτόπου και να κοιτάξετε γύρω σας, μέχρι τα μάτια σας να προσαρμοστούν στο φως του περιβάλλοντος και να είναι ορατή μια αναγνωρίσιμη άνοδος στην πλώρη προς τα εμπρός (2).
Η άκρη του όρθιου τόξου (3) υψώνεται αρκετά 4 μέτρα από τον βυθό. Με το κύτος πιο πίσω να έχει πέσει στον βυθό της θάλασσας, το συνηθισμένο σχέδιο κατάρρευσης θα ήταν η πλώρη να έχει πέσει στη μία πλευρά.
Υποψιάζομαι ότι, θαμμένη κάτω από την άμμο, μια σημαντική ποσότητα της καρίνας είναι άθικτη και λειτουργεί ως σταθερή βάση.
Στη δεξιά πλευρά, ένα τμήμα του καταστρώματος της πλώρης περιλαμβάνει μια μικρή αυλάκωση και το βαρούλκο άγκυρας στηρίζεται στην πλευρά της πλώρης (4).
Τώρα κατευθυνόμενοι προς τα πίσω, η δεξιά πλευρά της πλώρης πέφτει κοντά στον βυθό της θάλασσας πριν σηκωθεί ξανά με μια αλυσίδα άγκυρας να κρέμεται από πάνω της (5).
Η άγκυρα στο άκρο της αλυσίδας παγιδεύεται στο εσωτερικό του τόξου (6), υποδηλώνοντας ότι αυτό δεν είναι το πρωτότυπο από το Cairndhu αλλά ένα άλλο πλοίο το έχασε αφού το πέτυχε στο ναυάγιο.
Ό,τι έχει απομείνει από τα εμπρός κρατήματα έχει γενικά καταρρεύσει προς τα δεξιά. Προς το κέντρο του πλοίου, σχεδόν επιπλέοντας στην άμμο, βρίσκονται το πόδι του ιστού και ένα βαρούλκο φορτίου ανάμεσα στα αμπάρια.
Η πιο εμφανής γραμμή που πρέπει να ακολουθήσετε είναι η δεξιά πλευρά του καταστρώματος (7), που υψώνεται περίπου ένα μέτρο από τον βυθό της θάλασσας.
Προς το κέντρο του πλοίου, το ναυάγιο αρχίζει να δείχνει λίγο περισσότερη δομή, με το πάτωμα του αμπαριού να είναι καθαρό από άμμο και τους ορθοστάτες από ένα διάφραγμα που υψώνεται κατά μήκος του ναυαγίου (8).
Η Cairndhu ήταν ένα μεγάλου μεγέθους πλοίο με 4019 τόνους, με ατμό που παρείχαν τρεις λέβητες. Πίσω από το διάφραγμα, τα δύο πρώτα από αυτά είναι ακόμα τακτοποιημένα και τακτοποιημένα στη θέση τους στις βάσεις τους (9), οι πυρκαγιές είναι τέλειο κατάλυμα για αστακούς και χέλια.
Ο τρίτος λέβητας έχει σηκωθεί μακριά από τις βάσεις του και είναι στριμμένος 90° προς τα έξω κατά μήκος της πλευράς του λιμένα της γάστρας (10).
Τα κυρτά στηρίγματα στερέωσης είναι όμορφα εκτεθειμένα για κάθε δύτη που θέλει να μάθει περισσότερα για το πώς λειτουργούν οι λέβητες. Συνήθως απλώς στηρίζονται σε αυτές τις καμπύλες αγκύλες, γιατί πρέπει να μπορούν να επεκταθούν με τη θερμότητα.
Πίσω από τους λέβητες, η ατμομηχανή τριπλής διαστολής έχει πέσει στο λιμάνι (11).
Οι κύλινδροι υψηλής και μέσης πίεσης εξακολουθούν να είναι μαζί, με τον κύλινδρο χαμηλής πίεσης να έχει σπάσει χωριστά.
Από τη βάση του κινητήρα, το Cairndhuστροφαλοφόρος άξονας του (12) οδηγεί πίσω στον άξονα της έλικας και σε ένα άθικτο τμήμα της σήραγγας (13). Όταν το ναυάγιο ήταν άθικτο, αυτό θα έτρεχε κάτω από την πρώτη λαβή πίσω.
Η καλυμμένη σήραγγα ανοίγει σύντομα για να αφήσει τον άξονα εκτεθειμένο ξανά κάτω από το στεφάνι (14).
