Ημέρες Nantaise

ΚΑΤΑΔΥΤΗΣ ΝΑΥΗΓΟΥ

Ο παραγωγικός Τούρκος κυνηγός ναυαγίων SELCUK KOLAY λέει πώς αναγνώρισε την τελευταία του ανακάλυψη στο Αιγαίο - ένα ατμόπλοιο που κατασκευάστηκε στη Βρετανία μετά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, αγοράστηκε από Γάλλους, κυβερνήθηκε από τους Γερμανούς στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και βυθίστηκε από ένα βρετανικό υποβρύχιο

Η ΣΑΡΩΣΗ ΣΟΝΑΡ ΜΟΥ των νερών γύρω από την Bozcaada, aka Η Τένεδος, κοντά στα Δαρδανέλια της Τουρκίας, είχε ήδη αποκαλύψει τα ναυάγια του ελληνικού ατμόπλοιου Ελένη και το βρετανικό υποβρύχιο HMS Θερμός άνεμος.

Αλλά στις αρχές Ιουνίου του περασμένου έτους, ένα άλλο ναυάγιο εμφανίστηκε στην οθόνη του sidescan μου, όρθιο στα 52 μέτρα σε έναν αμμώδη βυθό, και σήμαινε περισσότερη δουλειά ντετέκτιβ για μένα.

Όχι ότι παραπονιόμουν ότι έπρεπε να κοιτάξω τα αρχεία, αλλά στην πραγματικότητα ήταν όταν συζητούσα την υπόθεση με τον ναυαγό και ερευνητή του Αμβούργου Dimitri Galon που το όνομα ss. Νάντη αναδείχθηκε ως ο πιο πιθανός υποψήφιος.

Η οικογένεια του Δημήτρη κατάγεται από την Τένεδο, οπότε τον ενδιέφερε πολύ να πάει μαζί με άλλους φίλους μας για να βουτήξει αυτό και τα άλλα ναυάγια που είχα ανακαλύψει έξω από το νησί.

Έμαθα περισσότερα για το Νάντη. Το ατμόπλοιο κατασκευάστηκε αμέσως μετά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο από την SP Austin & Son στο Σάντερλαντ, για την Normandy Shipping Co Ltd του Λονδίνου.

Ξεκίνησε ως το Vaux και ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 1920, είχε μήκος 79 μέτρα με δοκό 11 μέτρων και ατμομηχανή τριπλής διαστολής.

Αυτή μετονομάστηκε Νάντη αφού αγοράστηκε από τη γαλλική εταιρεία Fernand Bouet of Caen το 1925. Τρία χρόνια αργότερα άλλαξε χέρια δύο φορές μέσα σε ένα χρόνο, καταλήγοντας στην Societe Navale Caennaise.

Σε 1940 Ιούνιο Νάντη βρισκόταν στα βάθη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και συμμετείχε στην εκκένωση των τελευταίων γαλλικών στρατευμάτων από τη Χάβρη πριν πέσει στα χέρια των Γερμανών στη Μπαγιόν. Τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους έφυγε για την Καζαμπλάνκα στο Μαρόκο, όπου επέστρεψε στις αρχές του Βισύ για να υποστηρίξει την κυκλοφορία μεταξύ της Γαλλίας και των βορειοαφρικανικών αποικιών της.

Τον Ιανουάριο του 1943 το Νάντη καταλήφθηκε από τον γερμανικό στρατό στη Μασσαλία και, υπό την ιδιοκτησία της MMS, μια εταιρεία που δημιουργήθηκε για να χειριστεί όλες τις ναυτιλιακές μεταφορές που αιχμαλωτίστηκαν ή κατασχέθηκαν από το Ράιχ στη Μεσόγειο, εργάστηκε ως φορτηγό για στρατιωτικές μεταφορές.

Στις 7 Αυγούστου του ίδιου έτους, Νάντη περνούσε στον ατμό μέσω του βόρειου Αιγαίου με νηοπομπή από τη Βάρνα της Βουλγαρίας στον Πειραιά στην Ελλάδα με το γαλλικό σκάφος Thisbe. Τους συνόδευαν πέντε γερμανικά υποβρύχια, τέσσερα σκάφη R και τρία αεροσκάφη Arado, με υποβρύχιο UJ-2104 με διοικητή τον Oberleutnant Nikolai von Ruckteschell που ηγείται της συνοδείας.

Αυτό συμβαίνει όταν το Νάντη δέχτηκε επίθεση από το βρετανικό υποβρύχιο HMS κλάσης Porpoise Είδος φάλαινας και βυθίστηκε, χωρίς απώλειες, περίπου εννέα ναυτικά μίλια δυτικά της Τενέδου.

ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΟΥ ΗΤΑΝ ΑΚΟΜΑ στο λιμάνι της Τένεδου, οπότε αποφάσισα ότι πριν από οποιαδήποτε ομαδική κατάδυση θα έπεφτα στο ναυάγιο για να δω αν ταιριάζει με τις περιγραφές που είχα για το Νάντη.

Η πολύχρονη φίλη της κατάδυσης Kaya Yarar ήρθε μαζί μου για μια γρήγορη περιήγηση στο ναυάγιο on air και κάναμε ένα μικρό γύρισμα. Ήταν μια πολύ ωραία μέρα, με καλή ορατότητα και καθόλου ρεύμα. Το μέσο βάθος ήταν 46 μέτρα.

Η εντύπωσή μου από εκείνη την κατάδυση ήταν ότι το ναυάγιο θα μπορούσε κάλλιστα να είναι αυτό του Νάντη, αλλά χρειαζόμασταν περισσότερο χρόνο κάτω από το νερό για να ελέγξουμε τις λεπτομέρειες για να είμαστε σίγουροι.

Καθορίσαμε μια ημερομηνία για τα τέλη Σεπτεμβρίου, πιστεύοντας ότι θα ήταν μια εξαιρετική ευκαιρία για τον υποβρύχιο σκηνοθέτη Σάββα Καράκας και την ομάδα του να δημιουργήσουν ένα ακόμη ντοκιμαντέρ για το IZ TV.

Σχεδιάσαμε τα μείγματα αερίων που θα χρησιμοποιηθούν τόσο από τους δύτες ανοιχτού κυκλώματος όσο και από τους δύτες αναπνευστήρα στην ομάδα: 18/45 ως μείγμα πυθμένα και ταξιδιού και 18/45 συν nitrox 50 για τους κυλίνδρους πλευρικής τοποθέτησης.

Θα χρησιμοποιούσαμε την ερευνητική και καταδυτική μου μηχανότρατα Milonga, να divemaster Το καταδυτικό σκάφος του Metin Eron Γιουνούς Εμρέ 5.

Υπάρχει συχνή ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ της τουρκικής ηπειρωτικής χώρας και της Τένεδου, οπότε όταν ήρθε η ώρα δεν υπήρχε πρόβλημα να μεταφέρουμε τον βαρύ εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των 50 λίτρων tri-mix και φιάλες οξυγόνου, στα αυτοκίνητά μας.

Τέσσερις δύτες GUE (Global Underwater Explorers), συμπεριλαμβανομένου του Dimitri, εντάχθηκαν στην τουρκική ομάδα μας.

Είχαμε κλείσει το Hotel Akvaryum στη νότια ακτή του νησιού. Διευθύνεται από τον Deniz και την Berna Pak, οι οποίοι είναι υπέροχοι οικοδεσπότες, και μπορέσαμε να εγκαταστήσουμε τις ενισχυτικές αντλίες και τους συμπιεστές μας στον κήπο του ξενοδοχείου. Ενώ οι άλλοι ήταν απασχολημένοι με τις προετοιμασίες τους, αποφάσισα να βγω στο σκάφος μου για να σημαδέψω και να βουτήξω Νάντη και πάλι, καθώς και επισήμανση μερικών από τα άλλα ναυάγια που ήθελε να επισκεφτεί η ομάδα.

Χρησιμοποιώντας rebreathers, βούτηξα με τον Ali E Keskin, έναν γνωστό Τούρκο υποβρύχιο φωτογράφο. Και πάλι ήταν μια όμορφη μέρα, χωρίς ρεύμα και σχεδόν 15 μέτρα ορατότητα! Μέχρι τώρα είχα κάνει πραγματικά την εργασία μου στο Νάντη, και ένιωθε καλά εξοπλισμένος για να δημιουργήσει μια θετική ταυτότητα.

ΣΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ HMS RORQUAL, Ο κυβερνήτης του υποβρυχίου, υποπλοίαρχος Lennox William Napier ανέφερε για την επίθεση με τορπίλη:

7 Αυγούστου 1943, ώρα 05.00, βούτηξε μεταξύ Λήμνου και Τένεδου.

18.15 ώρες, ορατός καπνός, σκάφη που πλησιάζουν από τα Δαρδανέλια.