Αυτό είναι περίπου στη διαχωριστική γραμμή μεταξύ των δύο πίσω λαβών, έτσι στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου βρίσκονται το σχετικό βαρούλκο και ένας σπασμένος ιστός (15).
Πίσω στην κεντρική γραμμή και ακολουθώντας το πίσω άξονα του άξονα, ένα τμήμα του άξονα έχει σπάσει και πέσει από τα ρουλεμάν του (16), πριν εξαφανιστεί το τελικό τμήμα του άξονα κάτω από την πρύμνη (17).
Η ίδια η πρύμνη έχει καταρρεύσει προς τα δεξιά (18), ακολουθώντας το σχέδιο κατάρρευσης όλου του υπόλοιπου ναυαγίου εκτός από το ελαστικό τόξο. Έξω από το κατάστρωμα, ένα ζευγάρι κολώνες επιπλέει στην άμμο (19).
Υπάρχουν αναφορές για όπλο 4.7 ιντσών που βρίσκεται στη θέση του στην πρύμνη, καθώς και αναφορές για Howitzer 10 μέτρα από την πρύμνη. Στο ίδιο το ναυάγιο,
Δεν μπορούσα να βρω κανένα σημάδι από το όπλο, μόνο τον μηχανισμό από τον κινητήρα του τιμονιού κάτω από τον στύλο του πηδαλίου (20). Ένας τέτοιος μηχανισμός, με τον μακρύ κεντρικό του κύλινδρο και τα διάφορα μακρόστενα έμβολα ατμού, θα μπορούσε εύκολα να συγχέεται με ένα πιστόλι.
Δεν το βρήκα, αλλά υποψιάζομαι ότι και οι δύο αναφορές αναφέρονται στο ίδιο όπλο από την πρύμνη, που έπεσε από το ναυάγιο όταν ανατινάχθηκε και σαρώθηκε ως κίνδυνος ναυσιπλοΐας το 1918.
Μια άλλη πιθανότητα είναι ότι δύτες το έχουν διασώσει. Αλυσίδες και τμήματα σχοινιού δεμένα στο πηδάλιο δείχνουν ότι στο παρελθόν είχε αφεθεί μια γραμμή δεμένη στο ναυάγιο.
Τώρα στο τέλος της κατάδυσης, οι επιλογές για την εύρεση του όπλου που λείπει θα μπορούσαν να είναι η χρήση μιας γραμμής για αναζήτηση έξω από το πηδάλιο του πηδαλίου ή απλά να κολυμπήσετε στην άμμο και να ελπίζετε για το καλύτερο.
Σε τελική ανάλυση, λίγα μέτρα παραπάνω πριν απελευθερώσετε ένα καθυστερημένο SMB για να ανέβει δεν θα κάνει καμία διαφορά στο παραπάνω σκάφος.
Χάρη στους Vernon και Daniel Parker, Tim Walsh και Mole Valley SAC.
ΜΙΑ ΠΡΑΞΗ ΑΚΑΡΔΙΑ
CAIRNDHU, οπλισμένο ατμόπλοιο. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1911, ΒΥΘΕΙ 1917
ΣΤΙΣ 9 ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΙΣ 15 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1917, σημείωσε ο καπετάνιος Robert Purvis στο Cairndhuημερολόγιο του πλοίου ότι είχε παραγγείλει να ανάψουν τα φώτα του πλοίου λόγω του όγκου των αποστολών γύρω από αυτό, γράφει η Kendall McDonald.
Αυτή η απόφαση έδωσε στον Oberleutnant Karl Dobberstein UB40 ένας εύκολος στόχος, και εκτόξευσε μια τορπίλη από έναν σωλήνα πλώρης.
Οι 4019 τόνων Cairndhu ήταν περίπου 25 μίλια WSW του Beachy Head, βαριά φορτωμένο με 6250 τόνους άνθρακα για το Γιβραλτάρ από το South Shields, όταν εκείνη η τορπίλη χτύπησε το ατμόπλοιο στο μέσο του λιμανιού. Άρχισε να βυθίζεται αμέσως και ο καπετάνιος Purvis διέταξε και τα 38 μέλη του πληρώματος του να πάνε στις βάρκες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλοίο του βρισκόταν σε μεγάλο βαθμό στο λιμάνι.
Ο καπετάνιος Purvis ανέλαβε τη διεύθυνση του δεξιού σκάφους, με έξι άνδρες σε αυτό. Ο ηθοποιός Τρίτος Μάτε, ο μαθητευόμενος Τόμας Ντάνιελ Χίλι, βρέθηκε επικεφαλής του πλοίου του λιμανιού όταν ο Μάτε πήγε να βοηθήσει με το δεξιό σκάφος και δεν επέστρεψε.
Ο Χίλι έβαλε 32 άντρες στη βάρκα του και έμεινε κοντά στο πλοίο που βυθιζόταν για να πάρει άλλους επιζώντες. Ήταν έτοιμος να δει ένα άγριο έγκλημα πολέμου.
UB40 εμφανίστηκε ξαφνικά από το σκοτάδι και τα μέλη του πληρώματος ρώτησαν όσους βρίσκονταν στις βάρκες για το πλοίο τους. Το υποβρύχιο στη συνέχεια γύρισε μακριά, αλλά επέστρεψε πέντε λεπτά αργότερα, εμβολίζοντας το σκάφος του Healy, κόβοντάς το σχεδόν στη μέση και πετώντας πολλούς από τους άνδρες στο νερό.
Ο Dobberstein είπε αργότερα ότι ήταν ατύχημα. Ωστόσο, ο Healy απέδειξε ότι ήταν εσκεμμένο, καθώς άκουσε μερικούς από τους Γερμανούς να φωνάζουν: «Πεθάνετε, σκύλες!».
Επτά άντρες έλειπαν από το σκάφος του μετά το εμβολισμό και το σκάφος ήταν πλημμυρισμένο, με τις θάλασσες να σπάζουν από πάνω του. Άλλοι άνδρες έχασαν τη λαβή τους και βυθίστηκαν κάτω από το παγωμένο νερό.
Όταν διασώθηκε από διερχόμενο ατμόπλοιο, υπήρχαν μόνο 20 άνδρες στη βάρκα.
Το σκάφος του καπετάνιου τα πήγε λίγο καλύτερα και οι επιβαίνοντες παρελήφθησαν στις 6 το πρωί και προσγειώθηκαν στο Newhaven. Συνολικά, 11 άνδρες χάθηκαν.
Ο Oberleutnant Dobberstein δεν κατηγορήθηκε από δικαστήριο εγκλημάτων πολέμου, ούτε αντιμετώπισε δίκη.
Σκοτώθηκε έξω από το Whitby από βόμβες βάθους ενώ διέταξε UC70 στις 28 Αυγούστου 1918.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Δείτε τον χάρτη στο Η Χαρά μας . Τα σκάφη είναι ελλιμενισμένα στον πλωτήρα όπου ο παραποτάμιος δρόμος συναντά τον παραλιακό δρόμο, δίπλα στο Nelson Hotel.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 37.526N, 000 26.339W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη δείχνει προς τα δυτικά.
TIDES: Χαλαρό νερό βρίσκεται στο Littlehampton με υψηλή στάθμη.
ΑΕΡΑΣ: Arun Nautique (αέρα) 01903 730558. Υπηρεσίες καταδύσεων με θέα στον ωκεανό (αέρας, nitrox & trimix).
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: B&B στο Nelson Hotel, σε βολική τοποθεσία δίπλα στον πλωτήρα των ναυλωμένων σκαφών, 01903 713358.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Η Χαρά μας, πλοίαρχοι Daniel & Vernon Parker, 01243 553977 or 07850 312068
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σε μέσο βάθος 29μ, το Cairndhu είναι ιδανικό για τη μέση εξάπλωση των προσόντων σε ένα ταξίδι σε συλλόγους.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το πιο κοντινό ολίσθημα είναι στο Littlehampton.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Λιμενάρχης 01903 721215. Διάγραμμα Ναυαρχείου 1652 Selsey Bill to Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester and the South Downs, Bognor Regis και Arundel. Βουτιά στο Σάσεξ, από την Kendall McDonald. Ιστότοπος Mole Valley SAC
PROS: Όλα τα συνηθισμένα μηχανήματα είναι ανοιχτά. Υπάρχουν πολλοί αστακοί και χέλια, και ένα όπλο για να ψάξετε κάπου κοντά στην πρύμνη.
Μειονεκτήματα: Ορισμένα ασυνήθιστα σχέδια συντριμμιών μπορεί να μπερδέψουν τον προσανατολισμό των δυτών, ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος του ναυαγίου.
ΒΑΘΟΣ: 20m-35m