18.25 ώρες, προσδιόρισε τους στόχους ως νηοπομπή αποτελούμενη από δύο εμπορικά πλοία περίπου 2500 τόνων συνοδευόμενα από τρεις μηχανότρατες AS και δύο ηλεκτρονικά σκάφη. Δύο αεροσκάφη εθεάθησαν επίσης να περιπολούν από πάνω. Ξεκίνησε την επίθεση.

18.52 ώρες, εκτόξευσε τέσσερις τορπίλες στη θέση 39° 51′ Β / 25° 48′ Α από 4000 γιάρδες. Ήρεμος καιρός, καλή ορατότητα. εχθρική πορεία και ταχύτητα 180°, 8 κόμβοι. Σημειώθηκε ένα χτύπημα και αποφευχθεί η λήψη μέτρων.

19.20 ώρες, Καμία αντεπίθεση, έχοντας αναπτυχθεί, δεν έφτασε στο βάθος του περισκοπίου. Ο στόχος σταμάτησε. Καθώς βρισκόμουν στο κέντρο ενός ημικύκλου έξι πλοίων AS (εμφανίστηκε ένα ένοπλο γιοτ), αποφάσισα να μην πυροβολήσω άλλη μια τορπίλη και αποσύρθηκα. Έξι φορτίσεις βάθους απορρίφθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, καμία κοντά.

20.50 ώρες, βάθος περισκοπίου? το κατεστραμμένο πλοίο είχε εξαφανιστεί και δεν νομίζω ότι θα μπορούσε να είχε βγει στον ατμό ή να είχε ρυμουλκηθεί. Μόνο ένα σκάφος AS ήταν ορατό, πολύ προς τα νότια.

Η ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΣ ΕΙΧΕ προσγειωθεί δίπλα στην πλώρη. Αρχίσαμε να βάζουμε πτερύγια ακριβώς πάνω από το ναυάγιο, κατά μήκος της δεξιάς πλευράς μέχρι τη γέφυρα μέχρι την πρύμνη, αναζητώντας τις πολύ συγκεκριμένες δομές του ιστού και του καναλιού.

Υπήρχε ένα όπλο στο μπροστινό μέρος και ένα στην πρύμνη δίπλα στο βοηθητικό τιμόνι. Το χωνί έλειπε αλλά η προπέλα και το τιμόνι ήταν στη θέση τους. Αν και αποσπάστηκαν, και οι δύο ιστοί παρέμειναν όρθιοι.

Τα αμπάρια ήταν άδεια, με λίγα μόνο βαρέλια πετρελαίου να βρίσκονται τριγύρω. Αυτό ήταν μια άλλη ένδειξη. Νάντη μετέφερε ξυλεία, γι' αυτό και είχε παραμείνει στην επιφάνεια για περίπου μία ώρα μετά το χτύπημα της τορπίλης και γιατί δεν υπήρχε φορτίο στα αμπάρια.

Μέρος του φορτίου που έπλεε στην επιφάνεια είχε παραληφθεί από τους Γερμανούς και προσγειώθηκε στον Μούδρο της Λήμνου.

Δεν είμαι σίγουρος αν έγινε κάποια πρώιμη εργασία διάσωσης, αλλά όλα τα άλλα έμοιαζαν ανέγγιχτα.

Η μέτρηση ξανά της δοκού έδωσε τις αναμενόμενες διαστάσεις. Κολυμπώντας πίσω στη γραμμή βολής κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού, μπορούσαμε εύκολα να δούμε τη μεγάλη ζημιά από τορπίλη στο δεξιό κύτος του λαβής 1 – ακριβώς όπως περιγράφεται στο HMS Είδος φάλαινας έκθεση.

Παρακολουθώντας αργότερα τα πλάνα μας στο ξενοδοχείο μας έδωσε αρκετό λόγο να γιορτάσουμε κατά τη διάρκεια της ευτυχισμένης ώρας τη θετική αναγνώριση του ναυαγίου.

Πραγματοποιήθηκαν περαιτέρω καταδύσεις στο Νάντη και άλλα ναυάγια από όλους τους δύτες τις επόμενες ημέρες, αν και οι καιρικές συνθήκες και η ορατότητα δεν ήταν πλέον εξαιρετικές σε καμία περίπτωση.

Το συγκρότημα σχεδιάζει να συνέλθει εκ νέου αυτόν τον Σεπτέμβριο για να βουτήξει το ναυάγιο του τουρκικού καταδρομικού Πόνυ (αρχικά το Breslau), το οποίο ανακάλυψα το 1993 κοντά στις προσεγγίσεις των Δαρδανελίων – για τον εορτασμό της 100ής επετείου από τη βύθισή της.